總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，是時候寫一份總結了。總結怎麼寫纔不會千篇一律呢？下面是小編整理的橋樑工程實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
橋樑工程實習總結1
此次畢業實習是在***工程，經過四個月的工地實習，對於所學知識有了更深刻的瞭解和認識，紮實了不少基礎知識，當然也學到了很多學校所不能掌握的。
實習期間對於施工工序有了全面的瞭解，重點是對承臺、墩身、連續樑的施工放樣、鋼筋綁紮、模板的安裝、砼澆築等工序，明白施工過程中必須嚴格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現場技術員在場旁站，施工前必須報監理審批檢驗，合格後方可施工。做到“安全第一，質量第一”。
在項目部實習四個月的期間裏，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的瞭解與掌握，而且對整個橋樑工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。對整個工程及工地的基本情況有了瞭解，看了工程的結構施工圖，瞭解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、橋樑構造與結構體系、基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備採取的方案措施。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己爲以後的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方爲人上人。”
短短四個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的.主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
實踐出真知，實踐是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是畢業生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。
橋樑工程實習總結2
20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學在開發區校區進行了測量實習，雖然時間不長，可這次實習給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。儘管在學期初的小實驗中我們已經能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數據的處理辦法，但畢竟時間短、節奏鬆，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數。現在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習之初這樣的情況確實存在。隨着實習程序的推進，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結束的時候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園裏的果農看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。
本次實習讓我們收穫到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由於路線導致的無法觀測，校園裏來來往往的同學以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過後我們都冷靜下來並努力探求出解決這些問題辦法，相信在今後的人生中，不管遇到什麼樣的困難我們都會以這次實習激勵自己迎難而上。
不止一個老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴謹，來不得半點馬虎。我想，嚴謹求實就是我們收穫的第二顆果實。第一次用全站儀的時候，我們在民院賓館附近的數據誤差非常大，反覆幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論後還是決定在將所有影響得數的`因素校覈之後再次測量而不是放棄。誤差對於我們也許只是紙上的幾個不起眼的數字，可對於工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收穫了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學應該都能感受到團隊合作對於任何事情都是那麼重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這段日子我們爲了不同的觀點不曉得爭論了多少次，甚至也因爲喊話聽不清楚導致的誤會生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好夥伴。
