隨着社會不斷地進步，報告與我們的生活緊密相連，寫報告的時候要注意內容的完整。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編幫大家整理的工程類實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程類實習報告1
(一)課前講解
這次實習的內容是對工程測量知識的實習化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實習與以前的課堂實習相比，時間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產實際出發，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯繫實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質。也是一次具體的、生動的、全面的技術實習活動。
在實習的第一天，在課堂上，李老師強調了本次實習的重要性，鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經緯儀。當天我們就正式開始了室外的測量工作。
(二)實習目的
(1)鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實習，做到理論與實習相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。
(2)通過實習，熟悉並掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。
(3)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
(4)通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。
(5)熟悉水準儀、經緯儀、的工作原理。
(三)實習建議
爲兩個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯繫實際的重要性。測區是河北城鄉建設學校的局部，爲了我們很快的完成兩個星期的測量任務，我們在測量的過程中也並不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做爲地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成爲獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、工程測量學等。作爲建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
(四)實習總結
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差)、觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差)。瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實習，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
工程類實習報告2
1.實習單位、崗位簡介
1.1重慶市渝興建設投資有限公司
重慶市渝興建設投資有限公司經營範圍是授權範圍內的房地產開發與經營，銷售：建築材料。公司秉承“翹楚之上，奢譽之上”的開發理念，依託豐富的教育資源。公司嚴格按照現代企業制度管理和運作，在不斷髮展中優化產業結構，成立了董事會、監事會，內設行政部、財務部、工程部、開發部、合同部、資產部、融資部七個部門。公司人員結構優化合理，各部門之間權責分明，相互協調，互助互進，有效推動公司運轉。
在區委、區政府的高度重視下,在國家開發銀行泉州市分等金融機構的鼎立支持下, ,經過幾年的發展,各項業務均取得了較好成績,推進了我區重大基礎設施建設和民心工程的時程,加快了我區城鎮化建設的步伐。
1.2實習崗位
本人於20xx年12月23日開始，在公司合同部實習。合同部主要幾個職責：
(1)負責收集、分析、研究相關經濟信息、政策、法律，負責處理涉及工程經濟合同的民事訴訟工作。協助處理其他民事訴訟工作。
(2)負責收集工程建設的相關造價信息，負責公司建設項目的估、概算的編制或審查覈定及報批工作。
(3)牽頭進行項目的預、結算審查覈定工作，並定期對項目的計量、計價、合同執行情況進行檢查。
(4)負責公司各項工程的相關招、投標活動及建設項目經營活動;牽頭完成招投標文件的編制、審查報批工作。
(5)牽頭完成各項經濟合同的審查、簽訂工作，負責公司經濟合同的管理工作。
(6)牽頭審覈工程完成量，負責審覈完成工程進度款與支付的會籤。
(7)負責配合跟蹤審覈與審計單位完成工程項目的審覈與決算審計，協助財務部完成財務決算。
(8)負責完成公司諮詢、招投標等資質管理工作。
(9)完成領導交辦的其它工作。
實習期間，本人主要的也是經常性的工作是：
(1)參與公司建設項目的估、概算的編制。
(2)參與審覈工程完成量以及審覈完成工程進度款與支付。
(3)配合跟蹤審覈與審計單位完成工程項目的審覈與決算審計。
(4)參與對巴南區南溫泉音樂廣場招標文件的審查報批。
實習期間主要學習及參考資料：
《招標文件》、《建設工程工程量清單計價規範》、《廣聯達軟件》
2.實習內容及過程
2.1實習時間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由重慶市渝興建設投資有限公司投資建設的城東片區工程，該項目毗鄰華僑大學與城東中學，周邊大型購物廣場、銀行、郵政局等設施齊全，享有優質的教育和生活配套，爲建成大型的人文社區提供了良好的環境基礎。
2.3實習主要內容
2.3.1工程量計算與審覈實習
(1)、熟識圖紙，收集資料(包括施工規範、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規範等)。
(2)、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整係數的關係等。
(3)、掌握建築面積的構成內容，準確地計算出建築物、構築物等的建築面積。(掌握什麼情況下不計建築面積，什麼情況下計建築面積，什麼情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建築面積計算)。
(4)、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)
(5)、樁基工程量計算(包括打、壓預製方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鑽混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)
(6)、砌築工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌牆、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的牆、柱、基礎等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現澆混凝土工程的柱、樑、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現澆混凝土製作量計算、現澆混凝土澆搗工程量計算;預製混凝土構件模板工程量計算、預製混凝土製作量、澆搗工程量、預製構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括牆體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。
(8)、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算範圍的不同)。
(9)、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水塗漠等計算)
(10)、裝飾工程量計算(包括內、外牆、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)
(11)、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、捲簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的製作、安裝工程量計算)
(12)、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、裏腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外牆單排腳手架、獨立柱、圍牆、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)
(13)、場地平整：根據定額手冊中的定額規則，按建築物外牆外邊線或構築物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計算。
(14)、建築面積：因爲建築物共有七層，所以建築面積按各層面積之和進行計算。
(15)、挖基礎土方：工程量以立方米計算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計算，即散水中心線長度 乘以散水寬度。
(17)、餘土外運：V運=V挖-V填×1.14
(18)、磚基礎：基礎與牆身使用同一種材料時，以設計室內地坪 爲界。以下爲基礎，以上爲牆身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口後的面積乘以牆體計算厚度以立方米計算。V=(牆身×門窗洞口-門窗洞口面積)×計算高度-獨立過樑 -構造柱體積
(20)、衛生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主牆間淨空面積進行計算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積+增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計入定額內，不另計算。 建築部分工程量計算完成後，我們根據《重慶市建築工程消耗量定額》、《重慶市建築工程措施項目計價辦法》進行套價。
3.實習收穫
我們在進行施工圖預算時，往往是按照施工圖中標準的構件的名稱，進行定性分類計算，總以爲圖紙上是這樣標的，照此計算是不會有錯，但事實上不是這 樣，圖紙上有時標錯，設計人員往往是根據構件的用途而劃分而設計的審覈耗失，只要其構件的強度及構件要求滿足規範要求，而對其命名無所謂，例如：用於遮雨的一律標明爲雨蓬(YP);用於集雨皋水的一律標明爲天溝板(TGB)，而有些懸挑的陽臺，走道板標明爲平板(PB)。在實際工作中，我們碰到過很多此類問題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標明爲雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑於門、窗頂部起擋雨遮陽作用的一種薄板，因其外挑長度受一定限制，有板式結構或樑板式機構，荷載計算時，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對較小，而門廳頂樑板的跨距較大，主次樑設置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬於樑板的範疇。雨棚與有樑板兩者的基礎進行比較時，因雨棚相對有樑板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有樑板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作爲屋面集雨排水，施工圖上將此類板標明爲天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現澆板如果與樑結合，作爲樑板計算，與樑分離澆搗，作平板計算，其道理與雨棚同。有些分層設置在牆體中的單樑、連續樑且利用牆體作底模的(框架樑不在此之列)，只能一律按圈過樑計算。
