在學習、工作生活中，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編爲大家整理的材料生產實習報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
材料生產實習報告 篇1
一．前言
基於本次實習的背景（我們還沒上專業課，只是上了相關的課程。）所以在實習報告中我就先介紹一下我們的專業，雖然很多東西和這次實習聯繫不上，但是隻有認識清楚所學專業才能更好地學習專業及相關課程；更好地參與實踐，這也是認識實習的目的所在。
在報告中我就對實習過程中看到的、記下的、瞭解到的、問來的以及上網查的做了模塊化的敘述。
主要介紹了衝壓、注塑、焊接、鑄造、壓鑄等成型方法以及軸承的生產加工工藝。
下面我就在這次實習中給予我們幫助的企業，指導教師致我們最忠誠的謝意。上午：華陽電器廠
10月6日
下午：永力軸承廠
實習時間上午：英吉爾機械製造有限公司 月5日
下午：新昌精密機電公司
致謝 老師
致謝 華陽電器廠 永動軸承廠
致謝 英吉爾機械製造有限公司 新昌精密機電有限公司
專業介紹
材料成型及控制工程專業介紹
材料成型及控制工程是研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具製造中的材料、熱處理、加工方法等問題。是國民經濟發展的支柱產業。
材料成型及控制工程專業研究通過熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具製造中的材料、熱處理、加工方法等問題。本學科是國民經濟發展的支柱產業。
本專業培養具備材料科學與工程的`理論基礎、材料成型加工及其控制工程、模具材料成型及控制工程設計製造等專業知識，能在機械、模具、材料成型加工等領域從事科學研究、應用開發、工藝與設備的設計、生產及經營管理等方面工作的高級工程技術人才和管理人才。本專業分爲兩個培養模塊：
（一）焊接成型及控制：培養能適應社會需求，掌握焊接成型的基礎理論、金屬材料的焊接、焊接檢驗、焊接方法及設備、焊接生產管理等全面知識的高級技術人才。
（二）鑄造成型及控制這是目前社會最需要人才的專業之一。主要有砂型鑄造、壓力鑄造、精密鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等專業技術及專業內新技術發展方向。
（三）壓力加工及控制分爲鍛造和衝壓兩大專業方向，在國民經濟中起到非常重要的作用。
（四）模具設計與製造：掌握材料塑性成型加工的基礎理論、模具的設計與製造、模具的計算機輔助設計、材料塑性加工生產管理等全面知識的高級技術人才。
二、認識實習目的
1、增強感性認識，爲學好專業課打基礎，做到理論與實踐的有機結合。
2、通過看、聽、想、問、記等方法，對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用有一個比較全面清楚的瞭解。
3、瞭解各種機電、自動化設備在生產中的地位、作用及使用情況；
4、瞭解機電設備類型、結構、工作原理、性能特點、安裝、維修及管理
認識實習的要求：
通過此次參觀實習對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用有一個比較全面清楚的瞭解，促使學生養成勤于思考、勇於實踐
材料生產實習報告 篇2
一、前言
生產實習是教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以實習生的身份深入到建築施工單位，參加工程施工工作，順利完成了三週的實習任務。
二、實習目的
生產實習是無機非金屬材料工程專業教學計劃的重要組成部分，是學生在校期間理論聯繫實際，增長實踐知識的主要手段和方法之一。通過實習，使學生在學校所學到的理論知識與生產實際相結合，綜合運用所學到的知識解決生產實踐中的問題，並驗證、鞏固和深化所學的理論知識，培養學生分析問題和解決問題的能力，通過親身參加組織管理工作和參加一定的專業勞動，對系統瞭解專業情況，加深對專業理論知識的全面理解起着重要作用，同時也對順利實現由學校到社會的轉化，爲畢業後儘快勝任工作，打下一個良好的基礎。
三、實習單位概況
實習單位是河南城建學院新校區東院學生食堂項目，該工程建築面積爲11006.66平方米，建築高度爲18.9米，是一座四層框架結構。由北京華宇有限公司設計，河南新城建設有限公司施工。
河南新城建設有限公司：經濟性質爲有限責任公司，集工業與民用建築、室內外裝飾、裝修、線路、管道、設備安裝爲一體，系具有綜合施工能力的國家壹級房屋建築工程施工總承包企業，園林古建築專業三級，建築防水專業三級，鋼結構專業三級，裝飾裝修專業二級，地基與基礎專業三級，起重設備安裝專業三級，市政公用總承包三級。
四、實習時間
20xx年12月13日至20xx年12月29日
五、實習內容
5.1“50線”的放線
由於實習時主體工程已完工，實習期間主要是填充牆的砌築，本次實習主要是協助施工員放線，主要是柱子、填充牆的“50”線。
放線的主要儀器有：水準儀、龍門板、線繩、線墜子、水平管、塔尺、鋼捲尺等。
室內建築裝飾裝修工程施工中，標高的傳遞和控制有30線、50線、60線、1m線等，通常用的是“50線”。施工技術管理人員在組織工人施工操作之前，根據設計圖紙在各層樓地面的飾面作爲起點往上量500mm標註在牆柱上，然後再用墨斗彈成線，亦可用水準儀在牆柱上測幾個點連成線，通稱建築“50線”，進行飾面、飾品以及功能設備，位置尺寸的控制。
“50線”起點的確定有兩種方法：
其一是建築“50線”。如上所述，建築裝飾裝修工程是在建築物成型以後對室內外空間，進行的延續施工或二次施工，設計師在圖紙上把各層的樓地面飾面上確定爲±0.000，牆面柱面的飾品、門窗、頂棚和功能設備的標高尺寸都是從樓地面上表面往上反的尺寸，爲此，建築“50線”便於施工人員的記憶和施工定位。
其二是結構“50線”。建築物的層高，規範規定是從結構層的上表面至上一層結構層的上表面計算的，土建結構設計圖紙，構配件的尺寸位置控制是從結構層的上表面作爲起點的，因此，建築結構的工程施工，習慣於彈出結構“50線”便於施工人員按圖組織施工。
“50線”傳遞標高的起點，用兩種方法中的那一種都可以，但是不能在同一幢樓或同一層樓內混用，爲確保計量和定位正確，其傳遞標高的起點要用書面交待清楚，以使施工順利進行。
在實習過程中我們彈制“50線”的過程是這樣的：主要採用水準儀進行找點，這種方法較爲精確。對於水準儀看不到的點則採用一根透明軟膠管，裏面裝入適量水，其中不能含有氣泡，利用連通器的原理，通過已知結構“50線”標高點，尋找牆體上的另一點，再利用兩點確定一條直線，彈出建築“50線”。這種方法簡單易行，只要保證軟管內水中無氣泡存在，就可以保證控制線的準確性。
5.2填充牆的施工
填充牆採用的是240*115*53的煤矸石磚和600*300*200的蒸壓混凝土砌塊。煤矸石磚是以煤矸石爲結合劑的燒結磚工藝所生產的建築材料，其抗壓、抗折、耐酸鹼性
均高於粘土磚。混凝土砌塊具有質輕，保溫隔熱性能好，強度高，抗震性能好，加工性能好，具有一定的耐高溫性，隔音性能好，明顯提高施工效率。
5.2.1工藝流程
基層找平、放線→構造柱鋼筋綁紮→溼潤砌塊→拌制水泥砂漿→砌築坎臺→預製砌塊排列圖→立杆掛線→砌牆→放置拉結筋與構造柱連接→勾縫→質量驗收
（1）樓層放線：
根據圖紙尺寸放出外牆位置控制線、門窗洞口線及構造柱位置線。
（2）構造柱鋼筋綁紮：
按線調整結構預留構造柱鋼筋位置，先將豎向鋼筋與預留鋼筋綁紮，然後綁紮箍筋。本工程用筋爲直徑是12mm的縱向受力筋和直徑爲6.5mm、間距爲200mm的箍筋。
（3）砌塊溼潤：砌筑前應將砌塊澆水溼潤，使砌塊含水率控制在10﹪-15﹪。
（4）牆體砌築：
①立皮數杆：根據砌塊的高度、砂漿的厚度，設置皮數杆，每面牆體兩個，用以控制水平灰縫、門、窗洞口高度、圈樑位置、標高等。
②預製砌塊排列圖：砌筑前，根據砌塊的尺寸和牆體長度進行排磚，確定每層砌塊的數量及半砌塊的位置。
③砌築：
根據皮數杆的控制線拉通線，砌築方法採用:先鋪灰、再放砌塊、再擠壓、再調整、然後灌縫、最後勾縫。煤矸石磚打底，高於地面250mm，然後砌蒸壓混凝土砌塊，煤矸石磚打底，高於地面250mm，然後砌蒸壓混凝土砌塊，砌塊搭接長度不少於200mm，水平灰縫不超過15mm，豎直灰縫不超過20mm；勾縫深度控制在3mm~5mm之間。砌築時，先從構造柱腳開始，馬牙槎先退槎後進槎，以保證構造柱腳爲大斷面。每一個馬牙槎沿高度方向的尺寸不超過30cm。上、下磚縫錯開。每隔兩層砌塊放置兩根直徑爲6mm的拉結筋與構造柱相連，提高牆體與主體結構的整體穩定性。
（5）勾縫：勾縫順序應由上而下，先勾水平縫，後勾立縫。
勾水平縫時用長溜子，左手拿託灰板，右手拿溜子，將灰板頂在要勾的縫口下邊，右手用溜子將砂漿塞入縫內，灰漿不能太稀，自右向左喂灰，隨勾隨移動託灰板，勾完一段後，用溜子在磚縫內左右拉推移動，使縫內的砂漿壓實，壓光，深淺一致。
勾立縫時用短溜子，可用溜子將灰從託灰板上颳起點入立縫之中，也可將託灰板靠在牆邊，用短溜子將砂漿送入縫中，使溜子在縫中上下移動，將縫內的砂漿壓實，且注意與水平縫的深淺一致，一般勾凹縫深度爲3～5mm。。
5.3混凝土冬季施工
1、當室外日平均溫度連續五天低於5℃和最低氣溫低於-3℃時，爲冬季施
工，澆製混凝土應按冬季施工要求進行。
2、在進入冬季施工前後，各施工隊應準備好防凍物品（如塑料膜及稻草）
並應密切注意天氣預報，以防氣溫突然下降，使基礎受寒流和霜凍的襲擊。
3、冬季施工的混凝土，在受凍之前混凝土的抗壓強度應不低於下列規定：摻防凍劑的混凝土，當室外最低氣溫不低於-15℃時不得小於4.0N/mm2，當室外最低氣溫不低於-30℃時不得小於5.0N/mm2。
4、混凝土的冬季施工，水泥不得直接加熱，使用前宜事先運入暖棚內存放。
5.3.1混凝土的配製
1、拌制混凝土用的砂、石和水的溫度，均應保持正溫，石子可不加熱，但表面不得有冰層或摻雜雪塊。
2、混凝土材料的加熱，應先考慮水加熱，因爲水的熱容量大，而且加熱方便，其次是加熱砂，加熱方法因地制宜，一般多用大水桶加熱水或用小鍋爐提供熱水，用鐵板加熱砂，砂不得直接從加熱板上取用。
3、拌合水及骨料的加熱溫度，水溫一般爲60℃，骨料加熱至40℃。當骨料不加熱時水可加熱到100℃，但水泥不應與80℃以上的水直接接觸，投料順序應是先投入骨料和加熱的水，然後再投入水泥及防凍劑。
