隨着人們法律觀念的日益增強，合同出現的次數越來越多，它也是實現專業化合作的紐帶。合同有不同的類型，當然也有不同的目的，以下是小編爲大家收集的運輸合同8篇，歡迎閱讀與收藏。
水路運輸合同
（ ）海運計字第 號
根據經濟合同法和省海上運輸管理規定的要求，××××（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃託運 貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：
一、運輸方法：
乙方調派 噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由 港運至 港，按現行包船運輸規定辦理。
二、貨物集中：
甲方應安乙方指定時間，將 貨物於 天內集中於 港，貨物集齊後，乙方應在五天內派船裝運。
三、裝船時間：
甲方聯繫到達港同意安排卸貨後，經乙方實並準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起於 小時內裝完貨物。
四、運到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續時起於 小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。
五、啓航聯繫：
乙方在船舶裝貨完畢啓航後，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。
六、卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達 港錨地，自下錨時起於 小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時０．０７５元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量：
乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對於運送 貨物的數量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：
按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費 元，空駛費按運費的５０％計（ ），全船運費爲 元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算：
本合同經雙方簽章後，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完後，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則：
本合同甲乙雙方各執正本一份，副本 份。並向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和經濟合同法的有關規定協商辦理。
甲方（蓋章） 乙方（蓋章） 合同管理機關
代表人： 代表人：
開戶銀行： 開戶銀行：
帳號： 帳號：
年 月 日
運輸合同 篇2發包人（全稱以下簡稱甲方）
承包人（全稱）： （以下簡稱乙方）
甲方因 工程項目建設而需要大量的砂卵石，甲方將該項砂卵石的運輸任務以承包的方式給乙方運輸，以確保工程的順利進行。爲明確雙方職責，現經甲、乙雙方協商，訂立如下條款， 以資共同信守執行：
一、 砂卵石供應場址及運輸目的地：
1、 砂卵石供應場：
地址：
2、運輸目的地：
地址：
二、工程量的核定及單價：
合同簽署前，由雙方代表根據甲方提供有關施工圖紙，交換現場標高，經測算，暫定土方量爲 立方米，運輸完畢後按實際發生量結算。
土方外運（包括裝載、運輸消納、施工紅線以外的職能部門的執法管理
四、工期：
1、乙方必須按照甲方的施工進度計劃，安排土方運輸的施工順序，工期按 甲方施工進度確定。
2、因以下原因造成工期延誤，經甲方代表確認，工期相應應延期：
①、相關職能部門因管理需要，要求停運或停止施工。
②、甲方工程項目進展造成乙方車輛無法運輸或施工。
③、大雨等惡劣氣候或其它不可抗力因素。
④、經甲方代表同意工期順延的其他情況。
五、付款方式：
