在平日的學習、工作和生活裏，大家或多或少都會用到過事蹟吧，事蹟屬於事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。一般事蹟是怎麼起草的呢？以下是小編精心整理的鐵路線路工先進事蹟材料（通用6篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路線路工先進事蹟材料1
—個人事蹟彭官有男漢族中共黨員1981年4月出生大專學歷現爲南昌鐵路局向塘機務段團委書記。02年金秋他憑藉出色的工作表現和優異的競聘成績在單位衆多青年才俊中脫穎而出順利進入南昌鐵路局原鷹潭機務段團委工作先後任單位團委幹事、副書記、書記。由於業績突出05年他被單位委以重任轉入行政部門任安全副科長職務。07年5月向塘機務段選拔共青團組織負責人有着豐富團工作經驗和行政工作經歷的他再次成爲單位的最佳人選。重新回到共青團崗位面對新的工作環境他把對共青團的滿腔熱愛轉化爲單位團工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領下單位團委繼續保持了“全國五四紅旗團委”的傳統優勢並被鐵道部團委評爲08年“鐵路春運立功競賽”青年先進集體。由於工作出色、成績顯著今年3月份他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會期間受到了鐵道部黨組書記、部長劉軍的親切接見。今年他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部優秀團幹部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。
一、因地制宜構建基層團建工作新格局
近年來鐵路改革不斷向縱深推進。向塘機務段作爲南昌鐵路局基層單位先後由7個獨立單位合併而成擁有職工9000餘人其中35歲以下青年3000名團員800餘名。新組建的單位情況複雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處於癱瘓局面。加上單位管理跨度大所轄範圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車和人員流動大、分佈廣以向塘爲中心東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現狀臨危受命的他沒有絲毫怨言和退卻。在協助黨政展開思想政治工作穩定青工隊伍的同時他着手對單位團青分佈狀況認真摸底開始建立健全車間團組織機構選拔任用團幹新生力量。08年春運前夕5個車間團總支和18個團支部設置到位23名真正熱愛團工作、有一定工作經歷和責任心的車間團總支支部書記走馬上任單位團建工作新團隊組建完成。在此基礎上他因地制宜、下大力氣激發一線團支部的活力抓好車間團組織建設。今年1月份始單位按季開展了創“五四”紅旗團支部活動考評按200元標準給予車間團總支支部書記考覈獎勵。同時團委在經費緊張的情況下拿出15000餘元撥給車間團組織開展活動並以“團委搭臺、支部唱戲”的方式將部分主題活動和品牌工作交給車間團組織承辦或試點鼓勵、帶動一線團支部獨立開展活動。今年贛州運用車間團總支聯合當地團組織開展了“共築綠色環保鐵路線”青年志願服務行動鷹潭生產基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽九江運用車間團支部邀請當地人民醫院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊遊景德鎮運用車間團支部聯合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動車間團總支支部組織團日活動的積極性和活動開展頻次均高於往年。
二、融入中心展示鐵路團組織新作爲
當前鐵路改革發展變化很大。生產力佈局調整後的向塘機務段屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時鐵路局黨羣機構調整站段團委併入黨羣辦合署辦公團委書記需兼任其他黨羣工作。面對鐵路發展新形勢對團工作帶來的新挑戰他及時轉變思路、順應形勢從圍繞企業中心開展工作入手探索新時期鐵路基層團組織的新作爲。今年初以來因機車質量不穩定途中故障時有發生對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響單位上下將機車質量整治列爲了中心工作。針對這種情況他組織整備、檢修等車間團幹部召開“諸葛亮”會專題研究部署團工作對策相應開展了以整治機車慣性故障、提升機車保潔質量爲內容的機車質量集中整治突擊奉獻活動。62名青年技術骨幹、機關幹部、指導司機組成機車保潔服務隊深入作業庫現場對機車進行集中保潔保養全面改善機車文明化狀態。18名電器工種的青年技師和技術尖子組成機車電器故障查處小分隊利用一週時間針對電器“鬆、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關。期間累計檢查機車36臺修復或更換照明裝置52處查找並處理電器故障138條。隨後他還組織檢修青工開展“質量提升我先行”崗位技能挑戰賽以提升崗位工作質量促進機車質量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團員的積極響應而且得到了單位黨政正職的現場指導和高度評價。一年多來他還積極與南昌市周邊中國小校、向塘老年福利院等地方單位聯繫組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共築平安鐵路和敬老助困等活動共保一方平安穩定爲推動江西經濟社會又好又快發展貢獻力量。作爲共青團服務中心工作的重要品牌項目之一——青年文明號在鐵路機務單位的安全管理、經營創效、人才培養上發揮着不可替代的示範效應。但隨着鐵路系統改革發展的深入以機車包乘組爲創建載體的機務青年文明號受到了衝擊。爲維護青年文明號形象、嚴肅創建工作紀律單位團委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運用車間DF4B3918機車包乘組爲代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的同時他及時調整思路、從頭做起將青年文明號創建工作延伸至檢修、設備等車間班組。經過紮實創建單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現。今年10、12月份南昌鐵路局青年班組長培訓班50名學員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業集團42名團幹部、青年文明號負責人先後來到單位設備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流大家均對本單位青年文明號的創建工作和特色做法給予了好評。
三、因勢利導服務團員青年實際需求
鐵路深化改革後通勤職工相對增加。向塘機務段現有通勤職工2600餘人其中35歲以下的青工佔多數。職工家住外地、兩地分居思想上不穩定工作上不安心。加上向塘位於南昌市城郊偏僻地段當地社會經濟環境艱苦業餘生活十分單調。爲穩定隊伍豐富通勤職工業餘生活他開動腦筋想辦法、謀對策先後在向塘本部創建了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機關小禮堂每週二、四晚上7點準時開放影片經團委審覈後由向塘青年志願服務隊成員負責放映。影院創辦一年來因管理規範、環境舒適和服務周到受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛讚譽。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下向機青年書屋現有專業技術、勵志教育、計算機應用等圖書800餘冊每日下午向單位團員青年開放各項管理工作同樣由向塘青年志願服務隊成員擔當。結合單位13個生產車間中有8個異地車間、團員青年流動分散的特點他創新思路組織一批青年計算機愛好者自學自創開辦了單位團委鐵路局域辦公網站在互聯網上開闢了團組織博客網頁和團員QQ羣青春、時尚的網站界面和及時、生動的信息資料博得了一線團員青年的喜愛。
目前單位團委辦公網站和團組織博客的累計點擊率均在2000人次以上團員QQ羣吸納成員200餘人。多年來的基層團工作實踐給他提供了施展才華的空間也讓他逐步成長爲一名責任心強、思想素質過硬的合格青年工作者。面對鐵路發展帶來的新挑戰他將以百倍的豪情不斷加強自身學習努力提升素質積極投身“服務青年、服務企業和社會”的火熱的共青團事業中去。
鐵路線路工先進事蹟材料2