4、冬季施工混凝土的攪拌時間應比常溫攪拌時間延長50%；如砂、石已加熱，攪拌時爲防止水泥的假凝現象，應先使水和砂石攪拌一定時間，然後再加入水泥。
5、爲提高混凝土早期強度和防凍，在攪拌混凝土時可摻入項目部提供的規定型號的混凝土冬季施工防凍劑。
5.3.2混凝土的澆灌
1、爲了減少砼熱量損失，要正確選擇混凝土攪拌設備的地點，儘量減少運距。
2、在澆灌混凝土之前應清除坑內和模板及鋼筋上的積雪和冰塊，排除坑內積水，並將地腳螺栓予熱成正溫。
3、拌好的混凝土應馬上澆入基礎，及時搗固，儘量縮短澆灌時間。澆完後混凝土的溫度應保持10℃以上，並立即蓋保溫材料，蓄熱養護，每個基礎應一次澆完。
5.3.3混凝土的養護
1、基礎澆製完後，應對澆製的砼蓋一層塑料膜，以防稻草等覆蓋物受潮，
在砼周圍蓋上稻草，最後在坑口上蓋一層塑料以增強保溫性。
2、當室外氣溫突然下降，坑內溫度保持不了0℃以上時，立即採取補充加保溫層等措施以以防混凝土早期受凍。
3、冬季施工，每日要聽取天氣預報。每日要測量三次保溫層內溫度，作好測溫記錄。以便掌握養生情況並分析混凝土強度增長情況。
4、施工隊可用蒸氣法、加熱法對混凝土進行養護，混凝土強度達到40%以
上（應保證混凝土表面及棱角不被損壞）方能拆膜。
5、各隊對澆完的基礎，必須晝夜派專人看護，並定時檢查坑內溫度及坑外的遮蓋情況。
5.3.4混凝土質量檢查
1、冬季施工混凝土質量檢查除按正常施工檢查配合比、坍落度，水灰比外
還應檢查以下幾項：
1)檢查外加劑的品種、型號及摻量。
2)測量水和骨料的加熱溫度和攪拌後的溫度。
3)測量混凝土自攪拌機中卸出的溫度和澆灌時的溫度，每個工作班中至少
應檢查四次。
2、混凝土的養護對蓄熱法養護時每日早、午、晚各測一次坑內及室外溫度，並將三次結果做好記錄。
六、混凝土存在的問題
混凝土的存在的問題有：蜂窩、麻面、露筋、裂縫等。
6.1蜂窩
混凝土局部酥鬆，砂漿少碎石多，碎石之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。產生原因：
1、砼配合比不合理，碎石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少碎石多。
2、砼攪拌時間短，沒有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。
3、未按操作規程澆注砼，下料不當，使碎石集中，造成砼離析。
4、砼一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振搗配合不好，未允分振搗又下料。
5、模板孔隙未堵好，或模板穩定性不足，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿。
處理方法：混凝土有小蜂窩，可先用水沖洗乾淨，然後用1∶2或1∶2.5水泥砂漿修補，如果是大蜂窩，則先將鬆動的碎石和突出顆粒剔除，儘量形成喇叭口，外口大些，然後用清水沖洗乾淨溼潤，再用高一級的細石砼搗實，加強養護。
6.2麻面
混凝土表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋和碎石外露。
產生原因：
1、模板表面粗糙或清理不乾淨，粘有乾硬水泥砂漿等雜物，拆模時砼表面被粘損。
2、鋼模板脫模劑塗刷不均勻，拆模時砼表面粘結模板。
3、模板接縫拼裝不嚴密，灌注砼時縫隙漏漿。
4、砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。
處理方法：
麻面主要影響砼外觀，對於面積較大的部位修補。即將麻面部位用清水刷洗，充分溼潤後用潮溼的水泥抹平。
6.3露筋
鋼筋混凝土結構內的鋼筋露在砼表面。
產生原因：
1、砼澆注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板。
2、鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇粒徑大碎石卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍。
3、因配合比不當砼產生離析，或模板嚴重漏漿。
4、砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位。
5、砼保護層振搗不密實，或木模板溼潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角。
處理方法：
將外露鋼筋上的砼殘渣和鐵鏽清理乾淨，用水沖洗溼潤，再用
1∶2或1∶2.5水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，將薄弱砼剔除，沖刷乾淨溼潤，用高一級的細石砼搗實，認真養護。
6.4裂縫
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度爲0.1mm。近年來，根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在溼氣及土中爲0.3mm；在海水及乾溼交替中爲0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
主要方法有：
6.4.1
表面修補法
表面修補法是一種簡單、常見的修補方法，它主要適用於穩定和對結構承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的'處理措施是在裂縫的表面塗抹水泥漿、環氧膠泥或在混凝土表面塗刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護的同時爲了防止混凝土受各種作用的影響繼續開裂，通常可以採用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
6.4.2灌漿、嵌縫封堵法
灌漿法主要適用於對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化後與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。
嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。
常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料爲聚合物水泥砂漿。
6.4.3結構加固法
當裂縫影響到混凝土結構的性能時，就要考慮採取加固法對混凝土結構進行處理。結構加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結構的截面面積，在構件的角部外包型鋼、採用預應力法加固、粘貼鋼板加固、增設支點加固以及噴射混凝土補強加固。
6.4.4混凝土置換法
混凝土置換法是處理混凝土嚴重損壞的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然後再置換新的混凝土或其他材料。
常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。
七、實習總結
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，諑步完善，有所創新，並在實踐中提高自己的知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。
通過三週的實習，發現自己有很多知識的欠缺，知道了理論與實際的差距，從課本上學到的知識，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在這次實習中豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這一段時間的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我今後的工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。爲實現自我的理想和光明的前程努力。
材料生產實習報告 篇3
一、實習目的
本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能儘快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查爲主要工作內容。一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛鍊我們參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對我們各方面綜合素質的一次檢驗,爲以後工作奠定一定的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是寧夏正道工程機械有限責任公司，參加烏銀線至都爾勒吉公
路（K0+000～K27.473）的土工試驗工作。建設資金來自中央投資與地方自籌，項目業主爲阿拉善左旗通鄉通村道路建設指揮部辦公室，一階段施工圖設計已由阿盟交通運輸局批覆。我的崗位是技術員。
三、實習內容及過程基礎底板及基礎樑鋼筋
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
樑鋼筋
1、在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2、先穿主樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋；放主次樑的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次樑同時配合進行。
3、框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點,樑下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.