1、在合同簽署生效後，乙方根據甲方的要求安排車輛進場作業，乙方完成總工程量後的一個月內，辦理該項工程款的結算手續。
2、工程完工，甲方和乙方根據現場發放的渣土票覈定工程量，按有關約定在30天內辦理結算。
六、甲方工作範圍及承擔責任：
1、及時向乙方交付有關施工圖紙的施工組織設計，協助乙方考察現場。
2、在乙方進場施工前，甲方負責清理場內障礙物、場內排水、提供夜間施工的照明設備。
3、甲方負責施工作業場地硬化和圍擴。
4、現場配備專業管理人員配合乙方施工並協調工地工作。
5、工程進度將出現較大幅度凋整時，應及時通知乙方。
6、負責解決工地周邊有關事宜。
七、乙方工作範圍及承擔的責任
1、外運消納場由乙方自理。
2、辦理有關土方方開挖外運的一切手續，費用由乙方承擔。
3、因乙方人爲原因，對施工中的建築物、可視設施造成的損失由乙方賠償。
4、因車輛滴、撒、漏而影響環境衛生、現場文明和車輛運輸安全等問題所
5、乙方必須配合甲方現場施工人員的合理安排，
6、乙方所有的施工機具及人員由乙方自行安排。
八、其它約定：
九、本合同一式二份，合同由雙方代表簽字蓋章後生效，本協議合同如有未盡事宜，雙方按有關規定協商解決。
十、補充條款：
甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運輸合同 篇3託運人（甲方）：
承運人（乙方）：
甲、乙雙方經充分協商，就有關化學危險品運輸事宜達成協議如下：
一、運輸貨物名稱：汽油（柴油）
二、運輸方式：槽罐車汽運。
三、貨物計量及入罐、出罐驗收方式：以裝車入罐數量爲準，入罐後由雙方取樣封存，運輸中的合理耗損標準爲公斤，超出公斤的部分由乙方承擔。
四、貨物安全保障：
1、甲方在合同簽訂的同時必須向乙方提供所運輸化學危險品的準確名稱、運輸物爲易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險品的，必須在合同中註明，並向乙方說明採取必要的保管措施和急救措施的技術資料，甲方履行了告知義務後，由於乙方過失或對事故處理不當，造成貨物損失或環境損害的，由乙方承擔後果責任，與甲方無關。
2、貨物在途中的保險責任由乙方承擔。貨物在運輸途中乙方應保障貨物的質量，由於乙方原因造成貨物質量出現問題的由乙方按出廠價承擔全部責任。
3、除外責任：由於惡劣天氣等人力不可抗拒的自然原因所引起的違約，雙方互不承擔責任；雙方由於天災（如颱風、大風、大霧、地震等）、火災、戰爭以及動亂、國家法律、法規、條例、規定限制，導致無法或延遲履行合同，雙方均不負任何責任，但應及時告知對方。
五、運費結算：
卸車後無異議，打卡結賬，不開發票。
六、本合同自簽訂（蓋章）之日起生效，一式二份，雙方各執一份，傳真件具有同等法律效力。
七、雙方在履行合同過程中如發生爭執，應協商解決，協商不成，可通過起訴方所在地人民法院裁決。
甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運輸合同 篇4甲方(託運人)：
乙方(承運人)：
鑑於甲方擬委託乙方運輸 輸電工程大型設備，且乙方同意接受委託。爲明確設備運輸過程中的權利和義務，根據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規和規章的規定，雙方經協商一致，訂立本協議。
第1條 工程概況
1.1 工程地點：
1.2 工程規模：
1.3 運輸路線：
1.4 運輸時間：
第2條 承運設備情況
2.1 設備名稱：
2.2 設備數量：
2.3 設備重量：
2.4 運輸尺寸：
2.5 運輸安全技術條件詳見附件3。
第3條 合同價格
3.1 本合同價格爲人民幣(大寫)(￥ )(含稅)，詳見附件1;
3.2 支付方式爲：
第4條 合同組成部分
下列文件爲本合同的組成部分：
4.1 本協議書;
4.2 專用條件;
4.3 通用條件;
4.4 合同附件;
4.5 雙方協商同意的變更、紀要、協議。
第5條 保證
5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規定完成甲方託運設備的運輸工作。
5.2 考慮到乙方將進行本合同約定的大型設備運輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時間付款給乙方。
