爲確保事情或工作順利開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是計劃中內容最爲複雜的一種。方案要怎麼制定呢？下面是小編爲大家收集的有關技術方案，希望對大家有所幫助。
有關技術方案1
本學期，在全院青年學生中組織開展“迎評估比貢獻·強素質·長才幹”主題教育活動。具體活動方案如下：
一、活動主題：
迎評估·比貢獻·強素質·長才幹
二、活動宗旨：
以培養高端技術技能型人才爲目標，以落實人才培養評估工作爲契機，堅持以評促建、以評促改、以評促管、評建結合、重在建設的原則，創新德育建設活動載體，拓展團學工作平臺，通過系列教育和實踐活動，把全院學生的思想統一到“一切爲了評估，一切服從於評估”的認識上來，以高度的主人翁責任感，紮實高效地貫徹落實評建任務，形成“人人關心評估，事事考慮評估、個個參與評估”的良好氛圍，以昂揚的精神面貌、良好的學習風氣和創先爭優的幹勁迎接專家組對學院的評估，促進廣大青年學生受教育、長才幹、做貢獻。
三、活動時間：
20xx年3月—20xx年7月
四、活動內容：
強化學生日常行爲管理
1．加強學生校園內衛生、公寓、教室日常檢查工作，加大對夜不歸宿、宿舍內違規用電、私藏危險、管制器械的查處力度，積極營造整潔、衛生、平安、和諧的學習、生活環境；
2．嚴格班級考勤管理制度，加強對上課、自習的考勤、檢查管理工作，培養學生良好的學習風氣和習慣；
3．積極推進三支隊伍（即學生處管理人員、各系部分管學生管理副主任、輔導員班主任）進公寓工作，準確把握住宿學生基本信息，及時掌握住宿學生的思想動態，督促學生搞好內務衛生，養成良好生活習慣，切實發揮公寓的管理、服務、育人功能；
4．積極開展“無煙校園”活動，通過吸菸危害知識講座、無煙宣傳教育等活動，使同學們認識到吸菸的危害，進而遠離菸草，打造無煙校園。
有關技術方案2
根據市人社局職改辦《關於開展XX年度全市職稱評審工作的通知》（仙職改辦[XX]30號）文件精神，結合我市中國小專任教師隊伍結構的實際，特制定本方案。
一、指導思想
立足我市專任教師隊伍的實際，充分發揮職稱評審的良好導向作用，堅持“三個面向”，面向基層農村，面向教學一線，面向優秀骨幹教師；做到“三個服務”，爲義務教育均衡發展服務，爲城鄉教育協調發展服務，爲提高全市教師職業素養和專業能力服務。
二、評審原則
公平、公正、公開的原則。申報人員實行總量控制，各地各單位原則上在崗位空缺數內申報，對暫無空崗的單位實行“退一進一”辦法處理。
三、申報對象
XX年度在崗且符合申報條件的中國小教師。
四、申報條件
（一）必備條件
1.符合《湖北省中國小教師高級專業技術職務任職資格評審條件》中規定的學歷、資歷條件，國小教師必須滿足破格條件；
2.有1年以上農村學校或薄弱學校任教經歷（農村學校指辦學地點在全市15個鎮的學校和城區三辦村小）；
3.任中級職稱以來在省級及以上公開發行的刊物上至少發表一篇教育教學研究文章，刊物必須是在中華人民共和國新聞出版總署網站驗證確認的正規刊物。或者具備以下條件之一:一是在省級及以上業務主管部門(專指國家教育科學研究院、湖北省教學研究室、湖北省教育科學研究所)舉辦的優質課競賽中獲得一等獎的;二是在省級及以上教育行政部門舉辦的體育、音樂、美術競賽活動中輔導學生獲獎的。
（二）否決條件
近五年來，有下列情況之一者，不得申報：
1.工作重大失職，造成惡劣影響的；
2.年度考覈被評爲不合格等次的；
3.僞造學歷、資歷或申報業績弄虛作假，剽竊他人成果的；
4.從事有償家教(家養)，與書商勾結向學生兜售教輔資料被查實的；
5.參與、煽動鬧事或在網上發佈反黨、反政府言論，破壞社會穩定的；
6.無故不參加全市統一組織的業務知識調考，不能按時完成市級及以上培訓任務的。
五、激勵政策
1.對培養拔尖創新人才作出突出貢獻的高中學校及相關人員給予政策傾斜和獎勵。當年畢業生大學聯考總分居全省前三名或被北京大學、清華大學錄取的學校，市教育局給予一定的中學教師高級職務申報崗位控制數(以下簡稱指標)獎勵，由學校獎勵給相關教師。享受獎勵指標的教師可不需要一年以上農村學校或薄弱學校任教經歷的條件。
2.在城鄉教育均衡發展改革中作出突出貢獻的二類優秀教師，市教育局安排專門指標直接申報。一是在“振興九中行動計劃”中經市教育局選派由仙桃二中、仙桃三中、仙桃四中到仙桃九中任教達一年且綜合考覈爲合格的教師；二是在農村學校“啓明星計劃”中經市教育局選派到農村學校任職任教達一年且綜合考覈爲合格的人員。
3.獲得省級及以上行政部門表彰的優秀教師，市教育局安排專門指標直接申報。省級以上行政部門表彰的優秀教師專指國務院或省政府表彰的“優秀教師”、“農村優秀教師”、“農村優秀教育工作者”、“勞動模範”，省教育廳和省教育工會表彰的“師德標兵”，省人力資源和社會保障廳、省教育廳聯合表彰的“湖北省優秀教師”、“湖北省優秀教育工作者”。