3.1、預決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內外牆、縱橫牆分別統計。
3.1.2構件表：
(1) GZ：注意馬牙槎的嵌入量，與1牆交加0.03M，二面牆交加0.06M，三面牆加0.09M。
(2)圈樑代過樑，按過樑計算，按洞口加0.5米計，不足0.5米不計(以構造柱爲分界線)。
(3)現澆板靠外牆處是與外牆皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數不一樣(同樣面積)，注意二者的佈置範圍。
(5)空心板補板縫，空心板的名義寬度均考慮1CM的餘量，如YKB3552，實際板寬爲490，而不是500，也就是說定額已考慮兩板間2CM縫寬，超量計現澆板縫或平板。
3.1.3場地工程: 超挖部分應結合基槽平立剖面圖計算(決算時)。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(如懸挑等)應分層、分內外牆、分牆厚分別統計三線一面。
(2)外牆計算工程量時不扣板頭體積，內牆要扣。
3.1.5腳手架:
(1)凡懸空的樑，因不能利用砌牆腳手架的，均應計取，這點，許多人做預決算時容易漏算，特別是磚混結構，因砼構件較少，更容易漏算。
(2)頂層休息平臺一般應計滿堂腳手架，按現行規定，超過3.6米高應計滿堂腳手架基本層，最上一個休息平臺距屋面爲1個半層高距離，一般會超過3.6米，應計滿堂，此點在審覈過的一些預決算中，一些老手也經常漏算該項。
(3)樑腳手，高爲到樑底高，內牆腳手爲內牆，淨高(淨高除樑所佔高度)
3.1.6土石方工程：
(1)槽形基礎的長度取定，宜按斷面編號，分別統計長度，統計時，要先橫向軸線後縱向軸線(反之亦可，主要是指有了合理的統計順序，不易漏項)。這樣做對我們初學者較易掌握，避免理不清思路。
3.1.7裝飾工程：
(1)女兒牆內側一般會抹灰粉刷，很多人在計算時，往往會漏算這裏。
3.1.8建築面積計算： 柱外圍水平面積不等與頂蓋投影面積，許多人將二者混爲一潭，但他們是不一樣的概念，如果柱不支撐在緊貼頂蓋外邊線的話，一般，頂蓋投影面積大於柱外圍不平面積(尺寸相同的情況下)。立三線一面是計算工程量的準確與快速的基石。學過中文的同行都知道，在漢語言的學科體系裏，有一
門課程叫“訓詁學”，他是研究詞義-解釋方面的學問，互訓就是互相解釋，即相互間在詞義上的邏輯關係。三線一面就符合互相聯繫，互相印證的規律。
(1) L內淨、L外中、L外邊的互訓關係。
L外邊=L外中+牆厚*(陽角點數-陰角點數);
L外淨=L外中-牆厚*(陽角點數-陰角點數); 注：用於計算室內粉刷
(2) S淨、S總的關係。
S淨=S總-內個牆體佔面積在整個工程量計算中，這樣有互相解釋關係的例子很多，正確地掌握他們會提高工程量計算的速度與質量。如：
內牆粉刷面積=L內淨*淨高+[L外中-牆厚*(陽角數-陰角數)-牆厚*T開角數] 散水面積=L外邊*寬度+寬度*寬度*(陽角數-陰角數)。
3.2造價計算時的一些誤區
(1)樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。
(2)臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
(3)塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算。扣除柱子所佔的面積，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量併入相應面層內。
(4)塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
(5)找平層、整體面層按房間淨面積以平方米計算，不扣除牆垛、柱、間壁牆及面積在0.3平方米以內孔洞所佔面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
(6)樓梯面層工程量按樓梯間淨水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除，超過500mm者應扣除其面積。
(7)預製板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預製板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應單獨計算預製板溝縫。
(8)天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附牆煙囪、附牆垛和管道所佔的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所佔的面積。
3.5心得體會
兩年的在校時間，教會了我很多的東西，也正是因爲這忙碌的兩年，讓我學
會如何去利用時間，珍惜時間，也練就了我現在獨立、幹練的做事風格。
社會面臨的競爭和壓力是不言而喻的，在學校的時候會聽到這樣一些話：“學校裏學來沒用的，出去外面一學就什麼都會了??”。這句話是空頭支票了，現在都做不好，何談以後怎麼樣。學校學的理論基礎非常非常重要，做預算會看圖那是做一個項目的前提條件，這就是我們在學校學的製圖與識圖。學校安排的課程其實很適合我們，大一的基礎知識，大二的專業知識，還有一些軟件的應用，比如魯班軟件學鋼筋和土建，其實這樣很好，像我現在所做的工作，有些很急的，都是需要用軟件來算的，就我自身而言，鋼筋計算就很不熟練，所以現在要抓緊學!趕快學!
一直認爲外面的世界是多麼的精彩，多麼自由，可是在這半年裏，嚐盡了酸甜苦辣，什麼滋味都嚐到了。實習的第一個月，初出校園，很稚嫩，工程造價專業的學生在做一個文員的工作，打印文稿，複印文件，送資料??什麼都做，空餘的時間，自己背定額，上造價網看造價信息。在這一個月裏，發現自己有那麼多的不足，最簡單的文稿的排版在一開始都弄不清楚，也是在這一個月的適應期，自己成長了很多，人也變成熟了。
現在自己已經能夠做一些小型的工程，有的和其他預算員一起合作，也有自己獨立完成的。期間，自己也在學招投標方面的知識，巴南區南溫泉音樂廣場的招標正在進行中，也將參加開標，還跟着師傅去看現場，收穫頗多。我們都知道，從事造價專業的人證書很重要。像我現在還沒造價員證，我做的項目簽證單上還不能寫我的名字，做好一個項目蓋的也不能是我的章。今年9月份我就要考造價員了，所以我一定會努力。
我再以一個實習生的身份來談談學校各方面的管理制度，對於上課期間還有老師來巡邏檢查紀律，很多同學會有想法。到單位工作後，你會發現領導隨時都會化身成爲巡邏的“老師”，他們經常有事沒事來我們辦公室轉轉。再則，不要以爲學校學的理論不重要，試想我們連基本的會計分錄都看不懂，你說我們還怎麼去查別人的賬、怎麼去解答一些別人不懂的問題，總不能說我每回都去先問問老師。所以我給大家一點建議，希望大家真的趁現在在學校的日子，好好的掌握專業知識，這樣不管怎麼說你總比那些不懂的人上手快吧，到時候跟別人競爭你總是有優勢的。
通過這段時間的實習，我發現施工現場每天的工作量也是比較大的，事無巨
細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待。雖然有現場辦公室，內設空調，能很好的解決嚴寒酷暑的天氣問題，但是，上班的大部分時間還是在建築施工的第一線，也是非常辛苦的。身處質檢部，相對於工程部來說確實要輕鬆得多，不過，作爲一名實習生來說，不能貪圖一時的輕鬆和休息，所以在結束本分工作之後，我都會跟着工程部的師兄們奮鬥在第一線的工作中，即便觀摩也好。比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師兄們都堅持旁站工作。同時通過他們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高度的敬業精神，專業素質，很多問題我怎麼看都沒發現問題，但他們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。 在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待。去實習的時候，正好是去年年底最冷的時候，爲了趕進度，搶節點，那些往往被人看不起的建築工人，卻堅守陣地，強迫性的伸出凍僵的手不停的敲釘模板，綁紮鋼筋，讓片片白雪融化在高度的敬業精神和職業責任感中，當時，不得不被這一幕所震撼。其次，自己也要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。
同時我在施工工作實踐中，對施工的作用，施工的地位，施工的現實問題進行了思考，並記錄日記，記錄資料，記錄了自己對這些新鮮經歷的感想，這都側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。
最後，我想談談的是自己實習後的心得!告別了校園的生活，跨入了紛繁複雜，多姿多彩的社會大家庭，我深深體會到校園生活是那麼的幸福。財務，審計本身就是比較煩瑣的工作，面對那麼多的枯燥無味的賬目和數字時常會心生煩悶，厭倦，以致於錯漏百出，而愈錯愈煩，愈煩愈錯。必須調整好心態，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。在這裏我首先感謝母校的培養，也祝學弟學妹們學習快樂，天天進步。
幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了更多做人，做事，做學問的道理。我衷心感謝學校和老師們對我的培養，同時也祝各位學弟學妹們學業有成!很榮幸，我能與各位老師和同學談談我實習期間的情況。自離校後，從找工作到現在的這些日子裏，經歷了很多，讓我積累了很多。
4.教學建議
作爲一名普通的大學生，縱觀自己實習前後的改變，讓我不得不對大學期間學習的情況做出一個回想。本科和專科的區別，所謂的在於理論知識和操作技能的不同。但處於這個社會經濟高速發展，科學技術瞬息萬變，大學畢業生日益增多的時代，理論知識和實際操作水平相結合，對於每一位大學生甚至“高一層次”的本科人更爲重要。結合我院的實際情況以及作爲一名普通學生的學習情況，我對教學方式方法提出以下幾點要求，這也是我通過結合實習感想而提出的希望：
4.1更爲嚴格的加強學風教育建設，強迫性的督促在校學生的學風學貌。
學校的師資力量不差，但學風一直欠缺，所以整體帶動而言，同學們在大二、大三期間往往就降低了學習自主性和學習積極性。那個時候的課程也是極爲重要的，所以以帶動效應而言，要更加大力度的增強學風建設。
4.2提高硬件設施配備，購置建築施工現場常用和主要使用的儀器，增加專業課程實驗操作，適當放鬆實驗室開放政策。
實習生去實習最大的通病就是，到工地後一無所知，連最基本的儀器都不會使用，或者忘記使用方法。學校因爲實驗室的條件問題，在專業上的實驗課程安排上，都會比較緊湊，最大的問題就是學生人數多，實驗儀器少，實驗課時間集中，平時實驗設備和實驗室不對外開放，這影響到學生在實驗操作上不熟練，不深刻，容易忘記。所以，希望學校在以後的教學安排中，能夠稍微的進行實驗課程的調整，已經放鬆實驗室對外開放的政策，讓學生除了在實驗課之餘還能動手操作，熟練和加深操作技巧。
4.3提議專業課程老師，尤其是施工類課程，在教學的時候，着重對施工工藝、施工技巧和施工方法等操作性的知識進行講解，必要時在課堂上進行實際操作或者是動作比劃，甚至可以把課堂搬到室外，這樣的話，更能加深學生對知識和實際操作能力水平。如果在操作方面確實存在問題，那儘量的，通過播放視頻，讓同學們有個印象。
4.4加強校企合作，建立在校生寒暑假實習基地。