第6條 術語
本協議書中所用術語的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應術語的含義相同。
第7條 合同生效
合同生效條件見專用合同條件。
第8條 份數
本合同一式 份，甲方執 份，乙方執 份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運輸合同 篇5技術規範書
（鋼筋混凝土電杆）
20xx年8月
鋼筋混凝土電杆 （技術規範書）
一、鋼筋混凝土電杆製造技術條件
1.使用環境條件：用於10kV孟油線架空配電線路工程的鋼筋混凝土電杆製造、試驗、檢驗、包裝及供貨要求。
2. 標準
除技術規範書和圖樣另有規定外，承包人必須執行下列標準的最新版本（如果各標準要求有差異時，應執行要求最新的標準），採用標準與下列標準不同時，應將所採用的標準報TRGDJ批准方可執行。
（1）型鋼驗收、包裝、標誌及質量證明書的一般規定； （2）鋼板和鋼帶驗收、包裝、標誌及質量證明書的一般規定； （3）鋼材力學及工藝性能試驗取樣規定； （4）焊接接頭機械性能試驗取樣方法；
（5）除上述要求外，用於製造鋼筋混凝土電杆的角鋼、鋼板、焊條、螺栓及鋼筋混凝土電杆製作尚應符合GB/T4623-20xx《環形鋼筋混
凝土電杆》標準。 二、技術要求 1.基本要求
1.1 電杆規格、型號、製造質量應符合現行國家標準《環形混凝土電杆GB/T4623-20xx》的規定。
1.2外觀質量應符合下列規定：
（1）表面光潔平整，壁厚均勻，無露筋、漏漿等現象。 （2）應無縱向、環向裂紋。 （3）杆身彎曲不應超過標準要求。
1.3 離心混凝土的設計強度不得低於C50,脫模時混凝土抗壓強度不宜
低於30Mpa。
備註：φ190杆型鋼筋混凝土錐形杆配筋說明如下：
φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；
φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230杆型鋼筋混凝土錐形杆配筋說明如下：
φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）
2.試拼與試裝檢查技術要求
2.1 鋼筋混凝土電杆的`試裝，應保證每一種塔型都應經過試組裝，經檢
驗合格後方可投入批量生產。鋼筋混凝土電杆試組裝時應有買方的代表及有關單位人員參加。組裝時各零件均應按施工圖要求進行就位。安裝不適應查
明原因，不得強行組裝。試裝時，所使用的螺栓數目應不少於連接杆件端螺栓總數的60％，並應進行緊固。
2.2鋼筋混凝土電杆試組裝檢驗應包括以下項目
（1） 塔型控制尺寸檢查；
（2） 鋼筋混凝土電杆根開、基礎根開檢查； （3） 掛線點尺寸及位置檢查；
（4）構件規格與設計圖或經批准的設計轉換圖的校對； （5）構件偏差的抽查；
（6）構件幾何斷面尺寸偏差的抽查； （7）掛線點構件幾何斷面尺寸的檢查。
對每一種塔型在試組裝後需修改原設計的部位，應由承包人提出清單報買方，經設計單位修改、買方批准後，承包人再按批准的圖紙、文件進行加工。如承包人未按上述程序加工，其後果由承包人承擔。
2.3試裝中發現的問題應做好記錄並應及時處理，對修改的部位在加工後，仍需進行試組裝。 3.構造要求:
3.1保護層厚度:縱向受力鋼筋的淨保護層厚度不得小於15mm。 3.2 鋼筋加工:
鋼筋調直前應清楚油污,調直下料後,不應有局部彎曲,端面應平整.其下料長度相對誤差不大於鋼筋長度的1.5/10000；連接時應用對焊連接，其接頭技術要求應符合GB50204-20xx的規定。
3.3縱向受力鋼筋淨距不宜小於30mm,錐型杆小頭也不應小於25mm.當小頭配筋太密時,可採取雙根並列佈置.
另預應力鋼筋鐓頭強度不得低於該材料的標準強度的95% 3.4 縱向受力鋼筋直徑不得大於壁厚的2/5. 3.5 主筋內側應設架力圈,其間距應按設計圖紙配置.3.6螺旋筋直徑不應小於下列規定:
螺旋鋼筋直徑宜採用2.5~6mm，其間距不宜大於120mm，距兩端各1.5m之內的間距不宜大於70mm。(或按設計圖紙設置)。 3.7螺旋筋的間距應符合下列規定: 所有杆段的兩端,螺刻筋應密纏3-5圈. 3.8 骨架成型後,各部尺寸應符合如下要求:a.主筋間距誤差不得超過±5mm.
