在日常生活和工作中，報告的使用成爲日常生活的常態，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編精心整理的認識與實習報告10篇，歡迎大家分享。
認識與實習報告 篇1
行程一
時間：20xx年6月23日下午
地點：天然紡織實業有限公司
流程：裁剪車間 印花車間縫紉車間熨燙包裝車間
簡介：無錫天然紡織實業有限公司坐落於江蘇省無錫市國家高新技術開發區內，致力於純天然纖維、高檔環保紡織品的開發和生產。公司集紗線燒毛、絲光和染色、面料織造和後整理及服裝生產於一體，快速反應能力強，生產週期短，交貨迅速及時。公司內設中國針織工業協會針織技術研究開發中心，擁有強大的紗線、面料和服裝設計能力及綠色新材料的研發能力，已成爲致命的絲光棉t恤和襯衣的專業貼牌生產企業。
那天中午12點左右我們在一食堂門前集合，坐校車出發。由於路段生疏，我們迂迴反覆地前行，一個鐘頭的車程後，終於在一幢樸素的樓前停下，待老師和長裏聯繫好後，我們就下車了。
一進入車間就看到以紅底顯示的廠規長訓，格外的醒目。轉過去就是裁剪車間了，但令大家大吃一驚的是裏面早已沒幾個人了，只有幾個阿姨閒聊着。後來得知，裁剪和印花車間都搬到新址了。這裏只剩幾臺裁剪機和幾隻滿裝的麻袋靜靜的，也許是因爲車間相對大一點，免不了讓人感覺特別空曠。穿過一道門就是印花車間了，同裁剪車間一樣，這裏也是人走機空的，不過不大的房間裏倒滿滿的都是機器，其上的控制設備也完好的保存着。我們在此呆的時間不長，因爲沒有人操作的機器就是死的，擺設而已，從這裏我們體會不了人機合作的智慧。
到了二樓就是縫紉車間了。放眼望去都是人，空氣中似乎都瀰漫着生氣。按照加工t恤的種類，他們分成了五個組，每組加工一種t恤。流水線作業使工作效率更高了，用“熟能生巧”來形容這種工作方式真是再合適不過了。不過我總感覺有點美中不足，那就是，局部有點亂，有的裝衣服的筐子不合適的霸佔了少許過道，來來往往的穿梭免不了不太流暢。還有一個讓我們特別吃驚的工序——釘釦子。在學校的時候，我們爲了把一個釦子定的特別到位精確，甚至可以花去二十分鐘。而工廠裏的釘釦機器讓我們感到手工是多麼的原始。釘釦的女工告訴我們說，她一天能釘三千多個。看着她們麻利的將釦子裝到機器上，幾秒鐘的功夫，一個釦子就老老實實的屈服了，我開始佩服人類偉大的頭腦了。就在這不遠處我有被另一樣東西吸引住了，那是一個相對龐大的傢伙。問了那邊的操作員得知，那是用來吸走留在衣服上的線頭的，那裏的風是往裏面吹的，衣服一放進去就被吸得飄了起來。我想，它可不可以吹潮溼的熱風，用於特別容易起皺的面料的初步熨燙，我覺得用風力會把面料充分的舒展開，這樣就可以避免在熨燙臺上逐部分熨燙的尷尬，當然它原來的去線頭就成了附贈的功能了。
從另一個出口下來，我們來到了一樓的整燙包裝車間。絕大部分熨燙工都是男性，而整疊、袋封的工作又全讓女性統攬了。這與其說是性別極端化，倒不如闡述爲天性使然。聰明的老闆會把每個人放在最能發揮其優勢的位置上，這樣不僅會爲公司帶來最可觀的效益，還能讓此人得到最大的心理滿足。以前聽說過，要讓天性吝嗇的人去管理財務，當時只是當笑話聽了，現在想想也許這真的是一條真理。
我們只在天然呆了一個小時左右便又朝着我們的第二站出發了。
行程二
時間：20xx年6月23日
地點：無錫六一童裝廠
流程：裁剪車間 縫紉車間 技術組
六一是生產童裝的，主要是按訂單給別人製作童裝。我們去參觀的時候，他們在生產冬季的真空棉襖。
我們首先去的是裁剪車間，第一次看到機動的裁剪機。厚厚的一打布料在裁剪師傅手中的裁剪機左轉右彎的幾下後，便有了所需的形狀。當時我們一陣噓嘆，驚奇不已。縫紉室裏只有加工的衣服有別於天然，所需要的工序和天然也都大同小異的。只是兒童服裝上大大小小的裝飾倒是頗費功夫，只兔耳朵小口袋就需要四五道工序，所以我就想，兒童服裝的昂貴除了優質面料、高安全性，大概也與複雜的製作工藝有關係。
由於規模較小，我們花了二十幾分鍾就參觀完了，後來我們就下樓了，意外的找到了技術組，那是一個大家都渴望將來自己可以工作的地方，事實也證明我們對這裏的興趣遠高於在工藝車間。在那裏，專業師傅在做樣品，也都是可愛的童裝，聽說也是要出口的。在那裏我們遇到了一位同行人，她是出訂單方來的“監工”，不過人很好，真誠、熱心。她給我們講解訂單上的各種疑問，並且一直強調英語在這個行業中的重要性。那個工作組是我們參觀的所有中面積最小的，但卻是我們最喜歡、最有收穫的地方。到了工作組我才發現，原來在我心裏，專業重心一直就不在工藝上，而是更理論的方面。
在六一參觀了半個多小時我們就坐車回校了。第一天的認識實習參觀就告一段落了。
行程三
時間：20xx年6月25日
地點：陽光集團
流程：產品陳列館 工藝製作車間（裁剪 熨燙縫紉）銷售部
簡介：創建於1986年的江蘇陽光集團，擁有固定資產134億元，是國內生產規模最大、技術裝備最好、花色品種最多、工藝品質最優、產品檔次最高的精毛紡面料、服裝生產基地生產規模列世界第三。公司在1999年在上海證券所成功上市。
由於前兩個都是較小的企業，我們的視野還是很受限制的，而這次要參觀的陽光集團大不相同，所以在車上我就開始想象要看到的景象。
第一站是參觀陽光集團的陳列館。天氣太熱，一下車便感覺到了陽光的力度和熾度，我想陽光集團也是一個有着夏日陽光一般的熱情和活力的。站在樹蔭下，一排赤金大字躍入眼簾——“世界充滿陽光”，在太陽的照耀下，那幾個字也灼灼生輝。
在老師的帶領下我們踏入了清涼的陳列館，大廳的陳設如此莊重而文雅、氣派而不顯奢侈。到了八樓的陳列館，我們先跟一位主任見過，由他帶領我們這次的參觀。剛踏入陳列館，腳底軟而不塌的地毯就向我們彰示着陽光的氣質和品位，裏面的陳列更是講究得體。多姿的模特造型、獨特的髮型、相宜的鞋與包、獨具風味的桌椅門窗擺設，每件衣服都不再是孤立的，而是與周遭交融合一，形成了一幅生活畫面，自然並藝術着。
陳列館裏有幾種面料格外的搶眼，它們都是珍品中的極品，不得不在次特作介紹。
第一種：中華極品——高級華妮
這種面料採用稀有的澳大利亞特超細羊毛爲原料，該原料全澳洲年產量僅50噸，面料具有純羊絨的風格，防蛀、抗皺、滑挺，製作高等禮服，高貴豪華，堪稱中華呢絨一絕。
第二種是超高支極品呢絨
該產品選用澳大利亞羊毛中細度超細、品質最優的羊毛，經一定的原料配比，在新進紡紗設備上紡成300/2的毛紗製作超高支極品呢絨，經過織布染整特殊工藝生產而成。超高支極品呢絨呢面平整、滑糯、活洛、光澤柔和貢子清晰，具有絲綢般的感覺。
這些超細羊毛產品都是精選澳大利亞14.5微米超細羊毛，紡成120nm支超細羊毛紗，面料呢面細膩，都是高檔面料中的極品。
第三種是羊絨絹絲薄花呢
本產品採用羊絨和絹絲機加工生產而成，產品設計要求高，生產難度大，羊絨的柔軟，絹絲的光滑亮澤在該產品中得到完美的結合。手感滑糯，穿着舒適，是高檔的服用面料。
參觀完陳列館後，我們又乘車去了製作工廠。在那裏我們看到了真正的壯觀、最美的風範。裁剪車間是我們的第一站，龐大的裁剪機在裁牀上來來回回，只需一名操作員控制着電腦。其中有的是一次裁剪成型的，也有先粗裁再精裁的。每次十幾片到幾十片不等，視材料和具體要求而定。單單一個裁剪車間就偌大無比。
出了裁剪室，我們就到了熨燙車間。熨燙師傅個個衣着襯衫，脖帶工作證，一身整齊，工作卻絲毫不遺餘力。幾個熨燙室旁邊就有一個急救箱，是以防燙傷的，感覺這一點特別人性。愛自己的公司的話，就應該愛護爲公司創造價值的員工，並採取一定的保護措施維護他
們的利益。一件西裝需要經過整個熨燙車間的所有程序，僅僅一個袖子就修要經過五六部的熨燙，每一部工藝都要謹慎嚴肅。
轉出去就是縫紉車間了，這可是需要人數最多，步驟最複雜的工藝。與以前的那兩個公司相比，陽光集團真可謂大家風範，處處顯示着一個大家應有的凝聚力和上進心，身處其中可以感受到緊逼不捨的緊張氣氛以及這種商業氛圍將會帶來的巨大經濟收益，一切都是那麼讓人興奮的。一般每個步驟要五六個人同時完成，每臺機器上都標有它所作的工藝和要求，因此我們能更好的瞭解每個步驟。很多步驟都只需要完成一兩道縫線，如拼袖短縫、拼後背、網袖口、拼袖口長及縫袖夾裏等等，當然也有相對比較複雜的，像做雙嵌線口袋。不管工序複雜與否，每一個能熟練、自信的做好自己工作的員工都是最棒的，都是值得鼓勵的。
當然，有一次我們問其中一名員工問題時，她用了很嘲諷的語氣反問了我們。氣憤過後，我開始反思自己在大學中所學到的、所接觸到的。對於一些基礎名詞、基本步驟我們好多同學跟我一樣，都好陌生，課後我們自己學習專業的時間真的還很不足。
最後參觀的是銷售部，另我們吃驚的是，裏面幾乎沒怎麼有顧客，我想這可能與他們只銷售本公司的產品和季節有關。
總結：經過三個公司的基本參觀，我們對服裝產業有了最初的實踐認識，但一切都需要繼續深入，因爲我們從來不會滿足於既有的現實。不管我們將來從事服裝的那個領域，我們都勵志做的有智慧、夠特色。
認識與實習報告 篇2
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。
