熄火的原因
在離合接觸點沒有擡夠(離合擡的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就鬆開手剎造成的。
溜車的原因
一是出現溜車後，急忙剎車或擡離合造成的。
二是起步時離合擡過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。
坡道起步溜車和熄火對策及分析：
1、首先，坡道起步一定要給油。
訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因爲之所以不給油也能平穩起步，是因爲該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速在坡上的時候，如果不給油，很可能會因爲怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。
而一旦出現溜車的`現象，想不熄火就更加困難，因爲發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、其次，控制好離合。
離合不要擡的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因爲在給着油兒的情況下，即使沒完全擡夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較着勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以爲是自己離合擡的不夠而大幅度擡離合。
實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加着油稍微擡一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯擡起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加着油，鬆開手剎就走車，這是最好的。
3、在坡上停車要拉手剎摘空擋。
鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩着剎車，左腳擡離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。
不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
4、油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因爲剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷髮動機的動力傳送，從而避免熄火。
考駕照緊張的主要原因是顧慮的太多和對自己的不自信，放平心態，用一顆平常心對待考試，你會發現其實考試和平時訓練一樣，沒那麼可怕。我們怎樣才能克服緊張情緒，做到放平心態呢?
1、不用害怕考官到了考場，面對陌生環境和陌生的考官，沒有教練在左右陪伴，短時間內無法適應，難免產生緊張的情緒。其實大可不必，無需把考官看的太重，考官只是考試的評判人員，要相信考官的公正性，只要你按要求操作，考官會給你公正客觀的評判，無需畏懼更無需討好，把考官當作訓練伴你左右的教練，用輕鬆的心態對待，考官是不會爲難我們的。
2、別把考試結果看太重駕考雖然重要，但到了考場一切就順其自然，不要過分看重，得失心重難免顧慮的多，會產生焦慮的情緒，導致考試緊張反而影響正常發揮。
如果在考場上出現一個動作完成的不是特別滿意的情況，不要被打亂節奏，繼續往下進行，不要因爲一個小的失誤影響了後面的考試，給自己積極的心理暗示，“那只是一個小問題，不用放在心上，把後面的做好就行了。”不要對自己的發揮存在過高期望，期望越高心裏壓力就越大，學會給自己減負，給心情減壓，學會放鬆和調整，按平時水平發揮即可。
