時光如流水般匆匆流動，一個星期已經結束了，一週的經歷，可以助長我們的閱歷，不妨坐下來好好寫寫週記吧。那麼我們該怎麼去寫週記呢？以下是小編精心整理的建築工地實習週記8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
這天我滿懷激動和緊張的情緒來到了我人生中的第一個工地——泉州浦西安房七號地塊。接我的是那裏的一個看起來似乎不到還不到30歲的年輕施工員。在經過項目經理介紹之後我才明白原先他叫小吳，是福大建築系畢業的，做過3、4個工地了。而他也就是我的第一個師傅，帶着我進行這次的實習。
我將行李放在了師傅安排的宿舍後正要迫不及待的衝往現場時。小吳把我叫住了，於是，一場只對我開的安全教育課開堂了。簡單的說就是，首先安全帽必須帶。其次要注意腳底，此刻處於打樁期間，很多地方看是乾乾的，其實是一個深大3米多的空孔，十分危險。最後就是夜間沒事最好別亂出去以及自己的財產安全。他還說道，此刻的現場除了樁機就是樁機，進入現場之前先去把圖紙看懂，因爲立刻就要進入基坑圍護階段了。
我聽懂了他的意思，先到倉庫領了個安全帽。然之後到辦公室，拿起人生中第一份工地正式的圖紙就開始仔細閱讀。基坑維護有很多方法，而那裏則是主要採用三軸攪拌樁、擴孔錨索、內支撐樑三種方式。而這些都還未開始進行，此刻主要是打樁，也就是衝擊孔灌注樁。
衝孔灌注樁是灌注樁的一種。灌注樁是直接在樁位上就地成孔，然後在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成衝孔灌注樁施工衝孔機衝擊成孔，爲泥漿護壁成孔。
衝孔灌注樁是衝擊鑽成孔，然後在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成，主要用於岩土層中成孔，成孔時將錘頭提升到必須高度後以自由下落的衝擊力來破碎岩層，然後循環沖水將底部沉渣衝上來衝乾淨。我們的樁有600多根，我還沒來時便開始了進行了，此刻即將進入尾聲了。
第二天，我跟隨師父到了現場進行驗孔，師父和我說，其實一跟樁的構成就是這幾個步驟：1、定樁位2、做護壁3、移機開孔4、全站儀對中5、衝孔及除渣6、定巖面7、終孔8、下鋼筋籠9、灌注成樁。
而我們要做的就是對中、及定巖、終孔的取樣、下鋼筋籠時檢查搭接是否合格以及灌注過程的旁站。然後詳細的又和我說了一些關於衝孔樁的知識和要點。
在砰砰砰的撞擊聲中，我渡過了我在工地的第一週，總的來說，第一週過得相當的順利，雖然烈焰當頭的六月，在工地相當熱，然而一想到我的收穫，就覺得那些辛苦一點都不算什麼。
建築工地實習週記 篇2篇一：
太快了，四個月了。現在已經給工地上的人太熟悉了，當然對濰坊也是相當熟悉了。
發現自己寫的大部分都是生活上的彙報和自己的一些心理反應，沒有太多的書寫工作上的一些情節和細節，會不會想我是那種工作上不上進的人呢?你如果那麼想的話你就錯了，以我這短短一個月的時間工作經驗來說真正的工作就是這樣，做事是一方面，思考也是一方面，當然思考所佔的比例還要大一些。
有時候遇見自己看不懂得圖紙的時候也後悔自己上學的時候不認真學一點，真是書到用時方恨少啊。所以現在工作了要好好的補上
篇二：
三號沿街一二三層的磚已經差不多了，因爲水準儀就一臺，三層、二層、一層都開始同時施工，我們肯定要來回上下的跑，太累了，每天要爬上白層樓，終於知道老師傅們說最累的時候到了是什麼意思了。
砌築的主要工序爲：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫採用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用託線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由於本工程採用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，而且每兩皮就要裝上連牆件，就是一塊鐵皮用射槍釘與柱釘住，而且每兩皮的牆上還要放拉結筋。
現在已經起了兩層了，堅持吧。
篇三：
學習技術質量安全培訓會議：主要以學習新規範，新標準爲主。以建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範爲例，主要講以下幾方面：
1、落地式腳手架超過50m需專家論證，不建議超過50m，強調落地式腳手架不要超過30m，若超過50m不但需進行專家論證而且要對地應力進行檢測。
2、安全網首層平網不得低於3m，不能高於10m。
3、懸挑腳手架超20m需專家論證，懸挑處懸挑樑的長度爲內置長度的1.25倍。
4、腳手架錨固點的不少於3處，錨固所用鋼筋直徑應大於1。
5、外懸挑長度不得超過3m。
金無足赤，人無完人，我不是聖人，我有很多缺點，特別是作爲一個建築人，我還有很多不足，性格上的，工作上的，但我有一顆上進的心，我相信，經過我的努力，我一定能成爲一名合格的建築人。
建築工地實習週記 篇3施工員實習週記第1周
