電梯的實習報告4篇

在我們平凡的日常裏，大家逐漸認識到報告的重要性，報告成爲了一種新興產業。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編幫大家整理的電梯的實習報告4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

一、描述電梯總體結構。

（一）曳引系統。

1、功能：輸出與傳遞動力，驅動電梯運行。

2、組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪等。

（1）曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪。

是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機，裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。

（2）夾繩器：

當電梯超速、衝頂或遁底時通過夾持鋼絲繩制動電梯，起安全保護作用。夾繩器制動的是瞬間衝擊大，對夾繩塊、鋼絲繩損傷大。

（3）曳引鋼絲繩：

懸掛提升轎廂、對重。要求強度高、耐磨，因此要用特殊的潤滑劑潤滑。 制動器：是使運動部件停止或保持停止狀態功能的部件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動閘瓦、制動彈簧、電磁鐵、制動臂、制動輪鬆閘扳手等組成。當電梯靜止時，電磁鐵沒有通電，制動閘瓦在制動彈簧的壓力作用下將制動輪抱緊；到電動機旋轉時，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動制動臂是制動彈簧受作用力制動閘瓦松開與制動輪脫離。

（二）導向系統。

1、功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿着導軌作上，下運動。

2、組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌，對重的導軌及其導軌架。

電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分爲轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分爲T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的衝擊力，安全鉗緊急制動時的衝擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌爲主軌，對重導軌爲副軌。

導軌架是用作支撐和固定導軌用的構件，被安裝在井道壁或橫樑上。它固定了導軌的空間位置，並承受來自導軌的各種動作。

二、描述實物圖中其中一種設備的安裝方法及注意事項。

（一）電梯導軌支架和導軌安裝。

範圍 ：本工藝標準適用於額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產曳 引驅動電梯導軌安裝工程

（二）施工準備。

1、設備、材料要求：

（1）設備：電梯導軌、導軌支架、壓道板、接道板、導軌基礎座及相應 的連接螺絲等規格、數量要和裝箱單相符。產品要有出廠檢驗合格證及技術文件。

（2）材料：凡使用的材料應有檢驗合格證或檢驗資料。根據電梯設計不同分別採用。安裝導軌支架和導軌所使用的材料。要求：

①鍍鋅膨脹螺栓，根據設計要求決定。

②過牆穿釘，一般直徑≥φ20 鋼板。

③δ=16或δ=20的普通低碳鋼。

④電焊條 3.2mm或4.0mm結T-422普通低碳鋼焊條 水 泥 標號不小於325號普通硅酸鹽水泥 ，砂子，中沙，含泥量小於5%，石子，豆石，用水沖洗。

2、主要機具：

①小型捲揚機、電焊機、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲 繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、 塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對講機（或耳機電話）。

②作業條件：

③梯井牆面施工完畢，其寬度、深度（進深）、垂直度符合施工要求。 底坑要按設計標高要求打好地面。

④電梯施工用腳手架既要符合有關的安全要求，承載能力≥2.5kPa （≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。

⑤井道施工要用36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨供電（用 單獨的開關控制），且光照亮度要足夠大。

⑥上、下通訊聯絡設備要調試好。

⑦廳門口、機房、腳手架上、井道壁上無雜物，廳門口、機房孔洞要 有相應的防護措施，以防止物體墜落梯井。

⑧要在無風和無其它干擾情況下作業。

（三）操作工藝。

1、工藝流程：確定導軌支架位置→安裝導軌支架→安裝導軌→調整導軌。

2、沒有導軌支架預埋鐵的電梯井壁，要按照圖紙要求的導軌支架間距，尺寸及安裝導軌支架的垂線來確定導軌支架在井壁上的位置。

3、當圖紙上沒有明確規定最下一排導軌支架和最上一排導軌支架的位 置時應按以下規定確定：最下一排導軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相 應位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大於500mm的相應位置。

4、在確定導軌支架位置的同時，還要考慮導軌連接板（接道板）與導 軌支架不能相碰。錯開的淨距離不小於30mm。

5、若圖紙沒有明確規定，則以最下層導軌支架爲基點，往上每隔20xxmm爲一排導軌支架。個別處（如遇到接道板）間距可適當放大，但不應大於2500mm。

6、長爲4m以上（包含4m）的轎廂導軌，每根至少應有兩個導軌支架。 4m至3m長的轎廂導軌可不受此限，但導軌支架間距不得大於2m。如廠方圖紙有要 求則按其要求施工。

（四）安裝導軌支架：

根據每部電梯的設計要求及具體情況選用下述方法中的一種。

1、電梯井壁有預埋鐵：

2、清除預埋鐵表面混凝土。若預埋鐵打在混凝土井壁內，則要從混凝土中剔出。

在實習中我瞭解到電梯是怎麼運作的，門爲什麼會開，其實是非常簡單的道理。曳引繩兩端分別連着轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿着安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時鬆閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，並在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的`張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。所以你按扭開門是因爲電梯收到了個開門信號。你如果按的是關門按扭，電梯門是不會開的。

