隨着社會不斷地進步，我們使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編爲大家收集的汽車實習報告10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全技術管理（1）班黃文輝 113101125
轉眼間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習已經結束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩重。可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。由於我學習的是安全技術管理專業，此次實習，分管安全的副經理把我安排在了安保科，我主要的崗位是安全員。
說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經常是得頂着火熱的太陽上班。實習期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶着微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。在實習期間我還在車站門檢、GPS監控系統、檢票、調度室、出進站口檢查等崗位進行學習。在科長的講解下我知道了，現在國家制定了“三不進站、六不出站”的制度，三不進站：易燃易爆和易腐蝕等危險品不進站；無關人員不進站(發車區)；無關車輛不進站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。
在出進站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作爲避免車輛出現機械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中佔有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責任重於泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作後，爲儘快摸清這項工作的各個組成環節，虛心地向在崗門檢員學習，溝通交流，勤做筆記，在短期內對門檢工作有了相當的瞭解。 近年來，全國各地發生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛佔絕大部分，如何預防減少客車等重點車輛發生的交通事故尤顯重要，隨着科學技術在經濟社會中越來越廣泛的運用，科技已成爲推動各行業發展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，GPS實時監控系統已得到廣泛運用，並取得良好的管理效果。GPS實時監控系統一般由監控終端平臺、監控平臺和車載平臺三級監控網絡平臺構成，具有全天候、實時、全程監控的功能。在重點車輛的交通管理中，通過GPS車輛管理系統對重點車輛運行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行爲進行時實監管，有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強駕駛員遵章守法的自覺性和企業的主體責任意識；通過電話、短信預警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行爲的預防和查處能力，促進管理部門和運營主體之間信息互通，發揮管理合力。在簡單的學習了GPS實時監控系統之後，我幫助前輩一起做好臺帳登記，做到“底數清、情況明”。
在實習期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時纔會發現是很複雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在爲人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習後，我在這些方面都會有一定地提高，同時也爲我今後踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。工作後不再象在學校裏學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只爲公司創造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經驗，如果工作態度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
最後感謝學校老師和企業給了我這次難得的實習機會。
汽車實習報告 篇2光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們最後要進行畢業實習了。
20xx年10月20日，我被學校安排到xx有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那裏我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度
公司中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中務必做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守公司各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、公司注重團隊精神的同時注重培養個人潛力
公司不是個人舞臺，在公司上班是幾個部門相輔相成的，所以公司個性注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人潛力，只有個人潛力提升了，團隊的契合度纔會更好、更完美；
三、在公司上班的優缺點
在生產線上作業，因爲一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的潛力，對人際交流有實質性的幫忙；公司也因個人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事潛力；能有效的發揮自我的長處，同時彌補自我的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在xx實習的這段時光裏，讓我體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最後，十分感謝學校和xx給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛鍊的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，能夠講是受益良多啊！所以，今後，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人。國中畢業後，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，此刻正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因爲我總覺得工作是一件很容易的事，但是當我離開校園，真的進入社會實習後，才真正體驗到——工作，並不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到xx實習。上班第一天，我的情緒激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在xx實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因爲“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那裏學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真瞭解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司裏的作業員來自五湖四海，不一樣地區的人有着不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關係。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課後就明白和同學們玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那裏，可不能這樣，因爲，那裏是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，假如馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。於是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那裏的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因爲只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教纔可使自我進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啓發：
1、要認真學好專業知識，這樣能夠打下一個紮實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，必須會有更大的收穫和啓發的，也只有這樣才能爲自我以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼着早日完成畢業實習，走進社會，以爲這樣不用每一天對着課本，過着簡單而重複的校園生活肯定會簡單多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它並不是想象中那麼簡單，現實社會比起校園生活那是複雜多了，因爲有了比較，才使我感覺到校園生活是那麼的完美，那麼的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
汽車實習報告 篇3姓名： 學號： 周次：第1-3周
經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：
(一)、發動機曲柄連桿的檢修，
(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，
(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，
(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，
(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，
(六)、變速器殼體的檢修，
(七)、鼓式車輪制動器的檢修，
(八)，盤式制動器的檢修，
(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，
(十)、前輪前束的檢查與調整，
(十一)、交流發電機的檢修，
(十二)、起動機的檢修，
(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，
(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
瞭解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的瞭解並得到崗位的基本訓練，爲縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
爲了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環開口端左右30°範圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多於兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大於0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行於曲軸軸線方向和垂直於曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即爲該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當於活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最後一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就爲該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM範圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整。
1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸後油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分爲進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善於與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三週裏相處得很好，廠裏員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的瞭解並得到崗位的基本訓練，爲縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!
