爲保障事情或工作順利開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是在案前得出的方法計劃。那麼應當如何制定方案呢？以下是小編幫大家整理的吊裝方案4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
吊裝方案 篇1
一、工程概況：
我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號地塊4樓，爲中房集團成都房地產開發總公司開發、成都長源建築設計事務所有限公司、四川飛紅建設工程監理有限公司監理的商品住宅樓。工程位於成都市成華區聖燈路，建築面積爲52469m2，結構類型爲剪力牆結構，建築高度爲98.95m；層高爲3.00m，施工工期爲520天。
起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大，根據本工程實際施工需要，計劃安裝兩臺QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：
1、作業前對參加作業人員進行方案和安全技術交底。
2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。危險部位禁止人員站立和通行。
5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。6、作業過程必須遵守起重機“十不弔”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。
8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。
10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。
11、經常使用的起重工具注意事項
⑴手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。
⑵操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。
⑶千斤頂：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
12.操作前要求
1）認真閱讀塔機說明書，司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。
2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發生電纜線拉斷或塔機出軌事故。
3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應該在作空載試車的同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度而不按規定作運行試驗。
4）做空載試運行。施工中塔吊的各種運行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中應注意各部件及傳動聲響的檢查。
13．起重吊裝過程中安全注意事項
（1）操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動後，再轉向另一方面。操作時力求平衡。嚴禁急開急停。
（2）吊鉤提升接近臂杆頂部、小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應減速行至停止位置。吊鉤距臂杆頂部不得小於1米，起重機距軌道端部不得小於2米。
（3）動臂式起重機的起重、迴轉、行走三種動作可以同時進行，但變幅只能單獨進行。每次變幅後應對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時，不得變幅。
（4）提升重物後，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。
（5）提升的重物平移時，應高了其跨越的障礙物0.5米以下。
（6）兩臺起重機同在一條軌道上或在相近軌道上進行作業時，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小於5米。（7）主捲揚機未安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業時，不得順一個方向連續迴轉。
（8）裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅後，必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進行調整。
（9）彎軌路基必須符合規定要求，嚴禁在彎道上進行吊裝作業或吊重物轉彎。
14.作業後安全注意事項
1）作業後，起重機應停放在軌道中間位置。臂杆應轉到順風方向，並放鬆迴轉制動器。小車及平櫥重應移到非工作狀態位置吊鉤提升到離臂杆頂端2～3米處。
2）將每個控制開關拔至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機後切斷電源總開關。打開高空指示燈。
3）鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風時，應另拉纜風繩與地錨或建築物固定。
4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。
14.一般要求
(1)塔吊司機和信號人員，必須經專門培訓，由有關部門發給操作證。
(2)實行專人專機管理，機廠負責制，嚴格交接班制度。
(3)新安裝的或大修後的塔吊，必須按說明書要求進行整機試運轉。
(4)塔吊距架空輸電線應保持安全距離。
(5)司機室內應配備適用的滅火器材。
(6）第一次吊重物時，不要吊起後立即提升到所需高度，要先進行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時稍停，認爲沒有問題再繼續走升。
（7）當掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠離吊重物，防止重物墜落傷人。
（8）司機得到指揮人員明確後，方可開始操作；動作前先鳴鈴示意，如發現信號不清，不要隨意操作。
（9）規定塔吊每班應有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監護，以避免因指揮不當發生事故。
提升重物時，要確認重物的真實重量，要做到不超過規定荷載，不得超載作業。
（10）不準起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發生超載事故。
（11）不準斜吊重物，避免造成塔吊失穩。
（12）起重臂改變仰角時，必須空載進行，變幅時，不能同時做其他動作。
（13）禁止做快速回轉，因爲迴轉速度過快會造成：構件就位困難，塔身過大扭矩和起重物的過大離心力容易發生危險。
（14）兩臺塔吊在同一條軌道作業時，應保持安全距離。
（15）操作中遇大風（六級以上）等惡劣氣候，應停止作業，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當風力達到十級左右時，吊鉤落下勾住軌道，並在塔身結構架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。
吊裝方案 篇2
一、構件吊裝工藝
（一）柱子的吊裝
1、柱及基礎彈線、杯底抄平
（1）彈線柱應在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎頂面線、地坪標高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，爲便於觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車樑的安裝中心線。
基礎杯口頂面彈線要根據廠房的定位軸線測出，並應與柱的安裝中心線相對應，以作爲柱安裝、對位和校正時的依據。
（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝後牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然後，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），並在杯口內標出；最後，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標誌處。爲使杯底標高調整值（Δh）爲正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低於設計值50mm。
例如，柱牛腿頂面設計標高+7、80，杯底設計標高-1、20，柱基施工時，杯底標高控制值取-1、25，施工後，實測杯底標高爲-1、23，量得柱底至牛腿面的實際長度爲9、01m，則杯底標高調整值爲Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。
2、柱的綁紮柱一般均在現場就地預製，用磚或土作底模平臥生產，側模可用木模或組合鋼模。在製作底模和澆築混凝土之前，就要確定綁紮方法、綁紮點數目和位置，並在綁紮點預埋吊環或預留孔洞，以便在綁紮時穿鋼絲繩。柱的綁紮方法、綁紮點數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。
（1）綁紮點數目與位置柱的綁紮點數目與位置應按起吊時由自重產生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產生過大的變形。中、小型柱大多可綁紮一點，對於有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風柱），爲防止起吊過程中柱身斷裂，需綁紮兩點，且吊索的合力點應偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應力和裂縫寬度後確定綁紮點數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁紮點應選在實心處，否則應在綁紮位置用方木墊平。
