【精選】畢業實習週記集合六篇

愉快又充實的一週又告一段落了，我們一定都積累了不少寶貴的經歷，此時此刻我們需要寫一篇週記了。爲了讓您不再爲寫週記頭疼，以下是小編爲大家整理的畢業實習週記6篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

實習第一個禮拜，算是適應期。主要解一些公司的背景、產品、發展方向等。另外，嘗試更同事多溝通，從交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。

幾天之後開始在同時的幫帶下，做一些業務相關的活，主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打基礎。可別小看這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關重要，因爲它們都是環環相扣的。爲保證最後能夠成功，前面的每一步基礎都要打好。

爲能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手。

第一個禮拜的實習，我可以簡單的總結爲幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！

一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的解，當解決的時候也會獲益良多。

另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，公司產品是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結衆人的智慧才能夠發揮最大的效能。

從一開始赤裸裸的來，到現在即將沉甸甸的回去，惟有短短的兩個月時間，就讓我如此受益非淺，如此感慨萬分：

1、調整心態，準備持久戰

新手做外貿， 切忌冒進的心態。聽很多外貿前輩說大多數外貿新手都是第一個月幹勁十足，第二個月便灰心喪氣，到最後拋棄放棄的也不在少數。如果想要做好外貿，一開始就應該有一個比較平和的心態，有目的，有節奏的去做這個事情。外貿是一個長期積累的過程，要相信剩者爲王，此剩非彼勝!不拋棄不放棄才能如願走到最後。相較之前的冒進，現在的平和淡定讓我看起來沉穩了許多。

2、培養良好的時間觀念

要培養良好的時間觀念，公司領導多次教導我，時間就是生命線，沒有一個客戶會專門等你。要及時的處理一切客戶的有關詢盤，給客人留下好的印象。平時的工作中也要嚴格遵守上下班時間，公司不比學校那麼自由。

3、端正對犯錯的觀念

作爲學生，犯了錯老師會原諒你，但是在工作中，犯了錯的後果很可能是被炒魷魚。當然每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，領導會糾正並且原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，後果可想而知。

4、積累英語專有詞，提高自身競爭力

要知道在書上所學到的一些關鍵詞到真正的崗位上是遠遠不夠的。行業內的專有詞是新手入行之後必須慢慢積累的一個重要的知識體系，產品的專業詞彙更是不能缺少，碰到客人爲了專業問題，單詞半天看不懂什麼意思，只怕是對你產品再敢興趣的客戶，也難留得住。

5、學無止境，掌握最新最全面的信息

時刻準備充電，在今天這個瞬息萬變的信息時代，如果僅靠已知的信息，結果指揮使坐吃山空，立地吃陷。公司前輩教給我們一定要時常去一些外貿論壇裏逛逛，裏面不乏外貿精英們的有用經驗教訓或者外貿行業的最新動態，今時不同往日，信息已經不是少數人才能知道的祕密。如何在衆多競爭者中脫穎而出，靠的就是比別人更善於瞭解分析和利用信息。

當然，這份簡短的總結還有很多缺憾，我會在以後的工作中不時地進行反思與總結。一個人有缺點不可怕，可怕的是沒有直面它、解決它。我也相信在領導和同事的幫助之下，我可以更加的完善自己，通過自己的努力和拼搏，和公司一起發展。在此，我要特別感謝公司領導和各位同事在工作和生活中給予我的支持和關心，這是對我工作最大的肯定和鼓舞，我真誠的表示感謝!最後希望在未來的路上，不管是公司還是個人都能以全新的面貌來迎接新的挑戰，走得更好，走得更遠!

20xx. 1. 19 第一週 星期三

今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天，負責人把我們被分到一汽大衆的人帶到了公司經理的辦公室讓我們 等一下經理給我們面試， 等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經 他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位， 我說我想作維修顧理， 他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位， 他說爲什麼呢?

要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工 問， 他說爲什麼呢?

工作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習 你有決心工作下 去嗎? “不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、 年 去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說 不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、 輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累， 輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，這樣才能知道什麼苦盡甘來。

他點了點頭，然後說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你 過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們 們。 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 後把我交給了車間主任， 主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師 後把我交給了車間主任師傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以後的一段日子裏我和我的師兄都和他 他姓劉，全名叫劉曉錚， 在一起工作和生活。

師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 在一起工作和生活。師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 他給我介紹了我的師兄 他三年前就已經來到了這裏工作能力很強， 爲人也很好， 最後我們成 他三年前就已經來到了這裏工作能力很強， 爲人也很好， 了無話不說的好朋友， 雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲 師兄” “師兄” 了無話不說的好朋友， 我還得是他的師弟。在第一週裏我和車間的師傅們都認識了， 我還得是他的師弟。

20xx. 1. 19 第二週 星期三

經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的。

在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。

這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

20xx.1.26 第三週 星 期 三

蓄電池。其優點是添加電解液後不充電，30 至 40 分鐘之後汽車也 可啓動。一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啓動。一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大爲縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面着手。 蓄電池壽命大爲縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面着手。

買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的爲幹荷式蓄電池。

買蓄電池時看清上面的字母， 字母的爲幹荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱爲三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱爲三慮，既 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。

公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是爲我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是爲我們好的誠懇態度， 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然， 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。

當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫着修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫着修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻並不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多隻 是， 我們做了好事卻並不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。

20xx.2.02 第四周 星期三

冬天天冷的時候，時常會有不容易着車的情況， 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗”。 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個“三洗 。 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用“專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶”， 液”清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裏踏實。 清洗 俗稱“打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心裏踏實。 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?

訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得着，功夫沒白費，工時費掏一百。 見摸得着，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的 300 元來說，並不算什麼， 元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以。 全可以。 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了。 “吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。

吊瓶還便宜 20xx.2.09 第五週 星期三

換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了，再考慮 換個火花塞吧。 這裏介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧。 這裏介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看着給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看着給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。

要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加註到油尺彎區上限。 將機油加註到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見 爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、 爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。

20xx.2.16 第六週 星期三

每個修理廠招牌菜 四輪定位所要調整的是前後輪的前束 角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能 外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。 算出來了， 四輪定位是至少要調 6 項內容。 項內容。

但修理工的算術都一般， 算出來了， 但修理工的算術都一般， 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， --前輪的前束角 其它的一概省 因爲有 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， 去。有演技不錯的，還會在你仔細盯着看的時候，在後輪附近表演 有演技不錯的，還會在你仔細盯着看的時候， 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。 的四輪定位 10 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。 結 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 現在我們明白了，爲什麼大小修車行都做四輪定位， 現在我們明白了，爲什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從 三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼 五十到三百多的差距。 擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面衆多的專業名詞和數據我們不 而是那個電腦屏幕。 懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， “OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， 字樣我們總看得明白的 那個數據會變成綠色的“OK”的 那個數據會變成綠色的“OK”的。 “OK” 一般維修之剎車系統 剎車問題也比較急人。一般來講， 剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 爲宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。 1 爲宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意 每次都要爲你換剎車盤， 每次都要爲你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車 盤。 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。

其實這時， 遇到汽車的 ABS 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。 其實這時， ABS 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 出現小問題 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的。 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的。 有時是傳感器壞了， 多元換個傳感器也就可以了。 有時是傳感器壞了，100 多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不 總成，那可就得花上千元了。 動就換個 ABS 總成，那可就得花上千元了。

20xx.2.23 第七週 星期三

發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病” 發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病”是很害怕 的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 10 萬-15 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。

修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲。 我們 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛纔 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 比如，要換一個水泵， 比如，要換一個水泵，有的地方標價 220 元，有的地方只標 180 元。 元的店修完之後， 你在標 180 元的店修完之後，他卻向你要 280 元。他的解釋是換水 泵要拆下正時皮帶， 你一看報價單， 泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費 100 元。你一看報價單，還真有這 一項，也就啞口無言了。實際上， 一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換 水泵的工費裏面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不 泵的工費裏面的，他分開來報價， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感 覺也要獨自消化幾天。 覺也要獨自消化幾天。

20xx.3.02 第八週 星期三

“拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。

拉高速， 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作， 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有着更好的 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動， 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄 新的齒輪和齒輪之間的咬合更爲順暢。 新的齒輪和齒輪之間的咬合更爲順暢。通過拉高速可以讓車在今後 的駕駛中能有着良好的動力，以及換擋時的順暢。 的駕駛中能有着良好的動力，以及換擋時的順暢。 在路況允許的情況下， 甚至更高。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了 140KM/H 甚至更高。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的 意義，還白白浪費掉了汽油。 意義，還白白浪費掉了汽油。 隨着擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 隨着擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 時速下， 2500-----3000 若車輛時速在 100KM 時速下，發動機轉速大致在 2500---3000 轉。 而發動機內的活塞工作情況隨着最高擋位時變速箱內最大的齒輪工 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。 真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態 才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 速拉到 5000 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 達到拉高速的意義。 達到拉高速的意義。 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時， 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛， 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法， 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。

轉眼間，爲期三個多月的實習生活馬上就要接近尾聲了，很快又一個星期過去了，這周我就主要從施工技術和施工安全、施工質量與管理方面談談我的一些想法：

施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展的不變旋律，施工的安全是工程建設永恆的主題。隨着改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，並不斷提高自己的速度。隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日俱增，無論是城市還是農村，建設工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊城貌換新穎，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。

施工技術的發展代表着一個國家的建築業發展水平。“經濟合理，技術先進”的發展方向纔是一個國家建築業是否發達的代表。提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的`素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。

影響建築安全的因素是錯綜複雜的，除工程建設本身衆多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題、材料的品質問題、工程的經濟問題等等都從不同層面制約着建築物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建築工程設計和施工的每個環節，在追求經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恆的主題!

