隨着時間的推移，合同出現的次數越來越多，簽訂合同是爲了保障雙方的利益，避免不必要的爭端。那麼問題來了，到底應如何擬定合同呢？以下是小編收集整理的國際貿易合同6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
國際貿易貨物買賣合同的主要條款 一份國際貨物買賣合同主要由約首、正文和約尾三部分組成法。
約首包括合同的名稱、編號、締約日期、締約地點、締約雙方的名稱、地址及合同序言等法。
正文是合同的主體部分，包括各項交易條件及有關條款，如商品名稱、品質規格、數量、包裝、單價與總值、運貨期限、運貨地點、支付、保險、商品檢驗、仲裁、不可抗力等法。商此外，根據情況需要可加列：保值條款、價格調整條款、溢短裝條款、合同的法律使用條款等法。
約尾是合同的結束部分，包括合同的份數、附件、使用文字及其效力、合同的生效日期與雙方的簽字等法。以下是國際貿易貨物買賣合同主要條款簡述：
1、貨物的品質規格條款
貨物的品質規格是指商品所具有的內在質量與外觀形態法。商品質條款的主要內容是品名、規格或牌名法。商合同中規定品質規格的方法有兩 種：憑樣品和憑文字與圖樣法。商在憑樣品確定商品品質的合同中，賣方要承擔貨物品質必須同樣品完全一致的責任法。商爲避免發生爭議，合同中應註明“品質與 樣品大致相同”法。商憑樣品成交適用於從外觀上即可確定商品品質的交易法。商憑文字與圖樣的買賣包括憑規格、等級或標準的買賣，憑說明書的買賣以及憑商 標、牌號或產地的買賣法。商對於附有圖樣、說明書的合同要註明圖樣、說明書的法律效力法。
2、貨物的數量條款
數量條款的主要內容是交貨數量、計量單位與計量方法法。商制定數量條款時應注意明確計量單位和度量衡制度法。商在數量方面，合同通常規 定有“約數”，但對“約數”的解釋容易發生爭議，故應在合同中增訂“溢短裝條款”，明確規定溢短裝幅度，如“東北大米500公噸，溢短裝3％”，同時規定 溢短裝的作價方法。
3、貨物的包裝條款
包裝是指爲了有效地保護商品的數量完整和質量要求，把貨物裝進適當的容器法。商包裝條款的主要內容有：包裝方式、規格、包裝材料、費用和運輸標誌法。商制定包裝條款要明確包裝的材料、造型和規格，不應使用“適合海運包裝”、“標準出口包裝”等含義不清的詞句法。
4、貨物的價格條款
價格條款的主要內容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿易術語與商品的作價方法等法。商爲防止商品價格受匯率波動的影響，在合同中還可以增訂黃金或外匯保值條款，明確規定在計價貨幣幣值發生變動時，價格應作相應調整法。
5、貨物的裝運條款
裝運條款的主要內容是：裝運時間、運輸方式、裝運地與目的地、裝運方式以裝運通知法。商根據不同的貿易術語，裝運的要求是不一樣的，所以應該依照貿易術語來確定裝運條款法。商如果合同中定有選擇港，則應定明增加的運費、附加費用應由誰承擔法。
6、貨物的保險條款
國際貨物買賣中的保險是指進出口商按照一定險別向保險公司投保並交納保險費，以便貨物在運輸過程中受到損失時，從保險公司得到經濟上的 補償法。商保險條款的主要內容包括；確定投保人及支付保險費，投保險別和保險條款法。商在國際貨物買賣中，保險責任與費用的分擔由當事人選擇的貿易術語決 定，因此投保何種險別以及雙方對於保險有何特殊要求都應在合同中定明法。商此外，雙方應在合同中定明所採用的保險條款名稱，如是採用中國人民保險公司海洋 貨物保險條款，還是倫敦保險業協會的協會貨物險條款以及其制定或修改日期、投保險別、保險費率等法。
7、貨物的支付條款
支付條款的主要內容包括支付手段、支付方式、支付時間和地點法。商支付手段有貨幣和匯票，主要是匯票法。商付款方式可以分爲兩種，一種 是不由銀行提供信用，但通過銀行代爲辦理，如直接付款和託收；另一種是由銀行提供信用，如信用證法。商支付時間通常按交貨與付款先後，可分爲預付款、即期 付款與延期付款法。商付款地點即爲付款人或其指定銀行所在地法。
8、貨物的檢驗條款
商品檢驗指由商品檢驗機關對進出口商品的品質、數量、重量、包裝、標記、產地、殘損等進行查驗分析與公證鑑定，並出具檢驗證明法。商檢 驗條例主要內容包括：檢驗機構、檢驗權與複驗權、檢驗與複驗的時間與地點、檢驗標準與方法以及檢驗證書法。商在國際貿易中，檢驗機構主要有官方檢驗機構、 產品的生產或使用部門設立的檢驗機構、由私人或同業協會開設的公證、鑑定行法。商檢驗權與複驗權的歸屬，以及檢驗與複驗的時間、地點，在國際貨物買賣中， 通常由當事人在合同中約定法。商檢驗的標準和方法，在國際貿易實踐中，通常採用以下方法：按買賣雙方商定的標準方法、按生產國的標準和方法、按進口國的標 準和方法、按國際標準或國際習慣的方法法。商檢驗證書是檢驗機構出具的證明商品品質數量等是否符合合同要求的書面文件，是買賣雙方交接貨物，議付貨款並據 以進行索賠的重要法律文件法。商應按照合同的具體約定出具符合合同要求或某些國家特殊法律規定的檢驗證書法。