（2）綁紮方法
1）斜吊綁紮法柱子在平臥狀態下綁紮，不需翻身直接從底模上起吊；起吊後，柱呈傾斜狀態，吊索在柱子寬面一側，起重鉤可低於柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。
2）直吊綁紮法吊裝前需先將柱子翻身再綁紮起吊；起吊後，柱呈直立狀態，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身後剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長度、起重機的性能和現場條件確定。
根據柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分爲旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機擡吊。
（1）單機旋轉法柱吊升時，起重機邊升鉤邊迴轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面後稍微旋轉起重臂使柱子處於基礎正上方，然後將其插入基礎杯口。
爲了操作方便和起重臂不變幅，柱在預製或排放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁紮點均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心爲起重機的迴轉中心，半徑爲圓心到綁紮點的距離，並應使柱腳儘量靠近基礎。這種佈置方法稱爲“三點共弧”。
若施工現場條件限制，不可能將柱的綁紮點、柱腳和柱基三者同時佈置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可採用柱腳與基礎中心兩點共弧佈置，但這種佈置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。
旋轉法吊升柱受振動小，生產效率較高，但對平面佈置要求高，對起重機的機動性要求高。當採用自行杆式起重機時，宜採用此法。
（2）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鉤不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面後稍微旋轉起重臂使柱子處於基礎正上方，然後將其插入基礎杯口。
採用滑行法佈置柱的預製或排放位置時，應使綁紮點靠近基礎，綁紮點與杯口中心均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上。
滑行法吊升柱受振動大，但對平面佈置要求低，對起重機的機動性要求低。滑行法一般用於：柱較重、較長而起重機在安全荷載下回轉半徑不夠時；或現場狹窄無法按旋轉法排放佈置時；以及採用桅杆式起重機吊裝柱時等情況。爲了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置託木、滾筒等。
如果用雙機擡吊重型柱，仍可採用旋轉法（兩點擡吊）和滑行法（一點擡吊）。滑行法中，爲了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成爲三機擡吊遞送法。
4、柱的對位、臨時固定如柱採用直吊法時，柱腳插入杯口後應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，於吊索一側的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機迴轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，並用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的'吊裝準線，並使柱基本保持垂直。
柱對位後，應先把楔塊略爲打緊，再放鬆吊鉤，檢查柱沉至杯底後的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然後起重鉤便可脫鉤。
吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。
5、柱的校正、最後固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因爲柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度檢查要用兩臺經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時爲5mm；柱高H＞5m時爲10mm；當柱高H≥10m時爲1/1000柱高，且不大於20mm。
柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釺來糾正；當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐杆斜頂法及纜風繩校正法等。
柱校正後應立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆築比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆築應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆築的混凝土強度達70%後，方能吊裝上部構件。
（二）屋架的吊裝屋蓋結構一般是以節間爲單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁紮、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最後固定。
1、屋架的綁紮屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁紮點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁紮吊索內力的合力作用點（綁紮中心）應高於屋架重心，這樣屋架起吊後不宜轉動或傾翻。綁紮吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小於60°，吊升時不宜小於45°，具體的綁紮點數目及位置與屋架的跨度及型式有關，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小於或等於18m時，兩點綁紮；屋架跨度大於18m時，用兩根吊索，四點綁紮；屋架的跨度大於或等於30m時，爲了減少屋架的起吊高度，應採用橫吊樑（減少吊索高度）。
2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥製作的屋架扶成豎立狀態，然後吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。
扶直時先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤後，起重臂稍擡起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時，應先用撬槓撬或鋼釺鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因爲屋架的側向剛度很差。另外，爲防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉爲豎立後將屋架擱置其上。
按照起重機與屋架預製時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位於屋架下弦一邊時爲正向扶直。
3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機擡吊，雙機擡吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。
單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然後將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然後將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應以建築物的定位軸線爲準，對位前應事先將建築物軸線用經緯儀投放在柱頂面上。對位以後，立即臨時固定，然後起重機脫鉤。
應十分重視屋架的臨時固定，因爲屋架對位後是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風柱時可將屋架與抗風柱連接。第二榀屋架以及其後各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。
4、屋架的校正與最後固定屋架的校正內容是檢查並校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。
用經緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標誌。然後，在距屋架中線500mm處的地面上，設一臺經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標誌是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標誌的設置與經緯儀檢查方法相同，標誌距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標誌之間連一通線，從中央卡尺的標誌處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標誌是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
