雨季旅遊要注意事項

雨季是指一年中降水相對集中的季節，即每年降水比較集中的溼潤多雨季節。在我國，南方雨季爲4—9月，北方爲6—9月。小編整理了雨季需要注意的事項，歡迎閱讀！

一、雨季期間人員安全注意事項：

1、建築物上裝設避雷裝置，即利用避雷裝置將雷電流引入大地而消失。

2、在雷雨時，人不要靠近高壓變電室、高壓電線和孤立的高樓煙囪、電杆、大樹、旗杆等，更不要站在空曠的高地上或在大樹下躲雨。

3、不能用有金屬桿的雨傘。在郊區或露天操作時，不要使用金屬工具，如鐵撬棒等。

4、不要穿潮溼的衣服靠近或站在露天金屬物品上。

5、雷雨天氣時在高山頂上不要開手機，更不要打手機。

6、雷雨天不要觸摸和接近避雷裝置的接地導線。

7、雷雨天，在戶內應離開照明線、電話線、電視線和網絡線等線路，以防雷電侵入被其傷害。

8、打雷時不要開窗、打手機和電話，不要拿噴頭洗澡，不要游泳。

9、雷雨天、雷電頻繁，一般情況下人員最好不要外出、應關閉電腦和其它用電設備，防止遭遇雷擊；有緊急事件必須外出時，應兩人結伴同行，途中能相互照應。

10、 雷雨天外出時，切忌走近高大樹木、變壓器、高壓電杆、鐵塔、避雷針等處，應至少遠離其20米外，以免發生跨步電壓觸電。

11、在雷雨天或作業場所有跨步電壓觸電時，可採用單足或並足跳的方法逃離危險區。

12、在室外遇雷雨時，要及時躲避。在空曠的野外無處躲避時，應尋找低窪之處，或者立即蹲下。不要使用手機。

13、下雨天，外出人員應調整好雨帽或雨傘角度，不要遮擋視線、看清路面情況、注意避讓車輛，小心行走。不要在山洞、傘檐體下及可能有浮石落下的地點避雨、以防坍塌和落石傷到自己；經過山凹地段應仔細觀察，確定安全後才能通過，以防有洪水突然涌來被沖走。

14、下雨天外出時，不要走近樹木、防止大風吹斷樹枝或樹木傷到自己；不要走近高層房屋和危房防止大風吹下玻璃其它雜物打傷自己。

15、雨季期間外出巡查或生產作業時，機械、車輛應選擇較爲安全的注意運輸道路行走，並隨時保持足夠裏外臨邊安全距離，沿途疏通礦區排水或截洪溝，將洪水引入溝內。一般情況下，選擇靠外邊線1米的地方行走，但嚴禁靠近開裂變形、坍塌、滑坡。

16、雨季生產作業，必須有專人指揮和監控，特別是在高平臺作業時隨時應保持臨邊2米的安全距離，並注意觀察外部邊坡的穩定情況，高平臺下作業嚴禁掏採，應清除上部浮石、危石、可能坍塌的岩土，應保持足夠的安全距離，和經常觀察上部臺階的穩定情況，一旦發現危險立即指揮人員、機械撤出作業場所，能及時排險的先排除險情，不能及時排除險情的應做好警戒、逐級上報。

17、在班前安排各崗位工作時，加強安全注意事項的交底工作，班中現場負責人經常進行安全巡查，對發現的安全問題能處理的及時組織人員處理，無能力處理的及時上報。班後清點人數、查看機械情況。

18、根據天氣預報和經驗，凡是夜間可能下雨時、下班時應疏通礦區各處排水或截洪溝等防洪設施。各礦點每天應做好邊坡、排土場、防洪設施的巡查、並做好記錄。

二、雨季安全行車注意事項

雨季行車，視線不清和路面溼滑成了衆多駕車者不可掉以輕心的潛在危害。在這種惡劣的天氣狀況下，駕車出行一定要倍加小心。爲確保每一位駕駛員在雨季行車的安全，特提供以下幾點注意事項，供每一位駕駛員參考：

1、雨天行車起步動作要緩慢，行駛速度要平穩，車輛要保持足夠的前距與橫距，充分利用發動機牽阻作用減速，避免急打方向盤，急踩制動。爬坡時，應提前換入合適的檔位，中途儘量避免換檔，切勿在滑溜的坡道上停車、會車和超車。

2、雨刷對視線的影響決不可低估，要經常檢查雨刷器膠條，以免膠條老化、破損影響刮水效果。雨天在道路條件允許需要超車時，應提前將雨刷器調到最高檔，以防前車濺起的路面積水打到風擋玻璃上，造成瞬時視線盲區，發生危險。

3、雨天行人和自行車行動不便，行人身穿雨衣或撐傘，聽覺和視覺受到影響，避讓汽車不及時，此時應降低車速行駛，加大與前車、行人的縱向、橫向距離，並要注意觀察路人和自行車動態，遇緊急情況要冷靜，觀察判斷要及時、準確，採取措施要提前。雨天車輛制動距離，比良好天氣要長20%—40%，同時還要儘量避免泥水濺污行人。

4、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，爲了防止後面的車追尾，應該及時開啓夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應該及時打開夜間行車燈。

5、雨天駛入高速公路前，應注意高速公路情報板的預告提示，及時調整車速和車距，和晴天比較，要把車速降低20%左右；增加行車間距，應爲乾燥路面行車間距的兩倍以上。應集中精力，注意觀察路面情況，隨時注意車輛動態，避免焦躁情緒的發生。更要注意一側有積水的路段，應減速慢行，把住方向盤，避免一側車輪阻力過大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出現事故。