實習內容
第一週實習呢，總的來說也沒幹什麼，也就是熟悉環境之類的。第一次到實習公司的時候，心裏還是有點害怕的，畢竟對那裏還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了。我的師傅和我是同一個地方的人，他人也很好，他說這裏的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛鍊一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛鍊自己。想想接下來的三個月時間裏都是和他們一起相處的，心裏說不出的激動。建築物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就可以根據主軸線定出其他的軸線。
主軸線的測設方法應根據設計要求和現場條件而定，一般有以下四種方法：
①根據建築紅線測設主軸線，限制建築物邊界位置的界線稱爲建築紅線，建築紅線一般與道路中心線相平行。
②根據道路中心線測設主軸線。
③根據原有建築物測設主軸線，這種方法多用在現有建築羣內新建或擴建。
④根據控制點測設建築物的主軸線。
建築場地上已佈設有控制點，又知道了擬建建築物軸線點的座標，就可以根據控制點測設建築物主軸線。
一週的時間很快就過去了，原以爲實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一週的實習還是比較輕鬆愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子裏我會繼續努力的。
生活並不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持着，總會有微笑的一天。雖然第一週的實習沒什麼事情，比較輕鬆，但我並不放鬆，依然會本着積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
實習體會
雖然第一週的實習沒什麼事情，比較輕鬆，但我並不放鬆，依然會本着積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
建築工地實習週記 篇4很多人小時候的夢想就是當一位建築師，建築行業是非常複雜的過程，想要成爲一位合格的建築師不僅僅要具備專業的知識能力，多年的實戰經驗也是必不可少的，所以一切都是從這一步的實習開始！
這裏是建築工地實習週記，希望每一位建築工地實習生都能夠實現最初建築的夢想，建築既安全又美麗的建築。
《建築工地實習週記》【第一篇】
大學馬上就要畢業，擺在自己眼前的就是畢業實習，離校前的最後一段日子，我也和大家一樣忙碌着找實習單位，最後決定和班裏的其他三位同學一塊到河南一建項目部實習，本工程的名稱爲盛潤·錦繡城西院主體施工項目，是原國棉四廠搬遷後的新建建築，位於鄭州市中原區神馳路與工人路交叉口。
本項目包括五棟高層建築和地下車庫。地下車庫與高層建築相連。地下車庫爲地下三層，主樓爲地下四層。建築結構形式主樓爲剪力牆結構、筏板基礎，地下車庫爲框架結構、基礎爲獨立基礎和防水底板相結合的形式。
五棟高層建築結構形式爲剪力牆結構，伐板基礎；建築結構安全等級爲二級，抗震設防類別爲丙類，抗震設防烈度7度，地下一層及以上部分抗震等級爲二級，地下一層以下結構抗震等級爲三級，地基基礎設計等級爲甲級；地下車庫工程結構形式爲框架結構，基礎形式爲獨立基礎，建築結構安全等級爲二級，抗震設防類別爲丙類，抗震設防烈度7度，地下一層框架抗震等級爲三級，地下二層、三層框架爲四級，本工程地基基礎設計等級爲丙級，基礎形式採用CFG樁，筏板基礎。安全在工地上顯得尤爲重要，到工地第一天了負責安全的高經理現對我們進行了安全教育。
《建築工地實習週記》【第二篇】
因爲今後要先走施工方向，我自然被分到生產部，還有和我一塊的還有我們班的兩個男生，另外一塊的還有兩個女生，他們被分到技術部了，學做資料和預算。
現在幾周的工作就是挖土，我們的任務也並不多，更多的就是到現場超平，水平儀算是熟到家了，甚至都有點不耐心去擺弄了，但是還是不能驕傲的。因爲我心裏很清楚，經常放點用到的全站儀我還皮毛不懂，每一次用到全站儀的時候，我都積極的幫助蔡師傅拿儀器，悉心的去觀察、詢問。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！生產經理告訴我們，每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關係到整個工程的成敗，是保證工程質量至關重要的一環。放線說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會經緯儀水準儀全站儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體等。放線主要的工具有，捲尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等…