4.現從事體育、音樂、美術、政治、歷史、地理、生物、信息技術學科教學，且連續任教達三年以上的專職教師，市教育局安排一定數量的專項指標擇優申報。符合條件的對象實行“雙報”，既可以向市教育局申請單列指標，也可以在本單位申請分配指標。
5.在XX年大學聯考中,完成了市教育局下達的大學聯考任務的學校,市教育局將給予一定的獎勵指標。
六、指標分配
市人事局向我局下達XX年晉升中學高級職稱申報指標共95個。指標分配時首先安排22個指標用於符合“五類優先”條件的對象，安排19個指標對XX年7月以來有中高職務退休人員單位，採取“退一進一”的辦法適當補充，安排10個指標用於國小教師的申報；剩餘指標再按各單位（學校）專業技術人員人數、崗位空缺情況、符合晉升條件的人數三個因素統籌分配，其所佔權重分別爲50%、20%和30%。
七、學校職稱評定工作的宏觀指導意見
（一）各單位（學校）必須通過民主推薦，成立職稱評審專家委員會，參評者不能擔任評委，評委必須具有廣泛的代表性。
（二）各單位（學校）必須制定切合實際的《教師晉升中學高級職稱評定工作方案》，明確職稱評定考覈內容、計分辦法、和組織工作。《教師晉升中學高級職稱評定工作方案》必須經教職工代表大會表決通過,並且在校內公示。
（三）各單位（學校）在開展教師職稱評定時要將以下四個方面的內容納入考評之中予以計分。
1.有在農村學校或薄弱學校任教經歷的；
2.有在村小支教2年以上經歷的;
3.近三年學校績效考覈結果優秀的；
4.擔任班主任工作5年以上，獲得市級以上表彰的優秀班主任。
爲鼓勵教師合理流動，各校不得將教師在本校工作的年限作爲計分項目。
（四）職稱評定推薦申報的程序要嚴謹，審查要嚴格，過程要規範，結果要透明。所有申報名單必須在校內公示不少於7天，公示內容包括申報人的基本材料、評分結果。評委會要負責受理和公正處理有關投訴和舉報。
八、操作程序
1.市教育局制定XX年高級職稱評審工作方案，下達申報指標。
2.各地各校廣泛宣傳職稱評審工作政策，在全社會、各中國小教師中，樹立正確的輿論導向。
3. 市教育局組建高級職稱專家評審委員會，制定評審標準，對“五類優先”單列指標及國小破格申報指標進行集中評審，公示推薦結果。（國小申報中學高級職稱評分標準參照小科評審評分標準）
國小破格申報中學高級職稱指標將向農村學校和薄弱學校傾斜，對符合申報條件的26個單位（18個鎮辦和8所市直學校）各安排1個推薦名額，對XX年秋季學期擬在新城壹號實驗國小任教的教師安排5個推薦名額。市教育局將從推薦對象中評選10名推薦上報，其中實驗國小、實驗二孝沔州國小、仙桃國小、大新路國小安排2個指標，新城壹號實驗國小安排2個指標，其它單位及學校安排6個指標。
4.學校開展分配指標的評審推薦工作。各中國小組成職評工作專家委員會（人數爲單數，普通教師代表至少佔1/3），制定學校職稱評定工作方案，並報教職工代表大會討論審議。申報人員在基層單位公示申報材料，簽訂《仙桃市XX年中學教師個人申報中學高級專業技術任職資格誠信承諾書》（見附件3），接受羣衆評議。
5.各基層單位上報評審材料。
6.市職稱評審中心集中審查申報材料。
7.省職稱評審中心集中評審。
有關技術方案3
一、核心自主知識產權：
需要1個近三年的發明專利，或者6個實用新型專利或者6個軟件著作權。
二、科技成果轉化：
企業以技術成果形成產品，服務，樣品，樣機等（這是一個重要的條件）
三、企業的管理水平：
1.制定了研究開發項目產項報告；
2.建立研發投入覈算體系；
3.開展產學研合作的研發活動；
4.設有研發機械並具有相應的設施和設備；
5.建立研發人員的績效考覈獎勵制度
四、總資產和銷售額成長性指標：
這是對反映企業經營績效的總資產和銷售增長率的評價
1.（必須註冊一年以上的企業）中國境內（不包括港、澳、臺地區）註冊一年以上的居民企業。
2.（近三年自主研發或受讓的知識產權）近三年內通過自主研發、受讓、受贈、併購等方式，或通過5年以上的獨佔許可方式，對其主要產品（服務）的核心技術擁有自主知識產權；(包括專利、軟件著作權、集成電路布圖設計專有權、植物新品種等核心自主知識產權)
3.（產品必須屬於國家重點支持的高新技術領域的範圍內）產品（服務）屬於《國家重點支持的高新技術領域》規定的範圍；
4.（公司科技人員和研發人員需要達到高新技術企業認定的指標）具有大學專科以上學歷的科技人員佔企業當年職工總數的30%以上，其中研發人員佔企業當年職工總數的10%以上
5.（近三年的研發費用必須達到高新技術企業認定的指標)且近三個會計年度的研究開發費用總額佔銷售收入總額的比例符合如下要求：
（1）最近一年銷售收入小於5,000萬元的企業，比例不低於6%；
（2）最近一年銷售收入在5,000萬元至20,000萬元的企業，比例不低於4%；
（3）最近一年銷售收入在20,000萬元以上的企業，比例不低於3%。