"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."預算工作是一想十分複雜、細緻，而十分嚴肅的工作、一份工程預算的準確程度，不僅直接影響到一個單位的經濟效益，而且能直接反映一個單位的整體技術素質，作爲預算人員一定要不斷加強業務學習，全面地掌握本專業知識，能夠準確地、熟練地、快捷地編制一份完整的工程預算的工作。經過了一次實習，我成熟了，知道了應該怎樣爲自己的人生去奮鬥。
工程類實習報告3
一、工程概況
鄭州桃花峪黃河大橋位於河南省鄭州市與焦作市境內,是鄭州市區第四座跨黃河公路大橋，是河南省規劃的武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋。桃花峪大橋是武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋，也是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越黃河的一條南北向高速大通道。
二、工程特點
橋樑設計全長7691.5米，採用雙向六車道高速公路標準設計，設計行車速度爲100公里/小時。該橋主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨雙塔全鋼樑自錨式懸索橋。
三、工程具體情況
桃花峪黃河大橋主橋爲雙塔三跨自錨式懸索橋,主橋跨度爲(160+406+160)m。橋塔爲門式混凝土結構,包括上、下塔柱和上、下橫樑。塔柱爲單箱單室截面;上橫樑爲倒梯形截面,上緣寬8.2 m,下緣寬7.6 m,高8 m,長31 m;下橫樑高7 m,寬6 m,長33.6 m。橋塔墩承臺採用分離式,單個承臺尺寸爲21.3 m×21.3 m×5 m,承臺間採用系樑連接(系樑寬6 m,高5 m,南塔系樑長26.831 m,北塔系樑長26.575 m)。採用鑽孔樁基礎,單個承臺下設16根直徑2.2 m的鑽孔樁,樁長97 m;系樑下設3根直徑2.2 m的鑽孔樁,樁長52 m。加勁樑爲流線型鋼箱梁截面(圖2),樑高3.5 m,樑寬39 m,全長685.75 m(不包括主纜錨固區),分爲53個節段,標準節段長13.5 m。主纜採用高強鍍鋅鋼絲預製平行索股。每根主纜有37根索股。吊索爲鋼絲吊索,上端爲銷接式連接,下端爲承壓式連接,共49組。
總的來說，我在這次畢業實習中，得益於老師的講解和同學的陪伴，自己的專業知識水平又一次得到了提升。感謝老師，感謝母校，在接下來的時間裏，我會再接再厲，搞好自己的畢業課題，爲大學生涯畫上一個完美的句號。
工程類實習報告4
時間過得真快，在工地上呆了兩個星期了，從陌生到慢慢熟悉，對這有了些瞭解，一些工作的感受寫寫吧。
1。前兩天回了趟學校，同學說，你怎麼走路直不起腰來？我感到很納悶，怎麼回事，自己平時很挺拔啊，百思不得其解。今天，鑽腳手架，進地下車庫，才猛然間意識到，平時直不起腰來，原來老是擔心碰頭，養成的習慣啊。原來“職業病”，就這樣伴隨着我的工作開始了。
2。今天戴着安全帽，與往日相比，感覺老不舒服了。回想以前，記事起從不戴帽子啊，而頭上的安全帽，似乎註定要伴隨我一生了，原來一切皆有定數啊。
3。一直以爲工地上的民工都是弱勢羣體，都是處於被黑心包工頭坑騙邊緣的勞苦大衆，然而我錯了。下午一幫植筋工人令我刮目相看，開了眼界。幹活很毛躁，氣勢很囂張，鋼筋稍不到位，就撂挑子不幹了，現哄着幹活。報個工程量的數大呼小叫，並且不允許與他的數據有偏差（他有虛報）。否則，質監站的電話立馬就到，怎麼剋扣俺家的工程量了，質監站誰敢招惹，抓緊安撫人家吧。原來民工上邊也有人。
4。公司副總等學哥弄份文件，雖然學哥有一定的工作經驗，放在平時肯定手到擒來，但是副總等他就不行了，頓時手忙腳亂起來。下午建設局的領導來檢查，平日裏正襟危坐，派頭十足，穩如泰山的項目經理，也坐不住了，安排那個去買水果，囑咐這個待會記得倒水，焦急的踱着步子，一個勁的問領導來了麼。原來人無論身處什麼位置，在領導面前都有點肝兒顫。
工程類實習報告5
淮陰工學院
暑期實習報告
學
院：建築工程學院
班
級：土木8888
姓
名：
888888
實習單位：南京路橋工程總公司
一．前言
生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，深入到道路施工單位，以天津達到第五合同段爲實習場所，在工區主任的指導下，參加工程施工工作。同時，也爲大學畢業後從事工程實踐打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：繞城公路
工程地點：南京市白下區繞城項目部
施工單位：南京路橋工程總公司
項目爲公路進行改造，起於與棲霞大道交叉的柳塘互通，向南經東揚坊、馬羣、萬家樓、五百戶、高橋門、雙龍街、花神廟、鐵心橋、油坊橋，終點至劉村互通接寧馬高速公路和南京長江三橋，路線全長36.4公里。其中雙龍街至花神廟段已納入京滬高鐵南京南站集疏運系統快速環線工程範圍，2.6千米，本次繞城公路城市化改造工程路線總長33.8千米。
三．實習內容：在實習階段我主要負責本工程段的路基施工現場管理
路基施工填土要求
（1）路基必須分層填築分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度並經現場試驗、檢測合格後可適當加大壓實厚度），路牀頂面最後一層壓實厚度爲20cm（遇特殊情況不滿足設計要求是，最小壓實厚度不得小於10cm）。
（2）含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。
（3）路基填築寬度每側應寬出填築層設計寬度30cm，壓實寬度不小於設計寬度，最後銷坡。
（4）路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。爲避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填築過程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時排水埝和排水設施。
（5）徵地邊線外兩側各10m範圍內禁止集中取土。（6）路基填築範圍內嚴禁作爲施工便道使用。
（7）路基填築應均勻密實，路牀頂面橫坡於路拱橫坡一致。（8）路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩定性。本工程爲城市道路，路基設計最小填土高度應大於路牀處於潮溼或中溼狀態的臨界高度。
另外施工時按照“四區段”和“八流程”進行。“四區段”即：“上土攤鋪區、翻曬拌合區、整平碾壓去、報驗養生區”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養生”。具體施工工藝如下：
1、試驗標定
在上土之前應取現場土樣測定土的天然含水量及液塑限並進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大幹密度。
2、測量放樣測量組準確放出道路中心線。
3、路堤填築時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據路基寬度、自卸汽車方量及鬆鋪厚度，用白灰灑線打網格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平後，首先應根據虛鋪係數追蹤測定高程，在考慮虛鋪係數的情況下若高程達不到設計值應及時採取措施補救，待滿足要求後用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。
5、攤鋪石灰：素土整平穩壓後，按眼路線走向5×10m打好方格，根據配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應保證灰土中無雜質、無未消解的灰塊。
6、路拌機拌合：石灰攤鋪完成後，均需用路拌機拌合，拌合遍數2遍以上，要用專人在路拌機後面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路牀頂以下5～10mm爲宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規範要求。
7、整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規範要求時，先用振動壓路機穩壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然後用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現“彈簧”現象，應採用挖除、重新換填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除並掃除路外，對局部低窪之處不再進行找補，可待鋪築下層時處理。
8、試驗檢測：一段路基完成後，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格後報請監理工程師驗收，驗收合格後進行下層施工。
四．總結
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的.過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
工程類實習報告6
一、工程概況
函谷關大橋位於“一夫當關，萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古道之上，古道兩側地勢陡峭深險，溝深60米左右，古道縱坡1%。橋位地質爲黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。
二、工程特點
函谷關大橋上部結構爲45+80+45米的預應力混凝土連續剛構，其截面形式採用單箱單室變截面連續箱梁。箱梁爲三向預應力結構，中跨支點樑高4.55米，邊跨支點樑高及跨中樑高均爲2.05米。主橋懸臂澆築樑段長度爲3.5及4.0米，中、邊跨合攏段長2.0米，採用掛藍懸臂澆築施工。
三、施工方法、
墩身即將施工完成的時候，在其中預埋如圖示的支撐作爲樑體施工的依託。在墩頂施工0#、1#段之前，首先對搭設好的支架進行預壓，然後進行其它工作。
其施工過程如下：安裝模板→安裝鋼筋及預留管道→混凝土的澆築→預應力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍施工→懸臂施工→合攏段施工。
四、施工注意事項
1、懸臂施工過程中要注意施工的先後次序，波紋管的定位、張拉及其預留撓度設置和控制。
2、施工過程中，要確保施工安全。
3、施工中定時觀測箱梁內外的溫度變化及控制樑體與外界溫差，防止溫度應力產生的裂紋。
4、施工過程中嚴格控制懸灌期間的不均勻荷載。
5、豎向預應力鋼筋的位置一定要準確。
6、波紋管的接口一定要接嚴密。
7、預應力張拉時，千斤頂後嚴禁站人。
工程類實習報告7
持續一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識並加以應用的地位和作用。強調了後者相對於前者更能有效地將知識轉變爲能力。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸於實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對於本專業相關問題我有了自己的認識和理解。
在此次實習過程中我對本專業樹立起了一種強烈的自豪感，並對其產生了興趣與熱愛。看到這麼多宏偉的建築，與每個人生活息息相關的事物，以及爲人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經受各種自然人爲考驗，人們生活不可缺少的傑作，自豪之感油然而生。特別是最後一天參觀的濟南環城高架的修建工地，工程之浩大，建築之宏偉，我們的師哥（現在的項目經理）作爲一名高端人才，建築工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用於祖國宏偉藍圖的建設中，，都讓我作爲一個土木人而感到無比的自豪。實習之後，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因爲這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當的時間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。