因爲工程剛開工，接下來的幾天我們主要是在辦公室看圖紙，熟悉各個部位的構造。很快這一週就過去了。充實中讓我體會到了實習的快樂！
安全問題也一直被強調：
1、基坑施工安全管理規定；工人入場前必須進行三級教育，經考試合格後，方可進入施工現場；所有人員進入施工現場必須戴合格安全帽，繫好下顎帶，鎖好帶扣；土方開挖必須嚴格按照施工組織設計和土方開挖方案進行；開挖深度超過1.5M，應設人員上下坡道和爬梯，以免發生墜落，開挖深度超過2M的，必須在邊沿設兩道1.2-1.5M高護身欄杆，危險處，夜間應設紅色標誌燈；任何人嚴禁在坑底休息；基坑上口周邊必須用細石砼做擋水臺和排水溝，確保排水暢通，保證邊坡的穩定。等等。
2、基坑防墜落安全措施：當正開挖作業（深度不超過5m時），按掛警示彩旗作爲安全警示圍欄；當基坑超過5m後安裝鋼管安全護欄；在基坑頂距離基坑邊緣1m處用48腳手架鋼管搭設搞1.5m安全護欄；安全護欄柱安裝：在基坑的四角的角點和間距每6m打入土中0.5m；安全護欄大橫杆間距0.5m，搭設4排；施工人員不得趴在欄杆上往坑底觀看。
實習的日子裏，我們生產部的經理給我們許多機會，讓我們有許多學習和鍛鍊的機會，內心十分也十分的感恩。
《建築工地實習週記》【第三篇】
時光荏苒，斗轉星移，時間總是那麼的匆匆，以致我們忘記了時間。又是一週結束了，當然也過得十分充實。我也已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中。上一週是比較輕鬆的，但這一週就讓我體會到了工地實習的苦同時也讓我有不少的收穫。
工地上有許多要控制的要點，也就是控制點，本週接觸和了解到一些。現場平面控制、垂直度控制、高程控制和沉降觀測控制的方法主要是：
（1）平面控制，根據甲方提供的座標點和施工現場的實際條件，採用角度交匯法和距離交匯法建立平面座標控制網。
（2）垂直度控制，基礎工程完成後，將建築物輪廓和細部軸線精確的彈測到首層平面上。在各層施工時，利用激光經緯儀通過預留孔將軸線控制點垂直傳遞投測到每層。
（3）高程控制，±0.00點的絕對標高由建設單位提供，並將該水準點確定爲固定高程點。在施工現場四周不宜破壞的地方設立半永久性水準點，形成閉合的水準測量控制網。
（4）沉降觀測控制，根據《建築物變形測量規程》及圖紙設計的要求與規定，按照設計圖標註位置設置沉降觀測點，並按設計和規範要求確定沉降觀測的週期和時間。觀測記錄每次觀測應記載施工進度、建築物傾斜裂縫等各種影響沉降變化和異常的情況；每週期觀測後，應及時對觀測資料進行整理，計算觀測點的沉降量、沉降差以及本週期平均沉降量和沉降速度。
這一週的主要工作就是測量放線，根據甲方給的基準點一步步的引出所需要的點。通過放線找點，讓我熟練掌握的水準儀，經緯儀，和全站儀的使用。建築定位放線、標高傳遞、垂直度控制採用蘇州一光J2
經緯儀和南方NTS-352L電腦型全站速測儀，變形觀測、找平採用DSZ2自動安平水準儀。
光學經緯儀就測水平角和垂直角兩個基本用途，架設好儀器後，對準後視，將水平度盤配置爲零，再精確對準後視，然後讀水平度盤，記錄；轉動儀器，瞄準下一個目標，讀數，記錄；然後倒鏡繼續瞄準剛纔的目標，讀數，記錄。記錄後轉動儀器至剛纔的零方向，讀數，記錄。注意，正鏡和倒鏡的讀數應該相差180度，在秒值上有差異，如果相差很大則要重測，讀數後計算2C值和平均值。垂直角讀數和水平角大致相同，垂直角是不用配盤的，而且每次應該瞄準同一個地方讀數。挖土方用到經緯儀不多，主要用於下一階段的軸線的定位。
從水準儀到經緯儀，再到全站儀，到今天爲止，我對這些常用的儀器已不再陌生，從而也是漸漸對它們變得熟悉，心中有說不出的喜悅和歡喜。工地的環境確實沒有辦公室的條件好的多，但是其中也蘊含着許許多多的樂趣，那也是一種難以言表的快樂。那份重重的收穫，心中萬分甘甜。
《建築工地實習週記》【第四篇】
一個月的實習生活就這樣，在不知不覺中過去了。挖土工程也進行的差不多了，通過近期親自觀察學習和詢問，得到一些總結性知識。土方工程的施工主要包括土方開挖、土方運輸、土方回填和填土的壓實等作業，土方的開挖要堅守“開槽支撐，先撐後挖，分層開挖、嚴禁超挖”的施工原則。
土方開挖的施工工藝流程爲：定位放線，標高引測、撒灰線——確定開挖順序和線路——挖運土——清基底土。本基坑屬於深基坑，採取放坡挖土、中心島式挖土、逆作業法挖土相結合以加快施工進度，其中放坡開挖既經濟又高效；中心島式挖土可以大大的加快挖土和運土的速度，但要做好支護結構的施工。施工要點爲：
（1）定位放線：利用現場的軸線控制樁點將開挖邊線放樣出來。
（2）撒出挖土灰線，用小型反剷挖土機配合人工，同時向一側自卸汽車裝土，運至甲方指定地點。
（3）開挖時，先進行主樓基礎土方的開挖，再開挖裙樓的土方。對於樁間土要求人工開挖，防止破壞樁體。
（4）挖土時，隨時進行標高測量，基底預留約10cm，由人工配合清底和邊坡修理，防止超挖。