中共黨員是鐵路運輸處中心站作業區運轉一班調車員、副班長,連續六屆被評爲鐵路處生產工作標兵。憑着對東風鐵路事業的執着與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調車員，是鐵路處工作環境和勞動強度最爲惡劣的工種，他們手持着信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受着風雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作爲班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行爲和現象敢於制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業區鐵路線十餘條，延綿縱橫數十里，分佈於鬧市區和東風公司各專業廠區，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業環境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。今年，預防路外事故3起，收集上報作業現場安全隱患5處，並協助車站進行整改，爲車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優質服務”。爲加速國鐵車輛週轉，他非常注重在細節中提高作業效率，積極與站調商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環節。做爲直接面對用戶的調車員，始終視用戶爲上帝，全心全意地爲用戶服務，儘自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的讚揚。
“打鐵還需自身硬”，能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業餘時間抓緊自學，經過不懈努力，業務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續三年蟬聯調車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發表。
就是這樣情繫鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。
在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨鍊，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地幹好本職工作，範文之演講稿:個人先進事蹟演講稿。記得她剛參加工作的時候，作爲一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，幹好服務工作，而且要幹出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意纔是我們服務的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經搶救，老人才轉危爲安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心裏一着急，突發心臟病，老人醒來後，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，後果不堪設想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。
這件事的發生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在，自此，她在工作中經常的發現和幫助一些有困難的旅客。
勤學苦練基本功，不斷提高自身業務技能
在服務工作中，越來越發現，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛生，一名旅客在座席上悠閒地瞌着瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客說：“同志，我們剛剛清掃完衛生，麻煩您把瓜子皮扔進衛生箱裏。”很有禮貌的原以爲會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟說：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業了嗎？”頓時滿臉通紅。
通過這件小事，反覆揣摩，自己的文明禮貌，爲什麼會換來旅客的無理。原來，經過分析，發現，儘管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨鍊，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
爲了更好地幹好服務工作，她從基礎抓起，不斷提高自身業務技能，勤學苦練基本功，並打下了堅實的基礎。爲了練剪票，她自制票樣，每天反覆練習，拿剪子的手上磨起了繭子，終於練出了一分鐘檢張票的好成績，爲了熟記全面五大幹線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最後達到了分鐘內默化全國鐵路示意圖。
客運工作看起來容易，幹起來卻很難，除了掌握本職工作基本業務技能外，她還買了《心理學》、《演講與口才》、《交談的藝術》等書籍，認真學習、反覆揣摩，通過各種方法使她的服務工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，爲此，她學習了一些關於旅遊景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯繫起來，爲有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動真正實現了“服務無上限”的服務新理念。
提煉先進服務方法，提高班組整體服務水平
面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內涵。她帶領班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿於工作的全過程，共同努力在“優”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發展，在“實”字上見精神。
創出了一個個立得住、叫得響、推得開的“爲人民服務沒有終點站”的優質服務名牌精品。“青年文明號服務法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務原則”等先進的作業、服務方法，都受到了廣大旅客及領導的普遍好評。
作爲先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設，提高班組整體水平作爲工作的重點，針對服務、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創建中，積極引入QC攻關科學管理辦法，立項攻關，不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務標準入手，改進服務方式，細化作業標準，堅持作業標準化，把各種優質服務法納入一班作業標準，立項定標。
二是從優質服務環境入手，創新服務內涵。
在候車室內開闢了“愛心通道”，實行愛心服務;開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實施延伸服務，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領下，候車室QC小組已連續五年獲得xx省及xx局“優秀質量管理小組”稱號。她們的攻關課題也多次獲得省、局優秀成果獎。
正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻着自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛着的鐵路事業。
鐵路線路工先進事蹟材料3
xxx是三間房站編組車間二班車號長，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己。走黨的路線，走進羣衆的心，帶領羣衆，班組走正確路線是他的任務。自從入路以來，他連續多年被評委優秀共產黨員，這並沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設中，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發光。