在這次認識實習中，主要包括對土木各個方面的講座，還有學校綜合實驗樓，大結構實驗室的參觀，雖然我們的專業知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。
工程製圖是一個工程技術中的一個重要過程。在繪圖的過程中，會有許多不起眼的細節問題，但卻決定着整個工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態度來對待，而且通過後面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。
土木工程主要包括房屋建築，橋樑，隧道，道路與鐵道等方向。各個方向都極具其特色。
房屋建築工程是指各類房屋建築及其附屬設施和與其配套的線路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱建築工程，爲新建、改建或擴建房屋建築物和附屬構築物所進行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術工作和完成的工程實體。
隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分爲山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。爲縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱爲山嶺隧道;爲穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱爲水下隧道;爲適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱爲城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過這些天的認識實習，我發現隧道這個方向相比於其他方向來說危險係數更高一些。在地質條件十分複雜的地段，難度係數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長度排世界第二位，總體規模長度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過資料顯示，通過秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前爲止，已經或多或少爲我國公路隧道的建設積累經驗、資料，爲公路隧道的建設奠定了科學基礎。
橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。 自從有了鐵路以後，橋樑所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，爲要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋樑向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋樑材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。橋樑工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋樑孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建築物等;橋式方案設計;橋樑結構設計;橋樑施工;橋樑檢定;橋樑試驗;橋樑養護等方面。
道路與鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。在課上，老師用了圖文並茂的課件給我們講述了關於該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那裏海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由於其地處青藏高原的特定環境，使得與之相聯繫的高原地質、地理、水文地質、大氣物理等狀況均有其特殊的發生、發展以及變化過程，這個過程共同制約着這一高海拔地區的多年凍土。
在校內的實習包括對土建綜合樓和校內大結構實驗室的參觀。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作爲一位工程師，不僅應具備牢固的專業知識，還應具有一絲不苟的態度。而要設計出一座成功的建築，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀。還要對建築物所在的環境和它的固有頻率與地震頻率的關係進行研究。在老師的講解下，我們瞭解了一些關於土木工程的專業術語，並瞭解了其意義。例如剪力牆和承重牆的區別，剪力牆是由鋼筋混凝土構成的牆體，主要特點是抗側移能力強(水平方向)，但是空間分佈不靈活。 承重牆是指承重牆指支撐着上部樓層重量的牆體，在工程圖上爲黑色牆體，打掉會破壞整個建築結構。
對大結構實驗室的參觀中，在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過這一天的現場參觀，我們對建築以及工地上的一些設施有了一般的感性認識，但對於施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。
這些天的認識實習，還使我認識到先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。而先進的生產工藝必須依賴於先進的設備，先進的設備又依賴於國家先進的發展水平，除此，還要依賴於我們每一位學子的知識水平，先進的技術必然要以我們的理論認識爲基礎，在學校中，我們對知識的學習，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來，隨着時代的飛躍發展，一處又一處的偉大工程都需要我們有着廣泛並牢固的知識體系作爲基礎來實現。
認識與實習報告 篇3
從10月17日到11月2日我們總共去了三次施工，通過三次到施工的現場實習使我對專業知識進行初步、直觀的瞭解.使我對將來所從事專業環境進行了一次直接接觸.這幾次實習認識了建築材料、建築結構體系，對施工程序、施工管理也有所認識.通過實習，接觸社會，開闊眼界，使我對專業知識產生較濃厚的興趣，爲進一步學好以後的專業課打下良好的基礎.
一項工程要進行，就要先測量，接着處理地基，然後主體結構.對於開挖土方來說，它的施工順序一般按照：施工測量→場地清理→挖掘機挖土→自卸車運土、餘方棄置→基底整平、壓實→邊坡整理→自檢、整修→驗收進行.比如六教施工前先對施工區域進行了測量，接着在假期對地基進行了處理，一直進行到開學.地基是施工過程中很重要的一個環節，地基處理不好就可能導致地基承載力不夠，是上部建築整體垮塌，造成重大事故，所以這項要嚴格進行.九號公寓在建的樓房都屬於高層，基坑開挖都比較深，所以基坑都要支護牢固，那個正在進行地基處理的項目，在基坑邊上都打了排樁，而且間距很小.在此之後邊坡再經過一些處理，是先用鋼筋的對坡面進行鋪設，並對其進行加固，然後在上面噴混凝土，這是防止坑坡在土壓力擠壓下垮塌.
我們看九號公寓地基施工情況，是深基礎，有三層地下室.位於地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大於5米或大於基礎寬度的基礎，稱爲深基礎.如樁基礎、墩基、筏板基礎.
當地基土較軟，柱子和牆承受的荷載很大時，往往把整個房屋底面或地下室部分做成一片連續的鋼筋混凝土板，作爲基礎，這叫筏板基礎，九號公寓就採用筏板基礎，它的筏自]板有1米厚.一般採用天然地基，地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮樁基礎.在土力學中我們知道土的性質各有差異，因此基礎的選擇需要綜合考慮各方面，首先根據地上建築物荷載承受情況，然後分析地基土壤的性質，在保證提高軟弱地基的強度，地基的穩定性，減少基礎的沉降，最後決定基礎的形式.
地基最重要的一個問題是要考慮不均勻沉降問題，如果沉降過大，就會使相應的上部結構產生額外的應力，超過一定限度，將產生裂縫，傾斜甚至破壞.在工程實踐中，主要有儘量使上部荷載中心受壓，受力均勻，合理設置沉降縫，在砌體結構中設置圈樑增強結構的整體性等方法.
不同的建築要選用合適的結構類型.我們去參觀的三個施工，結構類型都是鋼筋混凝土承重的.一般的結構類型可分爲砌體承重的混合結構和鋼筋混凝土牆承重.前者主要用於底層或多層，不過現在城市限制樓房採用磚牆承重，而後者主要用於各種高度的建築，特別是高層建築.因爲在鋼筋混凝土牆承重系統中適當佈置剪力牆，則剪力牆不僅能夠承受垂直荷載，還能夠承受水平力，爲建築提供較大的抗側力剛度這對於抵抗側向風力地震水平分佈力的影響都是十分重要的，高層住宅樓一般適用這種結構，世紀華庭17#樓就採用這種結構.