（5）對基坑大面積開挖後，最後退至臨時道路處，邊挖邊退，挖掘機挖不到的地方，由人工挖土，塔吊吊出，挖掘機裝土，自卸汽車運走。
（6）基坑開挖時遇到不良地質情況，及時向建設單位、監理單位報告。土方開挖的質量也做了相關的要求：
（1）控制好基底標高和基底尺寸。
（2）不得出現超挖現象，基底土嚴禁擾動；邊坡整齊，穩定。
（3）挖土時保護好護坡樁。
（4）樁頭表面應乾淨無雜土。
（5）允許偏差：標高：＋0、－50；長、寬度：－0。
這次土方開挖中也出現了很多不該有的錯誤，因此土方開挖時應注意以下幾點：開挖基坑（槽），合理確定開挖順序、路線及開挖深度，分段分層平均下挖；挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的`寬度不得小於基坑（槽）和管溝深度的1/2；在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。應作好防護準備，以防坍塌；開挖基坑（槽）不得挖至設計標高以下；在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土方運到機械挖到的地方，以便及時挖走；修幫和清底。
在距槽底設計標高50cm槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最後清除槽底土方。槽底修理剷平後進行質量檢查驗收；由於還要進行混凝土灌注樁挖樁的要求，特對現場存放的土方應合理堆放。在場地有條件堆放時，留足回填需用的好土；多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。
基坑開挖，因爲趕工期，難免會有一些不符合規定的行爲，期間也出現了一些問題。工作面不足，導致一些工作費時費力；因爲是深基礎，護坡工程和土方工程是同時進行的，因爲開挖深度過大，也出現過一些問題，另外還有，開挖速度過快，護坡樁還沒有達到要求齡期。因此也讓我深思：爲了趕工期，難道我們可以置安全於不顧之地嘛？！
《建築工地實習週記》【第五篇】
轉眼間我已經來工地將近40天了，時間過的很快，工地的進度也很快，第一次挖土已結束，護坡工程也基本完成了，基坑的形狀基本已完全展現。說到現在眼前的基坑，我不得不說，護坡工程教給我許多知識。
本工程採用的是錨杆土釘打入土體，根據經專家論證的設計圖紙，基坑採用複合土釘牆進行支護。基坑支護設計使用期限：18個月。
支護體系根據周邊情況採用9種組合。在基坑的西南角，三層房屋處採用D=1000的鋼筋砼排樁，預應力鋼絞線錨杆；在基坑的西北角，採用D=600的鋼筋砼排樁，三級鋼鋼筋錨杆；在基坑的東面和西面的其他部位，採用D=400的鋼筋砼排樁，三級鋼鋼筋錨杆；在基坑的北面和南面，均採用兩階放坡，坡度1:1，中間平臺的寬度北面爲4.5m，南面爲5m。
在主樓放坡位置基坑側壁安全等級爲二級，地下車庫基坑側壁安全等級爲二級，主樓放坡位置基坑變形控制等級爲二級，地下車庫基坑變形控制等級爲一級。
基坑支護的目的是爲了基坑開挖、地下室施工和周圍環境的安全。基坑開挖過程就是對支護結構的檢驗。土釘牆支護要與基坑開挖緊密配合，各道工序實行平行作業，依次有序地進行。
爲保證土釘牆施工過程中邊坡的穩定，基坑土方開挖要自上而下分層進行，除第一層挖深3.0m，其它每層開挖深度2.0m，千萬不可一挖到底，每層開挖縱向長度10m左右，隨開挖隨支護，跟進作業。工作面開挖出來後，要放線修整邊坡，使之平整。
土釘牆支護施工順序：修坡→鑿孔→安裝土釘→注漿→掛鋼筋網→焊加強筋→噴射砼。基坑分層開挖，爲保證土釘牆施工過程中邊坡的穩定，基坑土方開挖要自上而下分層進行，除第一層挖深3.0m，其它每層開挖深度2.0m，千萬不可一挖到底，每層開挖縱向長度10m左右，隨開挖隨支護，跟進作業。工作面開挖出來後，要放線修整邊坡，使之平整。
鑿孔採用的是洛陽鏟或鑽機成孔，按設計的孔位佈置進行測量劃線，標出準確的孔位，然後按設計要求的孔長、孔的俯角和孔徑進行鑿孔，嚴格注意質量，逐孔進行記錄，不合格者爲廢孔，重打。由於在砂卵石層中洛陽鏟或鑽機難以成孔，錨杆可由花管樁（φ32壁厚3.25mm鋼管）替代，採用潛孔衝擊器將鋼管頂至設計深度。
土釘安放，按照設計規定的土釘的長度、直徑，加工合格的杆體，爲使土釘處於孔的中心位置，每隔1.5～2ｍ焊結一個居中支架，將土釘體安放在孔內。
注漿，在安好土釘鋼筋的孔內注入0.45—0.55純水泥漿，壓力不低於0.4MPa,以確保土釘與孔壁之間注滿水泥漿，注漿採用由裏向外注，需將注漿管插入孔內距孔底約0.5-1.0m處，用廢編織袋封堵孔口，防止漿液外流。掛網，在修好的邊坡坡面上，按各坡面設計要求，鋪上一層Φ6.5＠250×250鋼筋網，網筋之間用扎絲間隔綁紮，鋼筋搭接要牢。
加強筋焊結，等注漿、綁紮網片施工完成後，用Φ10圓鋼將土釘頭部連接起來，焊在杆體上，各焊接點必須牢固。