一、當好排頭兵、樹立黨員形象
一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責，爲了小組的多面性發展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中，嚴格要求自己黨員的模範準則，樹立黨員模範形象，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領小組人員學習業務理論知識，增強業務素質，研究實際作業中容易出現的問題與安全隱患，以及解決方案，把一些容易發生的事故隱患從萌芽中消滅掉。
二、增強小組合力、提升小組和諧氛圍
隨着班組的建設發展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設步伐。首先要以身作則，要求班組人員做到的，自己先要做到，嚴格要求自己，吃苦在前受用在後，以一名黨員的責任樹立着黨的光榮形象。平日裏趕上時間緊，接車、發車頻繁不斷，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯，年輕的放在後面，然而自己總是最後一個。對職工的關愛更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚時差溫度變換較大，感冒發燒是家常便飯，他自費買來各種預防藥品，給班組人員極大的方便，也避免了因爲職工患病而給工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病，怕潮溼。雨季的時候不影響工作的前提下都儘量自己出去對車，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭說這樣的班組長少了，這樣爲職工服務的班組長就更少了。別人的活在他眼裏就是自己的活，記得有一天東西場同時到車，自己手裏還有沒幹完的活，按理說這次接車該輪到我了，xxx鑑於大家都很累了，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經把車票接回來了。他放棄了自己的休息時間，我們都看在眼裏，都說這樣的班組長不懶。他認爲職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻溫暖職工的心。然而這樣的事蹟舉不勝舉，大家心裏都明白，xxx爲的是什麼，爲的是車站的行車暢通，爲的是我們切身的利益，爲的是大家在工作之餘在輕鬆一點，這點點滴滴都時時刻刻影響着班組中的每一個成員，每一名成員都爲之感動。
三、體現“以人爲本”倡導“企業文化”
爲了更好的宣傳企業文化，讓小組的每一名成員都深刻的瞭解到，企業文化與自己切身的利益是與時俱進的，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業文化會議。xxx會議上提出幾點：“第一良好的習慣是職工確保安全生產的基礎，只有提高企業文化建設，提高企業文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養成良好的工作習慣。第二重視親情的感染力量，職工的互相團結友愛可以拉近職工內心的距離，同時也避免小組人員內心的矛盾，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控、互幫、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業管理中來，每一名班組成員都有權利進行不定時的抽查，薄弱時間段的檢查，參與組長的考覈權利。”從而達到優化環境影響人，突出企業文化特色。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了，班組人員在一起沉浸在和諧團結的氛圍之中。
四、管理成績見實效、苦盡甘來得回報
鐵路線路工先進事蹟材料4
xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先後在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線施工員。
自參加工作以來，在項目部的正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力爲公司施工生產而服務着，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染着身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成爲施工一線上的中堅力量。
該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務。隧道全長xx米，進口段爲雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多爲常年堆積土及嚴重風化的岩石，處於嚴重偏壓狀態，且下穿g316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作爲施工員的他，爲了能夠優質快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有着很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，爲了能夠配合項目部儘快攻克這個難題，他積極與施工技術部、施工一線技術員、有多年隧道施工經驗的老職工和有多年打鑽經驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識。在洞身段採用crd法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節，指導各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經過共同研究，最終決定利用現有的單線二襯臺車改裝成爲雙線二襯臺車進行襯砌澆築，此方案經過實踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決爲他隧道施工積累了豐富的現場施工經驗，也爲他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學且活潑分子，經常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鑽爆設計的控制要點？師傅，爲什麼二次襯砌要設置堵頭板？師傅，二襯裏面的防水板、土工布是怎麼掛上去的？師傅，你別走那麼快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他後面問着。面對着這樣一個好學的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃，真不知道一天哪裏來這麼多的問題？聽着啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩？”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學又勤快，整天師傅師傅的叫着，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，說這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態度感染着身邊的每一個人。
隨着隧道的貫通，整體道牀施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大幹階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促着工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領導佈置的任務，受到項目部領導的一致好評。
隨着20xx年襄渝二線的竣工，他隨着大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領着一大批民工辛勞在施工一線。
面對着新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鑽爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，採用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破後必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖鬆動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。