而對我個人而言，通過這次測量實習，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統認識的知識。而實際操作更是大大提高了我的動手能力，並且給了我思考問題，尋找解決辦法的機會。實習的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時候都是酷日當空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來了。每天晚上躺倒在牀上的時候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點，是不是“鋼筋混凝土精神”又強了一點。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點。不過，不管這些“一點”實現與否，學會了實際操作的知識卻是實實在在的，這纔是這次實習最重要的目的吧。而在與同學合作的過程中，我也進一步懂得了如何與人交往。相信這次實習教給我的，在以後走出校園走上社會的過程中，都將成爲我最最寶貴的財富。橋樑工程實習總結二
經過兩週的測量實習以及測量後數據處理，本次實習順利結束。在這短短的兩週裏，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩週是緊張而又充實的兩週，以下是我的實習心得。
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發現我是一個土木工程專業的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。爲了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花杆放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多數據在以後都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啓發我們個人的主觀能動性，
橋樑工程實習總結3
道路完成基層夯實，澆注混泥土，
日誌的問題：
把現場隨便一個施工員的日誌拿過來抄抄就行了
注意有些東西要改的
就是那些難度比較大的事情就省略好了
主要記清楚日期、天氣、施工內容這三項就可以了、
如果你現在不在現場
就讓你叔叔找個人把他的施工日誌複印然後傳真或快遞給你，或者掃描發郵件都可以的
考覈表和評分表的問題：
主要看你叔叔的公司管理嚴格程度
1、填好、快遞、蓋章、快遞
2、你叔叔給公司打好招呼，50塊錢自己私刻印章
3、直接私刻印章，但是公司的聯繫方式留你叔叔
施工日記：
你要想寫的簡單點的話，就寫土方工程好了
哈哈哈哈
日期、天氣
土方挖掘、外運XXX立方米
老師要問你的話就說挖土1個月，你的工程沒有樁，是筏板基礎的，基坑比較深，這1個月是開挖正負零到負X米的'土方，還沒有到底，所以清底、墊層什麼的都沒有施工。挖土用反剷挖掘機。土方外運1車大概15個立方。老師如果比較嚴的話，有可能要問標高控制方面的事情。這個要找一下資料熟悉熟悉就可以了。
橋樑工程實習總結4
對於土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意實際操作能力的培養。爲此學校爲了讓大家對本專業有更好的認識和對以後工作崗能夠及時適應，在我們畢業之際，組織了這次爲期三個月的頂崗實習，讓大家可以將平時在課本上學習的東西和實際工作相聯繫。進入路橋專業已經兩年多了，可是對這個專業在實際工作共具體要幹什麼，並不是十分了解，都是課本上圖文介紹和老師的講解還有平時校內的實習。
通過本次實習，我主要了解了並參與負責了一下工作：
1，鑽孔灌注樁基礎施工
2，人工造孔樁基施工
3，橋樑墩身澆築
4，路基附屬工程。
實習內容
工程概況
成貴動走左線特大橋、成貴動走右線特大橋位於貴陽北引入樞紐工程，全長27+16跨，是預製樑橋，孔樁全是鑽孔灌注樁。
鑽孔灌注樁基礎施工
1.樁位放樣
全站儀後方交會法放樣樁中心座標點，允許偏差5mm。放出中心點後用十字點控制中心，埋設護筒。護筒要穩定，周圍土層要密實。護筒保持水平，埋設好之後再次校覈中心座標，確保無誤。用水準儀測出護筒標高，測出三個點，求平均值。計算施工樁長，施工樁長=護筒標高-設計樁底高程。
2.開鑽前準備工作以及鑽進
1.鑽機就位前應對鑽孔的各項準備工作進行檢查，包括場地和鑽機坐落處的平整加固，主要機具的檢查安裝。
2.必須及時填寫鑽孔記錄，交班時應交代鑽進情況及下一班注意事項。
3.鑽機底座和頂端要平穩，在鑽進和運行中不應產生位移和沉陷。
4.鑽空作業應分班連續作業，經常對鑽孔泥漿性能指標進行檢驗，不符合要求及時改正。
5.鑽進，採用宇通220鑽機連續不中斷作業，直至成孔，測出孔深，滿足要求後進行下一工序。
項目 允許偏差（mm）
孔中心 羣樁100，單排樁50
孔徑 不小於設計樁徑
傾斜度 鑽孔小於1%，挖孔小於0.5%
孔深 摩擦樁不小於設計樁徑，支承樁比設計深度超深不小於50cm
沉積厚度 摩擦樁按設計要求，設計無規定時對於直徑≤1.5m.，≤300mm，≤1.5m樁長大於40m土質較差的≤500mm，土質良好≤200mm支撐樁不大於設計規定。
