換檔是汽車駕駛員在駕駛車輛時最基本的一個技術動作，就是這樣一個看似簡單的動作，如果採用了錯誤的操作方式，就會在不經意間損壞我們的愛車。今天就在這裏給大家盤點一下手動檔車型換檔十大注意事項，希望對於廣大車主來說有所幫助。
1.換擋時低頭看變速桿
特別是在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發生汽車事故。
2.一腳離合器
現在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當，是有害的。採用兩腳離合器換擋法，對於延長零件的使用壽命是有利的。
3.減擋不轟空油
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
4.長時間用低速擋行駛
如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。
5.換擋時離合器不到底
離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。
6.換擋時方向跑偏
許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或佔道行駛，這是十分危險的。
7.忌換擋不到位
換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。
8.變速桿移至空擋後來回搖晃
掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。
9.越級加擋
應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。
10.汽車沒停穩時換倒擋
汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。
以上就是給大家盤點的手動檔型汽車換擋十大注意事項，你get到了嗎。
面對擁堵的城市交通環境，很多人把自動檔型汽車作爲購車首選。但是並不是買了自動檔型汽車就可以不去理會檔位的，其實自動檔型汽車也有自己特有的檔位操作規則，否則，不注意的話甚至會損傷自己的愛車。
自動波汽車一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)、3、2速擋以及L(或者1)1等速擋。這幾個擋位的正確使用對於駕駛自動變速器汽車的人來說很重要，要領如下：
要領一：停放車時一定要用P擋
當車輛需要靜止停放時，自動波的選擋杆必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動，而千萬不能冀望於手剎停車，否則很容易出現停車時汽車滑動碰撞的事故，特別是在非平地的情況下更需要注意此問題。
要領二：使用R(倒)擋注意油門力度
R位爲倒擋，由於自動變速器的汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動滑動，因此在倒車時可要特別注意對油門(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就極容易出現倒車速度過快的險狀。
要領三：N(空)擋該掛則掛也不可亂掛
據介紹，N擋相當於大家熟悉的手動擋汽車的空擋，一般在汽車起動或拖車時使用。一些車手在駕駛自動波汽車等待信號或堵車時常常貪圖省事，不進行擋位的響應操作，以爲這樣纔是使用自動波汽車的好處，將擋位保持在D位，同時踩下制動的操作方法對於自動波汽車機件的損害是存在的。正確的操作方法應當是踩緊剎車後再將自動波擋位掛入N擋位，然後再拉緊手制動，最後鬆開腳剎。因爲如果保持擋位在D擋上的話，儘管已經剎停汽車，但是此時自動波汽車仍然會存在微弱的向前行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，這會使汽車的變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更爲不利。
而與此相反的是，有些車手爲了節油，在高速行駛或下坡時，多此一舉地將自動波的擋杆扳到N位進行滑行，這也很容易燒壞變速器，千萬不能如此操作自動波汽車。因爲這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
要領四：D(前進)擋正確使用能減噪
開着自動波汽車前進行駛時也不是掛上D擋就走那麼簡單的，正常行駛時將選擋杆放在D位，汽車可在1~4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置，由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升擋，這樣發動機噪聲小，舒適性好。
自動檔的車車開起很舒服，換檔不用手和左腳，過溝爬坡什麼的，都非常好操作，是現在擁堵城市用車的最佳選擇。不過有些自動檔的操作問題也許不一定所有開自動檔的車的.人都懂。
一、關於點火起步：
很多人點火起步都是一上來就發動車子，踩着剎車，然後從P檔掛到D檔，其中經過R和N檔，然後放手剎走人(一個開自動檔的老司機也是這麼教的，老司機大多是開手動的高手，對於自動檔這玩藝也是近幾年纔在身邊出現的，以前可是高級玩藝，有時候他們的操作方式還是和手動的差不多，手動波的車子一上車就踩離合發動車子，掛檔鬆手剎擡離合小加油走人，自動的開着，那感覺就不會一樣了，老司機也會頓挫哦)。
這樣發動車車，換前進D檔過程中經過R檔的時候車車會頓一下，然後到N的時候又停止，到了D檔，車車又有向前竄的感覺。
大家來看這個自動波箱的圖。
大家都知道，P檔是停車檔，R檔是倒車檔,N檔是空檔,D檔是前進檔，D檔右邊+、-就是手動檔，S檔是運動檔。檔位在P檔和N檔時可以發動車車，其餘檔位不能發動。
對於這個自動檔的檔位設計，初期我是怎麼也不明白，爲什麼R檔要設計在D檔的前面呢，人家手動檔的倒檔要麼是左上，要麼是右下，一般和前進檔是不可能衝突的，爲什麼這自動波的倒檔每次啓動車車就要和前進檔搶呢，按我初期的考慮，R檔應該設置在前進檔的最後面，這樣平時大家的思維習慣也要方便些，最近查閱了很多資料，初步想明白了自動波檔位的設計順序(個人意見，請別拍磚)。