9、不可抗力條款
不可抗力條款是指合同訂立以後發生的當事人訂立合同時不能預見的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，導致合同不能履行或不能按期履 行，遭受不可抗力一方可由此免除責任，而對方無權要求賠償法。商一般來說，不可抗力來自兩個方面；自然條件和社會條件法。商前者如水災、旱災、地震、海 嘯、泥石流等，後者如戰爭、罷工、政府禁令等法。商不可抗力是一個有確切涵義的法律概念，並不是所有的意外事故都可構成不可抗力法。商有時當事人在 合同中改變了不可抗力概念通常的含義，因此需要在合同中定明雙方公認的不可抗力事故法。
10、仲裁條款
仲裁條款是雙方當事人自願將其爭議提交第三者進行裁決的意思表示法。商仲裁條款的主要內容有：仲裁機構、適用的仲裁程序規則、仲裁地點 及裁決效力法。商在國際貿易實踐中，仲裁機構、仲裁地點都由雙方約定產生，仲裁程序規則一般由選擇的仲裁機構決定，仲裁裁決的效力一般是一次性的、終局 的，對雙方都有約束力，凡訂有仲裁協議的雙方，不得向法院提起訴訟法。
11、法律適用條款
國際貨物買賣合同是在營業地分處不同國家的當事人之間訂立的，由於各國政治、經濟、法律制度不同，就產生了法律衝突和法律適用問題法。商當事人應當在合同中明確宣佈合同適用哪國的法律法。
國際貿易合同 篇2賣方：_____________(____ 國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務)
買方：_____________(____ 國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務)
雙方協商一致，同意並達成如下貿易協議，共同遵守：
第一條 本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協議，並取代在此以前雙方所達成的一切協議。除雙方授權主管人或代表同意書入本合同的條款外，其餘一律無效。
第二條 買方須由賣方承認的銀行，開出不可撤消的、無追索權的、保兌的、可轉讓的、可分割的、允許轉船和分批裝運，以賣方爲受益人的見票即付信用證。信用證有效期爲末批貨物從裝運港啓運後45天。信用證承兌費用由買方支付。
第三條 賣方須向議付行提交下列單據：
1.整套清潔海運提單一式兩份;
2.發票一式四份;
3.由商品檢驗局出具的質量證書一式兩份;
4.由商品檢驗局出具的數量/重量檢驗報告一式兩份。
第四條 允許的溢短裝數量爲相當於信用證總金額5%的貨物數量。
第五條 交貨：
1.交貨期爲____________________;
2.裝運港____________________ .
第六條 裝運條件：
3.買方應在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況，包括船名、船籍、預達日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理;
4.買方應將租船方出具的租船單一份儘快提交給賣方。
第七條 貨物裝船後，凡發生貨物短缺、損壞、變質，其風險均由買方承擔。貨物之投保由買方自理。
第八條 買方應通過銀行及時向賣方提供履約定金，金額爲合同總值的3%，有效期爲末批貨物自裝運港啓運後30天。此定金作爲買方部分違約但尚未涉及全部協議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤消的信用證時，賣方有權立即終止合同，沒收上述3%定金並寫信給買方告知理由。
第九條 買方須按本合同第2條所規定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權不經通知取消本合同，並對由此而遭受的損失提出索賠。
第十條 適用規則和章程：
1.裝運條款：見清單b;
2.外輪在________ 港速遣費和滯期費收取規定，見清單c;
3.滯期費率/速遣費率以及裝卸結算法則刊行於________，________應遵照________ 頒佈之規則予以辦理。所有費用均由買方承擔。
第十一條 除保險公司和船方應承擔的索賠外，凡涉及貨物質量、數量和重量等爭執，雙方應通過協商予以解決。如果協商不能解決，則提交________ 商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權上訴。
第十二條 賣方因無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運、解僱等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔責任。但賣方按買方之要求，應向買方掛號郵寄由________出具的證書，如有可能，也可提交由________某一主管部門出具的證書。