在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得嚴格，除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目經理部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰。可還是有不可預料的災害發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部砸中，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：施工安全重於泰山。

施工質量與管理是相輔相成的關係，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量纔能有保障。反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相互相照應。《建築工程質量驗收規範》GB50300—20xx在建築工程質量上做出了細緻的規定，每個施工單位都以它做爲施工質量評判的標準。

通過實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習時一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀;中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中發展的位置。我爲能有這樣一次實習和學習的機會而高興。

新的一週新的任務，這次任務不在那麼系統化，改成了對幾個小區的安防系統的設備進行維護和維修工作。

來到一家小區，由於建成的時間不是很早也不是最近，所以設備處於老舊的過渡期，我也瞭解一些。機房的記錄薄上的記錄顯示問題主要是：家防報警處理，單元門口視頻對講，一些攝像機顯示模糊等些問題。我當時有點意外問什麼出現這麼多的問題現在下保修，之後才知道，人家早就找我們修理，只是我們一直再拖，原因很簡單，問題少，派人來不值得，問題多了值得跑一次，出現這種一個願打一個願挨，就是我們這邊不嫌它的單子小，他們喜歡我們的價格優惠。想想，這又有什麼不可。。。。

說說技術問題吧。單元門口視頻對講，讓我修，對不起這個真不會，因爲拆下來後線路板的線我當真不知道哪裏多了哪裏，那就師傅來嘍，他用了排除法有了一個新的線路板來換下舊的如果可以成像那麼電路板壞了，氣人的是換上後真的就好了，我以爲我可以上一場課，可惜啊。師傅也說了，由於時間問題就不跟我一一交代，下次遇到具體問題再和我好好講講，我覺得當然可以啊。

處理甲方報警的問題是我那一理解的，師傅說甲方報警，關了就好，不用理他，都是誤報，我看到了，我也聽到了。但我能怎麼說，等待下次吧。

一週的工作雖說太多的重複，但是熟能生巧，爲自己，幹吧。

【一】

屈指一算，從踏進公司的大門起到今天已經一個月的時間了，時間過得好快啊!我在努力學習中愉快地度過了一個月的時間。

剛來公司什麼都不懂，看着前輩們忙來忙去的，感覺自己像局外人一樣，心裏甭提有多着急啊。着急也沒用啊，只能從小事做起，從一點一滴做起。師傅對我很好，有什麼不懂得地方我就問他，一遍又一遍，他總是不厭其煩的教我，有時我也很浮躁，感覺力不從心，師傅開導我、安慰我，給我講以前他跑單的經歷，這是我心裏感覺暖暖的，對師傅充滿感激。

有一次，公司業務很多，每個人都很忙，沒辦法，只能加班了，經理也沒下班，陪着我們一起熬夜，當時我們真得很感動。師傅事情很多，我主動要求幫他分擔一點，師傅說：“既然你這麼熱情，那好吧，把這份文件幫我填一下，這有樣板。”我仔仔細細的照做，可能因爲瞌睡蟲就愛找我玩吧，不一會我就睡着了，以後的是我就不知道了，後來師父告訴我，那天我睡着以後，師傅就把我扶到沙發上，還給我蓋了一牀被子，他又繼續幹活了。深夜了，大家都忙完了，都各自回家了，師傅看我睡得那麼香，也不忍心把我叫醒，他就守在我身邊呆了一夜。聽到這我心裏酸楚楚的，多好的師傅啊!就在那時，我也暗暗決定一定要做得更好，不令師傅失望。

現在，工作在有條不紊地進行着，我和同事們的感情更加融洽了，在以後的時間裏，我會更加努力工作，爭取做到!

【二】

通過這次的實習，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，並且把它結合實際的經濟生活中。面對許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學裏所積累知識的，是遠遠不夠的，因爲那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更爲遙遠。今後需要針對處於實際環境進一步學習相關的知識。特別關注現在的趨勢，也許別人機會當作陷阱，但是自己一定要理智……我感到對自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。一支真正的團隊是一個能夠真正爲他人付出汗水的而不是虛僞在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。

如何做到呢?這些完全取決於自己的言行之中需不偏不倚，需以身作則，需修身養性。因此待人要真誠，時時爲人着想，處處爲人行事。能夠把自己溶入羣體，而不恥向工人羣衆學習。要想立於不敗之地，要吸收新的思想與知識，不斷更新觀念，趨於完善。這樣纔有利於思想與實際行動真正地結合，只有在思想演練，才能在最短的時間裏把自己要從事的行業中處於的地位進而起着不可替代的作用，因爲我將會爲它比其他人付出更多創造更多價值。我也應該得到我應得到的報酬與珍貴的經驗。

【三】

在公司裏和在學校裏是完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情。於是不知不覺的，就發現原來我短暫的2個月的事情就快要過去了。學到的了不少的東西，比如如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

展覽是個很泛的概念，包含了很多很多的行業，展覽最直系關係的是主辦，承辦，搭建(分主場搭建和特裝搭建商)。旁系關係的有媒體，酒店，交通，飲食，醫療，農業，旅遊等等。

展覽的承辦單位也是多得數不勝數的，搭建商更是多如牛毛。之間的關係也是相當複雜的。承辦的和搭建的聯盟，和酒店，媒體，交通等合作，而搭建的和農業(花卉)，建材等行業合作。所以，在展覽中，有很多相關的行業，並不是我們在展會現場所看到的那一些相關的行業。在展覽現場看到的背後，還有很多的行業……