交通調查實習心得

當我們積累了新的體會時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那麼好的心得體會都具備一些什麼特點呢？下面是小編收集整理的交通調查實習心得，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一；是理論與實踐相結合的重要方式；是提高大學生思想政治水平、職業素質和動手能力的重要環節；對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有着十分重要的意義。

根據省教育廳、省財政廳《關於實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》（閩教高[XX]48號）精神，本着對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，並監督實施畢業實習，將XX級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程XX級全體同學於XX年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋諮詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對於學生落實畢業實習計劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文（設計）質量都具有很大的促進作用，同時也有利於促進畢業生的及早就業。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋樑工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還爲畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用於實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。

此次實習共分爲5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：

1、內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關於土的含水量以及壓實度的檢驗等。

2、熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

3、採集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據採集效率；鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法；掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。

4、參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實幹敬業的精神，同時瞭解單位運作、經營與管理等方面的知識。

5、將課堂知識運用於實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢於提出建議，大膽創新，爲企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。

通過此次畢業實習，同學們深切感受到掌握好專業知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的`發展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業形勢。森林工程XX級全體同學在此向關心和幫助他們畢業實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝！

關於交通擁堵在每一個大城市都會發生，交通擁堵是現代化城市無法迴避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。

衆所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在於中國的普遍問題，隨着生活質量的提高，而汽車越來越大衆化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨着上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。

如果把解決交通擁堵的難題作爲一道題目讓任意一個交通參與者（走路的人、司機等等）來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因爲道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。

最近，噴水池環島是否拆除成爲了大家熱議的焦點。其實，我個人認爲造成交通堵塞的不是這些所謂的環島，而是貴陽極爲不科學的交通管理手段。

一、道路不是問題

衆所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車並不嚴重，一方面是民衆素質高、守規矩；一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。

二、紅綠燈纔是問題

貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口採用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是爲了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是採用左轉車道和直行車道同時形勢，那麼想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這裏進行進一步研究，使四邊依次通行變爲“直線方向同行同停”，同時要調整交通燈的變化時間。另外，在環島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環島紅綠燈的同時加強對環島的人爲疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環島處就使用的這種方式，值得我們借鑑。

三、切實科學嚴格管理交通

貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常佔用轉彎車道並堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。