當然，專業地位之重要意味着我們肩上責任的重大。當看到的那些建築物的精彩、精緻、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個傑出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標
準的橋樑，出現各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。
我對一些實際工程問題有所掌握，並且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之後我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易於理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，併爲後續課程的學習積累感性知識。
通過參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，爲將來參加工作打下基礎。在這一個星期裏，我們去過濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，瞭解了路的建築工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯繫起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也爲我們以後的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期裏，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們並沒有因爲這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。
最重要的一點：我認識到乾土木這一行的，必須遵守職業道德。職業道德的缺失顯得尤爲顯眼，不誠信，偷工減料的現象氾濫，這需要我們對這些現象就行反省、思考，我們大學生在學校裏就要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務羣衆、奉獻社會”爲主要內容的職業道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣，必須牢牢的紮在社會的最底層，做一個好的穩固的基石，那樣纔會使我們朝着正確的方向發展，纔會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自己的責任心，認真履行職業道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。
人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸於實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。
最後，要樹立終身學習的觀念，現在我們要不斷學習掌握好專業理論的知識，打下良好的基礎。可能現在覺得用處不大，但對於將來的繼續學習產生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們去學習，去解決更爲實際、更爲具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創新，才能面對更大的挑戰！最後感謝實習單位和學校以及老師爲我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續努力學習，爭取早日成爲一名合格的土木工作者！
工程類實習報告8
緊張而又輕鬆的生產實習已經過去，我的專業知識水平又一次得到了提高。這次的實習我們到了三門峽靈寶和鄭州黃河桃花峪大橋，主要行程是參觀正在建設中的三淅高速公路，加寬改造中的連霍高速公路，函谷關大橋以及鄭州桃花峪黃河大橋。在此，我將分三個篇章將自己的經歷與感想表述出來。
一、工程背景
三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進中部地區崛起公路水路發展規劃綱要》的重要路段。三淅高速是國家規劃的國家高速公路網中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，三路線總長188.105公里，呈南北走向。路基寬度24.5米，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度爲80公里/小時。
連霍高速公路橫貫中國大陸的東、中、西部，東起江蘇連雲港，西至新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經6個省，是中國建設的最長的橫向快速陸上交通通道，是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大動脈。
連霍高速是我國東西走向跨省區最多、里程最長的交通大動脈，河南境內全長610公里，20xx年12月我省境內全線建成通車。該路爲雙向四車道，且通車時間較早，道路設計交通量爲晝夜2.5萬輛，但目前已達4萬輛以上，改擴建勢在必行。在默默奉獻了十多年後，“大動脈”河南段正在悄悄地變臉。按照規劃，穿越河南的路段，都將經歷一次繼全程貫通之後的新涅槃：由雙向四車道加寬升級至雙向八車道，由最初概念標準的高速公路，向着“綠、潔、暢、美、安”的現代高速進行華麗轉身。
20xx年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車。該路段由四車道變爲八車道，對緩解連霍高速公路通行壓力、提升河南高速公路路網服務能力、促進中原經濟區戰略實施均具有十分重要的意義。
二、工程特點
三淅高速是我省建設難度最大、橋隧比最大、單公里投資最高的建設項目。三淅高速公路三門峽段北接山西省運三高速公路，向南跨越黃河後在陝縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公路至靈寶市，再向南與209國道平行經靈寶市、盧氏縣，在南陽市西峽縣與滬陝高速公路交匯後，向南延至豫鄂省界（淅川縣寺灣鎮鵓鴿峪村），與正在建設的鄖十高速公路相接。該工程的建設，將滿足豫西及豫西南地區南北向客貨流日益增長的需求，有利於促進河南省煤炭資源、山區資源開發，以及製造基地建設，帶動區域經濟協調發展。目前我省已開始對連霍高速進行分段改擴建，改造段均由四車道變爲八車道。連霍高速洛陽至三門峽段（省界）改擴建工程，起點位於寧洛高速與連霍高速交匯處孟津縣任村互通立交西側，與連霍高速鄭洛段改擴建工程終點相接，在豫陝兩省交界處與連霍高速陝西段相連。改造段全長195公里，投資估算約125億元，工期3年，是迄今爲止我省一次性開工建設里程最長、投資規模最大、地形最複雜、技術難度最大的山區高速公路改擴建項目。
工程類實習報告9
一、地質實習的目的
1、學會對岩石的肉眼判別
2、瞭解饅頭山沉積岩的每一層的岩石組成及其顏色、厚度等
3、學會地質羅盤的使用方法
4、用地質羅盤測量實地測量岩層的產狀（走向、傾向、傾角）
5、掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力
6、現場認識斷層、滑坡、岩層，背斜、向斜等地質現象
二、地質實習的過程
我們的實習分爲兩天（六月三、四號），六月三號實習地點是長清張夏鎮滿壽山和靈巖寺， 實習項目是滿壽山的岩層構成和滑坡、斷層現象，六月四號的實習地點是蘇莊，實習項目是背斜構造和地質羅盤的實習，六月四號下午我們結束地質實習，返回學校。
三、實習的內容
（一）認識滿壽山的岩層
饅頭山，海拔408米，位於濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山爲“饃饃山”、“滿壽山”，或者高雅的稱爲"曼壽山"。20xx年，饅頭山被世界教科文組織命名爲世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺蹟保護區。饅頭組主要由紫紅色、黃綠色等雜色頁岩及泥質、白雲質灰巖組成。底部不整合於泰山雜巖的肉紅色片麻狀花崗岩之上。下部灰巖中含磁石結核和條帶，上部頁岩中具微細水平層理，中部頁岩含有三葉蟲化石～中華萊德利基蟲。厚度119米。
在開始實習前，劉老師將此次實習分爲三組—饅頭組（十層）、毛莊組（六層）、徐莊組（五層）。
1、饅頭組
第一層是由頁岩組成，厚約兩米，岩層呈現黃綠色，局部呈現灰色，風化程度非常的嚴重，裂隙發育大，我們在工程中應儘量避開。
第二層是由石灰岩組成，該層岩石深入山體，厚約四米，岩石呈灰綠色，此處的裂隙極有可能發育成溶洞，所以工程中應注意勘探。
第三層是頁岩，厚約八米，岩石呈現黃綠色，局部呈現褐色。
第四層是由頁岩組成，厚約十三米，顏色顯紫色。
第五層是由石灰岩組成，厚度約六米，顏色呈現土黃色，裂隙發育輕微，有利於工程實施。
第六層是由頁岩組成，厚度約四米，顏色呈現黃綠色。
第七層是由石灰岩組成，厚度約兩米，顏色呈現綠色，空隙發育，石灰岩表面覆蓋物爲填充在裂隙中的雜質。
第八層爲頁岩，厚度約七米，顏色爲紫紅色風化程度比較大。
第九層爲石灰岩，厚度約兩米，顏色爲灰白色，縱向裂隙發育比較大，但是橫向裂隙發育小，前度較高。
第十層是由頁岩組成，厚度約五米，顏色呈鮮紅色，由於該層位於山頂，所以此處岩石風化嚴重。
2、毛莊組
第一層是由頁岩組成，厚度約四米，顏色爲紫紅色，頁岩中含有云母。
第二層是由頁岩組成，厚度約爲十三米，顏色呈現紫紅色。
第三層是由頁岩組成，厚度約爲四米，顏色爲紫紅色，由於該處地勢高以及各種外力因素，使得該岩層水土流失嚴重，表面基本無植被覆蓋。
第四層：灰色鮞狀石灰岩，厚零點八米。
第五層：灰色石灰岩，厚零點二米。
第六層：灰色鮞狀石灰岩，厚零點三米。
3、 徐莊組
由於徐莊組地勢陡峭，我們不能繼續前行，所以未能近距離觀察徐莊組的岩層組成。
（二）認識滑坡與斷層
下午我們到達靈巖寺附近，開始下午的實習，主要是認識滑坡，斷層以及一塊花崗岩。
首先老師將我們帶到實習地點，指着遠處的山體讓我們找出斷層的上盤，下盤，斷層線，斷層面以及滑坡體，然後詳細講解了該處滑坡和短層，在山路的一邊同學們邊聽邊記，最後老師帶我們去看了一塊花崗頒巖，三號的實習結束。
（三）認識蘇莊斷層
六月四號，我們開始了第二天實習，首先是一處斷層，這處斷層比昨天的更有價值與意義，因爲該處斷層斷距小，我們能看的很清楚上盤，下盤等，而且該處斷層低。加深了對斷層的認識。
（四）地質羅盤的實習及背斜的判定
地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。藉助它可以定出方向，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置（如岩層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置），以及測定火成岩的各種構造要素，礦體的產狀。
岩層走向是岩層層面與水平面交線的方向也就是岩層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然後轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即爲岩層之走向。岩層傾向——是指岩層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恆與岩層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠着層面並轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即爲岩層的傾向。