第十三條 凡涉及本合同或因執行本合同所發生的一切爭執，雙方通過協商解決。如協商不能解決，可提交被告國家仲裁機構根據該國仲裁規則和程序進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構另有判定外，則由敗訴方負責。
第十四條 本合同一式兩份，用____ 文簽署，經買、賣雙方代表簽字後生效。
清單a：
1.物品名：____________
2.貨物規格：________
3.數量：(由賣方定，買方同意溢短裝總數之5%)
4.單價：____________
5.總值：u.s.d________________ (每公噸價爲________ 總值按實際交貨數量而定)
6.包裝：____________
清單b：裝運條款
2.每批貨物裝運前15天，買方應將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經賣方認可的項目以信件告知賣方，以便買方安排交貨。
3.買方將委託裝運港________ 遠洋運輸公司作爲其海運代理，買方承擔一切費用，買方將通過________ 獲得該船進出裝運港口的所有簽證。
買方須於船抵裝運港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方(包括船名、船籍、船員人數、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等)。
4.船達裝運港，賣方不能及時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費則由賣方承擔。
若15天裝運期滿而船未達裝運港，則自16天起的倉儲費和滯期費由買方承擔。
5.賣方保證一個工作日連續24小時每個艙口的裝貨率爲________公噸，滯留期/速遣期按附件c之規定計算，________遠洋運輸公司按外輪停靠________港的有關速遣費和滯留費計算暫行規定，與買方直接進行結算。
6.貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數量、載運船名和啓航日期以信件告知買方。
清單c：
外輪停靠________ 港裝卸有關速遣費和滯期費計算規定
甲方代表：__________ 簽字：________ ____年__月__日
乙方代表：__________ 簽字：________ ____年__月__日
國際貿易合同 篇3一、國際技術貿易與發展中國家的技術能力
技術能力是一種存量，它是歷史積累的結果。技術能力包含兩方面的內容：一是有形的技術能力，表現爲創新主體技術存量水平的增加。二是隱含的技術能力，表現爲創新主體的成員所擁有的知識、技術技能以及組織經驗等。就國家而言，常常表現爲一國人力資本存量的多寡；就企業而言，具體表現爲企業員工所擁有的技術技能以及組織經驗。發展中國家通過國際技術貿易直接引進技術，能夠提高本國兩方面的技術能力，並最終影響到本國的技術創新能力。首先，通過國際技術貿易引進技術，無論引進的是成套生產設備等硬件，還是專利技術等軟件，都直接提高了本國的技術存量水平，從而也提高了該國有形的技術能力。其次，通過國際技術貿易引進技術也能提高發展中國家隱含的技術能力，因爲技術的引進常常伴隨着發展中國家的企業員工對新技術的學習、掌握的過程。
二、國際技術貿易與發展中國家的創新誘導反應機制
國際技術貿易並非是一個單純的技術或經濟活動，在某種意義上說，它是一種融經濟、技術、科學文化、甚至政治爲一體的複雜過程。譬如說，國際零售業連鎖經營企業通過特許經營的方式(屬於技術貿易的範疇)進入中國市場，它首先要從國家有關部門獲得市場準入的許可，這可能要涉及到政治問題；它要尋找合作伙伴，考慮投資的成本收益問題，這是經濟方面的問題；國際零售業連鎖經營企業內在固有具有的企業文化、經營文化會影響到衆多的消費者的消費習慣，這是文化方面的問題；國際零售業連鎖經營企業新穎有效的特許經營方式被衆多的國內廠商所模仿，形成了遍及全國的連鎖經營熱潮，這是很重要的一種制度性創新。因此，國際技術貿易的影響是很複雜的，不僅僅是簡單的技術引進而已，換句話說，國際技術貿易具有很強的“外部效應”。從發展中國家技術創新的角度而言，國際技術貿易的'外部效應主要表現在它改變創新主體的內在意識，並改善創新主體內外部的制度環境，從而使得發展國家創新誘導的反應機制更加靈敏，最終改善發展中國家的創新機制和創新能力。