現澆鋼筋混凝土牆承重體系建築主體結構在現場整體澆注，牆體佈置與預製裝配的相比之下較爲靈活，橫牆承重、縱牆承重、縱橫牆混合承重等方案均可選擇.由於鋼筋混凝土在抗剪、抗彎方面的優越性，這類承重體系往往大量應用於高層建築，特別是辦公樓、住宅等建築中，平面往往成條形佈置.不過出於高層建築物必須對抗水平側力方面的考慮，縱牆承重的方案應在適當佈置橫牆剪力牆.像六教主體結構採用整體澆築式，可以適應樓板的各種形式，爲提高橫向水平承載力，在四周採用局部剪力牆結構.
從平時我們看到六教的施工，主體施工大體按搭腳手架，支模，綁鋼筋，澆混凝土的過程進行的，在達到二層是就要在外側安裝防護措施確保安全施工.搭腳手架要嚴格按照施工圖尺寸施工形狀規則的地方應該採用大模板，這樣拆了以後可重複利用，不規則的地方就要在安裝時按實際尺寸截取.參觀六教時我們見到一個小黑圓圈，那個是用來架鋼筋的保證混凝土結構的保護層厚度，使鋼筋不會因自身重力發生彎曲.澆注混凝土要嚴格控制養護條件，否則就可能出現像世紀華庭17#樓那樣的裂縫，河大六教在冬天施工，爲了保證養護條件，澆注後在樓內燒油.
在施工過程中要大量使用混凝土，爲保證大體積混凝土的質量，應該：一、選擇合適的水泥，要求商品混凝土公司選擇比較大的水泥生產廠家，實行定點採購，使水泥質量相對穩定.河大六教，九號公寓一直都使用秀蘭商砼.二、加強對人員的技術管理，對於每一個環節的施工節點，都要進行施工前的技術交底，六教的施工圖中有許多地方用鉛筆標出來，就是爲了施工時能夠注意.施工結束後要進行施工過程的技術應用總結，特別是對大體積混凝土施工過程中產生的各種現象，仔細分析，討論研究，做到施工過程中不出現差錯.杜絕出現像在世紀華庭17#樓一樓頂棚出現裂縫的問題.
在世紀華庭17#樓內我們在每層樓牆上，距地面一定高度都有一條墨線，老師當時就給我們出了個問題問我們那條線是幹什麼的.這條線就是——五零線.以前在課本上從來沒見過這個名詞.在牆身砌起1米以後，就在室內的牆身上定出+0.500米標高線也稱五零線，以作爲地面施工和室內裝修用的基準線.五零線的另外的一個作用是作爲每層樓的標高向上傳遞的基準線.對於高程傳遞精度要求較高的建築物，通常用鋼尺直接丈量來傳遞高程，對於二層以上的各層，每砌高一層就從樓梯間用鋼尺從下層的+0.500標高線向上量出層高，測出上一層的+0.500的標高線.
這次實習還知道了塔吊的上升方法.由於現代建築越來越高，用於施工的塔吊也需要越來越高，過去的塔吊是一次性將塔身立起來.現在就不是，普遍採用的叫自升式塔吊.它是由一段一段的標準節組成.只有上部一大段是相對固定的.要升高時，在內部裝上標準節.然後利用塔機上的液壓裝置將相對固定的機身升上去，到規定位置，用連接件卡住(當然在提升時連接必須拆除).再加標準節，再提升再固定.當然必須固定了才能使用.就這樣逐漸上升的.拆除的時候剛好相反.
施工就離不開施工圖，在六教我們看到的建築施工圖大體上包括以下部分：圖紙目錄，門窗表，建築設計總說明，一層到屋頂的平面圖，正立面圖，背立面圖，東立面圖，西立面圖，剖面圖(不同方向)，節點大樣圖及門窗大樣圖，樓梯大樣圖.首先拿到圖紙要應該瀏覽其平面圖，認識其平面佈置，接着看其立面圖，知道立體效果.對於施工來說片面圖和施工圖要結合看，有氣節點詳圖.然後再一張一張地細看，對於平面圖要覈對圖紙中總尺寸和分尺寸，座標、軸線、位置、標高、平立面等是否一致，標註是否齊全，有無遺漏、錯誤之處，各處交叉連接是否相符，門窗型號的位置、尺寸和數量表與平面是否一致等.對於施工圖仔細檢查每一根樑的編號、跨數、截面尺寸、配筋、箍筋、相對標高.根據樑的支承情況、跨數，分清主樑或次樑，檢查跨數是否注寫正確;檢查附加橫向鋼筋有沒有遺漏，截面尺寸、樑的標高是否滿足次樑的支承要求，檢查樑的截面尺寸及樑的相對標高與建築圖洞口尺寸、洞頂標高、節點詳圖等有無矛盾.在世紀華庭看圖紙時監理對我們說要想提高看圖效率，我們在學校應該學學《03g101-1平法施工圖集》.
三次的實習機會雖然比較少，但收穫很大，這三次實習讓我進一步的增加了對這門專業的興趣，所獲得的知識更是讓我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中.
認識與實習報告 篇4
改革開放以來，高層建築、公共設施、智能小區如雨後春筍。在此期間，電力系統與電力系統自動化技術、計算機技術、現代控制技術、網絡技術和通信技術爲我國經濟建設發揮了重要的作用！
爲此，陳虹老師和曹衛老師在大一即將結束之際，帶領我們參觀了一些企業，讓我們對自己的專業有了更感性的認識。期間我們於週一下午參觀了揚州自來水四廠、週二下午參觀了江都五十萬變電所、週三下午參觀了三星電梯有限公司和揚州北辰電氣設備有限公司、週四上午參觀了泰州引江河管理處高港水利工程樞紐，最後在週五的上午參觀了揚州爲亨熱電有限公司。
其中讓我印象最爲深刻的就是週三下午參觀的位於揚州高新技術開發區德揚州北辰電氣設備有限公司。
揚州北辰電氣設備有限公司位於揚州高新技術開發區，主要從事500kv、220kv、110kv sf6斷路器、110kv及以下戶外高壓交流隔離開關、35kv及以下成套開關設備、35kv及以下真空斷路器和負荷開關、配網自動化及電能質量相關產品的開發、生產和銷售。公司已通過gb/t19001—XX質量體系認證和國家強制性3c認證。是江蘇省政府授予的“高新技術企業”。
公司主要產品有：gl型500kv、220kv、110kv sf6斷路器；
gw4型110kv及以下戶外高壓交流隔離開關；
35kv 、20kv、10kv系列開關櫃、真空斷路器、負荷開關；
20kv、10kv環網櫃；
熔斷器、避雷器、絕緣子；
110kv及以下變電站綜合自動化系統、交直流系統、集抄系統、無功補償裝置、配變綜合監測終端、負荷控制終端、端子箱、低壓配電箱等。
爲了能以更領先的技術服務於社會，公司積極與海內外知名的大公司合作，引進先進技術開發新產品，如abb、areva、siemens、美國ge、德國in—power及清華大學、華中科技大學、北京理工大學、國家電網公司電科院、江蘇省電力公司電科院、國電南自總廠等科研單位。
公司以“先進的管理、一流的技術、可靠的質量、完善的服務”爲宗旨，熱忱爲廣大用戶服務。北辰人秉承“以超前意識開發新產品，以科學管理創造新優勢，以嚴謹作風保證高質量，以誠信態度提供高服務”的企業精神，堅持“以人爲本、科技領先、客戶至上、質量第一”的方針，弘揚誠信、服務、合作共贏的企業文化理念，爲電力事業作出更大貢獻！
1、各種高低壓櫃開關
（1）高壓開關櫃
高壓櫃的作用：高壓開關櫃是用於電力系統的電氣櫃設備。高壓開關櫃的作用是在電力系統進行發電、輸電、配電和電能轉換的過程中，進行開合、控制和保護。高壓開關櫃內的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓操作機構等。
高壓開關櫃的分類：高壓開關櫃的分類方法很多，如通過斷路器安裝方式可以分爲移開式高壓開關櫃和固定式高壓開關櫃，或按照櫃體結構的不同，分爲敞開式高壓開關櫃、金屬封閉箱式高壓開關櫃、金屬封閉間隔式高壓開關櫃和金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃等。
高壓櫃的結構：金屬封閉箱式高壓開關櫃不具有隔離防護板，但是其外殼部分是由金屬製成，爲金屬封閉式開關設備。金屬封閉間隔式高壓開關櫃的安全性較好，金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃與之間的基本結構相似，區別僅在於具有一個或多個符合一定防護等級的非金屬隔板。金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃是一種封閉式的開關設備，它的特點是，內部主要組成部件都會被接地的金屬隔板隔離。在各種高壓開關櫃中，金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃屬於安全性能較好的一種。
高壓櫃的組成：高壓櫃由櫃體（由殼體、電器元件（包括絕緣件）、各種機構、二次端子及連線等組成。）和斷路器二大部分組成，具有架空進出線、電纜進出線、母線聯絡等功能。
（2）低壓開關櫃
低壓開關櫃應用範圍：適用於發電廠、石油、化工、冶金、紡織、高層建築等行業，作爲輸電、配電及電能轉換之用。
低壓開關櫃分類：從結構形式上分有抽出式和固定式；
從連接方式上分有緊固件 連接和焊接式。
2、斷路器
（1）斷路器的作用
斷路器是一種很基本的低壓電器，斷路器具有過載、短路和欠電壓保護功能，有保護線路和電源的能力，一般用在負荷相對較大一點的場合。
（2）斷路器的分類
根據所採用滅弧介質的不同，斷路器包括空氣斷路器（俗稱空氣開關）、真空斷路器、sf6斷路器、油斷路器等。民用建築電氣設計由於電壓多爲220~380v，斷路器滅弧介質爲空氣，故稱空氣開關或斷路器都對。但對於電力系統來說，就要具體對待識別了。
（3）斷路器的組成及工作原理
斷路器一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。當短路時，大電流（一般10至12倍）產生的磁場克服反力彈簧，脫扣器拉動操作機構動作，開關瞬時跳閘。當過載時，電流變大，發熱量加劇，雙金屬片變形到一定程度推動機構動作（電流越大，動作時間越短）。現在有電子型的，使用互感器採集各相電流大小，與設定值比較，當電流異常時微處理器發出信號，使電子脫扣器帶動操作機構動作。
3、熔斷器