4、箍筋在疊合處的彎鉤，在樑中應交錯綁紮，箍筋彎鉤爲135°，平直部分長度爲10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度爲5 d。
5、樑端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。樑端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
6、樑筋的搭接：樑的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。
板鋼筋綁紮
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3、在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應爲15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。
混凝土工程
混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
（一）、作業準備：
澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板溼潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封閉。
（二）、混凝土現場攪拌：
自拌砼用於防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
1根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋爲宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
3攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
4混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。
（三）、對商品砼的質量檢查要求：
1、混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經質量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次；混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小於一次。
2、現場取樣時，應以攪拌車卸料1/4後至3/4前的混凝土爲代表。混凝土取樣、試件製作、養護，均由供需雙方共同簽證認可。
3.攪拌車卸料前不得出現離析和初凝現象。
（四）、混凝土澆築的一般要求
1.混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米，如超過2米時必須採取措施。
2.澆築豎向結構混凝土時，如澆築高度超過3米時，應採用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞（生口）。
3.澆築混凝土時應分段分層進行，每層並行築高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度爲插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的.分層厚度爲200mm。
4.使用插入式振動器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大於振動棒作用半徑的1.5倍（一般爲300~400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。
5.澆築混凝土應連續進行。如必須間歇，時間應儘量縮短，並應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆築完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理。
6.澆築混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌並應在已澆築的混凝土初凝前修整完畢。
（五）、混凝土的養護
1.混凝土澆水養護日期，摻土澆築完畢後，應在12小時以內加以覆蓋，並澆水養護。
2.混凝用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小於14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、牆帶模養護2天以上，拆模後，用棉布包住，澆水在棉布上養護，以確保立面結構表面保持溼潤狀態。每日澆水次數應能保持混凝土處於足夠的潤。
實習感想
緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。在施工項目管理的過程中涉及到的具體管理進度及計劃的變更以及項目進度計劃及評價由於受到各種干擾，經常出現實際進度與計劃進度不一致的現象。這種偏差必須採取措施予以糾正。我們通常採用對進度計劃的執行情況進行跟蹤檢查，發現問題後，及時採取措施加以解決。
材料生產實習報告 篇4
生產實習的目的和任務
生產實習是學生完成一定學分的專業基礎和專業課程之後進行的，其目的是在材料物理的基本理論、材料的結構、設計、製備、性能、測試、應用與服役等專業知識的基礎上進行教學實踐，密切結合材料物理教學內容並反映當今材料科學技術發展趨勢，具有綜合性、直觀性、應用性和實踐性等基本特徵，培養學生的工程意識、綜合觀察和分析能力、動手能力、合作精神、創新意識及對本專業的熱愛與敬業精神。
通過實習，使學生對工程實踐的感受和認識不斷地深化和系統化，自覺地把所學的知識與國家經濟建設、科學和社會的進步事業聯繫起來，使學習更加有方向性和責任感，激勵和引導學生主動學好各門專業理論課程，併爲後續的.專業課學習和畢業設計打下良好的基礎。
實習單位簡介
中國科學院寧波材料技術與工程研究所(簡稱寧波材料所)位於寧波市高教園區北區，是中國科學院(簡稱中科院)在浙江省建立的首家國立研究機構，建立新所旨在實施新時期中科院辦院方針、加強國家創新體系中各單元協作、推進知識創新工程第三階段工作，及全面落實科學發展觀、加速區域創新體系建設、大幅提升自主創新能力;同時，以製造業和材料產業的發展需求爲導向，以材料科技進步爲牽引，瞄準世界前沿，面向全國需求，立足寧波、服務浙江、輻射“長三角”。
建所以來，在理事會的領導下，研究所按“搭班子、定戰略、立規矩、建隊伍”的總體戰略，本着“邊建設、邊招人、邊科研”的原則，在各級領導的關心支持下，各項工作有序開展，全面推進。圍繞研究所發展規劃，寧波材料所先後組建了磁性材料與先進機電裝備、高分子複合材料材料、功能材料與納米器件、表面工程與再製造、燃料電池與能源技術、特種纖維6個事業部;已完成價值一億兩千多萬元的裝備建設，一個滿足自身發展需求，面向社會開放的研究測試平臺初步建成。
生產實習計劃
依據材料物理專業本科生的基本教學大綱，注重材料的製備、加工、處理、材料的性能表徵和與實際生產環節的密切關係，重視培養學生應用所學的專業理論知識去從事新材料、新產品、新工藝的開發，積極參與企業的現代化管理，逐步鍛鍊成長爲具備綜合素質和創新能力的專業技術管理人才。通過學習企業與本專業密切相關的主導產品的生產全過程爲主，引導學生去觀察和分析在每個實際生產環節中體現出來的材料科學與技術的知識點。
具體的時間安排如下：
1 6.23 實習動員、實習要求(校內) 1
2 6.24-6.26 進場教育、燃料電池與能源技術事業部 3
3 6.27-6.29 磁性材料與先進機電裝備事業部 3
4 6.30-7.02 功能材料與納米器件事業部 3
5 7.03-7.05 高分子材料及其複合材料事業部 3
6 7.06-7.08 表面工程與再造事業部 3
7 7.09-7.11 參觀寧波高新區風神風電科技有限公司、甬晶微電子有限公司、德沃電氣有限公司等 3
8 7.12-7.13 返回學校 2
9 7.14-7.19 實習總結、撰寫實習報告
實習考覈、總結(校內) 6
生產實習日程表
在現實的條件下，計劃只能部分地被執行，上面的計劃是被我們全班同學所有人共同完成的，就是說每個人被分到了不同的組，而且最後的參觀公司也因爲種種原因沒有參觀，倒是我們在所里老師的帶領下去了很有人文特色的寧波天一閣遊覽了一次。以下是我具體的日程表
6.21實習前的動員大會(校內)
6.23-6.24坐火車去寧波
6.25介紹寧波材料所，參觀實驗室
6.26進入課題組，熟悉環境
6.27磨透射電鏡試樣
6.28磁性材料樣品熔鍊
7.1磁製冷材料定向熱壓預處理
7.2看文獻，觀摩粉狀樣品的稱量
7.3聽講座——王宇老師的《應變玻璃及其奇異的物理性質》。
7.4參加課題組的組會
7.5找合作者探討實驗方案
7.8驗證實驗方案失敗，沒有足夠的設備做實驗
材料生產實習報告 篇5
一、實習目的：
瞭解線切割、鉗工、數控車牀、工業安全、快速成型、熱處理、鑄造、塑料加工、車工、汽車的基本知識以及基本技能，增強自己對各方面知識的認識。
二、實習基本要求：
掌握線切割、鉗工、數控車牀、工業安全、快速成型、熱處理、鑄造、塑料加工、車工、汽車基本知識和入門操作；
三、實習內容：
通過觀看視頻演練，老師講解和實際操作初步認識線切割、鉗工、數控車牀、工業安全、快速成型、熱處理、鑄造、塑料加工、車工、汽車的基本內容。
四、實驗心得
