當我們經過反思，有了新的啓發時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編爲大家整理的駕考科目二心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
駕考科目二心得體會1
一、內路考試
準備工作：上車後必須先向考官問好，別忘記安全帶，打開左轉向燈，表示準備考試。接着調節座駕及前車鏡，等着監考官發出開考指令。
側方位停車
1、向右打開方向燈，採取半動控速行車，以白箭頭爲標準，當車前蓋遮住箭頭劍柄之時停車
2、掛倒檔，當箭柄露大約出三分之一時，打右邊方向盤。然後看後視鏡，在車尾和右側的黃色邊線形成45度角時，將方向盤快速回到正常，接着倒車;當邊線從後視鏡中消失時將方向盤向左打到底，直到車身回正，離合器踩到底，踩剎車
3、向打開左方向燈，將方向盤向左，掛一檔，當車駛到車位邊時，方向盤回正，接着將方向盤打到右，確保車輪壓到到左側的白色分界線。將車身回正，結束。
在坡指定起步及停車
側方位停車結束後直接出車，進行這次考試考試。考試內容：
1、定點停車
(1)打開右邊的轉向燈，採用半動控速進入坡道。進車道的過程中必須保證車身擺正，坡道的白箭頭是標準;
(2)當車右前角的鏡子與定點標杆成水平一線時，便可以進行停車了;另外，也可以通過查看白色箭頭來進行停車點位的確認，當車前蓋邊緣蓋住箭頭箭柄即可以停車了。
(3)位置確定好以後，離合踩到底，踩剎車別鬆。拉手剎，摘空擋。
2、起步
(1)向打開左方向燈，掛一檔;
(2)將離合輕輕擡起，在感到車身明顯抖動時緩加油門
注意：若車輛怠速較高，可以不踩油門
(3)鬆開手剎的同時緩擡離合汽車正常起步。
(三)直角轉彎
坡道啓停結束後進入直角轉彎考試的場地，進入前一定要先打開左轉向燈!直角轉彎的重點在於控制好車速，採用半聯動控速的形式。汽車最好貼近右側，免得壓到內線。轉彎的最佳時機爲駕駛者無法看到前方黃線時，將方向盤向左打死，車正後迅速回正就行;即“遮黃線→迅速左打滿→車身正→速回正”
(四)曲線行駛
直角轉彎結束後，先打開左轉向燈，表示要進入曲線行駛的考試。
曲線行駛需要掌握?點：
1、左轉向燈要打開
2、觸發按鈕
3、開大燈
4、出曲線後關閉大燈。
二、倒車入庫
考前準備：(1)入考場前，看到考官一定要禮貌
(2)上車前檢查汽車擺正與否，如果不正可以請求考官調整或者是在考官的指導下進行自我調整。上車後，要先調整座椅，接着調整後視鏡(依據自身的身高和座椅位置進行調整)。原則上，右後視鏡的上沿剛好能看到後車門的門把手。然後檢查手剎鬆開與否，千萬不要系安全帶。準備就緒後，伸出左手示意。等着考試命令發出，考試開始。
倒車入庫的技巧
(1)四次掛檔(上車掛倒檔，出庫掛一檔，入庫掛倒檔，出庫掛一檔)
(2)四次剎車(貼庫剎車，左側出庫剎車，倒庫剎車，右側出庫剎車)
(3)貼庫(汽車由右側入庫)只進行右轉向與回正操作
(4)倒庫(汽車由左側入庫)只進行左轉向和回正操作
駕考科目二心得體會2
1、倒車入庫
引車員一般停的不會太差，所以正常來說就是：
右入庫-》倒車時，左倒後鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分後放線盤迴半圈(這裏說一下，車身與近角太近，就說明入庫後車身偏右，回方向的目的是增大與右庫線的距離)，目測車身與右邊庫線距離適當後，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的後部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時放線盤迅速回正，左倒後鏡頸下部過線兩三指左右停車。
左入庫-》倒車時，左倒後鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分後放線盤迴半圈(這裏說一下，車身與近角太近，就說明入庫後車身偏左，回方向的目的是增大與左庫線的距離)，目測車身與左邊庫線距離適當後，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的後部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向右-》同出庫向左，這裏只是向右而已。
備註：這種方法個人認爲比一把倒進要好一些，雖然加大了學車者理解的難度，但是也對方向盤的理解會更加深刻。而且在考試中，萬一出現什麼情況，這個方法還有機會補救!