作用：當電路發生故障或異常時，伴隨着電流不斷升高，並且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要的器件或貴重器件，也有可能燒燬電路甚至造成火災。若電路中正確地安置了熔斷器，那麼，熔斷器就會在電流異常升高到一定的高度和一定的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。如果電路中安裝了斷路器就可以不用熔斷器，熱繼電器需要與交流接觸器配合使用，因過載時熱繼電器上的觸點切斷控制迴路，目前熔斷器一般多用於控制迴路。
4、變壓器
（1）變壓器定義：變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當初級線圈中通有交流電 流時，鐵芯（或磁芯）中便產生交流磁通，使次級線圈中感應出電壓（或電流）。變壓器由鐵芯（或磁芯）和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其餘的繞組叫次級線圈。
（2）變壓器的工作原理：變壓器利用電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器。輸送的電能的多少由用電器的功率決定。
在參觀過程中發現北辰電氣有限公司時發現：雖然廠房佔地面積大，但是員工不多，多采用自動化工藝，而且設備較爲先進，很多較爲落後的設備已經被淘汰，或者即將被淘汰。而且我還發現作爲一個成功的企業都有屬於自己的技術開發人員和開發產品，以適應社會激烈的競爭。
時代在進步，我的學習應該與時俱進，不能只是侷限於書本上的一些較爲落後的設備，而是通過網絡等工具接受新的設備、知識。我也應該不斷開拓自己的創新能力，從激烈的社會競爭中尋找機遇。
在參觀揚州北辰電氣有限公司時，我發現：相對於產品總數量，車間面積較小，故而設備擺放雜亂，不能按類別歸類擺放。對此，特別建議北辰電氣的領導擴大廠房，使每道工序可以相對獨立，而非雜亂無章。
認識與實習報告 篇5
實習項目：xx市xxxx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。xx立交橋主跨線橋爲預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，xx立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
xxxx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處爲峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。
3、工程進度
由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制
xx立交橋匝道標準設計路段(新建)爲70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別爲25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要爲路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，爲施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。
2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過爲頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xxxx立交橋跨線橋位於r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據爲清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距爲1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別爲1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料爲袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成後每隔2小時觀測一次，最後一次加載完成後，觀測到各點均不再沉降爲止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求求太高，爲節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層卸載。全部卸載完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。
鋼筋綁紮主要放出橫隔樑、腹板樑邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。
e、 預應力管道
按《xxxx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束座標的基礎上，嚴格按座標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆築
xxxx立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級爲c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎麼說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面說明。
2、路基
路基的測量主要爲路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及鬆鋪係數(鬆鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁爲路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁座標的現場計算。不得不說，此次xxxx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗爲麻煩的座標計算，原來在測量專用計算器下是那麼簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;b、選擇水準點，利用後方交會得到測站座標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——爲定值)，得到邊樁的座標;d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁座標，放樣出坡腳
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由於原料的問題，有時一段匝道輾壓後與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓後的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反覆覆對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閒時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作爲施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因爲工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有着豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁紮，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最爲簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的`一些反面教材也不得不讓人深以爲戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xxxx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每週的例會上，施工員們總結當週的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xxxx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪築瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自徵地後一直處於荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，爲此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆築混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆築順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆築質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆築便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由於翼板樑澆築時