成績：評分教師：日期：
汽車實習報告 篇4實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作爲一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤爲重要。
一週的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的瞭解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，並且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，爲以後對工作的適應打下了比較好的基礎。 對於汽車保養，我們遵循着各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之後老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之後，老師給我們講工位的操作，並且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確後把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然後檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤後，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部後，老師就開始檢查汽車底部各個部件(轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架)，並且大喊出檢測結果。完畢後，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由於大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的瞭解。完成這工位檢測後，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與瞭解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然後把車輪拆卸下來，再進行對制動器的瞭解，接着排放制動液，然後檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最後把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢後，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是(發動機機油(加註)，發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器)各個部件的檢查。最後完成了這次維修實訓的所以內容。老師到後來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的瞭解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納並做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認爲的。藉此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，並且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什麼都比較新奇，因而還是比較有幹勁的，到最後感覺枯燥了，於是就不是很積極。自己也應該反省一下，以後的工作不可能什麼時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這麼好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，爲以後的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以後的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會一一而解的。
汽車實習報告 篇5大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作爲一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望着能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了!期盼已久的爲期4周的汽車構造拆裝實習開始了!
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裏，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習，我們先後瞭解了汽車制動系統、abs防抱死系統、懸架、srs安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節、循環球式轉向器以及桑塔納XX手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那裏，我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那麼首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產的汽車，特別是轎車已經全部採用了膜片彈簧離合器，因爲它具有如下優點：
膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;2.操縱輕便;3.結構簡單且較緊湊; 4.高速時平衡性好;5.散熱通風性能好;6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在製造上有一定難度，因爲它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。
