各位領導、同事：
您們好！首先非常感謝貨運部爲我們提供這樣一個交流和學習的機會。我叫xx-x今天很高興在這裏和大家分享國內一科貨物裝載工作的一些做法和想法，不足之處還請大家多多指教。
一、貨物裝載現狀
目前，造成拉貨的原因主要有：，貨艙空間不足，平衡原因、超載三種原因。
（一）人員配備不足，作業時間倉促導致拉貨
由於工作環境艱苦、勞動強度大以及外部因素等導致人員流動大。2017年1至7月，共增員66人，減員84人（7人調至其他科室）。2017年以來，我科長期處於人員緊缺狀態。目前，國內一科現有裝卸人員110人。分爲13個班組（其中1個貨機班組，共13人），外場12個班組平均每個班8.08人。人員配備的不足導致作業時間倉促，爲保航班正點，班組不得不拉下部分普通貨物。
（二）員工自身碼貨技巧因素導致拉貨
目前，我科共有27名2017年入職的員工。佔裝卸總人數的24.54%，平均每個班有2.07個。該類人員碼放貨物的技巧、裝載質量有待提高。沒有很好地利用貨艙空間導致無
艙位拉貨。其次，一些老員工的積極性不高，對貨物裝載不夠重視。
（三）貨物輕泡，爲壓重導致拉貨
爲壓重導致的拉貨其實就是因爲平衡原因導致的拉貨。在航班作業過程中，由於貨物輕泡，爲了能夠裝載更多的貨物，班組將一些原本配載在前艙的輕泡貨物調到後艙，但是爲了飛機平衡，前艙需要壓重。此時，地服部結算部門往往要求將調到後艙的貨物拉下。平衡原因是目前導致拉貨的主要原因之一。
（四）飛機超載導致的拉貨
由於飛機的燃油量、載客率導致飛機超載，此時往往會拉下部分貨物確保平衡。飛機超載也是導致拉貨的主要原因之一，班組將貨物裝機後，又通知超載拉貨的事情時有發生。
二、採取的措施
（一）提高後勤保障服務，關心員工，激發員工積極性
做好安全、服務的前提是人。2017年以來，在公司和部領導的關心支持下，西一指廊派餐點投入使用，現場員工休息室和衛生間等得到了進一步改善，但部分設備陳舊落後、休息室地方較小，衛生間資源嚴重缺乏，通宵作業休整環境不完善，員工難以得到較好的休息。在工作環境艱苦的條件下，提高後勤保障服務非常之重要。後勤保障服務的提高可以激發員工的積極性，自覺性。目前，裝卸員工的作業區域點多、面廣，值班幹部難以監控所有的航班。如果員工
能自覺的按章操作，現場的安全裕度將大大提高。
（二）強化貨物碼放技巧實操培訓
針對2017年入職的員工必須強化其貨物碼放的技巧，提高其裝機質量，利用有限的貨艙空間裝載最多的貨物。2017年，我科將強化該類人員的實操培訓，派選裝機質量高，業務精通的骨幹對其從貨物性質、貨物體積、空間的利用等方面現場教學。
（三）科學搭配貨物，減少平衡原因拉貨
減少平衡原因導致的拉貨其措施是要科學的搭配貨物，要確保在飛機平衡安全的前提下，合理、科學的搭配貨物，確保儘可能多的裝載貨物。
Xxx-x
2017年1月08日
貨物裝載工作彙報材料 [篇2]
自2012年1月1號以來，我縣車輛超限超載工作在區、市治超辦指導下，在縣委縣政府大力支持下，我們認真貫徹落實《自治區人民政府關於進一步加強車輛超限超載長效治理的通知》和市、縣治超工作會議精神，始終堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的總體要求，堅持“統一口徑、統一標準、統一行動”的方針，進一步規範治超監管行爲，有效落實治超工作長效機制，使治理力度加大，治理方式靈活、治理效果凸顯。我縣車輛超限超載工作緊緊圍繞區治超辦的有關會議精神，認真履行職能，及時召開治超工作協調會議，形成了全力治超的良好局面。
近年來，隨着高速公路建設步伐的加快，農村公路各類運輸車輛劇增，違法超限超載行爲越演越烈，尤其是幹線公路強化治超計重收費以來，大量超限車輛繞行到農村公路使建設成果遭到嚴重破壞。按照區、市文件精神，我所紮實開展了治理超限超載工作，使車輛嚴重超限態勢得到遏制，貨車超限超載率控制住5%以內，治超工作收到了較爲明顯的成效。先將我縣2012年治超工作彙報如下：
一、總體工作情況
自治超工作開展以來，縣委、縣政府高度重視，成立了以副縣長爲組長的治超領導小組，設置了專門的辦公室，具體協調每個部門的治超工作，按照 “抓綜治、保安全、保暢通、爲人民”
的總體要求，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合。組建起以縣流動治超站、縣運管所、交-警等部門配合的聯動稽查隊伍，嚴防死守，羣防羣控，取得了階段性成效。我們始終保持高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，
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