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝後沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那麼我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土後實習結束，這些問題到底是怎麼個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十餘日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，並與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識於施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工後才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的xx立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的座標還是排水管道井口的座標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由於這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“後方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“後方交會”。當然這部分理論性並不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什麼非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎麼受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件
土木工程行業的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認爲只有房建纔要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關於excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是爲了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以後的生活中將再沒有像學校這麼好的地方來讓我們予以掌握。
認識與實習報告 篇6
一、實習項目簡介
（一）鵑城苑四期工程
鵑城苑四期工程由宜賓市蜀益建築工程有限公司承建。該公司是國內一級施工企業,是以鋼結構爲主體的工程總承包企業，公司具有房屋建築工程施工總承包二級、鋼結構工程專業承包二級、地基與基礎工程專業承包二級、建築裝修裝飾工程專業承包二級資質，並通過is9001；20xx國際質量體系認證。
鵑城苑四期工程共33棟樓，戶型不一，是郫縣政府爲解決拆遷戶住房問題所建設的安居工程。整個工程面積99532.6平米，由北京中鐵建築設計院設計，成都市西匯城市建設有限公司承建。結構類型有底框、磚混、鋼混等。民用建築房屋爲6層，層高3m，抗震強度6~7級。由於四川地區屬i類地區，8層以下混合結構，建築面積120，000平米以內的，工期約爲月。
（二）藍光水業新廠址
藍光水業新廠址由宜賓市華信建築工程有限公司承建，項目地址位於南北大道成都現代工業港南區。 該工程於05年10月動工，有工人宿舍、廠房、辦公樓，建築面積10xxxx，爲一期工程。工人宿舍爲五層全框架結構賓館標間，廠房爲兩跨式（跨度30m及14.86m）、三跨式（30m,30m,27m），採用輕型鋼結構，屋面及外牆使用雙層採鋼板（內夾保溫棉），符合節能設計要求。地板使用耐磨地板以節省資金。內隔牆使用雙層鋼夾板（內夾泡沫）起隔熱隔音作用。辦公樓有3層，沿襲總部特點，設備先進，並裝有中央空調。
該工程耗資600xxxx萬元人民幣，圍牆工礦系統、防盜報警系統先進，綠化配套建設有序。據介紹人稱，將爭取建成西南地區乃至全國的先進桶裝水基地。
（三）紅光鎮鞋廠宿舍
紅光鎮鞋廠宿舍施工基地由宜賓市中光建築工程有限公司施工，項目地址位於成都市高新西區西蕊大道3號，由四川匯友羅保盛鋼建科技有限公司四川大陸集團承建。
該項目的總體佈局爲一個廠房和一幢六層的職工宿舍，該工程採用底框磚混結構，剪力牆較多，建築總面積9675.64平米，建築物總長8xxxx，寬2xxxx，總高度爲19.1xxxx。宿舍五樓一底層高xxxx，車間工程採用全鋼結構，地基根據地質作了處理。本工程使用期限爲50年。工程項目部辦公室裏可以見到很多相關規章制度、處罰條例、施工進度流程表等。
二.實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建築類型，瞭解工程的性質，規模，建築結構特點與施工條件等內容，瞭解不同機械設備的操作範圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。儘量爭取參與並瞭解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶着各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問着，嘗試瞭解常用的機械設備。
爲了瞭解不同機械設備的操作範圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建築工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然後自由落下，互相摻合。主要用於一般骨料塑性混凝土的攪拌。爲了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序爲：石子，水，砂。因爲放料順序不對會造成浪費。
我們在現場看到有師傅在砌築空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用於非承重牆或框架結構的填充牆等部位，比如陽臺後砌牆。使用砌築砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少數分佈筋埋入）交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。
我們又詢問了爲了節約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要乾淨的水，因爲污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
三.實習感想
實習的中途，學校領導來看望我們，要我們好好學習，爲以後祖國的建設打好基礎。
各行各業都辛苦，可是我們在這裏，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣裏，仍然在爲城市建設而努力着。
在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬於自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些剋扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以爲然了，民工們怎麼辦？拖欠民工工資歷來是建築行業的一大問題，因爲很多老闆是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人。現在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦爲祖國建設服務的民工沒有後顧之憂，
在建築工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千
認識與實習報告 篇7
一、實習目的
1、通過具體的電路圖，初步掌握焊接技術，簡單電路元器件裝配，對故障的診斷和排除以及對收音機原理工作的一般原理。
2、熟悉電子裝焊工藝的基本知識和原理，掌握焊接技術。
3、瞭解安全用電知識，學習安全操作要領，培養嚴謹的工作作風，養好良好的工作習慣，培養正確的勞動觀與人生觀，也培養團隊意識和集體主義精神。
二、實習任務
1、要求學員熟悉常用電子元器件的識別，選用原則和測試方法。
2、要求學員練習和掌握正確與焊接的方法，熟悉焊接工具以及焊接材料的選擇。並瞭解工業生產中的電子焊接技術的發展，焊接的流程以及裝配整機的生產流程。
3、要求學員掌握PCB板的裝配，焊接，調試。的基本操作技能，並對實際產品的製作，安裝，調試和檢測。
4、要求學員掌握瞭解電路板的基本知識，基本設計方法。
三、實習內容
焊接訓練：
元器件：電路板、導線;
工具：電烙鐵、錫線;
焊接訓練時，首先加熱電烙鐵，然後根據老師的要求焊接導線。在焊接時特別要注意錫不能太多，否則易發生短路。焊接完後再利用萬用表進行檢測。
四、學習心得體會
在整個的實習中我學習了很多的東西，使我眼界打開，感受頗深。簡單的焊接使我瞭解到人生學習的真諦，課程雖然結束了，但學習還沒結束，我知道作爲信息時代的大學生，作爲國家重點培育的高科技人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。 此次在爲期一週的電子工藝實習中，收穫挺多。如果說我們以前學的都是一些理論知識，那麼此次實習讓我們經歷了一次真正的實踐。從最簡單的電阻電容的識別，以及各種電子元器件的識別、使用及其檢測，到電烙鐵的正確使用以及正確焊接，pcb板的佈局及其製作瞭解。都是我們感到一種新鮮感，一種強烈的求知慾在我們胸中升起。