背斜是褶皺的一種，爲岩層向上拱起的拱形褶皺，經風化，剝蝕後露出地面的底層，分別向兩側成對稱出現，老地層在中間，新地層在兩側，另外褶皺也包括向斜，其爲岩層向下彎曲的槽型褶皺，經風化、剝蝕後，露出地面的地層分別向兩側成對稱出現，新地層在中間，老地層在兩側。自然界的背斜和向斜相互連接、相間排列，常是多個連續出現。正常情況下﹐背斜呈背形﹐向斜呈向形﹐是褶皺的兩種基本形式。
褶皺要素：褶皺要素是指褶皺的各個組成部分，主要有：核、翼、轉折端、樞紐、軸跡、脊線和槽線、褶軸。
結束斷層的實習，我們繼續登山，開始褶曲的認識與實習，首先，老師將我們帶到一個牙口讓我們判斷一下該處是向斜還是背斜，同學都說是向斜，老師說過一會就知道答案了，咱們慢慢的揭露它，然後我們在劉老師的指導下對地質羅盤進行了實習，同學們分組測量，我所測得岩石產狀如下：走向NE35，傾向NE360，傾角45 。
在結束了羅盤的實習，我們繼續上行，在途中老師不時停下給我們講解背斜與向斜的判定方法，我們從中知道背斜與向斜不能簡單通過直觀的感覺來判斷，就像這個山他就是一個背斜構造，雖然在途中非常像向斜，當我們走到最後一個山頭的時候，結果就出來了，這就是一個背斜構造，是由於地質運動的時候，兩側受力不均造成背斜的一翼陡峭，而另一翼緩，所直觀看上去容易造成錯誤判斷。
在看完了，這個背斜構造後， 我們的實習全部結束，下午返校。
四、實習的結論
1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，縮小了書本與實際的差距。
2、學會了地質羅盤的使用，測得岩層產狀。
3、掌握了背斜與向斜的基本判定。
4、對斷層與滑坡等地質現象有了進一步認識，理論聯繫實際。
5、瞭解了饅頭山的岩層構造，對沉積岩有了更深的認識。
工程類實習報告10
短暫的實習很快結束，這次畢業實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習， 我收益匪淺， 不僅學到了許多專業知識， 而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的 道理，現將實習以來的心得體會總結如下： 由於我們是在學完所有專業課後才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習 都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋樑工程，路基路面設計，等課程後，纔開始實 習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌 握和運用專業技能。 首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了我們路橋專業知識。大學三年在學完專業基礎 課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程 認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對 以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。 以前課本上學的知識都是最基礎的內容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨着 我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣衆對建築安全、合理、經濟的
更高要求，工程上很容 易出現各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題？我想， 那便是運用我們所學的知識和 原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學習和總結。 “學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設計還是施工或監理工 作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到土建工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理 模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。
最後，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的畢業實 習中真的很難學到更多的知識和技能。 但是， 在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今 後所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說： “畢業後從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。 的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富， 知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們纔會有 更大的進步，我們也纔會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。 另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管大學三年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕鬆勝任土木工程工作，因此，儘管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工 作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，纔會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學習， 同時要轉換學習方法和態度， 改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方 式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運 用欠靈活。 這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識點運用起來很困難， 因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導 作用。 畢業實習很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習， 我從只學到了許多以前在課本上難以學到 的知識， 這些新的收穫， 將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導意義。
工程類實習報告11
我由於屬於在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白一些工程中易存在和發生的一系列建築通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。
我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對於混凝土機構的解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配製出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。
綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配製的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3．2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由於施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，並根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混爲一談。混凝土強度只有在溫度、溼度條件下才能保證正常發展，應按施工規範的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般採取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度爲0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在溼氣及土中爲0.3mm；在海水及乾溼交替中爲0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
近年來預應力混凝土應用範圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至C50。在採用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉後又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”並有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度H的關係如下：h≤0.1H表面裂縫；0.1H＜h＜0.5H淺層裂縫；0.5H≤h＜1.0H縱深裂縫；h=H貫穿裂縫。
應當儘量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應採取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。
早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在６個月之內，其後1～2年或更長時間屬於後期裂縫。
在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處於發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作詳細規定，主要有：
裂縫的現狀調查（裂縫類型和寬度）；有無病害（漏水、鋼筋鏽蝕）；產生裂縫的經過（發生時間和過程）；設計書的檢查；施工記錄的檢查；根據混凝土鑽芯檢查構件的強度、厚度；荷載調查；中性化試驗；鋼筋調查（鋼筋位置、細筋數量及有無鏽蝕）；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。
裂縫的處理
1.表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法
表面塗抹適用範圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的髮絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用於大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏
填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫（）0.3mm），作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開Ｖ型槽，然後作填充處理。2.