2、坡道起步定點停車
(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點停車。
(2)方向盤震動後再鬆腳剎，這個要感覺，要練習。
(3)起步追線，要慢，這樣纔有時間定點。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。
(4)定點時有三種方式：
[1]理解型：三點平行，即車頭平面與(停)杆爲一條線時，停車。
[2]投機型：左倒後鏡底部壓黃線時停車。這個要參考座位高低、前後不同來調整。
[3]雨刷型：實現保持雨刷突起與線重合時停車。這個也要參考座位前後、追線距離不同來調整。
備註：如果你實在沒有把握，也要最多保證在這裏只扣20分，因爲後面幾項都很簡單。
3、側方位停車
(1)追線停穩，左倒後鏡底部過黃線兩至三指左右時停車。右邊邊車身追線30至40公分均可。
(2)慢倒車，左倒後鏡底部越過黃線一指左右時方向盤右打一圈。繼續倒...
(3)看左鏡，前門縫中間部分即將壓黃線時方向盤左打死，勻速打方向盤。
(4)入庫後，看右鏡車身與庫線平行後停車即可。
(5)出庫要慢，不能壓角壓線就行。
4、曲線直角
(1)最關鍵一點，要慢，按照路來開就不會有問題。
(2)曲線這個項目我完全是靠感覺開的，沒什麼好說。
(3)直角，最後一個曲線彎度過完，方向盤右邊打一點，追右線30公分左右。
(4)慢開至引擎蓋壓線，方向盤左打死。如果追線不好，左後輪容易壓角，此時用眼神關注着內角，要壓的時候，方向盤回一些，即可。開出虛線部分，系統會提示考試結束，此時再停車即可。
駕考科目二心得體會3
倒車入庫倒車入庫是20xx年科目2考試的第一項內容，如下示意圖所示，學員需從道路一端的控制線(車身壓控制線)把車倒入車庫，再前進出庫，向另一端駛過控制線後，再倒入車庫停車，最後前進駛出車庫
經驗①上車前，要注意觀察車和前庫線的距離，示意圖中的紅線，一般而言距離需要有約1.8-2米，這是因爲距離過大，會增加倒車入庫的難度，而距離過小，則在當車右打死時，車的左前輪容易掃到庫線。當發現距離不合適時，一定要去調車。調車方法一般是，直接倒車6、7米遠後，根據距離長短，在車向前開的過程中，向左或向右調整後回正即可。
考試時是允許調車的你也可以藉機會熟悉一下考車情況
經驗②上車後，不要急於開始倒車，而應該首先把座椅調整到自己日常練習時的固定位置，我們知道右入庫中，要根據參照點、線及時把方向盤向右打死，而能否準確找好參考點、線，這跟養成把座椅位置固定好的習慣有很大的關係座椅調整好後、要檢查一下車後視鏡的位置，如無問題仍不要急於倒車，應該再次向後觀察一下自己平時參考的點、線的位置，由於考場場地的情況和駕校練習場地是有差別的，倒車前再觀察一遍是很有必要的。我們常見有學員在考前到考場花錢移庫熱身時，往往一上來倒得一塌糊塗，部分的原因就在於不熟悉考場場地狀況，以至於錯過了自己平時該參考的點、線的位置。還有開始倒車後的車速一定要慢
就實際倒車移庫的情況而言，通常學員很難做到在每一次倒車右打死時，就能確保無需調車就順利進庫，難免出現打晚或打早的情況。如果打晚了，進庫就很難了。建議學員在選擇好合適的參考點、線時，可以把右打死的.時機點稍微趕前一點，由於時機點略微提前，這往往使得在倒車過程中需要回輪調車。故在平時練車時，就要有意識地去創造出回輪調車的情況，把回輪調車的技巧掌握好是提高倒車入庫成功的關鍵所在!我們以右倒車入庫爲例，當右打死繼續向庫內倒車時，學員需要觀看右後視鏡，判斷車身和庫角之間的間距。對於完全沒有車感的新學員們而言，有一個困難在於，往往不知道根據右後視鏡呈現出的車身和庫角之間的距離做出判斷。
5右入庫右後視鏡圖像左入庫左後視鏡圖像注：後視鏡拍照的圖像和實際看見的相反，故把左右後視鏡圖像掉一個。倒車入庫不外乎有大致三種情況，一是當車身和庫角間距合適無需調整(一般經驗而言有兩指寬)，直接順利入庫;二是當車身和庫角間距過大，入庫希望渺茫基本是Over，這就需要學員下回倒車把右打死的時機提前;三是當車身和庫角間距過小，這可通過向左回輪調整入庫。只有根據後視鏡顯示判斷出車身和庫角的間距是否合適，才能知道該不該回輪，該何時回，該回多少。
駕考科目二心得體會4
很多剛開始學駕照的學員都抱怨科二不好過，科目二是場地訓練，科目二臨考前教練一定會帶着你整體的練幾遍，其實難點在於每一個項目都要保持穩定性。有的學員平時訓練的很好，一到考試就掛科。那是因爲平時訓練的時候沒有找到每個項目合格的感覺和考試心裏緊張。科目二應該重點注意哪些事項呢?