這次的實習對我們來說無疑是一次較好的動手鍛鍊機會，因此從一開始就抱着一種較認真的態度，無論是從瞭解無線電廣播基礎及其實現原理，還是後來的焊接對我來說都是一種提高。這次實習的重點任務也就是焊接，由於以前曾焊接過一些簡單的電路板，於是焊接對我們來說也不是一件什麼難事，但由於電子元器件佈局緊密，焊接需小心對待。如果焊錯了，將其取下必定要耗費一番精力不可，而且未必能夠取下來。因此我是絲毫不敢怠慢。可在調試時仍然出現了一點小問題，示數顯示有點不穩定，但在同學的幫助下，最終將其完美解決。
這次的實習使我明白一個道理，在現代高速發展的今天，僅僅用一些理論知識來武裝大腦是不夠的，我們還需要用實際動手操作能力來裝扮我們的雙手，只有如此纔不負祖國對我們的培養，做好祖國的接班人，爲祖國貢獻出自己的一份力量。
認識與實習報告 篇8
一、實習簡述
根據教學安排我們在兩天時間裏分別在蘭州藍天浮法玻璃股份有限公司和西北永新化工股份有限公司進行認識實習。通過本次實習使我對化工行業有了很多的瞭解，對化工廠和所學習的理論知識有了感性的認識，對每個參觀的工廠的生產工藝流程有了初步的認識，加深了我對自己的化工專業在實際生產中應用的瞭解，這對我們以後的學習和工作有很大的幫助。我再次感謝學院的領導和老師能給我這樣一次學習的機會，也感謝老師和工人師傅的悉心指導。
二、實習過程介紹
1、第一站：蘭州藍天浮法玻璃股份有限公司，時間：20xx年10月11日蘭州藍天浮法玻璃股份有限公司始建於1958年，是國家在西北地區投資建設的第一個平板玻璃企業，在五十年的建設和發展中，企業取得了長足的進步，爲甘肅省的經濟建設作出了重要貢獻。現有日熔化量500噸浮法玻璃生產線兩條，年生產能力600萬重量箱;有鋼化玻璃、中空玻璃、玻璃鏡生產線各一條，年生產能力分別爲30萬平方米、10萬平方米和30萬平方米；年銷售收入4億元。公司爲西北地區玻璃行業老牌骨幹企業，是甘肅省乃至西北地區玻璃工業的形象代表，是蘭州市國有重點企業。
我們一行人頭戴安全帽，身穿工作服，邁着整齊的步伐來到藍天浮法玻璃廠，在進入廠區前，公司領導就公司的背景、現狀以及未來規劃對我們進行了簡短的介紹，隨後就帶領我們進入了廠區。
從他口中，我們瞭解到浮法玻璃原片的生產主要有兩大部分，一個是配料車間，進行原料加工、混料、配送，另外一個是浮法車間，主要的生產工藝有熔窯、錫槽、退火、切裁、採板包裝。
由於時間關係，我們並沒有參觀配料車間，而是對浮法車間進行了直接的參觀。浮法車間的生產工藝主要是這樣的，混合料經過料倉投入投料機，進入熔窯，在熔窯內吸熱熔融，熔窯兩邊有蓄熱室，起到預熱助燃空氣的作用，熔窯內採用油槍從熔窯兩側噴火，火焰在上方，混合料在下部。其原料有六種，分別是石英砂、白雲石、硅砂、炭粉、石灰石、純鹼、芒硝。在熔化部和冷卻部有卡脖，起到阻止熔化部的熱量進入冷卻部和節能的作用。熔化過程中產生氣泡，小氣泡變大排出，如果沒有排盡氣泡，或者溫度過高產生二次氣泡，都會使玻璃製品產生氣泡。
在冷卻部，玻璃液經過流道進入錫槽，錫槽內，底部鋪磚，上面是錫液，玻璃液浮在錫液的表面。錫槽兩側分佈着拉邊機，通過調整拉邊機的角度和速度，使玻璃變薄或者變厚。接下來是修改段，水泵冷卻玻璃蓋。錫槽和退火窯之間用過渡輥連接。退火窯，設定退火曲線，每個區域溫度不一樣，使最終出窯的玻璃達到易切割的要求。退火窯的兩側採用電加熱，自動控制溫度在適宜的範圍內，風機從上面往下鼓風冷卻。在退火窯內，分爲不同的區，每個區的溫度都不一樣。退火期間有應力儀測應力曲線，並對生產自動進行調整，有紅外光缺陷探測儀檢測曲線，然後再經過切割，採板包裝，整條生產線就完成了對平板玻璃的生產。
2、第二站：西北永新化工股份有限公司，時間：20xx年10月12日西北永新化工股份有限公司是由西北油漆廠改制，西北永新集團控股的上市公司，股票簡稱“西北化工”（000791）。公司專業從事塗料、輔料、精細化工、金屬包裝物等產品的研發、生產、銷售和施工，是國家大型二級企業，中國化工百強企業，全國軍工塗料定點供應單位，通過了ISO9001質量管理體系，ISO14001環境管理體系，環境標誌產品，CCC強制性產品、CCS認證、全國工業產品生產許可證和軍工保密資格等認證。公司技術力量雄厚、工藝先進、裝備精良，能生產各種品種和花色的塗料，滿足不同用戶的多種需求。公司有近百個產品獲得全國科學大會獎及國優、部優、省優產品等榮譽稱號。永新產品被評爲“全國用戶滿意產品”、“隴貨精品”、“甘肅省著名商標”。公司致力於優質化服務，並以品質好、品種全和健康環保、信譽優良著稱於行業。
來到永新化工股份有限公司門前，首先映入眼簾的是公司氣派的辦公樓，帶隊老師帶領我們進入辦公樓，隨後，在公司的會議室，永新集團的領導向我們介紹了永新集團的歷史、現狀以及未來的規劃，然後我們觀看了永新集團的宣傳片，縈繞在我們耳邊的一直是永新的企業理念“專業做好漆，用心創造美”。接着，有關人員帶領我們參觀了永新集團的展覽室。在這裏，我們看見了永新集團所生產的塗料樣品以及其他相關產品，讓我們對永新集團有了更爲直觀的瞭解。
隨後，她就帶領我們走向廠區，進入廠區之前，她向我們說明了入廠的注意事項，因爲塗料的生產是比較危險的，不能有一點火花，所以不能穿高跟鞋，而且要帶好安全帽，穿好工作服。我們要參觀的一共有四個分廠，分別是樹脂分廠、色漆分廠、制桶廠以及動力廠。首先我們進入樹脂分廠，油漆用合成樹脂雖在種類上與塑料用合成樹脂類同,但規格、性能指標等方面卻不相同,因而塗料用合成樹脂有其獨用的配方。漆料的生產工藝也有多種:①高溫（200C以上）縮聚反應，所用設備主要是高溫聚合反應釜，材質一般選用不鏽鋼。較先進的加熱方式是採用有機加熱。具有熱效率高、不局部過熱、傳熱面大、升溫快、易於控制等優點。②低溫（130C以下）縮聚反應,在搪瓷或不鏽鋼反應釜中進行，用蒸汽加熱。③加聚反應，不論均相溶液聚合，或是乳液聚合，都在搪瓷或不鏽鋼釜中進行，以蒸汽或載熱體液相加熱。是當前製造低污染水型塗料用樹脂的重要方法。合成所得樹脂溶液常採用水平濾板過濾機、筒式紙芯過濾機過濾，乳液樹脂採用可變振幅的振動篩過濾。由於原料都在塔釜中反應，從外面觀察不到什麼東西，只能聽工人師傅講解，所以很快我們就從樹脂分廠出去來到色漆分廠，色漆生產工藝是指將顏、填料均勻分散在基料中加工成色漆成品的物料傳遞或轉化過程，核心是顏、填料的分散和研磨，一般包括混合、分散、研磨、過濾、包裝等工序。通常依據產品種類、原材料特點及其加工特點的不同，首先選用適宜的研磨分散設備，確定基本工藝模式，再根據多方面的綜合考慮，選用其它工藝手段，制訂生產工藝過程。
通常色漆生產工藝流程是以色漆產品或研磨漆漿的流動狀態，顏料在漆料中的分散性、漆料對顏料的溼潤性及對產品的加工精度要求這四個方面的考慮爲依據，結合其它因素如溶劑毒性等首先選定過程中所使用的研磨分散設備，從而確定工藝過程的基本模式。
由於色漆生產車間味道比較大，對呼吸系統並不好，所以帶隊人員就帶領我們大概轉了一下就出來了，接着我們就分別參觀了制桶廠和動力廠。這樣，我們對永新集團的參觀也就基本結束。
三、實習感想
雖說只有兩天的時間，但還是覺得收穫滿大的。感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在實習的閒暇之間，在同一些工作多年的工人的交談中，深知，在工作崗位上，有着良好的業務能力是基礎能力。因此，對於我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。還有一點就是在進行自身相對循環重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。認識實習是爲了讓我們對所學過的各種化學工藝設備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現實中的技術聯繫與結合起來。
經過這次認識實習，我們對化工生產過程有了初步瞭解。見到了很多生產設備，開了眼界。這次實習培養了我們從實際情況考慮問題的思維方式，不至於紙上談兵。對每個實習單位工藝流程的大致總結，會存在很多的不足之處，但是我相信在學習專業課後會慢慢的彌補上。通過本次認識實習，使我對我的專業在現實中的應用用力很深刻的認識，我想在將來工作時也會對我有很大幫助。在這些實習基地，經過各位師傅的認真講解讓我收穫了很多的和我的專業有關的知識，與上課學習的知識聯繫起來了，能過將所學的知識更好的運用到實際應用於生產之中。同時還了解到，只要是進入化工廠就要攜帶安全帽，身穿工作服，要時時刻刻注意自身安全，注意自我保護。通過這次實習，我們也算真正和化工行業有了一次親密接觸。總之，我們受益匪淺。
認識與實習報告 篇9
通過本次實訓，使我們瞭解了企業管理決策的基本思想及流程，並充分理解管理過程中團隊精神的體現、哲學思維的運用、個性能力的滲透、誠信原則的堅持和職業定位的思考等，全面提高我們發現問題、分析問題、解決問題的能力，從而實現戰略規劃、資金籌集、市場營銷、產品研發、生產組織、物資採集、設備投資與改造、財務覈算與管理等企業管理決策內容的全面認識。
一.六年分析
在第一年中我們沒有很好掌握實訓的規則.但是.是與老師帶領做的我們從中沒有體會到一個企業什麼是重要的.我們應該如何運用現金 如何來做廣告的宣傳以及其他一些問題，這使我們在以後的經營中遇到了很多的阻礙
