說走就走旅遊騎行的注意事項
從2011年開始騎行至今,算起來我的騎車距離有差不多2萬多千米了,我已經從最初的“騎行逐步轉向爲騎遊”,強度越來越小,內容越來越多。騎行,重在一個“行”字,靠兩個輪子丈量距離,鍛鍊身體,愉悅心情;騎遊,則是一種旅遊方式,悠哉遊哉,中間夾雜着火車、汽車等公共交通工具的幫助。
在我看來,騎者包括競技騎行者、鍛鍊騎行者和騎遊者。競技騎行是運動員的事情,和我們大衆騎遊關係甚遠;鍛鍊騎行是一種大衆運動,而且近年來越來越受到大家的喜愛,大多數時間說的騎行都指這項鍛鍊項目,在世界各地都能看到一些利用山地車、公路車出行的騎友。騎遊屬於旅遊的範疇,是自助遊的一種,旅遊是騎遊的主要目的,鍛鍊是騎遊的副產品。
近年來,參加騎行運動的人數不斷增加,究其原因主要有,一是隨着生活水平的提高,大家越來越重視體育鍛鍊;二是裝備越來越先進,騎行綠道也愈來愈多,騎行作爲一種運動也越來越受到重視;三是騎行不會耗費太大的體力,對膝蓋的傷害相對較小。
騎遊是件愉悅的事情,既不是苦行僧,也不需高技術,是人人都可以參與的旅遊方式,一旦選擇了騎遊,就像孩子獲得了一件心儀已久的玩具一樣愛不釋手、欲罷不能。
一場身體與靈魂的雙重釋放
隨着人們生活水平的提高,出行觀念和消費模式也有了質的變化,在享受舒適的同時,人們更多地開始關注“綠色”“生態”“環保”“節能”“低碳”等這些以前生活中從未出現過的字眼,而這種關注則緣於我國嚴峻的環境和人口現狀。近年來,在國家的大力扶持下,一系列生態產業如雨後春筍般出現,這從根本上影響和改變着我們的生活方式和消費方式。作爲綠色環保的踐行者,騎遊則是一種最合適的旅遊方式。
關於騎遊,自己親自體驗和在媒體上展示給大家的幾乎是完全不同的兩種感覺。網絡上、微信裏、博客中對騎遊的描述相對客觀一些,騎遊是享受在路上的感覺,是一種身體與靈魂的雙重釋放和舒張。部分媒體關於騎遊的報道給人的印象多是騎遊就是苦行僧、自虐狂、“窮驢”中的極品,這樣的報道實在有些片面。只有真正騎遊過的人,纔會懂得騎遊的魅力和奧妙。
“身體與靈魂,一定要有一個在路上”。當你騎遊置身於秀麗風景中的時候,這不僅是對身體的一場綠化,而且是對靈魂的一次洗禮。長期生活在城市中的我們極度渴望自然的秀美和純淨,面臨長時間的工作壓力,我們需要釋放壓力、舒緩內心。來一場騎遊吧,它將是一場綠化身體與洗滌心靈的體驗。
騎遊是物質的享受,同時也是精神的昇華,說它是物質的`,因爲吃住行本身和自行車、馱包都是物質實體,是實實在在、觸摸有型的。另一方面,騎遊本身又是一種精神享受,一路的風光讓人感覺彷彿在畫廊中穿行,欣賞大自然刻畫的藝術珍品。旅行軌跡上的每一處景點都遠離世俗生活,有緣相遇的路人,途中的一些奇聞軼事又像一杯杯百品不厭的香茗,茶香而味遠……
騎出國門,騎向世界
“爲什麼要出國騎行?中國都沒有走幾個地方就開始出國騎行?”這是我聽到的最多的疑問。從2012年開始,我已經有連續三年國外自助騎遊經歷了,在此之前,我曾在國內318國道、西安經九寨溝到重慶等線路進行長途騎行,對比中外騎行條件和環境,出國騎遊的時機已經成熟了。
首先說中國,中國最大的優勢在於地勢,雪域高原上的兩條川藏線,基本在海拔3000米以上的地方,高原風光基本保持了原始風貌,四季積雪,無限風光,這些天然優勢讓這裏變成了騎行的天堂,騎過川藏線,世界上就沒有更坎坷的路了,世界在兩個車輪下忽然變得渺小。所以說,到中國川藏騎行,是大多數中外騎行愛好者的夢想,這也讓夏天的自行車變成了川藏線上一道獨特的風景線。
其次,在中東部地區,以前基本沒有長距離自行車專道,長途騎行主要是走國道,隨着經濟的發展和人們生活觀念的轉變,各地政府部門已經開始重視騎行道路建設。近幾年,各地騎行綠道突飛猛進地向前延伸,但與國外相比還有一定的差距,國外的騎行條件和環境是值得我們學習的。
我選擇到國外騎遊大致有以下幾方面理由:
一、路況好。騎遊要考慮路況和路線,歐洲各國已經從汽車時代走過來,綠色出行理念被越來越多的人追捧,各國都在優先發展自行車道路,很多城市與城市之間都有自行車專道連接,汽車公路旁常常有自行車道伴隨。更有甚者,英國已經在規劃專供自行車行駛的高速路。全歐洲大陸的洲際自行車線路已經達到15條,建成的道路長度達到4.5萬多千米,還有很多路段正在建設中,預計全部規劃完成,歐洲洲際自行車道路將達7萬多千米。我所欣賞的斯洛伐克豪華自行車專道就是歐盟6號自行車專道的一部分。
二、城市道路發達。除了長距離自行車道適於騎行外,各個城市內的專用自行車道更是四通八達,爲自行車單獨架一座橋,打一條自行車專用隧道都不是什麼稀罕事。自行車可以免費進入大部分地鐵、城鐵,騎上車子可以很容易到達你所要去的目的地。
三、自行車和鐵路是無縫連接、暢通無阻的。歐洲大部分火車都有專用的自行車車廂,有的是單獨車廂,有的是在客車車廂的一端留出自行車車位,無論哪種方式,都能夠保證你在騎遊時可以自由方便地推自行車上下火車。歐洲火車站既沒有檢票口,也沒有安檢,甚至上下火車都是自助開關車門。
四、自行車的快拆設計使我們很容易拆開裝包,方便免費飛機託運。自行車上長途汽車是按普通行李收費的,不用另外加錢。
五、騎車人受到尊重。對比機動車,行人和騎車人有優先權,這是根深蒂固的理念,在路口、斑馬線,自行車和機動車相遇時,不用擔心機動車搶道,那幾乎是不可能發生的事情,有時甚至你還沒有看到他,他就已經遠遠地停在那裏給你讓路了。
六、匯率正當時。我們姑且認爲現在是匯率最低時候,也許以後還會更低,那不耽誤我們出行。
七、辦理簽證比以前容易了。中國護照的含金量越來越高,還有許多國家對中國免籤,這些簽證變化讓我們的出行變得方便多了。
八、移動互聯網的普及讓手機功能變得越來越強大。手機網絡讓免費通信、導航、訂房、翻譯等變得易於操作,網絡科技的應用使我們的出行變得越來越方便。
經過了工業時代的洗滌,很多國家開始注重對於環境的保護。青山綠水、藍天白雲,對我們生活在大城市的人而言,已經是奢侈品,而在這些國家的城市,卻是司空見慣的景象,青山綠水、藍天白雲是他們日常生活的一部分。這樣的騎行條件和環境,怎能不讓人動心呢?
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