從2011年開始騎行至今，算起來我的騎車距離有差不多2萬多千米了，我已經從最初的“騎行逐步轉向爲騎遊”，強度越來越小，內容越來越多。騎行，重在一個“行”字，靠兩個輪子丈量距離，鍛鍊身體，愉悅心情；騎遊，則是一種旅遊方式，悠哉遊哉，中間夾雜着火車、汽車等公共交通工具的幫助。
在我看來，騎者包括競技騎行者、鍛鍊騎行者和騎遊者。競技騎行是運動員的事情，和我們大衆騎遊關係甚遠；鍛鍊騎行是一種大衆運動，而且近年來越來越受到大家的喜愛，大多數時間說的騎行都指這項鍛鍊項目，在世界各地都能看到一些利用山地車、公路車出行的騎友。騎遊屬於旅遊的範疇，是自助遊的一種，旅遊是騎遊的主要目的，鍛鍊是騎遊的副產品。
近年來，參加騎行運動的人數不斷增加，究其原因主要有，一是隨着生活水平的提高，大家越來越重視體育鍛鍊；二是裝備越來越先進，騎行綠道也愈來愈多，騎行作爲一種運動也越來越受到重視；三是騎行不會耗費太大的體力，對膝蓋的傷害相對較小。
騎遊是件愉悅的事情，既不是苦行僧，也不需高技術，是人人都可以參與的旅遊方式，一旦選擇了騎遊，就像孩子獲得了一件心儀已久的玩具一樣愛不釋手、欲罷不能。
一場身體與靈魂的雙重釋放
隨着人們生活水平的提高，出行觀念和消費模式也有了質的變化，在享受舒適的同時，人們更多地開始關注“綠色”“生態”“環保”“節能”“低碳”等這些以前生活中從未出現過的字眼，而這種關注則緣於我國嚴峻的環境和人口現狀。近年來，在國家的大力扶持下，一系列生態產業如雨後春筍般出現，這從根本上影響和改變着我們的生活方式和消費方式。作爲綠色環保的踐行者，騎遊則是一種最合適的旅遊方式。
關於騎遊，自己親自體驗和在媒體上展示給大家的幾乎是完全不同的兩種感覺。網絡上、微信裏、博客中對騎遊的描述相對客觀一些，騎遊是享受在路上的感覺，是一種身體與靈魂的雙重釋放和舒張。部分媒體關於騎遊的報道給人的印象多是騎遊就是苦行僧、自虐狂、“窮驢”中的極品，這樣的報道實在有些片面。只有真正騎遊過的人，纔會懂得騎遊的魅力和奧妙。
“身體與靈魂，一定要有一個在路上”。當你騎遊置身於秀麗風景中的時候，這不僅是對身體的一場綠化，而且是對靈魂的一次洗禮。長期生活在城市中的我們極度渴望自然的秀美和純淨，面臨長時間的工作壓力，我們需要釋放壓力、舒緩內心。來一場騎遊吧，它將是一場綠化身體與洗滌心靈的體驗。
騎遊是物質的享受，同時也是精神的昇華，說它是物質的`，因爲吃住行本身和自行車、馱包都是物質實體，是實實在在、觸摸有型的。另一方面，騎遊本身又是一種精神享受，一路的風光讓人感覺彷彿在畫廊中穿行，欣賞大自然刻畫的藝術珍品。旅行軌跡上的每一處景點都遠離世俗生活，有緣相遇的路人，途中的一些奇聞軼事又像一杯杯百品不厭的香茗，茶香而味遠……
騎出國門，騎向世界
“爲什麼要出國騎行？中國都沒有走幾個地方就開始出國騎行？”這是我聽到的最多的疑問。從2012年開始，我已經有連續三年國外自助騎遊經歷了，在此之前，我曾在國內318國道、西安經九寨溝到重慶等線路進行長途騎行，對比中外騎行條件和環境，出國騎遊的時機已經成熟了。
首先說中國，中國最大的優勢在於地勢，雪域高原上的兩條川藏線，基本在海拔3000米以上的地方，高原風光基本保持了原始風貌，四季積雪，無限風光，這些天然優勢讓這裏變成了騎行的天堂，騎過川藏線，世界上就沒有更坎坷的路了，世界在兩個車輪下忽然變得渺小。所以說，到中國川藏騎行，是大多數中外騎行愛好者的夢想，這也讓夏天的自行車變成了川藏線上一道獨特的風景線。
其次，在中東部地區，以前基本沒有長距離自行車專道，長途騎行主要是走國道，隨着經濟的發展和人們生活觀念的轉變，各地政府部門已經開始重視騎行道路建設。近幾年，各地騎行綠道突飛猛進地向前延伸，但與國外相比還有一定的差距，國外的騎行條件和環境是值得我們學習的。
我選擇到國外騎遊大致有以下幾方面理由：
一、路況好。騎遊要考慮路況和路線，歐洲各國已經從汽車時代走過來，綠色出行理念被越來越多的人追捧，各國都在優先發展自行車道路，很多城市與城市之間都有自行車專道連接，汽車公路旁常常有自行車道伴隨。更有甚者，英國已經在規劃專供自行車行駛的高速路。全歐洲大陸的洲際自行車線路已經達到15條，建成的道路長度達到4.5萬多千米，還有很多路段正在建設中，預計全部規劃完成，歐洲洲際自行車道路將達7萬多千米。我所欣賞的斯洛伐克豪華自行車專道就是歐盟6號自行車專道的一部分。
二、城市道路發達。除了長距離自行車道適於騎行外，各個城市內的專用自行車道更是四通八達，爲自行車單獨架一座橋，打一條自行車專用隧道都不是什麼稀罕事。自行車可以免費進入大部分地鐵、城鐵，騎上車子可以很容易到達你所要去的目的地。
三、自行車和鐵路是無縫連接、暢通無阻的。歐洲大部分火車都有專用的自行車車廂，有的是單獨車廂，有的是在客車車廂的一端留出自行車車位，無論哪種方式，都能夠保證你在騎遊時可以自由方便地推自行車上下火車。歐洲火車站既沒有檢票口，也沒有安檢，甚至上下火車都是自助開關車門。
四、自行車的快拆設計使我們很容易拆開裝包，方便免費飛機託運。自行車上長途汽車是按普通行李收費的，不用另外加錢。
五、騎車人受到尊重。對比機動車，行人和騎車人有優先權，這是根深蒂固的理念，在路口、斑馬線，自行車和機動車相遇時，不用擔心機動車搶道，那幾乎是不可能發生的事情，有時甚至你還沒有看到他，他就已經遠遠地停在那裏給你讓路了。
六、匯率正當時。我們姑且認爲現在是匯率最低時候，也許以後還會更低，那不耽誤我們出行。
七、辦理簽證比以前容易了。中國護照的含金量越來越高，還有許多國家對中國免籤，這些簽證變化讓我們的出行變得方便多了。
八、移動互聯網的普及讓手機功能變得越來越強大。手機網絡讓免費通信、導航、訂房、翻譯等變得易於操作，網絡科技的應用使我們的出行變得越來越方便。
經過了工業時代的洗滌，很多國家開始注重對於環境的保護。青山綠水、藍天白雲，對我們生活在大城市的人而言，已經是奢侈品，而在這些國家的城市，卻是司空見慣的景象，青山綠水、藍天白雲是他們日常生活的一部分。這樣的騎行條件和環境，怎能不讓人動心呢？