灌漿法
此法應用範圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
2.結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可採取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鑽心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。
工程實例：
某大廈５層框架結構，總建築面積約2萬m2。施工中發現4月22日澆築的某工段２層樑、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板後現澆板多處出現不規則裂縫。
質檢部門對該工程混凝土質量進行現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規範要求。
根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段２層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架樑身混凝土未見裂縫。
根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：
（1）混凝土早期強度上升慢
（2）混凝土收縮
（3）混凝土養護不到位
該裂縫爲非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。
寬度較小裂縫的處理
對寬度小於0.3mm的裂縫進行封縫處理。可沿裂縫用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比爲：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。
施工注意事項：
（1）封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及鬆散層等污物，然後再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗乾淨並保持乾燥。
（2）裂縫處理好後，先在裂縫兩側寬20～30mm範圍內塗一層環氧樹脂基液，然後抹一層厚1mm左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要刮平整，保證封閉嚴密。
（3）較寬裂縫的處理對寬度大於0.3mm的裂縫進行化學壓力灌漿處理。採用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比爲：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。
施工注意事項：
（1）對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釺鑿成“V”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利於封縫來確定，一般爲20mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完後用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除乾淨。
（2）埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般爲350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。
（3）裂縫封閉後，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度後進行。
（4）灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束後，應立即拆除管道，並用丙酮沖洗管道和設備。
（4）灌漿結束後，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。
綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地採取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建築物具備良好的耐久性和結構穩定性。
在外面實習有兩個月的實間，這些日子裏通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到很好的實踐。而且對於實際的設計工作也提供很大的幫助，爲畢業設計提供現實資料。從而避免在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。
工程類實習報告12
一、前言
建築工程施工測量貫穿於整個建築施工的壘過程，放樣方法和精度對建築工程質量和工進度都起着十分重要的作用。建立合適的控制網，選擇合適的放樣方法，使測量快速準確。而測量放樣成果必須做到準確無誤，放線一旦有誤，必然導致開挖、打樁等與設計不符，造成經濟損失。本文試圖在所有不同建築物建設的共性中，找出測量放樣精度一般通用的要求，從而達到統一的精度標準。
1）測量放樣的質量，關係到工程施工的精度、速度和效益，關係到企業的信譽、生存與發展，必須十分重視。
2）施工測量人員在接受放樣任務以前，應先學習有關規範和本標準。以對工程極端負責的精神，做好測量準備。
3）施工測量開始前，應仔細校閱設計圖中的尺寸、高程，熟悉圖紙，瞭解規範、標準及合同文件中的有關規定，繪製放樣草圖，選擇正確作業方法，制訂切實可行實施方案。
4）所有觀測數據，應隨測隨記。嚴禁轉抄、僞造。文字與數字應力求清晰。記錄數字中尾數讀錯不得更改，應劃去重測，對取用的已知資料，均應由兩人獨立進行百分之百的檢查、覈對，確認無誤後，方可提供使用。
5）所有觀測放樣手薄，必須保持完整。不得缺頁、空頁。
6）施工測量成果（包括觀測記薄、放樣單、放樣記載手簿）圖表（包括地形圖、斷面圖、放樣圖、各種控制計算資料），應統一編號，妥善保管，分類歸檔。
7）現場作業時，必須遵守有關安全技術操作規程，注意人身和儀器安全，禁止冒險作業。
8）測繪儀器、工具，應精心愛護，妥善保管，按計量法規定及時檢定，檢查、校正和修理
二、放樣精度總的要求
各種不同建築物在施工的內容上都普遍呈現出有規律的工序：
第一道工序：地基（土、石方）的開挖。無論何種建築工程的設計，都是要求主體工程建築在穩定的土（巖）基礎上的，而在未建設前長期暴露在大氣中的大地表層，都會是風化柔軟的，必須予以清除。如公（鐵）路的路基，樓房（廠房）的基礎，大壩、大堤、橋墩位的基礎等；有的則爲開闢通道，如大江船閘、道路的隧洞、地鐵、導流洞等，所有這些都是建設工程一開工就要進行開挖工作的第一道工序，顯然這道工序是施工機械與土石打交道，對測量放樣的精度要求是不高的。
第二道工序：混凝土澆注。在所有的建築物中，混凝土結構物在總的工程中所佔的份額總是比較大的，屬工程的主體，建成後的工程形象均反映在混凝土結構物上（有些樓羣及工程廠房採用磚砌結構，也屬這道工序之列），因此在測量放樣的度上應予以關注。
第三道工序：機電設備與金屬結構的安裝。第一道工序是建築物發揮工程設計功能的重要部分，有時爲了預埋件，這道工序往往與第二道工序交叉進行，即澆注第一期的混凝土後即安裝部分機體，而後再澆注二期（或三期）混凝土。機電設備與金屬結構物，在相關廠家加工製成品時，結構是嚴密的，因此在安裝時要求測量放樣的精度是很高的，應特別予以重視。
三、建築工程總定位放樣的方法
直線段定位放線。直線段定位放線在公路線型中應該說是最簡單、最好放的。在地形平坦地段用經緯儀定向，鋼尺量距。起伏較大地段在直緩點或緩直點設站定向，用測距儀量距
完成。
曲線定位放樣。圓曲線與其它線型主要連接形式有：直線與圓曲線、迴旋曲線與圓曲線、圓曲線和圓曲線。一般設計院提供逐樁座標包括：ZY、YZ、GQ、Qz和20m整樁號座標，一般情況下可以滿足中線控制要求，有些情況下爲了更好地控制填、挖方路基或構築物，施工時需要加密中線座標。因此。在放線中應用圓曲線公式計算座標。
四、放樣中的校覈條件
施工放樣的成果通常是即刻（或數小時後）交付使用，往往不能等待再去檢查成果的正確性。這就要求放樣作業人員在作業中處處要有自我校覈條件。以便及時發現錯誤。及時糾正。現把校覈條件歸納如下：
主要軸線點的放樣。應用單三角形法（有三角和的檢查）、三點前方交會法（兩組座標校覈）、三邊測距交會法等，嚴禁用二點測角交會法測定軸線點位。
工程輪廓點的放樣：用測角前方交會定點。必須用三個方向，第三方向作爲校覈；用測角後方交會定點，必須觀測四個已知方向。由四組座標作爲校覈條件；不論採用什麼方法放樣建築物輪廓點。都應在放樣定點後。在現場丈量相鄰輪廓點的間距，並與理論值比較，以便發現粗差；採用光電測距極座標法放樣定點時。如現場只需放樣一個點時。亦應設計另一點的放樣數據，在現場同時測放第二點。以便丈量兩點間的設計間距以作校覈；如果是規則圖形的精密放樣點。應該在施工現場檢查放樣點相互之間的幾何關係；當採用光電測距儀放樣三角高程時，必須進行往返觀測。用水準儀放樣高程時也應如此。
用方向法（包括極座標法）放樣：儀器在測站定向時。必須後視兩個已知方向。以觀察方位角的符合情況。在比較簡單、精度要求不高的放樣中。一般應做到：水平角觀測一測回。在需要高程或作傾斜改正時，天頂距應至少觀測一測回，杜絕在放樣中只作半測回無校覈條件的做法。
五、在放樣工作中如何進行現場平差
一般工程放樣的平差工作都是在現場進行的，因此，常將這類在現場消除測量誤差的方法統稱爲現場平差。如在測放一個方向線時，採用正、倒鏡定點。而後在現場取兩方向線的中點作爲最後方向值等方法。