在進口，爲能保質保量地完成工作任務，協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁紮等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評爲公司一段“先進個人”。
“幹一行，愛一行，專一行，精一行”是工作目標，雖然他工作已經三十多年了，可是他經常說學習技術是無止境的，爲此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練着他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇於挑戰，大膽創新，憑着自己過硬的本領，立足於工作崗位，幹好本職工作發揮餘熱，使自己的工作更上一層樓。
鐵路線路工先進事蹟材料5
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終於結束了農村生活，成爲一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否幹好養路工作。當他扛着行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認爲養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間後，纔對養路工有了深刻的瞭解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作爲老鐵路的後代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成爲強者。他刻苦學習，爲了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟着老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，並很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨幹，他把幹好本職工作作爲自己的人身追求，先後幹過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。
隨着鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格複雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事蹟教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這裏的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。
養路工的工作周而復始，在線路的'動態變化中，從事簡單、重複、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人後、自加壓力、紮實工作，作爲養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實幹爲先、背水一戰，頂着烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八、九點下班，一天十幾個小時不停的跑着、喊着、檢查着，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱着媽媽的腿又哭又鬧，她們的心裏像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓鬚眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐着在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看着他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完後又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，爲了儘快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。
列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作爲一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由於時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什麼情況下，必須執行維修規則；無論什麼樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。
當看到一列列火車又快又穩在線路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛溼潤了，我的心被感動了。這裏面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮爲人知、可歌可泣的動人故事。爲了鐵路大提速，爲了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們爲西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我爲我是養路工而感到驕傲、感到自豪！
鐵路線路工先進事蹟材料6
1985年6月，21歲的子承父業參加了鐵路工作，成爲一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割捨的築路之緣。
跟隨着鐵路建設隊伍，先後參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，已經習慣了鑽山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往着親人團聚的家庭生活。但是想着山區人們希望走出大山的那種迫切，想着沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想着老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志紮根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。儘管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨着工作職務的升遷;而工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，幹過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又幹起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，衝在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，爲搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工餘時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這裏通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的，卸下行裝，立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建築材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，看在眼裏、急在心裏，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。爲了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工製作一個34米的蓄水箱並安裝到位。帶着一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