（三）天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預埋吊環，用帶鉤的吊索鉤住吊環即可吊裝。大型屋面板有四個吊環，起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。爲充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可採用一次吊升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位後，應立即電焊固定。
天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝後進行。其吊裝方法與屋架基本相同。
二、結構吊裝方案
單層廠房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面佈置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，並考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。
結構吊裝方法單層廠房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝柱，應逐一進行校正及最後固定；第二次開行，吊裝吊車樑、連繫樑及柱間支撐等；第三次開行，以節間爲單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。
分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易於熟練，吊裝速度快。採用這種吊裝方法，還能給構件臨時固定、校正及最後固定等工序提供充裕的時間。構件的供應及平面佈置比較簡單。目前，一般單層廠房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由於起重機開行路線長，形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。
2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節間爲單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最後固定。然後吊裝該節間的吊車樑、連繫樑、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數少，能及早交出工作面，爲下一工序創造施工條件等優點。但由於同時吊裝各類型的構件，起重機的能力不能充分發揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構件供應複雜，平面佈置擁擠。所以在一般情況下，不宜採用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅杆式起重機吊裝時才採用此法。
2）起重機型號、臂長的選擇1）吊一種構件時①起重半徑R無要求時根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，並可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即爲起吊該構件時的最大起重半徑，同時可作爲確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
②起重半徑R有要求時根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。並確定吊裝該構件時的起重半徑，作爲確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
③最小臂長Lmin有要求時根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，並根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即爲吊裝構件時所選的起重臂長度。
根據實際選用的起重臂長L及相應的α值，可求出起重半徑
然後按R和L查起重機性能曲線或性能表，複覈起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時的停機位置。
吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然後複覈最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。
2）吊多個構件時①構件全無起重半徑R要求時首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然後確定吊裝各構件時的起重半徑，作爲確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
②有部分構件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，儘可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件的情況，然後對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件逐一進行復核。起重機型號和臂長選定後，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時採用的起重半徑，作爲確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
3、屋蓋系統吊裝起重機開行路線及構件平面佈置
（1）屋架預製位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內平臥疊澆預製，每疊3～4榀。佈置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向佈置三種（圖示）。
屋架吊裝前應先扶直並排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內開行，必要時需負重行走。
（2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率並適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，起重機均跨中開行。
屋架的斜向排放方式，用於重量較大的屋架，起重機定點吊裝。
具體佈置方式如下：
1）確定起重機開行路線及停機點。
起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M爲圓心，以R（mm，A爲起重機機尾長，B爲柱寬）爲半徑畫弧與開行路線交於O點，即爲停機點。
2）確定屋架排放範圍。
先定出P-P線，該線距柱邊緣不小於200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小於A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應在H-H線上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開始，以停機點O2爲圓心，以R爲半徑畫弧交H-H於G，G即爲屋架就位中心點。再以G爲圓心，以1/2屋架跨度爲半徑畫弧交P-P、Q-Q於E、F，連接E、F即爲屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風柱，可靈活佈置。
屋架的縱向排放方式用於重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀爲一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的淨距離不大於200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作爲橫向通道。爲防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線之後約2m處（圖示）。
（3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當佈置在跨內時，大約後退3～4個節間；當佈置在跨外時，應後退1～2個節間開始堆放。
吊裝方案 篇3
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別爲2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面佈置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容爲：
1）準備並檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點爲
（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；
（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○爲宜，如大於100○應採取防止滑鉤的措施；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環吊索；
（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認後方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不弔”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行覈定，起吊連接在固定件上的構件或地下須採取技術措施後在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）（見附表1）