在所有建築領域中，對測量放樣的精度要求具有嚴密性和鬆散性兩個方面的特性。嚴密性指工程建築物必須保持其構件嚴密的相互關係，即在放樣中具有較大誤差時。則會有損於工程質量。鬆散性指鬆散的建築部位，彼此間聯繫鬆馳。這類工程部位，雖在設計圖紙上有三維尺寸的規定，但在施工時。可予以不同程度的伸縮，因其放樣後果對工程建設的影響遠比嚴密性的部位要寬鬆得多。
以上特性爲現場平差提供了有效方法：在放樣工作中採取適當的措施。使嚴密區段保證嚴密性。以滿足建築標準要求，而將由於控制測量所帶來的誤差平攤於工程部位鬆散的區段中，使它對工程質量不產生任何影響。從而達到現場平差的目的。它和一般平差任務不同之處是：誤差並未消除。不過是將其擠放於一個對工程質量不產生影響的區段，而將其“吸收”罷了。可採用以下平差手段達到這一目的。
對嚴密部位。一般採用本身主軸線爲基本控制去進行放樣。即不論控制網布設的精度如何，一旦利用其測設主軸線後，該工程部位就以該軸線爲基礎了。這樣就保證了建築物的相對嚴密性；
所有軸線的測設。應在主軸線的基準上進行，以避免再由控制網測設。而將控制網本身的測設誤差帶人嚴密區段；
在施工過程中，所有軸線的測設定位，應具有一次性，切忌反覆變更造成軸系的混亂。
這樣做的結果是：嚴密區
段保持了其相對嚴密關係。而控制網的測設誤差就被擠到鬆散區段了。
六、在放樣後做好複測工作
測量複測（檢查測量）是保證建築工程質量必不可少的一項工作。複測的目的是檢查建築物（構築物）平面位置和高程數據是否符合設計要求。以往發生的施工測量事故，大都是忽視複測工作所造成的。複測的內容主要包括以下幾個方面：
設計圖紙的複覈。施工測量人員要對設計圖紙上的尺寸進行全面的校覈。校對總平面上的建築物座標和相關數據。檢查平面圖和基礎圖的軸線位置、標高尺寸和符號等是否相符，分段長度是否等於各段長度的總和。矩形建築物的兩對邊尺寸是否一致。局部尺寸變更後，是否給其他尺寸帶來影響。
建築物定位的複測。建築物定位後。要根據定位控制樁或龍門樁，複測建築物角點座標、平面幾何尺寸、標高與設計圖紙上的數據是否吻合，是否滿足工程精度要求。建築物的方向是否正確。有無顛倒現象，有沒有因現場運輸車輛將樁碰動，造成位置偏移等現象。發現問題要及時糾正。
水準點高程的複測。施工現場引進水準點後。要進行復測並應往返觀測兩次。測設水準點時，一定要校覈好圖紙上每個數據。防止用錯高程而造成整棟建築物高程降低或升高的嚴重後果。
原始觀測記錄的複覈。對外業實測記錄。回到室內應換另外一名測量員進行全面複覈。可用加法還原檢查法，利用校對公式或採取其他方法查原始計算項目，發現錯誤及時解決。
七、收穫體會
在實習中，我在項目部測量科的前輩的熱心指導下，積極參與測量科的相關工作，注意把書本上學到的測量理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學到的施工放樣及其測量經驗驗證理論知識，探求施工測量及其施工放樣工作的本質與規律。簡短的頂崗實習工作，既緊張，又新奇，收穫頗多。通過實習，使我對測量日常工作有了深層次的感性和理性的認識。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對測量這工作的開展有了進一步的瞭解，分析了各種不同的施工放樣的特點、方式。
7，3經驗教訓
1）展點很重要，展點的好壞與實驗儀器的架設及其整平決定了測量的速度；
實驗儀器的架設及其整平對實驗數據的誤差有很大的影響。
總之：通過這次實際的測量頂崗實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，識圖能力的顯著提升，施工測量及其放樣等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事的交際、合作的能力。一次測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有多人的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。
八、結束語
測量放樣是一項富有技術性的工作，而放樣工作的相對性，則貫穿於整個建設工程的放樣過程中所有檢查驗收的規程中，對某些物體要求的高精度，大量是針對在相對附近軸線而言的，因此，只要掌握好各種軸線（中心線）的放樣精度，就會比較容易地達到相關的精度
要求。實習只有短短的一個月，同事問我是否喜歡這樣的工作，我回答說：不存在喜歡或討厭。但這樣的工作可以對所有人進行檢驗：知識、動手能力、最重要的是讓我們嚐到與人相處與人合作的酸甜與苦辣。於是，磨痛有痕，當我要走的時候，他們道：小子，你可要快點回來，我們等着你啊！此時此刻，心裏不禁有惻動的情。在此，我藉此機會感謝在我實習期間，在工作上、生活上，關心我的、指導我的各位前輩。祝：您們身體健康！工作順利！測量頂崗實習結束了，我們的生命旅途上又多打了一個烙印。
工程類實習報告13
一、實習時間：20xx．05
二、實習單位：北京恆日工程機械有限公司
三、實習單位基本情況簡介
北京雷沃工程機械有限公司
北京恆日工程機械有限公司（簡稱北京恆日），成立於1997年，旗下包括北京恆日投資有限公司、北京小松工程機械有限公司、北京山推工程機械有限公司，是爲國內礦山、橋樑、公路、水利、地產、鐵路、物流企業以及諸多基礎建設行業提供工程機械類最優產品和最佳服務的專業公司，是國內一大批央企挖掘機、裝載機、推土機、叉車等工程機械設備使用單位的戰略合作伙伴，是中國工程機械工業協會代理商委員會副理事長級單位，享有國家經貿委授予的進出口經營權。
截止20xx年底，北京恆日總資產達到25000萬元，年銷售收入突破20xx00萬元，納稅超過7000萬元。在職員工近20xx人，專業技術人員500人，遍佈全國14家子公司，超過100家服務站，各地服務車300餘輛。擁有國內行業中最爲完備的辦公設施和現代化車間，是中華人民共和國勞動與社會保障部指定的工程機械維修工勞動技能鑑定單位，是國內最大的工程機械銷售公司和行業最具聲譽的標杆企業。
北京恆日自創建伊始即立志成爲行業進步的領導者和推動者，創造了行業內諸多“第一”。成立中國第一家工程機械現貨市場，成爲華北地區第一家年銷售過億的工程機械代理企業，建立全國第一支工程機械售後服務專業團隊，成爲北京地區第一家獲得工程機械按揭貸款的代理商企業，行業第一家公司出資贊助超過二十四人高管團隊集體攻讀MBA的先例，首先打造“成功伴侶無憂管家”概念，跟隨設備遠赴亞、非、拉等各大洲進行跟蹤服務的企業，成爲行業第一家引進
1ERP管理系統的工程機械銷售公司，率先開創“恆日客戶節”銷售模式，引領行業新浪潮未來，北京恆日仍將繼續帶給行業一個又一個的驚喜
四、實習目的：
通過理論聯繫實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解設計專題的主要內容，爲畢業設計的順利進行做好充分的準備，併爲自己能順利與社會環境接軌做準備。
五、實習內容
根據畢業設計需要，我們詳細瞭解了北京恆日工程機械有限公司的雷沃裝載機，使我更多的在感官上對裝載機的歌主要部件有了一個直觀形象的認識，並加深了對理論知識的理解，其中裝載機的各主要參數與整體佈置情況，是對我畢業設計的重要參考資料。
詳細內容爲：
裝載機屬於剷土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的剷鬥支撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式機械。裝載機分別實現裝載機的前進、鏟裝、後退、轉向和卸載五個作業動作，用於裝卸成堆的散裝物料。
裝載機主要用於鏟裝土壤、沙石、煤炭、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業，換裝不同的輔助工作裝置還可以進行推土、起重、、破碎等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建築工程。
公司主要產品：
雷沃裝載機ETX系列可分爲：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要適用於沙場，土方和礦山，以下是它的工作環境
發動機的基本配置：採用玉柴或濰柴發動機，
工作裝置都爲反轉六連桿系統，轉鬥油缸有單個的也有雙個的，多爲單個。
以ETX956爲例：
1．標準鬥容3m，發動機功率162kw，工作質量16500kg。
2．鉸接式車架結構，轉彎半徑小。
3．整體式密封減振駕駛室，視野開闊，安全舒適，可選配冷暖空調。
4．採用全液壓流量放大轉向系統，轉向輕便快捷。
5．單管路氣頂油行車制動系統加緊急制動系統，安全可靠。6．工作裝置有裝卸叉、側卸鬥、除雪等工作裝置供選7．變速箱採用同軸變速液力傳動，變矩器爲二級變矩器。技術參數：
操作質量：16500±200kg鬥容範圍：1．8～4．5m最大牽引力：160±5kN轉向角度：左右各35±1°
提升時間：≤6．5s爬坡能力：≤30°輪胎規格：23．5-25整機長度：8034±100mm整機高度：3483±50mm卸載矩離：1200±50mm運輸位置收鬥角：46°額定功率/轉速：2200r/min額定載荷：5000kg最大掘起力：167±5kN後橋擺動角度：±11°三項合時間≤11．5s整機寬度：2976±30mm
普通卸載高度：2970±50mm加長卸載高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小轉彎半徑：剷鬥外側7720mm
主要特點是：
1．工作裝置採用了短棒狀，直繁榮的新結構，掘起力更，單臂時間短，易轉移與材料由分散停止功能，任何地方自動平功能，高效率。
2．前後車架鉸鏈中的軸距，這種結構類型中安排點，這臺機器有一個較小的轉彎半徑，提高整體穩定性。沒有前後橋之間，無動力循環消費，前方和後方的軌道速度的差異始終是相同的，降低轉向阻力和輪胎磨損，提高了機器的應用。
3．制動系統採用了傳統的氣頂油鉗盤式制動系統和。這種雙踏板制動系統結構，剎車踏板左側不切斷電源的制動，制動距離長，權力總是被合併，車輛重新啓動，難以產生滑坡現象，在正常工作和更復雜的地方使用。有權切斷電源制動剎車踏板，制動距離短，但重新啓動後，電源被切斷差，因此，右制動踏板通常用於在緊急制動。