爲了打通高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務。跨峒河施工便橋開工，剛剛安頓好的又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席捲湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由於業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。
k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由於變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位於峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，後果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了。於是，又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。爲了加快進度，保證計劃任務的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終於趕在雨季來臨之前主體完工。度龍田隧道是高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800餘米，經理部又安排到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然捲起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚裏，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯繫，很快扭轉了施工進度滯後的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由於工作的需要，又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先後貫通，所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，爲實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。鐵路先進個人事蹟材料範文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身着清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一着裝，整齊威武。他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍
80436部隊服役，1995年12月退伍後，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成爲工區的生產骨幹，並於8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由於工區職工違章蠻幹作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。8.4事件後，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。
面對着人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反覆思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接着，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情爲之一振。
他來到安陸工區當工長後，就爲自己訂下了一套行爲規範。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認爲，工區的戰鬥力的形成首先在於嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項規章制度。並和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記裏卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和籤認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。爲此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考覈辦法》、《防護員考覈辦法》、《設備質量考覈辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考覈辦法》等十餘項基本管理制度，工區職工從心眼裏接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考覈200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班後及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考覈。工區個別職工發牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這麼認真？李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和籤認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎麼有戰鬥力？同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，晃車現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。佈置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工幹。全部作業完成後，他又帶領着帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。
工區實行天窗點以後，大家的工作時間與原來發生了很大變化，天窗點時間緊，任務重，李青青根據天窗點迅速調整了工作計劃，他把以汗水換質量，以質量保安全作爲工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐着在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即採取防護措施，並
組織人員進行搶險。由於該險情發現及時，避免了一起重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們幹好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們幹活的勁頭更足了。
他心裏時刻裝着職工，工區門前有一條馬路，由於施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼裏，急在心裏，他四次找到施工單位協調補償解決，終於把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風溼病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家餬口，李青青安排他在工區從事後勤工作，並多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區職工14人當中，女職工就佔了5人，爲了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，儘量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設備質量整治、複線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶着幹，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑着保持本色，嚴於律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評爲十大安全標兵。、被路局、路局黨委評爲先進生產工作者、優秀共產黨員。