焊接錨頭：錨頭焊接1根50mm長Φ18鋼筋，使網筋與土釘緊密連結。噴砼，在上述工序完成後，即可噴射砼，厚度按設計要求噴80～100mm,配合比爲水泥：石：砂=1：2：2，水泥標號32.5普通水泥，強度達到C20，要求表面基本平整。開挖一層噴護一層，噴護砼完成2～3天后方可進行下層土方開挖。養護：要求在噴過的砼終凝兩小時後，夏季灑水養護3~7天，防止出現裂縫。
支護工程雖然不是主體工程但它的施工也不可大意因爲它關乎到後期工程的施工對於支護工程施工質量及驗收標準爲：（1）認真討論支護技術方案，做好向施工人員技術交底工作，使大家明確施工工藝，技術要領和質量標準。⑵、對土釘的安裝、注漿、噴砼、焊結等關鍵工序實行工程技術人員跟班作業，確保質量符合設計要求。⑶、實行全面質量管理，對每一道工序要嚴把質量關，符合以下質量標準：①、鑿孔：孔的水平、垂直間距，允許誤差±100mm,孔徑允許誤差±10mm。孔深允許誤差±100mm。②、掛鋼筋網：網格允許誤差±20mm，經、緯筋搭接點用扎絲扎牢，搭接長度不小於300mm。
實習的期間，各技術員之間的聯繫和溝通十分重要，雖是同是一個基坑但是，每一個技術員都有自己的職務，所以每個技術員都想先完成自己那一部分，誰也不想被別人落在後面，無形中就會露出人的自私心理，施工機械的調動也就出現了問題。但是整個基坑又是一體的，所以這樣已經影響到了整體工程的進度。
所以組織協調在施工過程發揮着舉足輕重的作用，我們管理人員之間一定要友好團結，共同爲整體工程努力。
《建築工地實習週記》【第六篇】
說起基礎來，就會自然不自然的想到一個字“慢”。我們來到這裏可以說已有一個半月了，看着眼前的還是一片大坑，說起來可能真的沒有什麼詩意可言，實在是太荒涼了。其實不知道，看着那三臺打樁機，在工地上日夜勞碌着，它們的業績是用眼看不見的，實際上地下已佈滿它們的足跡——樁基礎！
上一週寫到護坡，心中就有許多東西，因爲它是明明可見的。但是與樁基礎相比，那是兩種截然不同的概念。
目前建築工程中CFG樁的複合地基多采用低級別混凝土代替CFG樁填料，本節均以此爲據。凝土、混凝土外加劑和摻和料：緩凝劑、粉煤灰等，均應符合標準要求，其摻量應根據施工要求通過試驗室確定。
施工機具：長螺旋鑽機、混凝土輸送泵、攪拌機、三級電箱、小型挖掘機、鋼釺、小推車等。
作業條件：現場標高爲1180.789M（絕對高程），設計標高爲1177.2M（絕對高程），空樁爲3.789M；長螺旋鑽機、混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設備應經檢查、維修，保證澆築過程順利進行。
CFG樁複合地基施工流程圖：設備、人員進場一測放樁位、材料採購→試樁施工→樁基順序施工→清槽至樁頂標高→鑿樁頭→檢測→褥墊層施工→退場。
單樁施工工藝流程：鑽機就位→鑽孔→終孔至設計深度→壓灌混凝土→提鑽並壓灌混凝土至孔口。操作工藝放線：施工前根據放出的外牆軸線或外牆皮線，四周交點用鋼釺打入地下，按照樁位佈置圖統一進行測放樁位線，樁位中心點用釺子插入地下，並用白灰明示，樁位偏差小於2cm。成孔：長螺旋鑽機成孔，應勻速鑽進，避免形成螺旋孔；成孔深度在鑽桿上應有明確標記，成孔深度誤差不超過0.1m，確保樁端進入持力層深度大於200mm；垂直度偏差小於l%。
混凝土灌注：成孔至設計深度後，現場指揮員應通知鑽機停鑽提升鑽桿，並同時通知司泵開始灌注混凝土並保持連續灌注。灌注混凝土至樁頂時，應適當超過樁頂設計標高70cm左右（至槽面上30cm左右）八以保證樁頂標高和樁頂混凝土質量均符合設計要求；灌注混凝土之前，應檢查管路是否順暢穩固；每班第l根樁灌注前，應用水泥砂漿溼潤管路。壓灌混凝土時一次提鑽高度小於25cm，混凝土埋鑽高度大於1.0m；現場設專人負責檢查混凝土灌注質量及意外情況的處理；商品混凝土進場後應立即灌注（2h內），嚴禁長時間擱置；保證樁身混凝土至少24h養護，避兔擾動；施工過程中應認真填寫施工記錄，每臺班或每日留取試塊l～2組。
最後，已成樁後嚴防重型機械行走或擾動，防止使樁頭壓鬆造成樁頂混凝土不成型、斷樁。清土採用小型機械設備及人工開挖、運輸，清土預留至少20cm人工清除、找平；避免斷樁及對地基土的擾動。
樁基礎讓我清楚看到了，那高樓高聳的堅實力量，同時也讓我切切實實地體會到了，建築事業的偉大，也讓我從建築上感受到了人類智慧的無敵。
《建築工地實習週記》【第七篇】
實習的第七週了，回校的日子漸漸迫近，心中學習的心理也變得迫切。
最近一段時間都在開挖樁間土，開挖樁間土必須用小挖機，否則會導致大量的樁被挖斷，是非常麻煩的。我們工地挖樁間土是用人工配合機械一塊挖的，人工清土的工作量就十分小了。
開挖樁間土→人工清土→截樁→做樁的小應變→補斷樁→基坑驗槽→試樁，可以說我從中學到許多東西。
由於試樁的影響，我們只能採用分段施工的方式進行，從中也可以看到甲方對工期要求是多麼瘋狂，我們項目部可以說是瘋狂執行，日夜不停，有幾天真是累壞了，躺牀上就能睡着，難以想象。呵呵，不過還是很好的堅持過來了，我也很是看好自己，同時也不斷的鼓勵自己，一定要努力學習，不能白白吃這份苦。