先看我現在的操作：
第一種情況，不需要倒車可以直接前進的，上車把鑰匙擰到接通電源檔(關鍵是不用點火)，踩着剎車將檔位從P檔拉到N檔(只要接通電源，按着鎖止鍵，檔位就可以拉動)，在N檔點火發動車車，檔位拉到D檔，放手剎鬆腳剎，走人。車車啓動整個過程非常平順。
第二種情況，需要倒車後再前行的，上車直接打火，踩腳剎掛R檔，鬆手剎腳剎倒車，倒好後，不用按鎖止鍵直接可以從R檔拉到D檔，之後的直行與平時無異。
分析：自動檔車車設計可以在P檔和N檔點火，其中，N檔點火是最爲靈活的，可以點火後掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進和後退互不衝突，所以，爲了您的波箱可以用長久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議儘可能的在N檔點火.當然，如果一上來就準備倒車，在P檔點火的話更省了一次過R檔的磨損。
二、關於停車
長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車後可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人。
如果是直行後停車的，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發動機運轉時變速箱經過R檔，也就是不會造成頓挫。
短時停車：短時間等人或是等紅燈，關於這個時候掛什麼檔，N檔，P檔，或是D檔，網上炒得很熱，沒有什麼結論性的東西，曾經看過專家討論的貼子，裏面對於紅燈停車掛什麼檔大家各執一詞，最後貼子裏說，掛什麼檔看個人習慣，也說不出個所以然來。經過長時間的自動波運用，我的結論是：很短時的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時在D檔上就不要動了，踩着剎車就OK，POLO的光盤裏對自動波的介紹有一句話，短時停車不必掛入N檔。長一點的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個原因是長時間的D檔和剎車互相抵消動力，會造成變速箱油溫升高，油品變質。另一個原因是安全方面的，長時間踩剎車腿部麻木有可能會造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長點時間就可以看做熄火停車了，不過等紅燈時不必掛到P檔熄火(僅限於平路，大坡停車必須掛P檔，不過那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之後起步又減少磨損。
三、結論
綜合以上兩點，靈活運用N檔是減少變速箱磨損的一個法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性。
分析：說明書上說N檔用於檢修和拖車時用，那只是說嚴禁N檔滑行，說明書上是不會教你開車怎麼換檔的，如果N檔僅用於這兩項的話，那大可不必設計在這個位置可以發動車車，只需要在P檔發動拉到N檔就行了。另外，N檔設計在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過渡，應該是N檔點火，要前進就D檔，要後退就R檔。
轉換手動波：手自一體動波的轉換其實很簡單，就是當你在D檔的時候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時就轉到了手動檔，也就是常說的運動檔(手動檔)。請注意，拔檔的時候要乾淨利落，不可拖拉。雖然如手動波一樣有輕微的吸入功能，不過畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對保護你的波箱只有好處。整個過程非常平順，沒有任何頓挫感，拔到手動檔後，中控面板顯示從原來的PRNDS變成123456，恭喜你，換到了手動模式了。此時，如果你的速度在30左右，那你的檔位顯示就應該是3的位置亮起來。
換檔操作：接上面，這個時候就可以通過加油門提高發動機轉速到2000左右向“+”號方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會自動智能的減下檔來，不需要你怎麼操作。當然，如果需要通過減檔方式獲取高扭距的話，手動減檔就可以在1500轉速左右向下拉排檔，也就是“--”號的方向。通過這個操作，可以靈活的加減檔，享受手動的樂趣和發動機的推背感(自動模式下推背感很少很少)。如果車速上不去的話，無論你怎麼推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優勢吧。
特別提醒：最好不要通過手動將2檔減到1檔，頓挫感特別強，發動機會咆哮(以前有車友發貼說過這個現象)，當然只是感覺不舒服，對變速箱是沒什麼的，別人是這樣設計的哦。
操作心得：
1、慢速跟車：也許大家都有感覺，自動車車+電子油門跟車頻繁起步的時候怎麼也提不起速度來，有時候深踩油門，車車一下子就竄了起來，由於與前車距離不遠，又不得不踩剎車，這樣操作太費油了，但是速度方面又心不從心。如果輕踩油門，車車是走了，不過加速很慢，這時其他手動檔的車子就要***你的前面去了，有時可能會和前車相距一個車位，方便了旁邊線路的車車進來哦。
原因：D檔的位置如果停車的時候起步肯定是在1檔，加上電子油門來油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達D檔的2檔時，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復，磨你的變速箱不說，還費油啊。此時不妨試下手動波的操作，偶是這樣做的，D檔起步(不是很堵的時候)，當臨近堵車跟車的區域時，車車到達2檔或以上時候，轉到手動檔，然後以這個檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位並不會直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時的停着車(輕踩剎車)再起步都會保持在2檔(牛人們手動檔2檔起步的感覺也許就是這樣)這樣跟車的話，速度和油耗會二者兼得，這下終於可以感受那種想走就走，想停就停的感覺了。