一、科目二是場地技能駕駛考試，關鍵是找好點。有人說科目二倒車入庫是最難的，只要找好點位，其實都不難。倒車入庫開始倒庫時，先是從右庫倒入，倒車時一定要把握好點位和向右打方向盤的時機，這是倒車入庫最關鍵和最重要的一個動作，車輛慢慢倒入時，看到庫左邊邊緣線角時回一圈，看到左庫邊緣線低角時回一圈，再，小幅度打方向盤調整，遵行寬左窄右調好車身。入庫後看好點位及時停車。再往左開出，用同樣方法倒入。
二、側方停車同樣是看好點位。倒入時看倒車後輪與前庫線平行時往右打兩圈，看到庫低線角時回兩圈即可，看到車身與庫內左邊緣線平行停車。開出時後輪壓在左邊緣線中間往右打三圈。再慢慢調直車身開出去。
三、直角轉彎開進去的時候，在車頭前面找個點位儘量靠近直角轉彎右邊的邊緣線，左邊肩膀處找個點，對到後往左打兩圈，拐完彎後車身回直
四、上坡定點起步時後視鏡貼着右邊緣線，快到停的時候先踩離合器，在迅速踩剎車。起步時先將離合器擡到半聯動，鬆腳剎稍微加點油門放離合器即可
五、曲線行駛進去時第一個彎看後輪，後輪與左邊邊緣線保持40公分左右。第二個彎身體貼在車門上，看左邊的邊緣線，看不到邊緣線往右打，寬了往左打
駕考科目二心得體會5
1)上車，坐在後排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒黴的6道。必須說明一點，網上一位前輩的A場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不着。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫着一個大大的停字，所以6道不可怕。因爲車裏的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調整好座位，兩側後鏡感覺比教練車大，後來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大。考試全程我都是看大鏡，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經養成習慣了，踩着離合和剎車，鬆手剎，然後利索的掛1檔，慢慢鬆開離合，鬆剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因爲眼前就是個斜坡，得調整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎麼樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉速錶，從10快要掉到5就可以慢慢鬆開剎車，因爲這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕鬆就起步了。據說B場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得後來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現場再體會就行。
3)轉個彎就到了側方位停車，左邊的側方位空着，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側方位裏頭，然後引導員急了，“走啊!”。“OK”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側方位考區，考車語音提示我已經進入側方位考試。側方位練得最多了，沒問題，輕鬆過。還是那樣，停進下來之後不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之後，掛1檔走人，離開這個關了那麼多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之後才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因爲我的側方位考區在S彎的右側，離開側方位之後向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那麼久，這個盤還是會操的了。安全進入S彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之後轉左再進入S彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕鬆。過了S彎，基本上我已經確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開S彎，有一小段距離調整，儘量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧着瞄邊線錯過了轉左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看着左後鏡裏面的後輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活着離開4項，可以說科目二過了20%了，因爲我最沒把握的還在後面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網上一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽着他的命令，“踩盡離合”，“鬆一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧着離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什麼，是前輪碰到前方路面的保險槓，正常，然後考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，GO。把盤迴正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，鬆手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，鬆剎車，慢慢鬆離合。看着左側後鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右後鏡的大鏡。真被嚇到了，因爲當車位的角出現在我的大鏡的時候，發現有好大的空間，按照平時練習，這麼大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經過了一半了。後來纔想起來，這後鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看着後輪，確定後輪能夠過了我才進一步打方向左。看着虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看着底線，右轉，擺直。最後一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之後，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發現他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之後關車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機併發出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門纔敢開手機。因爲剛纔我在側方位的時候，考官對講機那裏傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經考過了，居然在車裏面打電話。我猜是他考完之後還留在車裏，因爲過了，在車裏面把好消息告訴給親朋吧。於是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考科目二心得體會6
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑑。大家學車都不容易，也謝謝教練，雖然捱罵，但沒辦法的，都是逼出來的，捱罵了別放在心裏就好，我們學車不爲其他人學，爲的是自己以後能開好車，不出交通事故，所以基本功練紮實可見有那麼重要啊。
科目二：
1、熟練方向盤的打法
2、固定自己的座位和反光鏡，因爲調來調去點位也會有所改變
3、學會看點位，然後找出適合自己的點位
4、懂得修方向
科目三：
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)
2、直線行駛不跑偏
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數
5、轉彎也要習慣打轉向燈並看後視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就OK了)
關於考試：
1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要乾淨利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最後送的幾個字就是盡力而爲，努力過就好。當然這個努力要建立在平時訓練時自己通過實踐摸索總結出駕車的規律，悟出自己的一套應爲考試的技巧。