最後三週我們在組長的指導下，對每個生產科做更深更具體的學習，聯繫單一產品，從該產品的毛坯形成到該產品的加工工序方案的確定再到產品生產與自檢，再到產品科的抽檢，到最後確認後包裝的整個過程的認識，這使我們興趣更濃，在聽經理講解時，我們認真做好筆記，積極提問。一個一個環節揭開我們心中的疑問。在這個過程中，我們自己動手，有學習現在機械行業的質量體系，重點我們學習了ts2中的apqp先期採購協議和ppap生產件批准程序的一系列過程。

從生產這個角度來說，任何成品都是從最原始的毛坯開始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據毛坯形狀、現有的加工設備、以及產品的特殊要求。進行產品的生產加工工藝方案分析，提出可行方案，進行比較，比較時應該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案後進行加工生產，生產開始前，其專用的生產設備和工裝夾具應及時的完成，加工過程中，每個加工的產品要進行自檢，不合格的要找出原因，以及及時給出解決方案，這些都需要現場跟蹤，爲的是最低的廢品率和最高的生產效率。待加工成熟後就可以進行大批的生產，最後送往產品科進行抽檢，再進行包裝。這也就是鑄造科----加工科-----品檢科----成品科。

從項目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來講，每個新產品都需要從拿到客戶的定單開始，也就是所謂的招標。中標後，再與客戶達成一系列協議，如資源定期採購協議，特殊要求文件、工作聲明等等，之後就進行項目總體時間規劃，確定該項目成員。再個部門分工明確後開始根據客戶要求進行生產設計，生產驗證及平審，每部設計都需要做好設計失效後果分析，與此同時生產該產品的設施，工具和量具都要相應的開始設計與分析，可行後再進行樣件的生產製造，經檢測合格後再包裝測試，將樣件送往客戶進行確認，再能進行成批的生產。這只是一個大體過程。再進行每過程時往往遇到實際的生產問題，所以每部的設計及加工失效分析必不可少。

簡短的實習，學到的真的很多很多，也體驗到今後在單位的工作強度，我們挺過了室內40幾度的高溫，也證明了我們大學生是吃的起苦的。非常感謝學校給了我這麼好的實習機會，實習結束後，其實除了學到的知識，還有許許多多感觸，學校學的知識與將來的就業息息相關，並不是用不着，在實習的過程中更多是在校學的知識不夠多，沒有好好把握，通過這次實習，我知道了自己的許多不足，知道在以後的學習過程中的目標，相信這次實習能給我帶來很大進步。讓我認識到態度是決定一切的。

　　一、 實習目的

畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之後進行畢業設計時不可缺少的實踐環節，它對於培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們瞭解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，爲我們畢業後社會角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛鍊了提出和分析解決問題的辦法。

　　二、 實習時間

20xx年04月01號06月26號

　　三、 實習地點

上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司

　　四、 實習單位和部門

上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司 雲南服務科

　　五、 實習內容

簡單認識電梯的配置—電梯是標誌現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的複雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成爲一個國家現代化程度的標誌之一。隨着現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。爲節約用地和適應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建築的垂直運輸是一個突出問題，與人們的工作和生活緊密相關。

目前，我國國產電梯大部分爲繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行;PLC(可編程控制器)在電梯控制中得到了廣泛的應用。

電梯的主要性指標

(1)可靠性

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響着人們生產、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖

動應儘量採用鼠籠型異步電動機。

(2)安全性

1.保護功能。用於限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低於轎廂額定速度的115%。

2.應設置廳門、轎門電氣聯鎖裝置。

3.轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。

4.電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。

(3)舒適感與快速性

當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感;當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關，而與加速度和減速度有關，所以考慮生理係數ρ=da/dt的影響，電梯行業一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運行中儘可能減少起動，制動過程中的加減速所用時間。才能使電梯的運行速度(主要是起動和制動過程的速度)符合人體的要求。

電梯的控制要求

每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。

(1) 設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式(上升或下降)指示裝置。

(2) 電梯每秒開(降)一層樓。

(3) 電梯到達有停靠站的請求的樓層後，經過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒後，電梯門關閉(開門指示燈滅)，電梯繼續運行，直到執行完組後一個請求信號後停靠在當前層。

(4) 能記憶電梯所有的內外的請求信號，並按照電梯的運行規則次序響應，每個請求信號保留至執行後消除。

(5) 電梯的運行規則：當電梯處於上升模式的時候，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最後一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然後便進入下降模式。當電梯處於下降模式時，則與上升到模式相反。

(6) 電梯初始狀態爲層，處在開門狀態，開門指示燈亮。

(7) 設計符合上述功能的多層電梯控制器。

電梯機房裏的主要部件

(一)曳引機內的主要部件

1.曳引機 曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括：

1)驅動電動機 交流梯爲專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯爲專用的直流電機。

2)制動器 在電梯上通常採用雙瓦塊常閉式電磁製動器。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘，以保證電梯不致移動。

