日常生活中停車時方向盤不回正的情況很普遍，這其中大多數都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。其實這樣的停車習慣並不好，經常這樣停車會對車輛造成傷害，今天來聊聊停車時不回正方向盤都有什麼危害。
停車時方向盤不回正的危害
在車輛轉向時，由於車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會給輪胎側壁帶來不小的壓力。同時不論主銷內傾還是後傾，都會給車輪一個回正的應力，那樣的話車輪會對轉向系統的轉向拉桿有個往回轉的趨勢和應力，懸架系統的彈性支柱部分也會受到應力，同時方向盤齒輪和轉向拉桿齒條，就會相應的有一個往回轉的趨勢。如果停車不回正方向盤，這些應力就會持續的施加在這三個部分而無法釋放，久而久之就會加速這些零件的老化或變形。
危害1：轉向系統
停車時方向盤如果不回正，車輪會拽着轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態。這種情況就好像拖拽着一個人的胳膊然後讓他睡覺，雖然當時不會造成什麼傷害，但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。
危害2：懸架系統
在正常停車的情況下，懸架系統處於相對的放鬆狀態，四個懸架受力比較平均。而當停車時方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現一個傾角，而懸架系統就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個應力，讓它們吃着勁，無法正常回位，這種情況和上面說的轉向系統差不多，雖然短時間內不會造成傷害，但時間長了就會對懸架系統造成一定的傷害。如果懸架系統內的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會出現框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環。
危害3：輪胎
停車時方向盤沒回正，除了會損害以上兩個部分，還會損害輪胎。輪胎在正常情況下，會保持胎面着地受力的狀態，當方向盤沒有回正時，由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對於輪胎的側壁壓力是比較大的，由於輪胎側壁相對比較薄，如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形後，很可能引起漏氣或爆胎的情況發生。
汽車的首次保養前一般都稱爲磨合期，磨合期內一定注意提速不要過猛，並將最高車速控制在100Km/h以內。
現在買新車的人越來越多,但對新車保養的認識反而很少人知道。很多人認爲現在車廠的造車精度已經很高，而且新車車廠前都會進過磨合測試，不需要再對新車進行磨合。其實，這個想法是十分錯誤的。車廠對剛製造出來的新車磨合，那是低負荷的磨合，負載情況遠沒有實際情況複雜。同時，人和車也需要熟悉配合，磨合期剛好有助於你對車輛的熟悉，做到人車合一的境界。
到底什麼是磨合期?汽車在組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在零件表面都存在幾何偏差，就是加個精度不會完全達到設計的要求，肯定存在一些公差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難於摩擦表面，造成早期磨損。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的'這部分磨掉，這段時間叫做磨合期。新車磨合期一般爲1000-3000公里。
磨合期不單只是磨合發動
一說到汽車的磨合期，很多人都想到對發動機的磨合，這是不全面的。新車磨合最關鍵的有兩個目的：第一要達到人車磨合，第二纔是車輛各接觸摩擦零件的磨合。人車磨合，小編可以說個三天三夜，在這裏就不詳細說了。若大家需要，小編可以找個時間專門出一篇文章來說這事。車輛機械磨合主要沿着兩條主線，一條是動力線(發動機)：動力和潤滑系統、傳動系統。隨動轉向系統等;另外一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和剎車盤的平整接觸。
磨合期6 大禁忌
1、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2、忌負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
4、忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，一般應該控制在時速100 公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的 80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。
5、忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些 車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
6、忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。