由於膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上採用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。
因爲第一週的實習伴隨着我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們複習迎考的心情。所以在休息的時候，當我們拿出迎考的複習卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，並能指出實際底盤上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最複雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二週，我們着重對桑塔納XX的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。
汽車實習報告 篇6一、實習目的
這次實習的主要任務是通過在路遙汽配有限公司的工作，瞭解汽車後市場的發展狀況，增長社會經驗，學習汽車行業的一些基礎知識幫助以後在汽車服務後市場裏找到自己的一片土地。
實習目的是爲了鍛鍊自己的動手能力，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。
（1）將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力，加強對市場營銷過程的認識。
（2）更廣泛的'直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離。爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
（3）瞭解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司裏最擅長的工作崗位。爲自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。切身瞭解路遙汽配服務市場現狀瞭解汽車配件的分類、流程及管理，通過實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
配件實習是對我的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的自主學習能力得到了提高。
進行深入的社會實踐，接觸並進行實際工作，在學校與社會這個承前啓後的實習環節，能對自己、對工作有更具體的認識和客觀的評價並深入瞭解企業的現實狀況和現代企業的經營管理理念，特別是現代企業營銷管理的發展趨勢。直接參與企業的運作過程，加深對理論知識的理解，以期高質量完成畢業論文。
二、企業概況
公司主要經營長安、昌河、松花江等全車配件，經營品種達5000餘種，其中：全車板金件是河南省唯一一家品種齊全的經銷商。市場覆蓋河南省18個地市108個縣以及周邊山東、河北、山西、陝西、四川、湖南、安徽、新疆、甘肅等部分省市地區。
公司自成立以來，秉承誠實守信的原則，致力於正廠精品配件的經營，承蒙各知名生產廠家的支持，分別被安慶活塞環廠、四川紅光化油器廠、江華泵業公司、重慶紅旗缸蓋廠、株州湘火炬公司、重慶光大公司、廣東揭陽天誠密封件公司等70餘廠定爲河南省省級代理商，在國內微車配件界享有較高的聲譽，連年
被廠家評爲優秀代理商。同時現被鄭州市中財保險公司定爲新產品上市報價單位。
三、 實習內容和過程
（一）主要內容
1.瞭解公司業務流程和公司制度，熟悉本崗位各種基本知識及注意事項。
2.從基本崗位做起，學習公司的產品，產品擺放，完成產品的配送，
3.學習產品的打包，銷售部門回貨處理，並把完好的貨物經檢查之後放回到貨位上。通過學習更加完善的學習了產品儲存銷售的流程
4.通過的自己買的資料結合公司的產品，進行了對比學習，學習了常用機油齒輪油的規格型號以及用途，另外對汽車易損產品的種類進行了認知。
5.通過與銷售部幾個員工領導的交流學習，學習銷售的一些先進經驗。
（二）具體實習過程
在實習的四周中，我首先參觀並深入瞭解了企業的運作流程，隨後參與了企業的日常運營及管理活動，並參加了企業的兩次管理層例會，在最後一週中主要負責與客戶協商訂貨、出貨及採購部分。並參與了其中的合同文件準備和一些文案工作。
在第一週的實習中，我被安排到生產車間進行參觀學習，對產品的生產流程進行熟悉。該企業認爲，只有熟悉產品從原材料經過生產、包裝等環節到成品的整個過程，才能在銷售環節中更好地對產品進行定位與介紹。同時，也可以通過對生產、包裝車間規範化生產模式的瞭解，更深入地體驗到企業所恪守的宗旨與文化。
經過一週的熟悉以後，我對企業所生產的產品有了一定的瞭解。第二週我被派往銷售部，與業務員一起參與企業日常的銷售活動。既給按照訂單給指定的經銷商發貨、進行貨品更新並通過與他們交流來收集經銷商的銷售反饋信息。在市場銷售部，我有幸經歷了公司產品的一次價格調整，使我認識到在市場營銷對策中, 其價格對策是直接關乎產品是否具有競爭力和產品利潤高低的關鍵性策略, 我們既要遵循市場價值規律, 又要把握好商品的供求規律, 還要考慮消費者的消費心理和消費理念, 只有這樣來制定價格策略, 我們纔會獲得經營者和消費者的雙贏。
第三週適逢企業中高層公司發展研討會，我參與的會議的籌備、組織、協調，並主持了這次會議，在會議上，我大膽提出了幾周來我在企業中觀察到問題和不足，並提出了建設性的建議。
第四周主要協助業務經理對經銷商進行拜訪，與經銷商相關人員進行電話溝通，跟蹤及協助各項業務的開展，向經銷商準確、及時地傳達公司銷售政策、策劃方案及產品信息等，並做好政策及方案的解釋工作，確保經銷商準確理解，積極配合。負責經銷商的訂單管理，跟蹤落實貨款的接受工作。
四、實習總結