6.（研發費用需要達到高新技術企業認定指標）其中企業在中國境內發生的研究開發費用總額佔全部研究開發費用總額的比例不低於60%。
（1）高新技術產品（服務）收入佔企業當年總收入的60%以上；
（2）同時要求企業具有一定的研究開發組織管理水平、科技成果轉化能力、自主知識產權數量、銷售與總資產成長性等指標符合《高新技術企業認定管理工作指引》
有關技術方案4
爲搞好我礦職工生活，提高食堂飯菜質量，提高廚師技能說素質，更好的服務於一線職工，開展廚師綜合素質考覈和技術練兵比武活動。具體安排如下：
一、評委組織：
裁判長：
理論裁判員：
素質裁判員：
現場裁判員：
記分員:
計分監督員：
二、比賽地點：山下營養餐廳
三、比賽內容：
分爲理論考試20分，綜合素質考覈20分，現場操作60分；在30分鐘內製作完成“醋溜土豆絲”“魚香肉絲”“拔絲土豆”三個菜。
四、評獎
根據評委總評得分每組評出一、二、三等獎。技術比武考覈結果將列入工資獎金分配中，與工資獎金掛鉤，拉開檔次。
五、要求：
1、每位廚師必須在30分鐘內完成，每超過一分鐘，從操作總分中扣一分。
2、三道菜按照味感、質感、觀感和現場操作的熟練程度進行評比打分。
3、對菜餚特點的要求
（1）魚香肉絲主料：鮮豬肉
輔料：木耳、胡蘿蔔、青椒
特點：顏色紅豔、肉質細嫩、主輔料粗細均勻；酸、甜、鹹、辣四味兼備
（2）拔絲土豆主料：土豆、白糖
刀法：滾料塊或車鍵條
特點：色澤金黃、絲多而長、外脆酥香
（3）醋溜土豆絲主料：土豆、青椒少許
特點：土豆絲粗細均勻、清爽、清脆、酸度適中。
六、評分標準
1、現場操作評判標準：
（1）切配加工過程：操作規範有序，刀工嫺熟、刀法準確、原材料使用合理、廢棄物處理妥當，沒有浪費現象；
（2）烹調製作過程：操作程序合理、勺功熟練利索、調味準確快捷、烹調方法運用正確；
（3）原料存放安全衛生，炊具、餐具、用具、器皿乾淨衛生；
（4）操作現場乾淨、整潔、有序，個人衛生符合要求，並能注意安全和節能減耗；
（5）遵守賽場紀律和規定，按時獨立完成作品製作。
2、作品評判標準：
（1）味感：口味純正，主味突出，調味適當，無糊味、腥羶味、異味等；
（2）質感：火候得當，質感鮮明，符合其應有的嫩、滑、爽、軟、糯、爛、酥、鬆、脆等特點；
（3）觀感：主副料配比合理，刀工細膩，規格整齊，汁芡適度，色澤自然，裝盤美觀；
七、計分方法：
理論考試佔20%；綜合素質佔20%；現場操作佔60%。
現場操作評判小組（5—7人組成）在選手進入賽場後，由組長宣佈比賽開始，並記時，評委根據選手表現開始獨立打分，評分結束評委簽名後，由組長把評分表收齊交計分員複覈無誤後，去掉一個最高分和一個最低分，計算出選手的平均分。
八、賽場紀律和有關規定
1、參賽選手應按時到場檢錄、抽籤排號，遲到每5分鐘扣1分，遲到20分鐘，視爲棄賽。
2、參賽選手應服從現場指揮和調度，參賽編號佩戴在左胸前。
3、參賽選手應做到衣帽清潔，不留長指甲，不戴戒指，保持良好的個人衛生習慣。
4、參賽選手應獨立完成操作，不允許使用他人原料，不允許多做、挑選，不允許因失誤而重做。
5、參賽選手操作完畢後，經評判組長同意後，應迅速清理工作區，帶好自已的工具撤離賽場。
有關技術方案5
隨着無線寬帶技術的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加，現有基於2.4xGWLAN的車地通信面臨挑戰。將LTE移動通信技術用於承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產系統的業務信息，高效運用現有軌道交通基礎設施，提高運營效率，以滿足人們日益增長的出行需求成爲交通運輸領域最新關注的焦點。
20xx年4月至6月，在北京交通大學進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產業務。爲進一步驗證LTE在列車運行狀態和真實電磁環境下的綜合承載性能，經過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環形道進行LTE系統試驗段測試。
1、城市軌道交通生產業務需求及業務優先級
基於LTE技術的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態下滿足實時、寬帶、穩定、具有服務質量(QoS)保障的生產業務需求。當前城市軌道交通生產業務主要有CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息、車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優點，將軌道交通生產業務的優先級進行劃分。
2、環形道LTE試驗方案
2.1電磁環境