b.螺旋筋應緊纏於主筋外,其間距偏差不得超過±10mm
C．架力圈間距偏差不得超過±20mm，垂直度偏差不得超過架力圈直徑的1/40。
4． 施加預應力的技術要求： 4.1 施加預應力的技術要求：
4.1 爲了減少預應力鋼筋鬆弛的影響，可採用超拉張。張拉強度及應力控制方法應符合GBJ10-65《鋼筋混凝土工程施工及驗收規範》（修訂本）的規定。
4. 2 預應力鋼筋不得斷筋。
4. 3 同一根杆中用鐓頭後定長的預應力鋼筋，其有效長度相對偏差不得超過2/10000。
5. 電杆接頭、預埋件及預留孔應符合下列要求：
5.1 當電杆分段製造時，接頭採用鋼板圈、法蘭盤或其他接頭形式。 5.2 主筋與連接件宜採用先穿筋後鐓頭的方法。鐓頭的承力面應儘量在同一平面內。非預應力筋應與鋼板圈、法蘭盤焊接。 5.3 接頭強度不得低於本杆段破壞彎距的95%。
5.4 預埋件、預留孔及泄水孔按設計圖紙設置，並清理乾淨。 5.5 接地螺母、腳釘母、接線盒等的外露金屬部分應有明顯標記，並清理乾淨。
5.6 產品出廠前，頂端應用混凝土封實，如有特殊要求，另行處理。 5.7 脫模後或出廠前，電杆兩端鋼絲應切除，並採用防腐措施。
運輸合同 篇6甲 方：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________
乙 方：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________
根據《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規定的要求，________（簡稱甲方）向________交通海運局（簡稱乙方），計劃託運________貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：
一、運輸方法：
乙方調派____噸位船舶一艘（船舶 吊裝設備），應甲方要求由____港運至____港，按現行包船運輸規定辦理，水路運輸合同。
二、貨物集中：
甲方應按乙方指定時間，將____貨物於____天內集中於____港，貨物集齊後，乙方應在5天內派船裝運，合同範本《水路運輸合同》。
三、裝船時間：
甲方聯繫到達港同意安排卸裝後，經乙方落實並準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起於____小時內裝完貨物。
四、運到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續時起於____小時內將貨物運到目的港。否則按有關規定承擔滯延費用。
五、啓航聯繫
乙方在船舶裝貨完畢啓航後，即發報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由____方負擔。
六、卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起於____小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____ 元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量：
乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對於運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：
按國家規定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50％計____，全船運費爲____元，一次計收。
九、費用結算
本合同經雙方簽字後，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完後，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則：
本合同甲乙雙方各執正本一份，副本 份。並向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規定處理。
甲方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
乙方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
運輸合同 篇7出租方：（甲方）
承租方：（乙方）
因施工需要甲方爲乙方提供運輸設備。根據《中華人民共和國合同法》及相關規定，經雙方本着自願、平等、公證、互利的原則爲確保雙方權利和義務，協商簽訂本合同。
第一條：運輸設備名稱、規格、數量、地點
1、設備名稱：混凝土攪拌運輸車。
2、設備規格： 砼攪拌運輸車。
3、設備數量：按乙方實際需要車輛臺數，以設備進場簽訂單確認爲準。
1、施工地點：乙方安排的施工場地。
第二條：運輸時間：
運輸日期自年 月 日至年 月 日。
第三條：運輸費用：
1、運輸費用：（以上運輸費用不含稅金）。