主樓基坑、獨立承臺基坑、條形基礎基坑，總之，一個基坑裏有十幾個標高。從清基槽到鋪墊層，再到砌磚胎膜，也學習到了許多。
基層處理：地基土表面雜物清理乾淨。找標高彈水平控制線：在基坑上釘上木樁，畫好標高控制線。鋪設混凝土：混凝土墊層厚度不應小於60mm。爲了控制墊層的平整度，地面可在填土中打入小木樁（30mm×30mm×200mm），拉水平標高線在木樁上做墊層上平的標記（間距2m左右），墩上平爲墊層的上標高。大面積地面墊層應分區段進行澆築。分區段應結合變形縫位置、不同材料的地面面層的連接處和設備基礎位置等進行劃分。振搗：用鐵鍬鋪混凝土，厚度略高於找平堆，隨即用平板振搗器振搗。厚度超過20cm時，應採用插入式振搗器，其移動距離不大於作用半徑的1.5倍，做到不漏振，確保混凝土密實。找平：混凝土振搗密實後，以樁上水平標高線及找平堆爲準檢查平整度，高的剷掉，凹處補平。用水平木刮槓刮平，表面再用木抹子搓平。有坡度要求的地面，應按設計要求的坡度做。養護：已澆築完的混土墊層，應在12h左右覆蓋和澆水，一般養護不得少於7d。
磚胎膜。操作工藝：牆體放線、砌塊澆水→製備砂漿→磚塊排列→砌磚牆→校正→驗收。磚胎膜牆厚按照120mm砌築，每兩米砌一個240mm×240mm牆垛。砌至筏板基礎同一標高：-9.050.（其中包括20mm的牆頂粉刷層）。
施工條件及準備：定好牆身位置線，經驗線符合設計圖紙要求。按砌築操作需要，找好標高線，做好標記。磚必須在砌筑前一天澆水溼潤，一般以水浸入磚四邊1.5cm爲宜，含水率爲10～15％，常溫施工不得用幹磚上牆。冬期澆水如有困難，則必須適當增大砂漿稠度。砂漿配合比應採用重量比，計量精度水泥爲±2％，砂灰膏控制在±5％以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少於1.5min。
看着每天進度都不是很大的基礎工程，讓我學到了許許多多知識，心中也十分的滿足。
《建築工地實習週記》【第八篇】
明天就要回學校了，回憶這兩月來的實習生活，心中便掀起無數的思緒。雖然是實習的最後一週，我們也已經給項目經理說過我們回學校做設計的事，但是這一週我很好的堅持了下來，做到了善始善終。
在這一週更多學習的是鋼筋知識。因爲我負責16號樓已經開始綁紮筏板鋼筋了。最近鋼筋加工廠也一直在加工着筏板的鋼筋。
鋼筋螺紋加工：加工前檢查，就位→（剝肋）滾軋螺紋→螺紋質量自檢→帶帽保護→螺紋質量抽檢→存放待用。
鋼筋連接：擰下鋼筋和套筒保護帽→鋼筋就位→接頭擰緊→對已擰緊的接頭作標記→施工檢驗。1.鋼筋端面切割鋼筋應先調直並用無齒鋸切去端頭30mm，保證切口端面必須平直、整齊並與鋼筋軸線垂直，切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，若非平直面將影響鋼筋的有效螺紋長度。不得用氣割下料。
夾持鋼筋，利用滾絲機上的設備臺鉗夾持鋼筋。夾持時要注意：設備必須停止轉動，並已在最後端；臺鉗在夾緊前必須將鋼筋頂緊限位擋鐵，否則將影響螺紋長度；擋鐵撤走後，不得將鋼筋向前移動，否則螺紋將過長；不同規格的鋼筋應選用相應的限位擋鐵，不得亂用；滾絲頭方向滾絲頭順時針方向旋轉爲反轉，用於加工左螺紋；滾絲頭逆時針方向旋轉爲正轉，用於加工普通螺紋，開機後要注意滾絲頭旋轉方向與所加工的螺紋形式是否一致。另外，普通螺紋與左螺紋各有專用滾絲頭，應由廠家駐現場人員進行調整，嚴禁混用。
鋼筋（直接或剝肋）滾螺紋：加工螺紋時，應採用水溶性切削液，操作前切削液應已開始循環充分，在滾絲頭出水口未出水時嚴禁進行加工；若採用直接滾軋普通螺紋工藝時，應使用鋼筋直接滾絲機。可在臺鉗夾緊，切削液已循環充分後，開始扳動進給手柄，使滾絲頭進入滾螺紋位置。剛開始，進給要舒緩平穩，在滾絲頭進入鋼筋端部後，滾絲頭自動進給滾螺紋，即可鬆開手柄，由設備自行完成操作。滾壓到設定長度後，限位開關斷電，設備自動停機並延時反轉，將螺紋鋼筋退出，扳動進給手柄後退，減速器退到極限位置，停機。然後移開臺鉗，取出鋼筋，完成螺紋的加工。
地下室鋼筋綁紮：按施工現場平面圖規定的位置，將鋼筋堆放場地進行清理、平整。準備好墊木，按鋼筋綁紮順序分類堆放，並將鏽蝕進行清理。覈對鋼筋的級別，型號、形狀、尺寸及數量是否與設計圖紙及加工配料單相同。當施工現場地下水位較高時，必須有排水及降水措施。熟悉圖紙，確定鋼筋穿插就位順序，並與有關工種作好配合工作，如支模、管線與綁紮鋼筋的關係，確定施工方法，作好技術交底工作。根據地下室防水施工方案（採用內貼法或外貼施工），筏板鋼筋綁紮前做完底板最近是非常能學東西。
工地現在也正是需要我們的時候，真的很不忍心現在就離開工地，但是也沒有辦法，畢竟自己現在還是一個學生，畢業設計也是大學的最後一堂課了，也是最重要的一堂課了。工地實習要善始善終，我做到了！同樣大學也要善始善終，我們尚需多努力！
建築工地實習週記 篇5實習資料