通過這一個多月的實習， 我覺得我對汽車行業和汽車配件銷售這個崗位有了更深的認識。原本看似輕鬆的一份工作，經過這段時間的學習和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責任之重大。經過這段時間的實習，使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在經理及老業務員的幫助下我逐漸熟悉了朗勝的環境和工作流程，我們公司的企業文化和企業管理，爲我能留在這裏奠定了基礎。這兩個多月實習時間雖然很短暫，但我的收穫很多。爲我今後從事汽車行業打下了堅實基礎。
五、致謝
感謝鄭州路遙汽配有限公司和學校給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝導師給予的前期實習指導，感謝公司辛勤地培訓我們，爲我們提供廣闊的鍛鍊平臺，給我們實踐訓練，接受先進的企業文化、管理知識和體驗營銷的過程以及需要具備的智慧、知識，並把我們引入職場。感謝你們！讓我逐步走向社會，不斷磨礪，不斷成長。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。同時我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。
汽車實習報告 篇7****年**月到**月，我在東風日產**專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間裏，我對汽車4S店的整車銷售、售後服務、維修、信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、實習外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
汽車實習報告 篇8一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地點：桂林市公交集團企業
三．企業簡介：桂林市公交集團企業以城市公共客運爲主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅遊車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告爲一體的跨行業經營公交企業集團。該企業以城市公共汽車客運爲主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅遊、住宿、餐飲、廣告爲一體，多元化集團企業。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
職工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四．實習內容
在這幾天的實習期裏，我們遵照企業的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這並不代表我們學不到什麼，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動槍，並調好擋位。如果螺紋爲正轉，則的氣動槍調爲反轉，擋位爲四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向後，大小爲四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,並逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、乾燥、沒有油污的地面．對於需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下後解體和輪胎胎位的標註,對需要修補的要及時取下.
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然後將發動機拆卸..具體步驟爲:
1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手鬆開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上塗上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然後蓋好機油加油蓋，並起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果髒得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是髒的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子裏面擦乾淨，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，並倒出裏面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，並接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出爲止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，並檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上塗上研磨膏。
⑶、調整好氣門研磨機後就可以開機進行研磨。
⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.
⑸、達到要求標準後機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重複操作。
汽車實習報告 篇9一、實習時間：20xx年1月4日~20xx年1月15日
二、實習地點：武漢星凱4s店
三、實習目的：
1.通過現場維修實習，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
2.鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，爲後續課程的學習奠定必要的基礎
3.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項;