時光匆匆，兩週的時間轉瞬而逝，這兩週的金工實習以來，我通過聆聽老師講解和實際操作學到了很多關於工廠機械方面的知識，這是在本專業所不能接觸的知識，我很高興自己能有機會了解到那麼多的知識，並從中受益匪淺。經過這兩週的學習，我對每個工種都有了初步瞭解：
（一）線切割
線切割是我很感興趣的一種工種，所以我學得也比較認真。我先簡單介紹一下線切割吧，電火花線切割簡稱線切割。它是在電火花穿孔、成形加工的基礎上發展起來的。它不僅使電火花加工的應用得到了發展，而且某些方面已取代了電火花穿孔、成形加工。如今，線切割機牀已佔電火花機牀的大半。它是利用移動的細金屬絲作爲工具電極，在金屬絲與工件間通以脈衝電流，利用脈衝放電的電腐蝕作用對工件進行切割加工。由於使用數控技術來控制工件和金屬絲的切割運動，因此常稱爲數控線切割加工。我們首先觀看老師用電火花數控切割機牀打孔走線，可以看到線切割還是比較高效率的，一個幾釐米厚的鋼板，一分鐘不到就可以打孔，切割成形。接着，老師讓我們回到電腦前，並教我們使用CAXA線切割軟件進行數控編程，說白了就是利用CAXA線切割的CAD功能繪製加工圖形，生成加工軌跡及加工仿真，最後生成線切割加工程序和進行機牀加工。初步的軟件學習很簡單，我們很快上手了。然後，老師讓我們自己設計一個圖形，並生成編碼程序。同學們都興致勃勃，大展拳腳。有的畫了一朵花，有的畫了一個五角星，甚至有人畫了一個人形，而我畫了一個六芒星。各自有各自的想法和創意，這裏就不細說了。最後，大家都完成了自己的作品，快樂處於實踐吧，看着自己畫的圖形，大家都很開心和滿足。
（二）鉗工
我不得不說鉗工是一個很辛苦的工種，不過通過自己動手也學到了很多。我們首先聽老師介紹了關於鉗工的很多知識，鉗工分爲初級鉗工，中級鉗工，高級鉗工和技師等，而鉗工又包括很多工序，比如挫削，裝配等。我們按照老師要求加工一個M12的六角螺母。這是一個很辛苦的過程，特別是對於我們這種第一次接觸的人來說。我們拿到的原材料是一個圓柱鋼棍，首先就要把表面挫平。挫平聽起來很簡單做起來不容易，我用挫刀來回挫了很多次，那個平面彷佛像沒動工一樣，好不容易挫了一會，卻又發現挫歪了，中間高兩邊低，很難挫平。接着，花了很長時間挫的差不多了，又要用尺子量一個10mm的長度，並用鋸子鋸下來。平常看別人鋸東西很容易，自己動手往往很難，很容易鋸歪，鋸得不平。好不容易鋸下後，又要再次把鋸面挫平。一個早上連六個角都沒挫，就這麼下工了。下午，我用圓規和尺子等等，在平面上規範好了六個角，然後，花了大概兩個鍾才把角磨出來，雖然有些不是很正，但是還是不錯了。終於走到最後的打孔與開螺紋，這個倒是很輕鬆，和前面相比。最後，拿着自己磨出來的M12螺母，心中不禁大有成就感，同時也感嘆，期中的酸甜苦辣不足爲外人道也。付出越多，收穫也大。和其他工種相比，鉗工
反而給我的印象最深了。看似簡單的螺母，也講究很多，真是行行出狀元。
（三）數控車牀
通過對數控車牀的學習，我對工廠的全自動化生存又有了更深的瞭解。數控車牀是數字控制車牀的簡稱，他集通用性好的萬能型車牀、加工精度高的.精密型車牀和加工效率高的專用型普通車牀的特點於一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控機牀，佔數控機牀總數的25％左右。我覺得數控車牀和普通車牀相比就是經過編程控制，更精細和更適合大批量生產，並且也安全很多，因爲它裝有封閉式的防護裝置。首先，我們經過老師講解初步瞭解了數控機牀的構造，接着老師以GSK980T爲例，教我們如何操作並編程控制車牀。控制車牀有兩種方式，一種是手動操作，通過對控制面板的操作，完成主軸轉動，換刀和進給等操作，另一種是經過編程，完成一系列操作加工。編程以簡化的G代碼爲主，比如M03代表主軸正轉，M05代表主軸停止。我們自己動手，編寫了一個簡單的操作，完成了主軸轉動，進給，換刀，暫停等操作。總的來說，數控車牀還是比較輕鬆的，比較容易上手。
（四）工業安全
工業安全是個很重要、涉及面很廣的項目。無論多麼發達的工廠，如果不注意安全，一個把火就可以吧幾十年的辛苦經營毀於一旦，一個不小心就是幾十條人命的喪失和幾百千萬的損失。
材料生產實習報告 篇6
實習目的：
通過在邯鄲市金宇建設工程檢測有限公司短短一個月的實習，認識鋼筋力學性能檢測（屈服強度、抗拉強度、伸長率等）、土工試驗、水泥抗折檢、砼強度檢測、砼配合比檢測、水泥強度檢測等一些基本情況，和課本中學到的結合起來，掌握各種試驗原理和過程，以及試驗設備的工作原理和作用,爲所學專業課的以後研究工作作鋪墊
實習概況：
（一）公司簡介：我實習的單位——邯鄲市金宇建設工程檢測有限公司，其前身爲邯鄲市邯三建築有限公司試驗室，成立於1970年。20xx年6月經深化改制，組建了邯鄲市金宇建設工程檢測有限公司。本公司主要承擔建築工程材料及製品的常規檢測，所開展的檢測項目，均執行現行規範和標準，檢測設備齊全（鋼筋抗拉試驗機、試塊抗壓試驗機、抗折機、振動儀等），計量合格，資料管理規範。本公司一貫堅持公平、公正、公平的工作態度，科學規範的進行檢測。
（二）實習內容：
雖說只是實習，但生活的方式卻已完全不同於學校裏的生活，而是轉變成了正式的上班一族：早上8：30上班一直到下午6：00下班，我小小的肩上也開始扛着法律責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要爲一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。此次實習，主要實習的內容是
1、學習鋼筋力學性能檢測（屈服強度、抗拉強度、伸長率等），土工試驗，水泥抗折檢，砼強度檢測，砼配合比檢測，水泥強度檢測等；
2、通過做實驗，分析理論和實際的區別與聯繫；
3、認真整理材料檢測委託單。
（1）混凝土試塊
製作：對於混凝土拌合物做得是坍落度試驗，當不大於70mm的混凝土宜用振動壓實，大於70mm的宜用搗棒人工搗實。
養護：在溫度爲20±5℃靜置一晝至二晝夜，在溼度爲95%以上溫度爲20±2℃的標準養護下養護。試件表面應保持潮溼，從攪拌加水開始計時，標準養護齡期爲28d。
抗壓強度：一般來說，尺寸爲150mm×150mm×150mm。在我瞭解並
掌握TYA—20xx型壓力機的操作規程後，我嘗試着做了一組試驗，試塊尺寸爲100mm×100mm×100mm，測得的破壞強度分別爲376.17KN、427.91KN、429.25KN，通過公式fcc=F/A知f1=37.6Mpa，f2=42.8Mpa，f3=42.9Mpa。根據強度值的確定規定，最終抗壓強度爲39.1 Mpa
（2）鋼筋
工程上主要用以下的連接方式
1、綁紮搭接：要求搭接長度要夠，28以上的鋼筋一般不讓搭接；
2、焊接包括閃光對焊（沒橫向裂紋，電源連接處無焊傷）和電渣壓力焊（焊包大於4mm，電源連接處無焊傷）兩種；
3、機械連接：通過鋼筋與連接件的機械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。先套筒要合格，鋼筋剝肋、連接，剝肋不能過長，另外機械連接也需要現場取樣複試。
我實習的單位主要進行這幾種鋼筋的檢測。萬能試驗機是不可或缺的。其操作步驟：
1、接好電源線，按“電源”按鈕，指示燈亮
2、開動油泵擰開送油閥使臺板上升約10mm，然後關閉送油閥。如果臺板已在升起位置，則不必先開動油泵送油，僅將送油閥關好即可。
3、將試樣的一端夾於上鉗口中，對於配有液壓夾頭的機型，則按下控制盒上的“上緊”按鈕，夾緊試樣。
4、在臺板已上升，送、回油閥都關閉的.情況下，調整指針對準度盤零點。（應在沒有加壓的條件下操作）
5、啓動升降電機調整拉伸試驗空間，將試樣垂直夾持好。對於配有液壓夾頭的機型，則按下控制盒上的“下緊”按鈕，將試樣垂直夾持好。
6、按試驗要求得加力速度，緩慢的擰開送油閥進行加力試驗。試樣斷裂後關閉送油閥。如下一組試驗間隔較長時間，還應停止油泵工作。
7、打開回油閥卸力後，將從動針撥回零點。
8、取下斷裂後的試樣。對於配有液壓夾頭的機型，先按“上鬆”按鈕使上鉗口鬆開，再按“下鬆”按鈕鬆開下鉗口，分別取下斷裂的試樣。測量斷口距接頭的尺寸。
鋼筋的焊接和機械連接哪個抗拉強度高？一般來說，機械連接強度高，焊接畢竟是高溫的，對鋼也會產生化學變化。鋼筋機械連接的抗拉力來自於套筒與所連接鋼筋的摩擦力，一般連接處的抗拉能力要強於鋼筋本身的抗拉強度。
（3）土的含水率試驗
測定兩組數據的差值：當含水率小於40%時爲1%；當含水率大於等於40%是爲2%，在此範圍內土的含水率合格。土的含水率不合格的原因主要在於壓實度。影響壓實度的原因如下：
1、含水量對壓實度的影響。土的含水量小時，土顆粒間的內摩阻力大，壓實到一定程度後，某壓實功不能反映土的抗力，壓實所得幹密度小，當土的含水量增大到一定時，水在土顆粒間起着潤溼作用，使摩阻力減小，可以得到較大的幹密度。對含水量過大的土、沙礫土、無機結合料穩定土等路面材料進行碾壓時，便常會發生“軟彈”現象而不能壓實。
2、碾壓層的厚度和碾壓遍數的影響。碾壓層過厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且層的上部的壓實度也受到不利的影響。碾壓遍數多，可以使幹密度增加，但到一定值繼續增加，幹密度增長率直至不再增加。
3、集料級配對壓實的影響。均勻顆粒的砂及單一尺寸的礫石和碎石，都難以壓實，在檢查基層時發現，粗集料過多或細集料過多，都不能達到壓實的標準。
（4）混凝土配合比
根據委託單位要求配置C30混凝土，選用礦渣硅酸鹽水泥Ps32.5；採用單粒級級配石子16—31.5mm的碎石，砂子採用中砂，要求坍落度爲35—50mm。確定混凝土配製的強度：fcu.o≥fcuk+1.645σ，確定單位用水量、砂率及混凝土的最大水灰比和最小水泥用量（以飽和麪幹骨料爲基準進行計算），進行混凝土的試配，採用機械攪拌（攪拌量≥攪拌機額定攪拌量的1／4），機械搗固的方法。首先進行試拌，以檢查拌合物的性能，得出基準配合比，強度試驗的採用三個不同的配合比。製作三組試件（3×3）塊，標準養護28d，對於施工需要通常同時製作幾組試件，供快速檢驗或較早齡期試壓（通常爲7天），以便提前定出混凝土配合比供施工使用，但應以標準養護28天強度的檢驗結果爲依據調配和比。經計算配合比爲水泥：砂子：石子：水=1：1.71：3.17：0.52（砂率爲35%，水灰比0.52），坍落度爲44mm。