2、當月運輸量不超過m3/車，超過的運輸量按元/ m3另行計算。
2、甲方每輛車隨車配備一名駕駛員（持證上崗），柴油應由乙方承擔，其他油料，及車輛維修和保險費由甲方自己承擔。
3、食宿費用由乙方承擔。
第四條：結算方式：
第五條：甲方職責：
1、簽訂合同進入施工後，駕駛員聽從指揮，按照合理要求進行運輸。
2、甲方負責柴油外的輔助油料，如發現人爲浪費乙方材料及其他行爲，乙方有權進行處罰。
3、甲方負責日常的保養維修和故障檢修。
4、由於駕駛員人爲的失誤造成的損失或傷亡由甲方自負。
5、甲方運輸車輛，允許每月修理保養時間爲120小時（5天），超出的時間按比例從當月運輸費用中扣除（沒有生產任務出車時，必須告知調度）。
6、嚴格遵守乙方制定的混凝土攪拌運輸車操作規程。
第六條：乙方的職責：
1、因違章指揮造成損失由乙方負責。
2、乙方應對甲方人員、設備車輛安全負責，保證駕駛人員足夠的休息時間，如有事故發生，不是甲方所造成，全部費用由乙方承擔。
3、運輸車輛須維修時，乙方應提供方便。
4、乙方在運輸過程中應及時保障柴油國標質量的供應，否則造成的損失由乙方承擔。
5、乙方負責並承擔交通罰款費用。
6、乙方應負責施工道路符合車輛的行駛要求。
7、甲方的車輛運輸混凝土到達施工現場後，乙方應儘快組織、協調施工，將罐體內混凝土卸完，如因車輛達到現場後，未及時卸料，導致混凝土在罐體內凝固或混凝土報廢，造成的損失（清罐費用、混凝土費及車輛閒置費用等）由乙方承擔。
8、乙方應妥善免費提供車輛清洗場地及設施。
第七條：雙方的權利：
1、合同簽訂後，雙方均有權利督促對方履行職責。
2、不能滿足施工需要或不符合乙方要求的車輛，乙方有權讓甲方調換車輛。
3、甲方也可因危及車輛和人身安全的，可提出退場。
4、甲方有權拒絕違章作業以及危及車輛行駛安全的作業。
第八條：其他
1、本合同自簽訂之日起生效，退場結算完運輸費用自動失效。
2、本合同對方均有約束力，應共同遵守。
3、本合同一式五份，甲方三份，乙方二份。
4、其他未盡事宜，雙方協商解決。如發生爭議，可向仲裁機關及人民法院提請判決。
出租方（甲方）
身份證號碼
委託人
地址
聯繫電話
日期 年 月 承租方（乙方） 地址 聯繫電話 年 月 日日期
運輸合同 篇8甲方(承運方)：
乙方(託運方)：
經雙方充分協商，達成以下包車協議書：
一、甲方自 年 月 日至 年 月 日爲乙方提供 座客車 部,從河北省廊坊市 承運 人到 省 市 縣 鄉(鎮),本次包車業務中, 部爲往返運輸,運價爲 元/部,小計 元, 另 部爲單程運輸,運價爲 元/部,小計 元;運費全額爲 元。每部車預交定金 元，定金交款日爲 年 月 日， 年 月 日前運費全額交清。
二、甲方的權利與義務
1、權利
(1) 按約定的時間和金額收取定金和全額運費，如無乙方違約情況發生，定金衝減運費總額，如發生乙方未按約定時間和金額足額交清運費，甲方有權拒絕退還定金。
(2) 如發生乙方責任造成的超過約定起止點、或超過約定人數、或超過約定的單程運輸車數、或甲方車輛等人時間過長等乙方違約的情況，甲方有權要求乙方按國家規定或雙方協議追加運費，否則，甲方有權拒絕繼續運行。
(3) 乙方必須保證甲方的人員、車輛、財務在卸載地點(包括往返運輸的回程起運點)的絕對安全。如發生在上述地點的甲方人員傷亡、車輛損壞、財務損失(甲方自身原因除外)，甲方有權拒絕繼續運行，並要求乙方立即協助調查事件，承擔相應經濟賠償責任，情形嚴重的，甲方有權請求司法保護。
2、義務
(1) 甲方在按約定收取全部運費後，必須按約定的時間、起運點、車型、車數提供完好的車輛，並安全運行。
(2) 一旦發生甲方責任事故，造成乙方乘客傷亡的情況，必須嚴格按交通事故處理程序和規定，積極搶救傷員，按交通事故處理機關的載定，及時對乙方乘客進行經濟賠償。
三、乙方的權利和義務
1、權利
(1) 在按約定交清全部運費後，有要求甲方按約定將乙方乘客安全運輸的權利。
(2) 一旦發生甲方責任的交通事故，造成乙方乘客傷亡和滯留，乙方有權要求甲方積極搶救傷員和繼續安全疏運被滯留的乘客，並嚴格按交通事故處理程序和規定，以及交通事故的載定，及時對乙方乘客進行經濟賠償。
2、義務
(1) 按約定及時足額交清定金和全額運費。
(2) 嚴格按約定的時間、地點組織乘客上、下車，維護好發車現場秩序，如發生超過約定起止點、或超過約定人數、或超過約定的單程運輸車輛、或造成甲方車輛等人時間過長等乙方責任的違約情況，乙方應積極與甲方協商，並按國家規定或雙方協商及時追加運費。
(3) 乙方必須保證甲方人員、車輛、財務在卸載地點(包括往返運輸的回程起運點)的絕對安全。如發生在上述地點的甲方人員傷亡、車輛損壞、財務損失(甲方自身原因除外)，乙方應積極協助甲方調查處理事件，並承擔相應的經濟賠償責任，情形嚴重的，應承擔相應的法律責任。
四、具體包車的時間和車次安排
以起運前兩天雙方協議的運輸計劃爲準，此運輸計劃文字和表格形式作爲本協議書附件。
五、本協議自雙方簽字之日起生效，至本協議涉及的相關經濟內容履行終結爲止。
六、本協議壹式叄份，甲乙雙方各壹份，甲方報公司備案壹份。
附件：1、包車計劃壹份。
2、乙方經辦人身份證複印件壹份。