4．與試點工作，控制系統，採用液壓控制，可實現起重臂，下降，浮動，中位數收入一桶一桶裝卸行動液壓系統，而且還具有自動平功能，操作輕，手感自然。
5．使用加壓液壓油箱，油泵，提高效率，延長泵的使用壽命，並防止進入液壓油箱外部灰塵和水，提高系統的清潔度。
六、實習體會
通過這次畢業實習使我對輪式裝載機有了比較全面的瞭解和比較直觀形象的認識，也爲自己從事畢業設計奠定了基礎，同時獲得了工作裝置比較詳細的資料。通過聽現場技術人員的講解更加體會了理論和實際的差距，清楚了以後走上工作崗位後應該腳踏實地的和前輩學習，應該努力的使自己所學習的理論和實際相結合。
這次實習後對裝載機的整體結構有了更具體的認識，更看到了各個系統的佈置情況，還看到了大型的輪式。聽技術人員清楚的講解了輪式裝載機的整體佈置和主要性能參數，師傅很認真的給我們講解了裝載機的工作原理和結構。而且在實際中看到的剷鬥比我想象中的大了許多，果然在圖紙上的和實際的在直觀上有很大差距。
這次實習老師給我們很大幫助。在實習過程中給我們講的知識讓我們受益非淺，讓我們懂得理論和實踐結合的重要性，相信這次實習對我們以後的工作都將有很積極的作用。
工程類實習報告14
時光荏苒，轉眼間，一學期的課程又悄悄的從慵懶的指尖溜走了。這學期我們按照學校的統一安排從十一節待選的工程訓練的課中選擇了自己喜歡的十節。從第一講工程訓練概論到最後一講企業模擬，我們都用心體悟。
在我選的這十節課中令我印象最深的是鑄造課。當時上課的一幕幕現在回憶起來仍然是那麼清晰，上課伊始，老師細細的講了鑄造的注意問題，然後用親自在演示了鑄造的全過程。隨後他熟練的把鐵砂倒進鑄箱中，用鐵鍬加入部分鐵砂，把鑄件放入，填滿，用那雙飽經滄桑的雙手細心的把鐵砂壓實，留好鑄道，接着拿起另一個鐵箱放上去。接着就是加入鐵水。
開始對這節課感興趣是因爲我覺得這是多麼有男子漢氣概行爲，沸騰的鐵水澆築在我們悉心給它鑄造的巢穴裏，慢慢的鐵水失去了剛出爐的熱情，變得沉默起來，慢慢變涼了。然後，又手仔細的把他身上的鐵砂打磨掉，就是原本的形態了。這多麼像人生，未入世之前，熱情滾燙，似乎要燃燒了一切，有種不服輸的毅力和無所畏懼的霸氣。在幽深黑暗的社會上爾虞我詐，在無情的市場經濟中摸爬滾打，經歷這一番人間煉獄後，初來乍到的那份不服輸的勁頭似乎都已消失殆盡，慢慢的我們熟悉的社會的規則，變得“懂事”了。我們不在有無所畏懼，路見不平拔刀相助的俠氣，我們被社會的磨具定型了。我們不能阻止自己的熱情慢慢衰退，但是我們能讓他變冷的速度變慢，就像我們不能延展生命的長度，但是我們可以拓展生命的寬度。
經過這是次課程的訓練我感覺的自己的動手能力有了極大的提高。二十一世紀不僅需要有頭腦的人，更需要有交情操作能力的人才。雖然生活學習中注意要多多訓練的這方面的能力，但囿於場地和時間，都不能很好的達到鍛鍊的目的。學校開的這些課就解決了這些方面的問題。二是提高了整體的素質，比如吃苦耐勞，堅韌不拔。那次鉗工的課，先是鋸下一小段鋼棒，用銼刀銼平，手上都磨出了水泡，但沒人能幫你，除了你自己。經過打孔，攻絲，在自己的不懈努力下，經過一天的功夫，終於完成了任務，雖然累的很，但很滿足。車工的兩天也夠累的。其實很怕去碰車牀的，尤其是車刀更是令人畏懼。但在老師的耐心教導下，我還是按要求完成了任務：兩個圓錐銷和兩個螺釘。接下來的特種、電工、數控、拆裝，學起來倒蠻令人興奮的，因爲比較貼合生活實際。在飽滿的熱情中，結束了這次實習。在第七節課的時候，我們的任務是要在機牀上對一個工件進行銑削。此次任務要重複無聊、費力的動作上百去，但是不能有任何一點的走神，稍有偏差就會極大的影響美觀，大家緊要着牙，屏住呼吸，生怕因爲自己的一點顫動就會把作業弄糟。三是鍛鍊的大家的分工合作的能力，任何一次課程都要大家齊心協力才能完成，僅靠一己之能是無法完勝這些任務的。
最後爲提一點自己的小建議。首先就是，同一節課程應該多組織幾次，因爲畢竟一次課程大家不能很好的理解和熟練這些技能。適當的控制課程的時間，對於某些簡單的課程可以輕描淡寫的帶過，對於形式和內容上比較複雜的課程就要延長課時，增加課程量，達到良好的效果。
工程類實習報告15
一、實習概況
1、實習時間：20xx.02.14至20xx.03.13
2、實習地點：山西省運城市國糧街與學苑路交叉西南角
3、實習單位：山西西建集團有限公司
4、實習工程概況：
工程名稱：公寓商品住宅
工程地點：山西省運城市國糧街與學苑路交叉西南角
建設單位：山西天茂房地產開發公司
設計單位：上海建築設計院
監理單位：運城市榮達監理有限公司
總建築面積：15834㎡
合同約定工期：兩年半
場地類型：溼陷性黃土二類土
建築物框架抗震等級：二級
剪力牆抗震等級：一級
建築結構安全：二級
地上、地下物情況：市政管網已移至施工範圍外
三通一平狀況：已完成
現場水、電供應情況：已通
5、實習目的：
（1）通過實習，對一般民用建築施工前的準備工作有較清晰的瞭解，掌握單位工程及施工作業管理的主要內容、程序和方法、加深對已學施工技術、工程項目管理等專業課的理解，鞏固課堂所學內容。
（2）進一步加深瞭解建築構造、結構體系及特點；增強新建築、新材料、新結構、新工藝和現代化管理方法，豐富和擴大專業知識領域。
（3）靈活運用已學的理論知識，解決工程中的一些實際問題，培養組織施工與管理作業隊組的能力，培養獨立分析問題和解決問題的能力。
（4）瞭解施工項目管理的方法、內容，以及建築企業的組織機構和生產經營管理方式。
（5）與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟，並學習工人師傅在長期的實踐中總結的寶貴經驗。
（6）鍛鍊和培養社會工作能力和專業技術能力；樹立勞動觀念，學習建築工人的優秀品質，使我們更深刻的瞭解工程管理專業；培養獨立分析問題和解決問題的能力；培養熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心，爲日後走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
1、基礎工程
由於基礎是整幢樓最爲關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。
由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：
首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在４m左右，然後進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種爲－0.00 m～－1.50m之間，用混凝土作爲圍護結構，再往下一般用鋼護筒作爲圍護結構。待挖至斷樁處再深２０cm～５０cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預製好的鋼筋智籠吊下去，較正以後，開始澆築混凝土。整個澆築過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。
在澆築樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當的技術，大約澆築２～３掛籃的混凝土時，就應將鐵護筒取出。
斷樁處理完則進入下一個流程爲澆築樁蕊和澆築承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因爲這樣待混凝土凝結以後可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由於體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承臺和地樑鋼筋安裝也比較複雜，特別是交接處的地方，由於屬於隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。
2、鋼筋工程
鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製作加工工序爲：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分爲熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分爲HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335爲最常用的兩種鋼筋。
因爲混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。爲了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
以下是學習的三種連接方式：
(1)綁紮連接：綁紮是目前仍爲鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》（ＧＢ50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋的連接上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接，因爲這樣會產生偏心作用的不良效果。
(2)焊接連接：混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分爲閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較爲頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。
(3)機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。
此外，實習過程中，我也學習了一下鋼筋的綁紮，再大體介紹一下：
基礎底板及基礎樑鋼筋的綁紮
按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