2、自由升降檔：手自一體的車車可以用來感受手動操作的樂趣，6速的感覺是手動檔沒法去感受的，可以一樣通過早升檔和晚降檔來保持速度，降低油耗。手動升檔的時機，小生試過，一般D檔起步，感覺到了2檔的時候就可以拔到D檔了，前面說過這樣很平順，當時速到20KM的時候，踩下油門，發動機到2000轉左右(有時1700左右)就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動波是不會到3檔的，這樣就達到早升檔的目的了，你會感覺到D檔無法達到的速度和推背快感。當你要減速時，你也可以不用管檔位，速度下來後，如果是D檔可能早就降檔了，但是手動檔的自動降檔會延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會減檔。其他的升檔操作就和手動波的操作差不多了，高速超車的時候也可以通過降檔方式獲取高轉速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時候一般時速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。
3、上坡和下坡：先說上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩，不過就是慢，才快起來就慢下來了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來回跳，畢竟波箱沒有咱們想的那麼知道你的心意了，這樣上坡無疑會造成這幾個檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什麼的可想而知。這時如果打到手動檔，哈哈，感覺不同了，2檔一般坡就能解決了，當速度上來後，拔到3檔就行了，如果這時又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會自動降下來(當然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔)，回到2檔，另外自動降檔也會延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來說下坡，網上有很多貼子說過，用D檔下長坡的話，很危險(很短的坡無所謂了，另外N檔下坡是嚴禁的，除非你不要命以及不要你的車車)，尤其是高速路的長坡，如果用D檔，車車會越衝越快(車車哪裏知道你是在下坡啊，不要想着自己開的是霹靂遊俠)，車車會不斷的自動升檔。如果需要減速的話，要不停的剎車，長時間這樣操作會讓剎車片提前磨損和老化，也有可能會因爲剎車片過熱而失靈。此時需要轉到手動檔，可以像手動波一樣，通過發動的牽引力來幫助控制車速，此時如果你拔到5檔，那麼你的車車就不可能超過5檔的車速行駛，也就是其他貼子上說的限制檔，如果需要更低的車速控制，拉到更低檔就OK了。另外，可以通過手動檔來操作發動機制動，哈哈，手自一體就是牛吧。
剛進入高速時可以考慮用手動檔，隨着轉速的提升，到2000轉左右時，逐步加檔，一般到80公里的時候應該加到5檔了，這時，如果路況平直，可以放到D檔了，讓車車自己來加到6檔。爲什麼要這樣呢，請聽小生分解。
在高速上手動檔的朋友應該有這樣的感覺，如果手動檔換到6檔後，無論你如何踩油門，車車不會自動降檔，就是提不起速來。如果是自動模式肯定會降低檔位來提速，遇到超車什麼的，那就方便多了，深踩油門，檔位就下來了，速度提起來了。當然，如果你是老鳥，喜歡用手動降檔那自己操作吧。
根據發動的參數，車車在轉速2000-2500之間最最省油的，所以儘量讓你的車車在這個轉速期間行駛。如果你一直用D檔，那有可能發動機轉速在1700轉左右都可以行駛，比如6檔跑80公里的時候就是這樣，這時候明顯感覺車車無力，這時候拉到手動來降檔吧，如果經常在自動模式深踩油門降檔的話，費油還傷變速箱，所以建議少用哦。
高速上坡：平原地區的高速請跳過此段
可能有些TX說高速怎麼會坡呢，偶是貴州的，山區啊， 那高速修得沒坡的話是不可能的，有些坡長達10公里，在路上跑起感覺不出來，但是開車就知道了，速度是怎麼也上不去。4檔跑80的時候，發動機轉速在2000轉已經感覺吃力了。遇到這種情況，我是肯定用手動檔來開車的，自動的更累，10公里的長坡上行，感覺沒力的時候就拉到手動模式，適時降檔升檔，那感覺比自動的來得舒服多了。
高速平行
據我跑高速的經驗，平直的高速用自動最好，省油不說，車車力量能得到保證，最主要的感覺是省力。，一般車車到了90左右，有時80,車車就應該在6檔了，感覺跑起來特別平順。當你的車車衝到140的時候，轉速應該在3000轉以上了(偶的是1.4排量的)，這時請減速了，小命要緊。如果說最高時速，偶沒有試過，也不想試，不過憑感覺，POLO到160應該沒問題。
高速下坡及中途下高速
高速下坡時，請換到手動，這個說法前面提到過了，爲了小命，爲了車車，請用手動降檔的方式來減速下坡吧。中途下高速進入匝道前200M左右也請換到手動，一般匝道的限速是80-60-40-20,以這樣的速度減速的話，自動模式時踩剎車也可以完成，不過太急了些，我想讓我的剎車片多用些時間，所以我用手動來降檔。在貴州清鎮高速下到黃果樹這個出口時，很多司機都被拍照，因爲別人車好啊，限速是從120減到80再到60,120到80的距離以及到60的距離最多有400M，很多司機不注意，超速不說,有的好車還因轉不過彎道擦着匝道的水泥護欄，虧啊。
以上就是總結的自動檔車檔位的4大要領，學好要領掌握檔位的運行規則並總結別人實踐出來的意見在結合自己的對車的理解就會更好的保養自己的愛車。