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右爲止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力並不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案 篇4
一、工程概況
該橋爲新建橋樑工程，跨徑爲1*13m，預應力板樑共計中樑4塊邊樑2塊。13m中樑重13.77T，邊樑重17.89T。吊裝採用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊樑考慮計算。橋面樑板分佈見平面佈置圖。
二、編制依據
1、《20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》
2、公路橋涵施工技術規範JTJ041-20003、橋樑1施工圖紙。
3、施工現場場地條件及進出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）
四、施工工藝
4.1、施工準備
1、吊裝前對樑板強度進行檢測，達到安裝設計強度後方可進行吊裝。
2、對樑板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的樑板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺後填土分層夯實，分層厚度按規範和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，並進行下部結構的驗收，確保板樑的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊樑板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、樑板運輸
預應力樑板在常州市市政建設工程有限公司砼預製構件安裝施工分公司預製場預製，預製場有50噸龍門吊裝車，運輸採用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中樑可裝3片，邊樑可裝2片。爲確保運輸過程安全，採取如下措施加以預防：
1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峯期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、樑板用兩隻3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、樑板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、樑板兩側設有彩條繩警視。
6、樑板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運樑安全。
7、樑板車駛上新架的樑板時，樑板上需鋪設鋼路基板，使樑板平均承受車輪壓力。
4.3樑板安裝
1、中樑安裝
樑板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在樑板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力爲15T>13.77T(13m中樑重)，滿足要求。汽吊將樑板從拖車上緩慢升起向橋方向迴轉，到達預定的安裝控制線上方後將板樑緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中樑安裝完（如附圖一所示）。
2、邊樑安裝
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，樑板拖車駛上安裝好的板樑上，另一側橋臺設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力爲19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力爲14.2T。兩臺汽吊的起重能力爲(13m邊樑重)。兩臺汽吊分別掛住邊樑兩端吊環將板樑從拖車上擡起，將兩片邊樑分別安裝就位。
4.4、樑板吊裝技術措施在樑板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。樑板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據樑板上的編號及樑板排列圖將樑板吊裝至預定的位置。樑板支座型號符合設計要求，不得調換。
2、樑板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，樑板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交樑板的影響，儘量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，樑板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。五、樑板吊裝安全保證措施
1、施工現場嚴禁閒雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。
2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行爲。汽吊駛上安裝好的樑板後每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分佈在至少4塊樑板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊後方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全後方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全係數不得小於8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閒散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全後方可作業。
5、樑板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因並採取相應的措施後方可即繼續施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。
2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，並能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建築結構施工圖，能按現場平面佈置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華
現場吊裝指揮：卞壽林
運輸負責人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興
操作工：5人
七、樑板吊裝應急預案
1、目的：爲及時應對該橋樑板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯繫方式：
組長：金正華
副組長：史建洪
組員：吊裝現場施工及指揮人員
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執行任務。
聯繫方式：
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊樑板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使樑板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與樑板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或樑板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。
4、預防措施
1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防範意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊樑板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊樑板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。
6）、現場負責人應瞭解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速採取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置
1）、事故最早發現者應當及時瞭解產生的狀況及可能的事故原因。並嚮應急救援小組負責人進行報告。並實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現場後，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，並命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，並做好事故現場保護工作。傷者及時採取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防範措施。
6、社會救助聯絡電話
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現場控制及保護：
110
八、計算書
樑板吊裝索具安全性計算
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊樑重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全係數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表
見附件