泵送混凝土配合比計算時：
1、水灰比不能太大，否則漿體的粘度太小，製成的混凝土容易離析；
2、水泥用量（含礦物摻合料）不宜過小，否則含漿量不足，即使在同樣坍落度情況下，混凝土顯得乾澀，不利於泵送；
3、
混凝土含氣量多大，在泵送時這些空氣在混凝土中形成無數細小的可壓縮體，吸收泵壓達到高峯階段的能量，降低泵送效率，嚴重時會引起堵泵，所以對泵送混凝土含氣量的限值是4%。對於大體積混凝土在配合比設計的角度，主要採取四條措施：
1、採用水化熱低的水泥；
2、採用能降低早期水化熱的混凝土外加劑；
3、採用摻合料；
4、採用一切措施增加骨料和摻合料用量，降低水泥用量。
（三）心得體會
每天早晨騎着自行車到那先是打掃衛生，乾淨舒適的環境工作效率高。在我實習的期間，斟茶倒水更是不在話下，幫人家跑腿什麼的也是經常的，所以在這裏，身體力行，對於生活的體現顯然又是更上一層樓了。當然自己還存在着不足，有時候因爲辛苦會有點想要放棄，意志不夠堅強，立場不夠堅定，有時候老闆稍微指責兩下自己就有點不順氣，自己的脾性還是待加強。我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子短有些工作的認識僅僅停留在表面，有些事未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。
在學校時，老師總強調我們要培養自己的自學能力，實習後才能深刻體會到老師的良苦用心。所以必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
通過在職的一個多月裏，我深感自己的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什麼地方任職，都會努力！
材料生產實習報告 篇7
學號：姓名：班級：
實習單位：福建省三鋼（集團）有限責任公司實習地點：福建三明
實習時間：20xx年6月1日至6月6日
一、實習目的、要求
認識實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節,通過認識實習,要求學生對鍊鐵---鍊鋼---軋鋼的整個鋼鐵生產系統及廠間的相互關係有基本的瞭解.對鋼錠的軋鋼生產過程及主要工藝設備建立起必須的感性認識;同時,對鑄造,焊接與鍛壓等生產過程建立起必要的感性認識,以便爲以後續專業課程的學習作好準備.
在實習過程中,要求學生深入生產實際,學習工人和工程技術人員的優秀品質,學習他們的生產實際知識和爲”四化”勤奮工作的精神,增強熱愛專業,愛勞動的思想.
對實習的要求:
①要求對各廠原料的種類,產品的品種規格和用途,生產的品種規格和用途,成產過程及主要設備和生產能力有一般性瞭解.
②要求對各個廠的原料,產品,某一產品的生產過程及主要工藝設備的結構形式,主要參數,生產能力及軋鋼車間的品面佈置等有基本的瞭解、③在實習期間要求學生認真做好筆記,在實習結束候及時寫出實習報告並交給指導老師根據報告質量,實習態度及考試成績中和評定、④認真聽取各級安全報告,遵守交通規則及車間勞動紀律,嚴防安全事故發生
二、實習公司簡介
福建省三鋼（集團）有限責任公司前身爲福建省三明鋼鐵廠，建於1958年。20xx年4月，經福建省人民政府批准改制設立福建省三鋼（集團）有限責任公司。
目前，三鋼集團公司有上市公司——福建三鋼閩光股份有限公司、全資子公司——三明化工有限責任公司以及9家控股子公司。公司（不含三化公司，下同）有在崗職工11100人，其中專業技術人員1981人（高級職稱223人、中級職稱728人）。
公司技術裝備精良，主要技術裝備達到全國同類型企業先進水平。主體生產設備全面實現電子計算機控制，實現了生產過程連續化、自動化。公司現有總資產103.9億元。企業已成爲有煉焦、燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋鋼全流程生產線以及動力、運輸、機械製造、建築安裝等配套齊全的大型企業集團。20xx年，在中國企業500強中，三鋼名列338位。
公司主導產品爲“閩光”牌螺紋鋼筋系列、鋼筋混凝土用線材系列、拉拔用線系列，併成功開發出冷鐓鉚螺鋼系列、優質碳素結構鋼系列和中厚板等多種產品。螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條和SL2拉拔用線產品均爲福建省名牌產品，其中螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條均爲國家產品質量免檢產品，螺紋鋼筋產品還榮獲國家“金盃獎”、“全國用戶滿意產品”稱號。
企業通過了質量管理體系、環境管理體系和職業安全健康管理體系認證，並獲得“全國文明單位”、“全國先進基層黨組織”、“全國‘五一’勞動獎狀”、“全國思想政治工作先進企業”、“全國廠務公開先進單位”和“全國產品質量和服務質量雙十佳企業”、“全國質量管理先進企業”等榮譽稱號。近年來，三鋼堅持科學發展觀，圍繞高效低耗、做大做強的主戰
略，不斷推進企業產權制度和內部各項管理制度的改革，依靠技術進步，走內涵和外延擴大再生產相結合的路子，企業的發展步入快車道。自1998年產鋼突破100萬噸後，20xx年，產鋼突破200萬噸，實現銷售收入53.82億元、利稅總額15.92億元，其中利潤10.98億元，被評爲“20xx年全國工業重點行業效益十佳企業”。20xx年，跨上300萬噸鋼的新臺階。20xx年，產鋼318萬噸，實現銷售收入90.61億元、利稅12.84億元，其中利潤7.11億元。20xx年，三鋼生產經營繼續保持良好發展態勢，主要技術經濟指標繼續保持行業先進水平。
三鋼精神
時時創新，日日進步，事事爭先
“創新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力”。對一個企業來講，面對競爭日趨激烈的社會，沒有創新就難以生存、發展。
時時創新，強調要有強烈的創新意識，營造濃厚的'創新氛圍，同時也是科技、管理、銷售、產品、思想政治工作創新思路的延續和發展。時時創新應成爲廣大員工做每件事的出發點。
日日進步，強調居安思危、永不懈怠、追求卓越的精神，克服指標到
頂、潛力挖盡、墨守成規、不思進取的思想，達到管理極致、消耗極限、質量極品的境界。日日進步應成爲企業和廣大員工做每件事情的落腳點。
事事爭先，激勵企業和員工要有敢爲人先、奮力進取、勇爭第一的精神風貌。對企業而言，事事爭先就是敢與最好水平叫板，勇做行業排頭兵，在競爭的道路上勇往直前，爭創一流。對員工而言，事事爭先體現了工作中的開拓思想、創新精神、頑強鬥志和拼搏作風。事事爭先，應成爲廣大員工做每一件事的着力點。
價值觀
創造滿意——我們永恆的追求
用戶滿意，就是爲用戶提供質優價廉的產品和服務；
員工滿意，企業是企業與員工共同生存、發展的平臺。員工是企業最可貴的資源，是企業發展的主體，讓員工安居樂業，無憂地工作、快樂地生活。
投資者滿意，就是讓投資者分享企業成功的喜悅，獲得最佳的投資回報；
材料生產實習報告 篇8
一、實習目的
爲促進二年來的專業基礎知識學習與現實工作的連接，把自己所學的基礎理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯繫在一起，提高自己的專業技能和鞏固基礎知識，積累實際工作經驗，檢驗和培養自己的工作能力，加深理論知識的理解。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(S286線K000～K30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設計院負責設計的，在徵得設計院的同意後，由院方派人陪同指點、我局負責局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。
三、實習內容及過程
(一)測量
首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數據的採集和地物的草圖記錄，在湛江設計院的張工帶領和指導下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，瞭解書上學習的知識與實際操作的運用，以及輔助設備的必要性，同時分配我在這次測繪工作中的角色，我負責採集後的畫圖工作，帶領兩個人進行跑點並做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫通實測，採用全站儀配合南方公司的測圖軟件進行測量，測圖的比例採用1:20xx、測圖寬每側各爲100m。在工作中比較關鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反覆因爲跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的謹慎細緻。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應詳細測設，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因爲在圖上選線時這些設施儘可能避開，以減少拆遷的數量和難度。其次是山嶺的測量，採集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線