第二年.是有我們自己來經營的沒有了老師的帶領.在我們自己來組織企業經營中我們沒有意識到市場對與我們來時是有多的在重要.雖然之前我們學到過市場是企業的命脈，但是到實踐中我們沒有很好的意識我這一點，使我們沒有抓住市場的先機.這一失誤的決策使我們在以後我經營中遇到了產品賣不出去的情況.這使我們的流動資金大量的減少.在廣告宣傳上我們也沒計劃好.這是我們沒有及時我搶到一些我們看好的訂單.在與於我的錯誤決定使我們的2條的生產線停產2個季度無形中加大了現金的消耗
第三年.這一年我們剛剛認識到市場對於我們來時是有多麼的重要.但是我們這一年還是隻有一個市場，這一次有使我們減少了很多的銷售機會.但是.這一年我的生產能力有了很大的提高.這使我們的成品庫存大大的增加了.這一回我們意識到了.我們現在就是要把我們的產品抓緊賣出去.把“死錢”變成“活錢”在上一年我們已經在p2上開始研發了.這一年我們在後兩個季度我們已經開始生產p2了.這爲我們下一年的訂單增加了一項 但是這一年我們的現金量已經很大的減少了
第四年.這年是我們唯一盈利的一年盈利額爲2百萬.但是在這一年的第3季度我們應收賬款不能及時的到賬，這使我們的現金額爲1百萬.這些錢不夠換下一季度的借款這使我們公司的面臨的倒閉.本來我們打算我們先高價賣出我們的產品然後我們在高價買回.但是在我們的6家企業中都沒有足夠的現金來給我們.所以我們只好想股東追加了2千萬的現金來維持企業的運行
第五年.這一年與於我們前4年大量的擠壓產品使我們在廣告上花了大量的現金.但是我們於與打的廣告較爲分散使我們沒有得到我們理想的訂單量這是我們又一次的沒有盈利
第六年.這是我們最後一年.我們於與之前的大量庫存，這一年我們沒有生產任何的產品
但是於與要還銀行的借款這使我們的盈利又一次的爲負數不管這六年我們的盈利情況.但是我們通過這模擬六年中多多少少對企業如何經營、決策、判斷等有了認識.對各種業務也都有了很深的理解和體會，在這一輪的經營中，我們對生產線進行很多的更新，市場的開拓也只是侷限於區域市場和國內市場，放棄了對亞洲市場和國際市場開拓，雖然公司沒有實現了盈利，但是從長遠來說這是合理的，因爲如果一直這樣發展下去，我們的競爭力會喪失，公司在市場上的經濟實力也不能和其他公司相比，結果只能導致經營的中斷和企業的破產。
二.實訓中存在的問題
(1)財務
沒有很好的計劃現金的支配.與分析，沒有進行一項一項的記錄這是我們在現金方面存在的問題
(2)廣告
我們沒有做好市場的分析把大量的廣告費用分散的投入的各個市場 個個產品中 沒有得到較好的利用
三.心得
而且還學到了很多的待人處世之道，擴大了知識面，也豐富了自己的實踐經歷，爲我踏入社會奠定了良好的基礎。這次實訓，得到的最寶貴的東西就是了解到什麼叫團隊精神，在實訓中既要注重發揮個人才能，又要發揚團隊精神。只有這樣，我們才能在激烈的競爭中無往不勝，才能在未來的發展中站穩腳跟。
在這次實訓中我明白一個成功的ceo 應該具有 冷靜的分析能力 果斷的決策能力以及同事關係人際關係等方面。
認識與實習報告 篇10
一、 實習目的與任務
1、 通過生產實習，爲從理論認識上升到感性認識創造一個良好條件，從實踐方面對專業課學習的知識加深理解；
2、 將理論與實踐相聯繫，通過生產實習，能更好的把專業課與實際生產更爲緊密的聯繫起來，真正把專業課學好，爲靈活運用理論知識解決實際生產中的問題以及儘快適應以後的工作打下基礎。
二、 實習單位簡介
上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣集團屬下的一傢俱有現代化生產規模的綜合性電機制造大型企業，屬於國家大型一檔重點企業。公司成立於1949年12月，經過半個多世紀的發展，如今，上海電機廠無論是生產經營規模還是市場佔有率及綜合經濟效益等均名列全國同行前茅。公司實施國際化戰略，開拓新市場，堅持開發新產品，先後研製成功軋鋼電機和風力發電機、交流變頻電機、筋外冷電機等新系列電機，不斷向市場推出節能和環保型產品，在鞏固傳統領域的同時拓展市場新領域，快速提升國際市場，爲企業發展提供了廣闊的空間，走向國際化企業。
上海電氣電站設備有限公司上海汽輪機廠是由上海汽輪機廠和德國西門子公司共同投資組建的，是中國電站設備行業唯一大型合資企業。上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠建立於1953年，是中國第一家汽輪機制造廠。佔地面積約1平方公里，擁有主要設備1300臺。上汽以設計、製造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機爲主，兼產船用汽輪機、風機等其它動力機械。產品國內市場份額佔有率打到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。企業在消化吸收國際先進技術和管理方法的基礎上，博採衆長，融和提煉，引進型30萬千瓦汽輪機已達到當今國際先進水平，爲我國機械行業唯一的國家優質產品金質獎，上汽的主力產品已保持“上海市名牌產品”十二連冠。
上海重型機器廠有限公司始建於1934年，現爲上海電氣（集團）總公司成員企業，是中國東南沿海地區最大的重型機械製造企業和鑄鍛中心，是中國具有萬噸級鍛壓能力的三大重機廠之一，是中國第一臺萬噸級水壓機（12000噸自由鍛造水壓機）的誕生地，現在擁有目前世界上最大、技術最先進的165MN自由鍛造油壓機、630噸米操作機、450噸電渣重熔爐，Ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工設備以及SEM-525M掃描電子顯微鏡，3530型全自動多道X射線光譜儀等齊全的高精度檢測設備，擁有數控鏜牀、數控龍門銑、數控立車、大型臥式車牀等先進機加工設備。
處於中國重型機械第一方陣的上重公司，被認定爲“國家創新型企業”，擁有國家認定企業技術中心，下設科技管理處、設計研究院、工藝處和大型鑄鍛件研究所等管理和研發部門，承擔着電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓設備、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關鍵產品和技術研究的重任，在國內同業中具有技術可靠、指標先進、合格率高等特點。上重公司憑藉着優良的裝備、先進的技術以及獨特的地理位置和豐富的社會資源優勢，爲國家重點工程項目及建設提供了大量的技術
裝備，填補了一系列國家重大機械設備的空白，爲祖國的工業發展做出了巨大的貢獻。
三、 實習內容
在爲期八天的實習中，我們的日程基本上都是先在教育學院聽各個工程師的專題講座，主要是關於我們所要參觀的車間、工廠的一些基本設計、生產原理、生產產品、生產工藝以及安全注意事項。之後由工程師帶領至具體相關車間參觀。以下是實習期間每天具體的內容。
（一）安全教育
初到上海電機廠的第一天，我們並沒有直接進入廠房參觀，而是在培訓中心接受安全教育和EHS管理體系的培訓。安全對於每一個人來說都是最重要的，雖然我們只是作爲實習的學生來參觀工廠，但是工廠的安全教育對於我們在未來的工作中和平時的生活中都是有很大的意義的。同時也使我們在以後幾天工廠的參觀中提高了警惕，因此老師對大家進行了一次全面的安全知識教育。所謂EHS體系是指環境、健康、安全的縮寫，它包括環境管理體系和職業健康安全管理體系。所有這些體系都是爲了減少傷害、事故、污染物、廢物、經營成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽和可信度。事故就是人們在進行有母的活動過程中突然發生了違背客觀規律的情況，迫使這種活動暫時或永久停止的事件。產生事故的原因是多方面的，既有客觀因素，也有主觀因素；既有直接原因，也有間接原因；既有物的不安全狀態，也有人的不安全行爲，但不管什麼原因，其後果就是人員傷亡或者財產損失。當前世界各國普遍採用的因果連鎖模型來分析事故。該模型着重於傷亡事故的直接原因：人的不安全行爲和物得不安全狀態，以及其背後的深層原因——管理失誤。在生產過程中，物的不安全狀態極易出現。所有的物的不安全狀態，都與人的不安全行爲或人的操作、管理失誤有關。往往在物的不安全狀態背後，隱藏着人的不安全行爲或人失誤。物的不安全狀態既反映了物的自身特性，又反映了人的素質和人的決策水平。物的不安全狀態的運動軌跡，一旦與人的不安全行爲的運動軌跡交叉，就是發生事故的時間與空間。因此，不論是我們參觀的過程中，還是以後走向工作的崗位，一定要從這兩方面入手，規範人的行爲，預防物的不安全狀態。隨後，我們看到了不少電機廠中因爲操作失誤而發生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同學增強防範意識，嚴格按照師傅的要求穿戴好進入廠房參觀，不可帶有僥倖心理。下午，我們在車間主任的帶領下，大體參觀了上海電機廠的全貌，着重瞭解了電機廠的強大運輸能力，擁有起重能力400噸行車，600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型設備的水路、鐵路和公路條件，爲走向世界提供了客觀條件。
（二）電機制造
在電機廠實習的幾天中，工程師爲我們介紹了電機的製作過程。電機分爲直流電機、異步電機和同步電機。
同步發電機和其它類型的旋轉電機一樣，由固定的定子和可旋轉的轉子兩大部分組成。一般分爲轉場式同步電機和轉樞式同步電機。其定子鐵心的內圓均勻分佈着定子槽，槽內嵌放着按一定規律排列的三相對稱交流繞組。這種同步電機的定子又稱爲電樞，定子鐵心和繞組又稱爲電樞鐵心和電樞繞組。轉子鐵心上裝有製成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時，將會在電機的氣隙中形成極性相間的分佈磁場，稱爲勵磁磁場(也稱主磁場、轉子磁場)。氣隙處於電樞內圓和轉子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機內部磁場的分佈