第一週實習呢，總的來說也沒幹什麼，也就是熟悉環境之類的。第一次到實習公司的時候，，心裏還是有點害怕的，畢竟對那裏還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際潛力也不是很好，會不會與人相處不好哦。但是接下來我的顧忌就漸漸消失了。我的師傅和我是同一個地方的人，他人也很好，他說那裏的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會能夠與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛鍊一個人的很好機會，我正好能夠趁這次機會多鍛鍊自己。想想接下來的三個月時間裏都是和他們一齊相處的，心裏說不出的激動。建築物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就能夠根據主軸線定出其他的軸線。
主軸線的測設方法應根據設計要求和現場條件而定，一般有以下四種方法：
①根據建築紅線測設主軸線，限制建築物邊界位置的界線稱爲建築紅線，建築紅線一般與道路中心線相平行。
②根據道路中心線測設主軸線。
③根據原有建築物測設主軸線，這種方法多用在現有建築羣內新建或擴建。
④根據控制點測設建築物的主軸線。
建築場地上已佈設有控制點，又明白了擬建建築物軸線點的座標，就能夠根據控制點測設建築物主軸線。
一週的時間很快就過去了，原以爲實習的日子會比較枯燥的，但是老實說第一週的實習還是比較簡單愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子裏我會繼續努力的。
生活並不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持着，總會有微笑的一天。雖然第一週的實習沒什麼事情，比較簡單，但我並不放鬆，依然會本着用心樂觀的態度，努力進取，以的熱情融入實習生活中。
實習體會
雖然第一週的實習沒什麼事情，比較簡單，但我並不放鬆，依然會本着用心樂觀的態度，努力進取，以的熱情融入實習生活中。
建築工地實習週記 篇6實習資料
施工員介紹，通常狀況下用膠線和小吊錘向上引出的軸線一層出現的偏差不大，但是往上引四五層的時候就可能出現4~5mm的偏差，有風的狀況下可能會更大。這是候其精確性就會影響到工程的質量。於是在建設高層的時候，每四五層就務必對軸線進行復查，出現偏差的時候及時修正，以免出現過大的誤差給工程帶來安全隱患。
吊線使用的工具：重達十幾斤的圓柱狀吊錘、細鋼絲（吊垂與掛掉處通常不能打結）、直尺等。
步驟一、在所要貼合的牆面引出一片小木塊（方木條也能夠），使它固定到能夠承受吊錘的重量並持續穩定。
二、將鐵絲綁在固定的木塊上，鐵絲須在所要測量的軸線所在的平面上。鐵絲不能接觸到任何的障礙物。
三、吊線平穩後用尺量出吊線與下部定位軸線的距離，再根據下部距離，畫出上部軸線的位置。
四、比較複查軸線與實際軸線與實際軸線的距離，並作出必要的調整。在當天的測量過程中發現大部分軸線都沒有明顯的差異，一面剪力牆上部中線偏離軸線3cm，其原因是因爲施工過程中上部模板出現向內側傾斜。當時只能用墨線作出軸線，以便上部後續施工的調整。
實習體會
工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，個性是對與建築這種實踐性能十分強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。
建築工地實習週記 篇7第一週
這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制；同時這次實習也是我們大三畢業生在畢業前的一項必經的考驗，意義重大。這是實習也是我經歷生平第一次實習，心裏挺感慨萬千的，是既激動又有點擔憂。轉眼間三年的大學生涯就快結束了，我呢，就算是有再多的不捨，還是得離開校園步入社會了。現在仔細想想，自己在學校裏學的東西還真的是挺少的，進入社會去實習吧，總得學習到一些知識，所以我對待實習的態度是很認真的
實習呢，總的來說也沒幹什麼，也就是熟悉環境之類的。第一次到實習公司的時候，，心裏還是有點害怕的，畢竟對那裏還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，我的師傅告訴我說公司裏的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛鍊一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛鍊自己。想想接下來的時間裏都是和他們一起相處的，心裏說不出的激動。
第二週
這周天天都在下雨，心情都變差了。在這一週裏我還是有不少的收穫，實習結束後有必要好好總結一下。第一週實習具體也沒開始做什麼，第二週呢，就算是正式開始學。剛剛開始放線。