4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
5.瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
6.鍛鍊和培養學生的動手能力。
7.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。
四、實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
五、實習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
六、實習內容
Ⅰ 發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分爲兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更爲容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
Ⅱ 汽車換機油
1、五個步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 (5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啓動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
2、換機油還得正確選擇機油：
從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨着高速公路的不斷髮展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上僞劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
Ⅲ 鈑金工藝
1、工藝流程
①找出一些高處和凹處。一般高處我們是可以處理的，而凹處 一般如果不是太嚴重的還是可以用原子灰補這種可以接受的。
②找出一些由於燒壞的的油漆和鬆動的表面油漆和底層原子灰， 像有這樣的現象就該用砂磨機處理掉， 不然會在以後產生起泡和 裂紋。
③如果鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵 皮比如機蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵。 如果有叫鈑金收完火再看 一下，因爲收完火後決不會平平的。
④在補原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開來，特別是光 滑的地方，因爲在 180 號砂紙沒有磨到的地方，補上原子灰在後 面水磨後會留下一條接口， 在磨完 180 號的地方用氣吹淨上面的 灰塵，這樣纔可以開始補原子灰。
2、原子灰的補法：
第一道、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然後在幹後摸看是否可以，如果 不是太嚴重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點， 如若有先處理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到邊角的地方。
第五道、也說是要刮邊角和表面的毛孔再是接口。一般來說，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易打磨毛孔小， 還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比較厚，在後面會遇到許多問題。比如說：高點、砂痕、粗大的毛孔。高點的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因爲沒有完全解決的話，會在經後把表面的漆吸收到底層，這樣就會出現一些油漆噴完後有一些小洞洞。
3、水磨和常用的砂紙： 180 號是用來磨表面，只能在原子灰上不能磨到完
好的地方和 接口處，因爲會留下深深的砂痕。180 號是在邊磨邊摸的情況下 進行，因爲磨太多就又凹掉了。320號是要改 180 號留下的砂痕 和對接口的處理。800 號是要改砂痕，而且還要在整個噴漆的地 方磨掉。1500 號和 20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的地方，比如說顆粒和流柱。
4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會留下一些小孔和砂痕， 而填眼灰的 就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨時不要留下太多的灰在上面因爲它沒有原子灰那樣的 堅固性，如果留有太多就容易產生起泡。
5、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一， 如果天那水少噴出來的底漆 太粗，我們就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也會留下小的毛孔，也不能太稀，因爲太稀容易產生流掛，嚴重還會咬 底，咬底就是起皺，這是麻煩的事情，起皺要把皺掉的地方全刮 掉後補原子灰，如果沒有處理好到後面噴面漆也會咬底。底漆的 作用就是有良好的附着力，並與表面漆層有較好的結合力，而且 還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有接口， 而且易打磨和防鏽作 用。現在的底漆灰用的大部分是灰色，因爲灰色是最佳被面漆掩 蓋的顏色，特別是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脫漆的作用。
6、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰，這是最後要找出問題的環。如果害怕填不乾淨可以在磨完底漆後吹乾水再找一遍。
Ⅳ冬季保養