和同步電機的性能有重大影響。
同步電機的主要運行方式有三種，即作爲發電機、電動機和補償機運行。作爲發電機運行是同步電機最主要的運行方式，作爲電動機運行是同步電機的另一種重要的運行方式。同步電動機的功率因數可以調節，在不要求調速的場合，應用大型同步電動機可以提高運行效率。近年來，小型同步電動機在變頻調速系統中開始得到較多地應用。同步電機還可以接於電網作爲同步補償機。這時電機不帶任何機械負載，靠調節轉子中的勵磁電流向電網發出所需的感性或者容性無功功率，以達到改善電網功率因數或者調節電網電壓的目的。
異步電機分爲鼠籠式和繞線式電機。鼠籠式電機的特性，在額定轉矩下，鼠籠式電機的轉速最大，它在各行各業的使用量都非常大。電機廠中鼠籠式異步電機的產量非常大。電機廠在1985年引進了BBC技術，也就是現在的ABB公司。還引進了VPI技術，一直沿用至今。
直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成，其間有一定的氣隙，其構造的主要特點是具有一個帶換向器的電樞。
直流電機運行時靜止不動的部分稱爲定子，定子由機座、主磁極、換向磁極、前後端蓋和刷架等部件構成。其中主磁極是產生直流電機氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構成。
直流電機的轉子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓初均勻分佈這齒槽，電樞繞組則嵌置於這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向器疊成圓筒形後，以金屬夾件或塑料成型爲一個整體。各換向片間互相絕緣。換向器質量對運行可靠性有很大影響。
Y系列電機是根據機器的中心高來命名的，所以只要是同一規格的電機在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，靈活性相當好，成本也很少。材料越薄，電機越容易震動，震動的幅度是電機出廠的指標。間斷焊電機是會變形的，強度也會降低。由於應力的存在，焊接冷卻電機會變形，所以爲了消除應力，就將電機至於鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進行冷卻，可以將應力消除至80%左右。
電機結構分爲機座、端蓋、平等。每個電機出廠以後都有一個唯一的銘牌。大多數電機採用滑動軸承，雖然製作工藝較爲複雜，但是維護使用比較方便，問題較少，滾動軸承可能導致電機的顫動。
鋼廠買回的硅鋼片都有規格限制，大型電機使用的硅鋼片只可做成扇形，在堆疊硅鋼片時，一層與另一層必須交疊起來，然後對其進行壓緊。規定要使用2MPa壓強對其壓緊，在壓緊狀態不加槽鋼，然後焊成形。因爲有形變，爲減少貼心的應力，要從中間開始焊，向兩邊一致焊接，然後用車牀加工其外圓。
電力電容器 是用於電力系統和電工設備的電容器。任意兩塊金屬導體，中間用絕緣介質隔開，即構成一個電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質的特性來決定。當電容器在交流電壓下使用時，常以其無功功率表示電容器的容量，單位爲乏或千乏。
電機的製造是以個複雜、精密也十分嚴格的過程，來不得半點馬虎，電機廠裏的工人師傅也兢兢業業，他們敬業的精神令我們感動。
（三）電機繞組的類型和線圈的加工製造
電機繞組可分爲電樞繞組和磁極繞組。根據結構和製造方法不同，又可分爲軟繞組和應繞組兩大類。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。
中大型電機中均採用硬繞組，硬繞組有絕緣扁線或導條製造成形線圈組成。根據嵌裝方法的不同，可分爲嵌入式和插入式兩種。當然中大型電機中嵌入式用的較多。
嵌入式繞組，鐵心爲開口槽或半開口槽，繞組元件多爲多匝或單匝成形線圈。多匝成形線圈用於開口槽時，一般已包好對地絕緣，並經絕緣處理。當用與半開口槽時，線圈由雙股絕緣扁線並繞成形。嵌線時分開入槽，並在槽內拼合。
單匝成形線圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用於中型直流電樞。半圈式多用於大型汽輪發電機、水輪發電機
一般單匝成形線圈由較大的導體截面，由多股絕緣扁導線組合，並在特製的 模具或成型設備上彎制而成。大型電機，由於導體特別大，槽內漏磁場將引起到體內電流分佈不均，是繞組損耗增大，爲了克服這一缺點，線圈常用多股絕緣扁導體環衛編織而成。
磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分爲絕緣導線繞制的及帶狀導線繞制的兩種。帶狀導線繞制的有可分爲平繞和扁繞。
上海電氣集團有限公司上海電機廠有限公司的線圈分廠，主要承擔各種大中型、交直流電機線圈製造和交流少膠絕緣系統電機定子嵌線，產品覆蓋Z系列之六電機、Y系列直流電機、STM系列高壓三相感應電動機、防爆電機、風力發電機等。共有5個工段，兩個職能班組、線圈分廠新廠房建築面積8550平方米，包括線圈分廠辦公區和旋繞工段、嵌線工段。嵌線工段主要承擔少膠絕緣系統電機定子嵌線。旋繞工段主要製造各種大中型交流電機線圈和風力發電機線圈、小汽發電機線棒，擁有先進的數控繞線機、數控線圈成型機、機器人包帶機等專業線圈加工設備。
電機制造主要專業工藝模塊包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線工藝、線圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機中換向器工藝。電機繞組是電機實現電磁能量轉換的關鍵部件，由於它製造費工，成本高，容易損壞，被人們稱爲電機的心臟。它收電磁作用，熱作用和機械振動以及環境因素的影響，因此電機的壽命與運行的可靠性主要決定於繞組。電機繞組的成本約佔電機總成本的20%~40%。正確掌握線圈的製造工藝，提高線圈質量和電機壽命就稱爲電機線圈製造工的重要任務與課題。直流電機的線圈，按其在電機中作用可分爲下列幾類：電樞線圈、主極線圈、換向極線圈及均壓線圈。定子部分包括主極線圈、換向極線圈、補償線圈、轉子部分包括電樞線圈、均壓線圈。
按線圈與換向片之間的鏈接規律，電樞線圈可分爲疊繞線圈、波繞線圈和瓦繞線圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線製造成單匝圈式成型線圈。單匝圈式成型電樞線圈製造工藝過程包括落料、括頭、搪錫、包防護帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線及鼻部的匝間加強絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。
高壓電機成型圈式定子線圈的製造工藝、絕緣處理等基本知識。高壓成型線圈，不論在線圈結構還是絕緣結構上都與低壓繞組有較大的區別。如導線的排列，絕緣的不知都有其特殊點。高壓電機成型圈式定子線圈的製造工藝流程包括繞梭形線圈或梯形線圈、包保護帶、取出引線頭絕緣或引線搪錫、漲型，彎引線、復形、匝間膠化、包對地絕緣。
(四)衝片的製造與絕緣處理
衝片，也就是製成我們常說的鐵 芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機設備中至關重要的零件。按照鐵心衝片形狀 的不同，鐵心衝片分爲圓 形衝片、
扇形衝片和磁極 衝片。 在小型交流電機和直流電機電樞鐵心中通常都採用圓形衝片。 汽輪發電機、水輪發 電機和其他大中型電機的鐵心，均採用扇形衝片。
直流電機和同步電機的磁極鐵心採用磁極衝片壓裝而成。
在大型電機的定子鐵心中，對扇形衝片的形狀、尺寸和電磁性能的要求都較高。扇形衝片通常採用0.5mm厚的冷軋無取向電工硅鋼片製成，有時也用
0.35mm厚的冷軋電工硅鋼片製成。其製造工藝一般是剪料、衝制、去毛刺和塗漆。若採用冷軋取向硅鋼片製造，則在去毛刺後，應進行消除內應力的無氧退火，以改善其磁性能。
爲了提高硅鋼片的下料利用率，剪料時必須考慮套裁，合理套裁扇形衝片，常可使下料利用率達到80％以上。在汽輪發電機中，由於磁軛叫飽和，應使軋製方向與軛內磁通方向一致，以獲得最佳的電磁性能。在水輪機發電中由於齒部較飽和，則應使軋製方向與齒槽的對稱線一致。
扇形衝片的衝制方式有以下三種：1一次復衝成形，2落扇形片後複式衝槽。3落扇形片後單式衝槽。
在上海電機廠用冷軋硅鋼片衝制的扇形衝片都是用的較先進的全自動衝壓設備，此時開卷、送料、衝制、衝片堆疊、邊角餘料的粉碎和排除全都實現自動化。
大型電機對衝片周邊的毛刺要求比較嚴，一般規定毛刺不得超過0.02mm，因此，扇形衝片須經過毛刺機磨掉毛刺。傳統的去毛刺是砂輥式的。上海電機廠的去毛刺機是砂帶式的，效率高，且不會損壞衝片上的絕緣層。
衝片的絕緣處理
爲了減小定子鐵心中的渦流損耗，衝片間要有一定的絕緣電阻值。對於中大型電機，性能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必須對衝片表面進行絕緣處理。
對衝片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機械強度，附着能力強，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應薄而均勻，有一定的彈性。
衝片表面的絕緣處理有塗漆和氧化兩種方法。