由於樓層不高，我們是用線墜和經緯儀配合使用來放樓層軸線的。從上一層向一層垂吊下一層軸線技術人員把線墜吊到一層，量出垂線與牆體的水平距離，然後上一層人員在由垂線量出在一層相同的水平距離加上外牆到軸線的水平距離得出○1軸和○G軸（即軸線）。在西山牆的南北兩個拐點處分別用同樣的方法測出軸線○1軸。注意的是：如果在西山牆引軸線，那麼再放下一層的時候也要在此處引測。然後在到東山牆引○G軸和○19軸，再用工程線（如果拉不通工程線，就用經緯儀頭測）把西山牆的○G軸點和東山牆的○G軸點連起來，再在整個樓板上把○G軸放通，並用墨線把○G軸和○1軸都彈出來。剩下的軸線均用放出來的○1軸和○G軸作爲參考軸線，用鋼尺量出並用墨線彈出。
第三週
好吧，一星期七天下了五天的大雨基本上什麼都沒有做，不過還是寫幾個字吧！誒，天氣開始熱咯，好像睡午覺，可是工地時間還沒改作息時間，中午只能照常去上班。現在升吊臺也幹，做試塊也做過，雜七雜八的事情都幹，乾的最多的還是樓層放線，打水平，最近打了個過樑的水平，打了以便門過樑高度不會搞錯。有時還簽下混凝土單子，多看，多想，多問，慢慢的熟悉起來，誒，這行業還真不是一般的苦，尤其是現在和冬天，啊哦，5月中先回了學校再說，呵呵，走一步算一步。
第四周
這幾他很多時候都在看圖，通過觀察收穫頗豐，一套完整的施工圖一般包括建築施工圖、結構施工圖、給排水、採暖通風施工圖及電氣施工圖等專業圖紙，上半年學了房屋建築學，注重看了一下建築施工圖，大體上 建築施工圖包括以下部分：圖紙目錄，門窗表，建築設計總說明，一層~屋頂的平面圖，正立面圖，背立面圖，東立面圖，西立面圖，剖面圖（視情況，有多個）， 節點大樣圖及門窗大樣圖，樓梯大樣圖（視功能可能有多個樓梯及電梯）。作爲一個結構設計師必須認真嚴謹的把建築圖理一遍，不懂的地方需要向建築及建築圖上涉及的其他專業請建，要做到絕對明瞭建築的設計構思和意圖。此外還看了節點大樣圖及門窗大樣以及樓梯大樣圖。
第五週
這一週瞭解了一些監理。工程項目監理是指監理單位接受項目法人的委託，依據國家批准的工程項目建設文件、有關工程建設的法律、法規和工程建設監理合同和其他建設合同，對工程項目實施的監督管理。工程項目監理的主體是監理單位；客體是工程項目；其依據是國家批准的工程建設文件，有關工程項目的法律、法規，建設監理合同，其他合同等。實行項目監理，已經成爲我國的一項重要的制度。工程項目監理的主要內容有：投資控制、進度控制、質量控制、合同管理、組織協調、信息管理等內容組成。
第六週
原來施工放線現場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建築物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，儘量把線拉緊，然後用勾股定理採用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然後兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然後龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤後四周掛線、鋼尺校覈，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂於地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。
第七週
這一週是最後一週，只是跟帶我的工程師和比較熟悉的工人呆了會兒，然後和我工作了半個多月的工地以及這些幫助過我的人拍了一些照片，雖然和他們在一起只有這短短的十幾天，可我完全可以感到這羣勞動人民內心的善良和真誠，我深深的感謝他們。是他們創造了歷史，沒有他們就沒有改革開放三十年後的中國。雖然這次實習我可能做得不好，但我一定會在將來的工作中把自己全身心的精力投入到這片天地裏，創造自己也創造祖國美好的明天。
建築工地實習週記 篇8大學立刻就要畢業，擺在自己眼前的就是畢業實習，離校前的最後一段日子，我也和大家一樣忙碌着找實習單位，最後決定和班裏的其他三位同學一塊到河南一建項目部實習，本工程的名稱爲盛潤錦繡城西院主體施工項目，是原國棉四廠搬遷後的新建建築，位於鄭州市中原區神馳路與工人路交叉口。
本項目包括五棟高層建築和地下車庫。地下車庫與高層建築相連。地下車庫爲地下三層，主樓爲地下四層。建築結構形式主樓爲剪力牆結構、筏板基礎，地下車庫爲框架結構、基礎爲獨立基礎和防水底板相結合的形式。
五棟高層建築結構形式爲剪力牆結構，伐板基礎;建築結構安全等級爲二級，抗震設防類別爲丙類，抗震設防烈度7度，地下一層及以上部分抗震等級爲二級，地下一層以下結構抗震等級爲三級，地基基礎設計等級爲甲級;地下車庫工程結構形式爲框架結構，基礎形式爲獨立基礎，建築結構安全等級爲二級，抗震設防類別爲丙類，抗震設防烈度7度，地下一層框架抗震等級爲三級，地下二層、三層框架爲四級，本工程地基基礎設計等級爲丙級，基礎形式採用CFG樁，筏板基礎。安全在工地上顯得尤爲重要，到工地第一天了負責安全的高經理現對我們進行了安全教育。