首先，國際技術貿易能夠改變發展中國家創新意識缺乏的狀況。很多發展中國家表現出一種維持傳統和穩定爲主調的社會意識結構，普遍缺乏創新意識。借用結構主義的觀點，發展中國家的技術創新常常會陷入“累積因果關係”的惡性循環之中，也就是說技術創新在低水平上的停滯發展。而這種惡性循環是內在力量所無法克服的，這時候需要一種外在的推動力量，使其能夠跳出這種惡性循環，而國際技術貿易可以看作是這樣一種外在的力量，這種力量首先改變的是創新意識方面的問題。正像上述國際零售業連鎖經營企業的例子一樣，技術的引進帶來了消費者消費習慣的新變化，先進的經營模式所具有的明顯優勢促使大量的模仿，最終導致整個行業經營模式的創新。顯然，在這一過程當中，企業和個人都經歷了一次思維方式的轉變，從認識、接受到模仿，甚至在此基礎上結合本地情況進行二次創新，這種普遍性的思維方式的轉變意味着一個國家創新意識的興起。這對發展中國家的創新機制形成和創新能力的提高都具有根本性的意義，因爲只有具備創新意識的國家，政府纔會對技術創新給予充分的重視，併爲技術創新創造一個良好的外部條件和環境。
其次，國際技術貿易能夠改善創新主體內外部的制度環境，促使發展中國家創新誘導反應機制的靈敏化。從引進技術的企業來說，爲了充分利用引進的技術常常需要在企業的組織管理方面做出較大轉變和創新，也就要改變企業內部的制度環境，比如說企業爲了利用維護一套價值昂貴的生產線，需要新建立專門的技術部門，負責對其進行維修和改進，同時加強企業對員工的技術培訓制度，這些制度性的轉變和創新都有利於企業進一步的技術進步和技術創新。在國家層次，政府爲了保證技術引進的順利實施，需要建立專門的技術金融制度以確保技術引進的配套資金。而且在國際通行的知識產權保護觀念下，發展中國家參與國際技術貿易需要建立起一整套專利制度和知識產權保護制度，否則，就難以從國際市場上引進技術，即使能夠引進也需要付出更高的成本，因爲缺乏知識產權的保護將損害技術出讓方的利益。也就是說，國際技術貿易客觀上提出了對發展國家改善技術創新制度環境的要求，而這種要求有利於發展中國家的創新主體更好地對創新的市場需求做出正確的反應，最終有助於改善發展中國家技術創新的機制，並提高其水平。
三、小結
國際貿易理論的發展已經越來越充分地肯定了技術創新對“比較優勢”的積極意義，無論是靜態的、還是動態的。就國際貿易的雙方而言，國際貿易對各自的技術創新都或多或少地存在着影響，可能是積極的，也可能是消極的。辨證地看，如果能就國際貿易與技術創新的關係作一長期分析的話，兩者之間顯然不僅具有一種互動效應，同時具有一種長期增長效應。因爲新增長理論、新貿易理論，加上對當今世界經濟的整體增長而言，不僅需要各國獨立的技術創新，同時爲了節約稀缺的世界經濟資源，需要各國儘可能地分享這種具有“公共產品”性質的技術創新，而國際貿易正好能實現這種意圖。對廣大的發展中國家而言，在處理國際貿易與技術創新的關係問
題上，不僅需要做客觀的長期和短期經濟分析，同時也要充分地考慮到制度的、文化的、政治上的成本和收益。
參考文獻：
[1]劉仁平.技術創新對國際貿易的影響研究[J].商業經濟與管理.20xx年6
[2]李平.論國際貿易與技術創新的關係[J].世界經濟研究.20xx年5[摘要]國際技術貿易既是國際貿易的一個重要組成，也是國際技術轉讓的主要形式之一。衆多的實證分析表明，無論是以技術創新爲基礎的國際貿易、還是國際貿易引致的技術創新，都是世界經濟增長的重要因素。
[關鍵詞]國際技術貿易創新發展中國家
國際貿易合同 篇4合同號：____
日 期：____
地 點：____
買方：____
地址：____
電報：____
電傳：____
賣方：____
地址：____
電報：____
電傳：____
本合同由買賣雙方商訂，在合同項下，雙方同意按下列條款買賣下述商品：
第一條 品名、規格、數量及單價
第二條 合同總值（xx國際貿易合同）
第三條 原產國別及製造廠商
第四條 裝運港
第五條 目的港
第六條 裝運期
分運：
轉運：
第七條 包裝
所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠洋和長途內陸運輸，防潮，防溼，防震，
防鏽，耐野蠻裝卸，任何由於賣方包裝不善而造成的損失由賣方負擔。
第八條 嘜頭
賣方須用不褪色油漆於每件包裝上印刷包裝編號、尺碼、毛重、淨重、提吊位
置及“此端向上”、“小心輕放”，“切勿受潮”等字樣及下列嘜頭：
第九條 保險
裝運後由買方投保。(xx國際貿易合同)
第十條 付款條件
(1)買方在收到備貨電傳通知後或裝運期前30天，開立以賣方爲受益人的
不可撤銷信用證，其金額爲合同總值的__%，計____。中國銀行______行收到下列單證經覈對無誤後，承付信用證款項(如果分運，應按分運比例承付)：
a.全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩套副本，註明“運費待收”，空白擡頭，空白背書，已通知到貨口岸中國對外貿易運輸公司。
b.商業發票一式五份，註明合同號，信用證號和嘜頭。
c.裝箱單一式四份，註明每包貨物數量，毛重和淨重。
d.由製造廠家出具並由賣方簽署的品質證明書一式三份。