清孔後 相對密度1.03~1.1粘度17~20Pa?S，含砂率小於2%膠體率大於98%
3.鋼筋籠制安
鋼筋籠在鋼筋場提前預製完成，有專人負責，鋼筋籠製作注意事宜，加強筋直徑要準確，箍筋要預先調直，螺旋佈置在主筋外側，同截面接頭數不能超過總數50%定位筋應均勻對稱的焊接在主筋外側。專用運輸車運送到橋位出。鋼筋籠分節段製作安裝，25t汽車吊吊裝，節段間的鏈接採用電弧焊焊接，單面搭接焊焊縫長度10d+2cm保證焊縫飽滿無間斷，鋼筋籠安裝要保證其垂直度，儘可能避免與孔身的碰撞。完成鋼筋籠安裝下放後，再次測定孔深，如孔底沉渣過厚則須清孔，直達滿足設計及規範要求。
4.混凝土灌注（灌樁）
待以上工序完成且滿足要求後，開始水下混凝土灌注工作。導管採用直徑300mm鋼導管。提前做水密性實驗，導管下口距離孔底30~40cm首批混凝土量
首批混凝土拌制好導管安裝完成後即可開始灌樁。
每灌一段時間要及時抽拔導管導管埋深2~6m，根據灌入混凝土量計算導管埋深確定提升導管速度，太快超過砼面就會形成斷樁 ，抽拔不及時埋入過深有可能因爲初凝使導管不能拔除，造成工程事故。因此必須要控制導管提生時間。灌裝開始後，必須連續進行，無論白天黑夜，颳風下雨都不得中斷作業。拆除導管時間儘可能短。灌注的樁頂高程要比設計高程高0.5~1.0m。灌注完成要及時拆除護筒。
人工造孔樁基施工
挖孔灌注樁多用人工開挖和小型機具配合施工。適用於無水，或極少水的比較密實的各類土層。樁徑不小於1.2m孔深不宜大於15m。特點是設備投入少成本低，成孔後可直觀檢查孔內土質狀況，樁基質量有保障。
1.人工造孔開挖原則：
1. 爲確保安全務必採用混凝土護壁方式進行。
2. 施工前所有涉及安全防護器材設備必須到位。
3. 提升設備安全係數必須達到施工最大荷載的2.5~3倍。
2.開挖施工
1.開挖從上往下逐層進行，先中間在周圍開挖過程務必控制孔壁垂直度和平整度符合要求。完成後按要求進行護壁。每節開挖深度定位1.0m。
2.第二節開挖前架設塗料垂直運輸設備，確保安全可靠穩定，並做到通風照明和排水設施到位。
3.以後開挖出渣和施工材料工具進出均用電動葫蘆垂直運輸，嚴禁直接向下投擲。操作人員上下輪換應上下保持聯繫確保安全。
4.孔口安活動蓋板，孔下人員帶好安全帽，，不弔土期間蓋好蓋板，非施工人員嚴禁靠近。
5.每節開挖完成後，應加強對孔中心點與設計垂直度平整度檢測，產生偏差及時改正。
6.按以上方法逐層開挖，逐節襯砌護壁，直達設計深度。
人工挖孔持續17天完成，直達挖出原狀土，以下部分鑽機成孔。
箱梁預製
箱梁預製場，40m箱梁預製臺座8個預製場及存樑區採用2臺80t門機進行吊裝施工。箱梁預製首先 預製40米箱梁，郭廠北橋，9跨40米按照先安裝後預製，後安裝先預製原則進行。箱梁預製可分爲9個重要施工工序。
1. 預製臺座
鋼筋安裝前必須對臺座進行打磨除鏽休整，並塗潤滑劑。保證臺座平整無鏽痕
2. 底板腹板鋼筋安裝
本工程所有橋樑均爲不同角度的斜交橋，所以在箱梁預製時鋼筋安裝的'角度必須嚴格控制與橋的斜角一致。
1. 鋼筋安裝確保鋼筋數量，直徑，位置，間距滿足要求。接頭形式有，機械加工，人工綁紮，焊接。鋼筋安裝質量應符合以下規定：
項目 允許偏差mm
受力筋間距 兩排以上 ±5
同排 樑板拱肋 ±10
?基礎錨啶墩臺柱 ±20
箍筋，橫向水平筋，螺旋筋間距 ±10
鋼筋骨架尺寸 長 ±10
寬高或直徑 ±5
保護層厚度 柱，樑，拱肋 ±5
基礎錨啶墩臺 ±10
板 ±3
爲了保證保護層厚度墊塊應相互錯開，分散設置在鋼筋與模板之間，但不應橫貫砼保護層截面進行設置。墊塊在結構或構件側面和底面所佈置的數量應不少3個/㎡，重要部位應適當加密。。墊塊與鋼筋綁紮牢固，但綁絲絲頭不應進入混凝土保護層內。
3. 預應力管道設置安裝應按設計的座標位置進行安裝，並採用定位鋼筋固定，使其能牢固的置於模板內的設計位置且子啊澆築混凝土時不發生位移。
項目 允許偏差mm
管道座標 樑長方向 ±30
樑高方向 ±10
管道間距 同排 ±10
上下排 ±10
內外模板安裝
1. 模板安裝時的注意事項：模板接縫處必須密合，，如有縫隙必須塞堵嚴密，以防跑漿，箱梁外路面的模板應塗抹潤滑劑，模內應用內撐支撐，內撐用鋼管制作。
2. 外模安裝前應對已經完成的各工序重新檢查確保工程質量。模板必須打磨除鏽，外模安裝直接影響樑體的外觀質量。
橋樑工程實習總結5
本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之後，每天重複同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的.實習工作。後來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，爲以後才發展打好堅實基礎。這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃。讓我充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作爲新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，紮紮實實爲我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