環形道試驗段LTE系統試驗方案採用1.4xG頻段(1x447xMHz～1x467xMHz)共計20xM帶寬組網，該頻段與北京政務網LTE使用頻段相同。在對1x447xMHz～1x467xMHz頻段的電磁環境測試中，發現環形道範圍內存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50xdBm。
LTE系統的網絡性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網絡通常採用系統的'優化配置及基帶抗干擾算法等手段實現SINR值提升。環形道LTE試驗系統的優化設置方案通過摸底測試確定，規避干擾的優化方案包括減少基站覆蓋範圍、採用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術手段。
2.2 LTE系統方案
環形道建設LTE無線綜合通信系統，並在國家鐵道試驗中心調度樓和列車上分別搭建配合測試的'業務系統。
2.2.1LTE建設方案
LTE系統採用A、B網冗餘組網方式，每個網絡均包括核心網(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網交換機直接接入2套LTE核心網設備，區間主要採用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。
1)網絡建設方案
在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內，A網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備;B網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備。EPC與BBU之間通過以太網交換機連接。LTE網絡設備通過GPS進行同步，GPS天線架設在調度樓樓頂位置。業務系統設備通過路由設備接入到LTE網絡EPC核心網。
爲驗證LTE系統滿足信號系統的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網各設置2臺BBU，爲增加切換次數，同網的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經過一個RRU就產生一次BBU間的切換，增加測試樣本數。
爲規避政務網干擾，採用RRU+漏纜的覆蓋方式實現環形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區間覆蓋可採用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設備數據吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業務的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間複用和SFBC發射分集技術提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環形道沿線敷設2根漏纜，2根漏纜之間的間隔爲1.05xm。
2)車載系統
車載由LTE網絡車載設備和承載業務車載設備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設置車載無線設備TAU和三層交換機設備。
在車頭設置CBTC模擬業務車載測試設備、模擬PIS緊急文本業務車載測試設備、模擬列車實時狀態信息業務車載測試設備及PIS車載設備和CCTV車載設備;在車尾設置CBTC模擬業務車載測試設備和模擬PIS緊急文本業務車載測試設備。車頭和車尾的承載業務通過相應的交換機與LTE網絡車載無線設備TAU連接。
2.2.2測試方案
環形道LTE系統的A、B網，共同承載測試相關業務數據。
A網承載CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息、車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息等業務;B網承載CBTC業務信息和PIS緊急文本信息。
CBTC業務信息和PIS緊急文本信息在兩套網絡上同時傳輸，保證其對網絡可靠性的要求。CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息採用模擬方式進行業務數據的發送和接收，車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息採用真實設備進行發送和接收。