的準確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂等。選點質量好，電腦軟件生成等高線就準確，初步設計時，爲計算土石方工程數量的數據就比較準確，減少重複測量工作，更快更準完成測繪工作，爲決策者提供詳細準確的依據。
中樁的測量工作，同樣是採用全站儀進行中樁和中平的測量，同時進行橫斷面的測量工作，由於紙上定線與實際有一些出入，設計院工程師們進行了一些選線和導線佈設工作，優化設計讓我長了見識，從中學到了很多測量的知識。
(二)施工工作
測量工作完成後，很快我被派到廉坡線一標標段參與施工工作。該標段的特點是土方量大、涵洞多、路線經過地形比較複雜，到這工作後才發現所學的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書本上所學的知識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經驗和基本技能。下面是我這段時間在本標段實際實習參與的幾點工作。
1、工程開工之前的工作就是恢復中樁和進行導線點測量，同時也要對水準點的加密與評差工作，確保路中線和高程的準確性。發現不符合規範時就即進行返工重測，直到符合規範爲止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內容，它關係到工程下一步路基的土方施工質量。根據規範要求將路基範圍內的樹木、雜草、腐殖土等雜物進行徹底清理乾淨，並將地表整平壓實，再進行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實度和每層的.鬆鋪厚度。鬆鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方鬆厚度控制不好，按要求填土鬆鋪厚度不能超過30cm，爲保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發現超厚的，要及時更正。進行壓實時，壓實度堅決按規範要求進行抽檢，發現不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求爲止。
4、橋涵工程的施工。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標高，挖涵溝，根據基底土質確定基層墊層厚度，基層底層採用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設計要求和實地環境情況，我們採用端牆式和八字式兩種洞口，端牆式洞口用於泄水能力小的涵洞(本標段有五座)。八字式洞口用於泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼牆便於施工，可將基端部建成平行於路線的矮牆，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進水口爲13°左右，出水口爲10°左右，但習慣上都按30°設置。該標段也採用30°設置，因八字式洞口工程數量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。兩座蓋板涵爲鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別爲150cm和250cm，蓋板厚度爲18cm和20cm，涵臺臨水面採用垂直面背面斜坡面，基礎用整體式，洞口採用八字洞口施工。該標段的地質結構結實，土質相對適應施工，基礎埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較爲順利。
5、本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關係到路面的施工工作，經過一段時間的車流量的碾壓，出現問題都以及時處理重壓，路基相對穩定。第一步是路面基層施工，路面基層施工採用水泥土基層的施工方法：
①準備下承層。水泥土底基層和土基，要規範驗收方可鋪築水泥穩定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，標出設計標高。
③備料。採集合格乾土，根據各段水泥土層的寬度、厚度及預定的幹密度，計算出各路段需要的乾土地數量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學計算的重要性。
④攤鋪土時，應先通過試驗確定土的鬆鋪係數，然後攤鋪土和水泥、機械
拌和，人工整平後，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實度。
⑤檢查混合料的含水量，灑水進行拌和均勻，一般含水量大於最佳含水量1%～2%。經過拌和整形後達到含水量要求時，即時進行碾壓，應在水泥初凝前並在試驗確定時間內完成碾壓，達到要求的密實度。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度爲93%，一定檢驗合格方可。
⑥接縫和調頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應搭接拌和。前一段拌和後留5～8m不進行碾壓，後一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，並與後一段碾壓。工作縫和調頭處要進行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意採取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。
⑦用灑水車進行灑水養生，每天的次數視氣候而定，整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮溼，不應時干時溼。
⑧瀝青路面施工。採用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質量檢查和整修，清掃乾淨基層，修整舊路不平、鬆散、凹坑，做好瀝青和礦料的準備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青後，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改爲8～10t的噸位，控制交通，做好初期養護工作。
四、實習總結及體會
幾個月來的實習工作，讓我對自己有了更爲詳盡而又深刻的瞭解，所學的知識得到鞏固與運用，通過實地實習，加深我的理論知識。
(一)測量實習的收穫
測量實習有機會掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪製方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步經驗及基本技能，培養獨立工作能力和施測現場發現問題、解決問題的能力，進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實施安全規則。工程施工是一項風險大的工作，安全是涉及經濟的關鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。
天氣對施工的重要性。公路工程的施工對於天氣的變化一定要採取相應的施工工序與措施，決策者時時要關心天氣預報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。一標段是舊路擴建公路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現妨礙交通的情況，中途中斷1個多小時，幸得及時處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失。可見天氣對公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的複雜性、技術性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內容廣泛，整個工地的運作都充滿技術性，專業的科學技術運用和現代化的機械設備運用，是現代化公路建設永遠常青的課題，只有不斷創新，才能與時俱進。
加強學習專業知識。在工作中勤于思考問題，書本學的知識與實際工作聯繫在一起，自己要有自己的思考。這次實習，剛開始連一些專業的術語，往往反應不過來，不僅影響了工作進度，搞不清專業術語和專業知識，工作也有時開展不順。這是平常學習不夠的所致。通過實習的實踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學知識，提高實際施工工序的操作能力，能使我產生對數據的敏感，便於記憶，如填土鬆鋪厚度不能超過30cm;護坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級公路爲95%，二級公路爲93%等一些基本數據，無形中進入記憶中，促進了工作能力，便於以後的施工工作有了進一步的幫助。有了這次的實地實習，真正瞭解自己的實際能力，瞭解了學習理論用於實踐的差距，明白了基礎理論知識是開展工作的根本，激發我要加強學習理論知識的決心和今後努力的方向。
感謝領導給我這次實習的安排，我將永遠珍惜這段難忘的經歷。
材料生產實習報告 篇9
實習時間：
實習單位：
實習目標：熟悉合金板以及相關產品的製作工藝我們專業的首次生產實踐實習是公司。