6、雨中高速行車，輪胎和路面間的積水難以排出並會因產生的水壓將車輪上浮，形成汽車在水面上滑行的跡象，也稱“水滑現象”（滑水運動就是這個道理）。這是高速行車的特有現象，此時制動、轉向都會失效，極易使車輛失去控制而出現側滑或打轉。尤其下坡道的最低點附近是路面積水的地方，必須嚴加註意，防止“水滑現象”發生。

7、變更車道前，仔細觀察後方車輛行駛情況，提前開啓轉向燈光，遇大暴雨，要及時打開示寬燈和尾燈，引起其他車輛注意，並降低車速。

隨着現代戶外旅遊的盛行，安全問題也成爲遊客出行關注的焦點，謹防雷擊就是值得注意的一項，據悉，我國的一些名山景區每年都會發生一些遊客遭雷擊的事故，在此特別提醒喜歡戶外旅遊的遊客在地勢較高及曠野區域活動時，要特別注意防範雷擊災害。據氣象專家介紹，無論是烏雲壓頂或朗朗晴天，大氣電場總是存在的，受地理環境的影響，山區、河岸、湖邊等地是雷電的高發區。雷電災害主要是通過雲、地之間的放電過程形成的，其落雷點是有選擇性的，它基本遵循尖端放電的規律，突出地面越高和導電性能越好的物體，就越容易成爲落雷點。

專家提醒：

１、當發生雷雨時，千萬不要在離電源、大樹和電杆較近的地方避雨，應遠離樹木、桅杆及水面，尋找低窪地帶雙腳併攏採取蹲坐姿勢，儘量降低身體的高度；

２、在空曠場地也不要將金屬骨架的雨傘扛在肩上；

３、雷雨天氣時不宜使用、接觸電器設備；不要太靠近高大建築物外牆（一般要保持3米以上距離）；

４、迴避湖泊、池塘等有水的地方以及孤立的茅草棚、茅屋、涼亭等易受雷擊的建築，最大限度避免雷擊災害。

1：行車需小心

由於彎道路面有一定的傾斜角度，在地勢低的地方容易積水，一旦車輛一側輪胎經過積水時，車輛就會打滑失控。這時，駕駛員首先要做的就是儘快把車速降低，然後勻速通過。剎車時也要小心，雙手平衡握住方向盤，保持直線，用力不能太猛，同時緩踩剎車。

2： 停車注意選地方

下雨天要注意停車位置的排水情況，儘量不要停在樹下。因積水會對汽車的輪胎以及輪轂進行腐蝕，雨量大的話，還會對車輛的底盤造成腐蝕。車輛若停在樹下，車表面就會積聚大量的蟲膠及其他雜物，這些物質能對車漆造成的損傷。

3：過積水低擋勻速

過積水時首先要檢查積水深度，沒有超過半個車輪或達到淹沒排氣管的深度，車輛就可以安全通過。涉水時應使用低擋位並穩住油門，不可中途停車、換擋或急轉方向。如涉水途中熄火，也不要嘗試啓動發動機，以免發動機進水。一般轎車緩慢通過城市15~20釐米深的`水路是沒有問題的，需要注意車速不能太快，儘量不要讓水花弄起，最好使用低速擋穩住油門通過，涉水時千萬不要收油門。

拉高速的誤區

我在這裏看到各位車主在磨合區後都迫不及待的拉高速，你拉170 ，我拉倒180等等，其實在磨合期過後拉一拉發動機，是有必要的，但要注意以下幾點：

1一定要換過機油和機濾後才能拉高速

2拉高速並不是一定要車速上去，只要你的發動機轉速上去就可以了，

3建議拉的時候，每次換檔的轉速都達到發動機的最大功力，才換進下一定檔，即所謂的高轉速換檔，這一點很重要！！！！

4並不是拉個一小時就OK了，最好堅持一到兩星期，你會明顯感覺到發動機力氣變大了

5拉的時候最好加好一點的汽油

6一定要注意安全，控制好車速

7拉好以後最好把機油換了

8第一步先調一下你的油門拉繩！！！！！！！！！

但不建議調到極限，挑到油門踩到底的時候，節氣門轉到行程的80%就夠了，要不回油門和剎車一樣高的，開啓來不舒服的。 最後，我再強調一點，並不是車速越快越好，只要發動機轉速上去了，效果是一樣的，再說太高的車速也不利於安全。要體驗最高車速，等15000KM以後在體驗把，那時侯對你的愛車性能也十分了解，能更充分發揮車的極限

拉高速這個不是問題的問題時常困擾着衆多車友，有很多車友在網上詢問這個問題，在此跟衆馬友探討一下：有人認爲，如果新車不拉高速，以後速度就上不去了，這是多數人的誤區，其實一點道理都沒有，還有更可笑的說拉高速以後要立即換機油，把拉高速拉下來的金屬粉末放掉，聽着好像有道理，其實是胡說八道，那樣的拉高速純粹是毀車，告訴大家，拉高速不是爲了提高車速，也不是爲了加強磨合，主要作用是將積炭燒掉。在兩千公里磨合期內，由於小油門行使，發動機不是在最佳狀態工作，缸蓋和火嘴有積炭形成，油嘴也不同程度的產生油膩膠狀物，通過拉高速強力燃燒和強大的氣流把積炭燒掉並排出，同時高速噴射的油霧起到清理油路的作用。至於別的都是無稽之談，所以，爲了安全起見，不要在五檔拉高速，在三檔或四檔把發動機轉速提高到五千至六千轉，各跑4—5分鐘就好了，其實也不必刻意去做，隔段時間跑一跑高速就可以了。

“拉高速”是跑高速還是拉高轉速？

相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有着更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更爲順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有着良好的動力，以及換擋時的順暢。

在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。

隨着擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100KM時速下，發動機轉速大致在2500———3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨着最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。

要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。