PIS系統由PIS系統車載設備、PIS中心服務器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬爲每列車2～6xMbit/s。由中心下發到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網絡中提供一個數據源向多個用戶同時發送點到多點業務，實現網絡資源共享，提高網絡資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區邊界鄰小區同頻干擾，滿足同小區多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優勢。但由於目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業務，因此試驗段工程中仍採用單播空口分發模式。
3、無線網絡規劃
3.1頻率規劃
環形道採用1.4xG頻段(1x447xM～1x467xM)，A網使用15xMHz(1x447xM～1x462xM)帶寬同頻組網，B網使用5xMHz帶寬(1x462xM～1x467xM)同頻組網。
3.2重疊覆蓋區
相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區間需要設置越長的切換重疊覆蓋區。LTE系統中，從終端測量鄰小區電平開始，到切換完成所需時間爲切換遲滯時間+週期測量報告上報時間+切換執行時間，週期測量報告上報時間約200xms。切換執行時間爲300xms，切換遲滯2xdB。在這個考慮下，按列車最高速度爲80xkm/h計算，重疊區覆蓋半徑爲40xm。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離爲80xm。
3.3鏈路預算
根據規劃的頻率分配方案，採用15xM(A網)+5xM(B網)雙網結構。則A網子載波數爲900個，而B網子載波數爲300個。當採用相同功率RRU設備時，B網的子載波發射功率較A網大4.8xdB，所以B網的覆蓋範圍大於A網。環形道採用A、B網RRU同址統一與漏纜相接，鏈路預算以A網15xMHz爲基準進行計算。
根據以上預算說明及各廠家設備的性能，選定合適的參數，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區間切換所需的重疊區域，整個環形道單網設置9個RRU。根據不同覆蓋區域政務網干擾強度的差異確定RRU站址，強幹擾區RRU站間距爲800xm左右，弱干擾區RRU站間距爲1x200xm左右。
3.4無線傳輸容量規劃
A網、B網傳輸容量規劃如下：
指配A網上下行帶寬各100xkbit/s供CBTC業務信息使用;
指配A網上下行帶寬各100xkbit/s供PIS緊急文本業務信息使用;
指配A網上行帶寬100xkbit/s供列車實時狀態業務信息使用;
指配A網2～6xMbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3xMbit/s圖像需求;
指配A網2～6xMbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3xMbit/s圖像需求;
指配B網上下行帶寬各100xkbit/s供CBTC業務信息;
指配B網上下行帶寬各100xkbit/s供PIS緊急文本信息使用;
其餘帶寬預留。
4、測試情況
在環形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區邊緣性能測試、丟包率測試、越區切換測試和吞吐量測試;進行5xMHz和15xMHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業務測試;進行LTE設備穩定性測試，包括系統穩定性測試、核心網故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗餘保障測試;同時進行LTE設備抗干擾測試。
試驗結果滿足預期，驗證了LTE系統抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業務需求。測試結果表明，LTE系統用於承載軌道交通綜合業務，在保障CBTC業務高可靠傳輸的同時，能夠滿足緊急文本下發和列車實時狀態的傳輸需求，且能爲CCTV和PIS等業務提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統受政務網干擾(在-60～-80xdBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。
5、結束語
20xx年8月，按照以上組網方案在環形道搭建LTE系統，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產業務的測試，同時也驗證了LTE網絡設計的合理性。環形道組網方案爲LTE在城市軌道交通的示範應用奠定了技術基礎，可供軌道交通車地通信系統建設參考。