湖南某某新材 料有限責任公司是由湖南省核工業地質局（原核工業中南地質局）所屬二三三廠 和六個地質隊以經營性資產出資，於20xx年4月組建的一家新材料及機械設備制 造企業，主要從事超硬材料、粉末冶金材料、機械設備等產品的研究、開發、制 造、生產，自營和代理各類商品及技術進出口業務。20xx年通過 ISO9001質量體 系認證，20xx年，通過湖南省高新技術企業資格認證，20xx年，再次被認定爲湖 南省高新技術企業，20xx年，公司長沙分公司通過 ISO/TS 16949：20xx認證。
公司註冊資本1.28億元，公司總部地處長沙，下設一個子公司，兩個分公司和兩 個直屬車間。公司主要產品有超硬材料（人造金剛石單晶、聚晶、複合片、鑽頭 製品等）、粉末冶金材料（軸瓦材料、襯套製品等）、機械產品系列（金剛石壓 機、工程鑽機等）三大系列產品。公司經營宗旨：厚饋用戶、成就員工、回報股 東、服務社會。發展目標：繼承"兩彈一星"的傳統，重鑄二次創業的輝煌，把公 司建設成爲主業突出、產權多元、管理科學、技術創新、具有國際競爭力的高新 技術企業。經營理念是以質量求生存，以服務爭市場，以創新得發展，以管理獲 效益。
其主要產品有工程地質鑽機，地源熱泵鑽孔機，全液壓鑽機，人造金剛石單晶， 聚晶，複合片，金剛石鑽頭，擴孔器，砂輪，銅鉛雙金屬軸瓦，鋼帶襯套。其中
人造金剛石單晶曾獲行業最高質量獎國家銀質獎； 錐球形金剛石強化柱齒項目通 過省級鑑定，並列入20xx年度國家重點新產品試生產計劃，填補了國內空白，技 術在國內處於領先地位；100米鑽機先後被評爲部優、省優產品，並以其優越性 能爲中國南極科學考察隊選用，成功實現在南極進行深層鑽孔取樣；銅鉛雙金屬 軸瓦鋼帶產品通過武漢材料保護研究所引進的英國“藍寶石”檢測儀檢測， 產品 性能達到125Mpa，金相組織達到1－2級，優於國內同類產品，在''95中國國際新 技術產品博覽會上獲金獎,並已通過ＴＳ16949認證。
我此次實習的地點是公司的長沙分公司。
長沙分公司主要負責生產的是雙金 屬軸瓦材料，有磷青銅雙金屬材料、銅鉛雙金屬鋼帶、雙金屬卷制襯套等。在進到廣場的時候我們首先了解了工廠的流程。以及工廠的產品：產品名稱銅鉛雙金屬鋼帶及襯套特點
彈張量穩定、無抱軸現 象、數據重現性好用途
汽車、輪船、摩托車、工 程機械、減摩系統和滑動軸承等 領域
製造大功率、 高轉速汽車 發動機中的軸瓦、襯套、止推片
摩托車、製冷系統、工程 機械、精密機牀、倉儲機械及滑 動軸承等領域
汽車發動機中的連桿、氣 門、擺臂、凸輪軸、齒輪箱、起 動馬達及摩托車齒輪箱、離合器 等磷青銅雙金屬材料
承載能力大、疲勞強度高、 耐磨、耐腐性能好
體積小、重量輕適用雙金屬卷制襯套
結合強度高、承載能力 強、疲勞強度高
體積小、重量輕首先廣場買進的是普通的鋼板，首先軋製成爲需要的尺寸，然後進入到電鍍 廠進行清洗和電鍍。清洗的作用是爲了更好的進行後續工作，因爲油污或者是灰 塵的存在會影響後續工作，後續的撲粉就會使得粉的附着性能降低，影響板材和 襯套的質量，嚴重的話甚至會影響到汽車的安危，是及其危險地，所以保持鋼板 的清潔是及其重要的。
普通的鋼材經過軋製成爲要求的尺寸首先要經過熱水水洗， 是爲了除去表面 灰塵，然後經過適當的酸洗和鹼洗，酸洗除去繡等雜質，然後經過鹼洗除去表面 的油污等雜質。然後根據產品的要求都某些板材鍍銅，以此來增加粉的附着性， 或者是爲了美化產品的外觀，達到產品和客戶要求。
實習時間有六週的時間，第一週我進到的是燒結車間的燒結部。燒結式整個 廣場生產的最重要的關鍵環節，這個環節出的差錯將會嚴重的影響產品質量，對 於產品質量來說是決定性的因素。故此，燒結車間的技術含量也是相當高的，就 技術員來說一個車間的技術員是其他車間的總和還要多。
在燒結車間學習實踐的 一個月也是我實習時間內學到知識最多的環節。
首先進到燒結車間一股熱浪襲的人透不過起來的感覺， 頓時覺得這也是對我 的一次挑戰，在這兒帶上一個星期，可以很好的磨練自己的意志。同時體驗下我 們國家棟梁的.工人階級的生活是不容易的， 也懂得我們現在的生活乃至祖國的發展都是這些最堅強樸實的工人階級支撐起來的。
首先就說下燒結車間的生產流程
1.撲粉：按產品要求將相應的合金粉莫均勻的撲到鋼板上。撲粉的速度一定 要均勻，過快會導致燒結出的板材合金面過薄，相反過慢匯導致板材過厚，合金 粉價格昂貴，這樣浪費合金粉又造成生產資金流失。
2.燒結：然後是將撲粉的鋼板送入到網帶燒結爐進行燒結，燒結的溫度是這 個環節的關鍵，溫度過高過低都會對板材造成不同程度的影響。同時燒結窯進行 三次，除燒、二燒和三燒。
3.檢測
在板材經過網帶燒結爐的板材還要經過測量纔可以出售或者是進行 後續的生產。
在進到車間裏後很多事情都不會，都是代班師傅一步步教我們。撲粉講究的 就是手巧，看我們平時實驗做得多，自認爲可以輕鬆地上手，可以做好。但是在 實際操作的時候卻是那麼的無力，常常將過快或者過慢，撲的不均勻，甚至很多 鋼板撲粉後出現裂紋。學過幾天之後才能掌握。
在學習實踐的一週時間裏懂得了很多的粉末冶金的實際知識。
我們這個燒結 車間裏所用的保護氣體是氮氣， 但是在高溫的燒結爐內總會有寫板材被氧化二破 壞，這樣的情況就需要進行還原，而使用的還原氣體是我們最常用的氫氣。但是 所需要購買的氫氣和氮氣都是極其昂貴的。
而我們車間創新性是我想到了着急制 造氮氣還有氫氣。
利用氨在高溫的條件下匯分解的爲氮氣還有氧氣的特性製造氮 氣作爲保護氣體還同時制的了氫氣作爲還原氣體。
在氮氣爐提供高溫的條件下反 應如下：然後將混合的但其還有氫氣通道燒結爐中間，然後從兩端排除。最後沒有全NH 3 → H 2 + N 2部反應掉的氫氣爆炸極限極大（在含量4%---74%之間遇明火就會發生爆炸）是極 其危險的，所以在燒結爐的兩個端口應該將氣體點燃，以防止事故的發生。這裏 應該注意尾氣燃燒的火焰不能熄滅,這是車間生產安全的關鍵因素。
其次是對各個網帶燒結爐的燒結段的溫度的監控， 溫度必須每隔半小時觀察 一次，以防止溫度異常造成板材的浪費。每段的溫度控制在860度左右。過高的溫度會導致過燒， 使得合金粉莫里的鉛等熔點較低的金屬聚集起來而在板材的合 金面留下很多的瘤鉛（鉛聚集起而形成的和周圍組織明顯不同的坑洞等缺陷，是 一種不可補救的缺陷。具有瘤鉛的板材只能作廢，以爲板材多使用做汽車等襯套 的關鍵部位，缺陷的板材嚴重的甚至會導致汽車安全事故的發生） 。
其次就是板材的檢測，板材的厚度必須保持一定的厚度，過厚浪費昂貴的合 金粉莫，而過薄又經作爲廢品，和瘤鉛一樣是不可補救的缺陷。測量使用的事千 分尺，具體的數據以及精度差視具體的產品而定。測量的時候一般去三個點，取 平均值作爲板材的厚度， 而且三個數據的差異一般不能超過千分尺最小刻度的三 個寬度。並將有缺陷的一批班次及時發現，作出相應的處理，通知撲粉師傅作相 應的調整。
整個板材的燒結至少要經過三次燒結
一燒：就是將普通的鋼板撲粉（將合金粉均勻的撲撒在鋼材表面）後送入到 燒結爐進行燒結。使合金粉在高溫的條件下熔化後重新凝固貼合在鋼板上。
二燒：一燒後的板材經過軋製後會出現一些微小坑洞，這樣的坑洞要重新用 先前撲粉的合金粉重新補洞， 將其填實後再次送入燒結爐燒結， 這次燒結爲二燒。
三燒：二燒的板材並非是平整的，以爲二燒前的補洞使得坑洞處通常會較爲 的突出，這樣的板材還要見過一次軋製後，最後在燒結一次就可以作爲產品出售 和進行後續的生產了。
同時在燒結的時候技術員問過我一些問題，問過我們燒結和熱處理的區別， 所有的和溫度有關的處理方法統稱爲熱處理， 但是我們的實際生產的時候常常不 叫熱處理而又自己的名稱，就像我們課本上的淬火和工藝上的蘸火。在燒結車間 的時間學習是知識上收穫最多的地方。
後進過幾天的實習，我發現了熱處理和燒結的共同點以爲還是有不同點，圖 表歸集如下:異同點 名稱熱處理是指鋼材等金屬經過不燒結是指將各種合合金粉同的加熱溫度或者是不同的 在高溫的條件下熔融後再不同點冷卻速度使得組織機構不同 次冷卻速度形成金屬塊狀 的各種，加熱溫度和冷卻速 的 物 質 而 具 有 金 屬 的 性 度有嚴格要求。
相同材料結果不同的熱 能。
對加熱溫度有要求但處理最終在性能上會有很大 是對冷去速度沒有要求。
區別。
整體對溫度要求不大。相同點最重要的流程都要經過加熱和冷卻這兩個關鍵過程， 同時都和溫度有關係， 溫度都會影響處理的最終材料的性 能等方面。在後面有一週我們到了燒結的倉庫.倉庫要負責將所有的產品分類和編號並 且做好分類處理。看似簡單的工作卻是非常的繁瑣的，稍有失誤就會導致公司的 產品損失，或者是老客戶的損失，同時有可能會被投訴的可能，由此可見工廠也 並非是人民平常理解當中樣的沒有次序，而是非常嚴謹的。
在後面的一週我們被安排到了電鍍車間。
電鍍車間並非只是負責電鍍， 而是在電鍍之前的水洗和酸洗以及鹼洗等工作都是 要電鍍車間負責的。電鍍的工作簡單表示如下：鋼板水洗除灰酸洗除鏽鹼洗除去油污燒結車間的後續的加工處理部分產品電鍍其中的各個環節都是關係產品後續處理加工的主要因素。
購買的鋼板運到工廠後 的存儲總會使得鋼板表面沾上很多的灰塵，這樣會影響後續的加工。所以必須進行水洗除灰。生產從外購買的鋼板不管怎樣保護總會有部分會發生腐蝕而生鏽， 表面總會是剛生產那樣的完整，這樣的鋼板必須經過處理才能投入到生產當中， 否則的話後續的工序都沒法進行，所以必須要進行酸洗以除去表面的繡。而在這 些洗後是沒法出去表面的油污的， 所以必須要利用油脂會在鹼性的條件下發生水 解的限制除去表面的油污。
以爲油污會使得電鍍時候油污隔離了需要電鍍的表面 而影響電鍍，同時沒有進行鹼洗的話後面鋼板乾燥後進行的撲粉也會受到影響， 這樣就直接影響到的是產品質量。而所以必須進行電鍍，這樣纔會使得後面的電 鍍，或者是撲粉得以順利進行。所以在此之前必須要進行鹼洗。