3)減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。

4)曳引輪 曳引機上的繩輪稱爲曳引輪。兩端藉助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，並依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。

5)導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大於設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等於或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。

2.限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號併產生機械動作的安全裝置。

3.控制櫃 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的櫃形結構內，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。

4.電源開關、照明開關

5.選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要而設置。

(二)轎廂上的主要部件

1.操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置。

2.轎內指層燈 設置於轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。

3.自動門機 裝於轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機爲動力的自動開關轎門和廳門的裝置。

4.安全觸板(光電裝置) 設置在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻停止並返回開啓的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。

5.轎門 設置在轎廂入口的門。

6.稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，併發出信號的裝置，適用於乘客或貨物電梯等。

7.安全鉗 由於限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷控制迴路的安全裝置。

8.導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿着導軌運行的裝置。

9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類及客戶要求而設置。

(三)電梯層門口的主要部件

1.層門 設置在層站入口的封閉門。

2.層門門鎖 設置在層門內側，門關閉後，將門鎖緊，同時接通控制迴路，轎廂可運行的機電聯鎖安全裝置。

3.樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。

4.層門方向指示燈(限於某些電梯需要) 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向並裝有到站音響機構的裝置。

5.呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。

電梯的安全保護裝置

1.電磁製動器

裝於曳引機軸上，一般採用直流電磁製動器，啓動時通電鬆閘，停層後斷電制動。

2.強迫減速開關

其分別裝於井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。

3.限位開關

當轎廂經過端站平層位置後仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源並制動，強迫停車。

4.行程極限保護開關

當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。

5.急停按鈕

裝於轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁製動器制動，電梯緊急停車。

6.廳門開關

每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啓動;在運行中如出現廳門開關斷開，電梯立即停車。

7.關門安全開關

常見的是裝於轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。

8.超載開關

當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。

9.其它的開關

安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。

　六、 實習總結

畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它爲我們順利的走 出校園，走向社會爲國家、爲人民更好服務做好了準備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養，也體驗了職場人的生活，對於公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優秀的員工， 就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，並保持對工作的長久熱情。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發現自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今後的求學過程中，在這些方面要加強鍛鍊。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。 這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。

最後，我要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習，同時也爲給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司的各位領導和同事在實習時對我的幫助，教會了我良多課堂上學不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司實習的每一天都是那麼的充實，那麼的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司來實習時何等幸運的事。我打從心裏喜愛着上海永大電梯雲南分公司。最後我祝願上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司業績蒸蒸日上。謝謝!

電梯中，門是掌管電梯出入的生命線。門本身的質量與安裝，保養的好差直接影響到電梯的舒適度與安全性!所以電梯門方面的實訓是大家不容忽視的一課。

目前門電機使用較廣的：有三相異步電機和三相同步電機。原理就不便多說了。此次實訓主要是拆裝門吊板，要求保證尺寸，垂直度、水平度及間隙、噪聲等。

持續一個星期的實訓讓我受益匪淺，學到書本不能傳授的知識，懂得實際與理論間的差距。在此，謝謝指導老師對我的教誨，沒有你們的幫助我們可能到現在還不能把那個中分雙摺門調整好，至少是不合格。在老師的提示與幫助下我們能較快，較準確、有技巧地將轎門，層門安裝好。最終結果也比較滿意。

這次實訓我們的任務是一拆一裝，誰都知道拆是三分鐘的事。足足裝了兩天我們組遇到的問題多多，到處走彎路，處處碰壁。但是，我們還是堅持，因爲我們相信只要堅持就一定能成功!我們邊看書，邊思考，必要時還會詢問老師。轎門安裝需要注意的事項有：1門檻水平度，2門扇兩個方向的垂直度(小於千分之一)，3門扇與門扇間隙(1——6mm)，4門扇無明顯喇叭口，5開關門噪音，6門刀安裝要求。等等還有很多需要注意的要求。很多時候理論與實際操作往往相差很大。就像調整門扇的垂直度，如果沒有一定的技巧沒有一定的經驗會覺得很吃力，到頭來效果還很不客觀。剛開始指導老師沒有給我們講解需要注意的問題前我們就幹活，做了很久，很累，但是還是沒成效。因爲我們沒有經驗，不知道應該怎樣走捷徑也不知道技巧。後來在不斷的摸索中找到了技巧，懂得在幹每個部位時需要注意的細節!需要把握的尺寸。最後我們分組比賽!我就採用老師教我們的技巧。在門板下塞墊片的方案，不但減少了測量的時間同時準確度更高。同時，引用一緊二靠(即先把一扇門調節準確作爲基準，再採用靠近貼緊的原則安裝對應的門)就這樣使我們在短短的四十分鐘完成。而且老師也較爲滿意，收穫了!感到很滿足!