1、要對車輛外觀做全面的檢查，如果車身表面有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮，就應及時做噴漆處理，以免外漏的鐵皮表面鏽蝕，影響車身的使用壽命。
2、要及時清除落在車上的積雪，看似潔白純淨的雪花，卻含有一些酸性或鹼性的腐蝕性物質，這些腐蝕性物質會隨着積雪的融化侵蝕車漆，產生化學反
汽車實習報告 篇10我們從教學視頻上首先學到了汽車駕駛的上下車，平穩起步，換擋加速前進，打方向盤燈基本動作要領，看的我蠢蠢欲動，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。
下午，我們一組的同學按時到農工樓前，我們要開的車是天津一氣生產的大解放，感嘆的是，車是1982年出廠的，比我們的年齡都大，看這麼古老的車還在辛苦的服役，真心疼！李華老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，並且示範了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否安全，確認車前車後無人無物後，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、擡左腳；最後關車門;下車：先安全確認：從內外後視鏡觀察車前後左右有無情況然後開門，迅速下車關門。 然後老師示範了車的啓動，在手剎打開，空擋前提下，啓動汽車，在接通起動開關前先分離離和器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然後起動，（起動機運轉時間不能超過5秒鐘），啓動着以後，鬆離合器，鬆離合器要先快後慢，快速鬆到自由行程，稍微停頓，然後慢慢的鬆擡，使離合器平穩結合，當離合器完全接合後，迅速擡起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啓動。
老師示範完後，我們輪流上車練習，在揣摩一陣子以後，輪到我了，這是我有生以來第一次操縱汽車，緊張的都出汗了，上車以後，我先熟悉了操作系統：離合踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿、轉向燈開關、喇叭按鈕、變速桿等等，還有錶盤：儀表盤、組合開關、啓動開關、耗油量指示燈，蓄電池電量警告燈等等。然後，李老師讓我啓動汽車，我開始緊張了！我先按老師說的，打右轉向燈，左腳腳掌踩下離合踏板，左手扶着方向盤。右手扭車鑰匙，這是我第一次開動汽車，害怕時間超過五秒，結果沒有等發動着，我就鬆手了，車沒有發動着，李老師讓我放鬆，不要緊張，我停了一會，又試着開啓，這次是發動着了，可是超時了，老師喊鬆手的時候，我緊張的手都動不了，像是粘在鑰匙上一樣！鬆離合的時候，腳打顫了，老師一直在旁邊說：
“不要緊張，慢慢鬆，”我慢慢的擡腿，最後放下腳的時候，我送了一口氣，車子終於發動起來 了 ！！真的好高興啊！
大家都練習完以後，老師就教我們練習平地起步。
平地起步就是在啓動着後，踩離合，把空擋換到一檔，慢鬆離合，汽車車就能慢速前進，天知道我當時是以什麼樣的心情開動汽車的！
我上車的時候車子是啓動着的，我只踩下離合踏板，將空擋換到一檔的位置上，然後放下手動制動器，打開右轉向燈，慢鬆離合，最後車子平穩啓動了，當車子動起來的時候，我的心要蹦出來了！老師說我可以踩一下油門，但是要輕踩，我從視頻教程上看到踩油門只要一點點就會有很大的反應，我就輕輕的踩了一下油門，車字轟的一聲就衝出去了，嚇得我趕緊鬆開，結果，車子劇烈顫動了幾下，老師沒有生氣，對我說，油門要輕踩，儘量保持穩定，鬆的時候要慢慢的鬆。我按照老師說的試了一下，果真，汽車一直都很平穩，我緊張的心才平靜了幾分。剎車後，我掛了倒檔，讓車退回原位，倒車的過程中，我也嘗試着加速，按照慢踩慢放的原則，最後，安全穩當的回到了原位！好高興啊！
今天的駕駛實習過的很充實，終於能開動汽車了 ，心裏的那個美啊 ，就別提了 ！呵呵！
汽車拆裝實習被我們拆掉的車在老師和幾位同學的努力下，終於能開動了，現在有兩輛解放汽車能用了，大大節省了我們的時間，不過冒出的濃濃的黑煙，怪嚇人的！
今天實習的主要內容是複習上次的知識：起步，直線行駛及停車倒車。經過六號的學習，我們已經基本掌握了起步和直線行駛的基本動作，就是不能熟練操作，在操作過程中老是顧此失彼，沒有一次能順順利利完成的，尤其在車子啓動的時候，都要打右轉向燈，起步後再把燈關掉，關轉向燈最容易忘，還有，停車的時候總是忘了關手剎，今天的練習我努力提醒自己不要忘了操作步驟，在上車之前我還很努力的複習了幾遍操作流程，可是，最後我忘了把左腳
從離合踏板上放下來了，在換擋的時候目光沒有注視前方，又被老師教訓了，下車的時候，我老難受了，覺得自己特笨，以後怎麼開車啊 ！！
後來，我們又練了一遍，雖然問題還是有，不過，是少了很多 ，老師說我們表現的很好，再也沒有什麼能比老師的肯定更開心的了！
今天我們班的實習場地改到駕校了，在駕校裏面的一大塊空地上練習打方向盤，老師先給我們講解，然後做了示範，我們練的是方向盤的滿打，首先是握方向盤，在打方向盤之前，雙手要握住方向盤10點20的位置，汽車以一檔起步，然後快速將方向盤向右打死，估計是三圈半左右，然後迅速回輪，回正後再迅速向左打死，也是三圈半左右，然後再迅速向右打，直到車前進到前面欄杆下爲止。怎麼能快速準確的打方向盤呢 ？李華老師說向右打的時候左握緊方向盤，使方向盤向右轉，左手推右手拉，當10點的位置轉到下午4點~5點之間的時候右手抓住現在的10點位置，然後用力向右轉，到4~5點之間再換手，當方向盤不能再向右轉的時候，就算是打死了，然後迅速向左打方向盤，與向右的相反，是左手拉右手推，老師形象地把滿打比喻爲揉麪，當時我在想，老師肯定是廚房裏的好把式 ！呵呵！
上車以後，我才發現，方向盤挺重，不像老師手中轉的那樣輕鬆自在，經過前兩次的上車練習，這次我不怎麼緊張了，把注意力都集中到方向盤中，車一前進，我就快速的打方向盤，按老師的要求方法快速連續的交叉兩個手臂，有些慌亂，但是老師在旁邊說我的動作做對了，只要把速度跟上，就更好了！老師的話，給我了無窮的動力！車很快就到了終點，我把車倒回去，就下來了，唯一的感覺，就是雙臂痠軟，兩手顫抖無力，但是感覺很快樂。