在後面我們帶了軋製車間。軋製車間學習到了很多我們專業課程之外的知 識。在燒結後出來後的鋼板經過剪頭（將幫辦的兩頭對其後用剪板機修剪整齊） ， 修剪整齊後家下來的生產才能得以順利進行。
這些工序看是純手工沒什麼技術性 含量，但是到我們自己做的時候卻常常搞砸，不是將板材沾上機油就是將兩頭剪 得不對稱，影響後面的工作，經常還得師傅重新剪過厚才能送到 後續的加工地 點進行後續加工。
短暫的實習轉眼而過， 回顧實習生活， 我在實習的過程中， 既有收穫的喜悅， 也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人 做， 聽人講如何做， 未能夠親身感受、 具體處理一些工作， 所以未能領會其精髓。
但時通過實習， 加深了我對工商管理基本知識的理解， 豐富了我的實際管理知識， 使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。
認識到要做好日常企業管理 工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結 合。通過這些學習也讓我懂得了生產是環環相扣的，少了哪個環節都不行，這也 教會了我要懂得在工作和生活當中都應該學會分工合作才能更好的提高工作效 率以及個人效率。通過這段時間的學習，我們從無知到認知，到深入瞭解，漸漸 的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實 習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。從實習中也學到了很多課本 沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好， 專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初 到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要 建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長， 才能在將來進入到社會更好的適應下來，以創造出讓自己得以發揮的生產空間, 爲自己謀福利的同時也爲社會貢獻自己的一份力。
材料生產實習報告 篇10
畢業實習是每個本科生學習期間一個非常重要的環節，是我們在本科期間接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習的唯一機會。爲學生由學校到工廠，由理論到實踐之間架起的一座橋樑。
一、實習目的
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，與嚴肅認真的學習態度，爲以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。通過兩個星期的工廠實習使我們對常見的PVC,PE等材料以及PVC的流水生長線有一定的感性和理性認識，打好日後學習高分子材料專業課的入門基礎。同時實習使我們獲得了對橡膠，塑料材料的實際生產知識的認識和技能的提升。培養了我們理論聯繫實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作的能力。最主要的是培養了我們與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：
1、熟悉各種高分子材料的生產流程、工藝設計、加工設備、加工方法以等，瞭解橡膠，塑料在生活中的應用，用途等。
2、瞭解有PVC，PE，橡膠等高分子材料的加工工藝流程，以及加工的基本設備。
3 、熟悉各種實習工廠的壞境，從而對工廠有一個更高的認識。
二、實習要求
1.聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關規定。
2.認真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出並做好相應的筆記。
3.認真學習橡膠，塑料，以及電纜廠的相關知識，包括橡膠，塑料生產流程，銷售過程，企業的管理工作等，總結出自己的`收穫和心得體會等，寫一篇實習報告。
三、實習時間
20xx-11-9～20xx-11-20
四、實習單位
這次實習的公司主要有：湖南飛博塑膠有限公司、中鹽湖南株洲化工集團有限公司、湖南金德管業集團、湖南振雲塑膠有限公司、華菱電纜有限公司、湘潭冠華環保製品廠等等。
五、實習內容
(一)XX年11月10，老師已經給我們預定好車子八點準時出發，這是我們的第一次外出實習，雖然天氣很冷，我們都很興奮，人數一到齊，我們就向湖南飛博塑膠有限公司前進。在車上，老師首先給我們講了安全第一，然後在學習的時候要做好筆記，同學們在車上有說有笑，一會兒就到了第一個廠裏湖南飛博塑膠有限公司。
一下車我們見到是各種塑料管道整整齊齊的擺在我們面前，主要有兩種：PVC與PE管道。見我們來了，老總馬上笑呵呵的走出來迎接我們。首先給我介紹了他們公司的情況：中港合資湖南飛博塑膠有限公司，是專業生產塑料管道廠家，是中國塑料加工工業協會塑料管道專業委員會會員單位。公司引進意大利關鍵設備及工藝研究開發了HDPE多孔通信管，CFRP碳素螺紋管，填補了湖南省空白。公司佔地面積六萬平方米，擁有10000平方米標準廠房。公司共有十六條先進生產線，年產量1萬噸。現爲中國最大HDPE多孔通信管生產企業之一。公司主要產品爲建築給排水用UPVC管材、管件，UPVC阻燃電工套管，地下通信管道用UPVC、HDPE多孔管、雙壁波紋管，HDP硅芯管，HDPE子管、燃氣用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高壓電力電纜用CPVC護套管，CFRP碳素螺紋管。公司從國內外引進的生產設備，具有國際九十年代先進技術水平。公司擁有一批各類專業技術人員，中級職稱以上技術人員和大中專畢業生員工佔公司總職工的25%和36%。
然後再師傅們的帶領下，我們進入了工廠。裏面的工人正在工作，對於我們，每件事，每個東西都很新鮮，很好奇。接着給我們講解各種管道的材料，其中聚乙烯是最常見的。聚乙烯簡稱PE，是乙烯經聚合製得的一種熱塑性樹脂。在工業上，也包括乙烯與少量α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒,手感似蠟,具有優良的耐低溫性能(最低使用溫度可達-70～-100℃),化學穩定性好,能耐大多數酸鹼的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸),常溫下不溶於一般溶劑,吸水性小,電絕緣性能優良;但聚乙烯對於環境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質因品種而異，主要取決於分子結構和密度。採用不同的生產方法可得不同密度(0.91～0.96g/cm3)的產物。聚乙烯可用一般熱塑性塑料的成型方法(見塑料加工)加工。用途十分廣泛，主要用來製造薄膜、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等。還有它的應用，生產流水線，已經在我們生活中的用途。
該公司生產的PE導管主要是用來裝電纜，有天藍和暗綠兩種顏色，分別用來裝零線和火線。其生產的CPVC電力管主要適用於做套管，埋於地下，耐高溫高壓。主要生產流程爲:原料成型冷卻自動切割
經過他們的介紹，我瞭解到原來他們工廠的管道主要出售給聯通，移動公司用做保護各種電纜，電線保護膜。緊接着老總帶我們去他們的生產流水線去了，一邊走，老師和老總也一邊給我們講解，在學習的同時，除了自己學習理論知識外，我們也經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還教我們基本的操作以及注意的問題!在現場跟着師傅去設備上觀察怎麼製做管道在平時，我們自己也在仔細的觀察裝置的流程，認識此裝置上的每一個設備，以及那些橡膠，塑料等。剛開始學時感到很不可思議，不過在老師的講解下，又豁然開朗!通過師傅們和老師傅們給我的細心教導，我對管道現在有一個新的認識，不僅自己有所收穫，，而且自己也會普通的操作了，在操作過程中，聯繫到的操作方面很多，要從多個方面加以考慮，才能達到操作的最佳效果! (二)我想給我印象最深的應該是湖南株鹽化工有限公司：株洲化工集團始建於1956年,座落在中國工業重鎮株洲市。1997年從原株洲化工廠改制成爲現在的湖南株洲化工集團有限責任公司。20xx年組建了多元主體株洲化工集團誠信有限公司，20xx年，又建了湖南永利化工股分有限公司。株化集團是中國湖南省最大的化工企業，經過50年多年的發展，株化集團已發展成爲以生產和經營基本化工原料、化肥、農藥及化學材料爲主的國家大型企業。株傾集團擁有自營進出口權，湖南省政府授予土地經營權的土地達230餘萬平方米，企業總資產爲18.79億元(人民幣，下同)，淨資產爲4.7億元，年銷售收入在10億元以上，年利稅亦有8700萬元。目前株化集團有員工7300餘人，工程技術和管理人員近20xx人。
我們被編爲兩個組，我們被帶到聚氯乙烯的生產地。師傅一邊走，一邊給我們介紹聚氯乙烯：全名爲Polyvinylchlorid，主要成份爲聚氯乙烯，它是當今世界上深受喜愛、頗爲流行並且也被廣泛應用的一種合成材料，它的全球使用量在各種合成材料中高居第二。並可作爲電視、雷達等的高頻絕緣材料。隨着石油化工的發展，聚乙烯生產得到迅速發展，產量約佔塑料總產量的1/4。1983年世界聚乙烯總生產能力爲24.65Mt，在建裝置能力爲3.16Mt。近年來在覈物理,天體物理,反應堆運行中運用聚乙烯作爲漫化劑來測量中子.對核物理的研究做出了自己的貢獻。
然後給我們介紹了聚氯
