在生活中，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編整理的參觀類的實習報告3篇，歡迎閱讀與收藏。
一、實習時間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，瞭解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業務流程主要有衝塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的衝塑分廠，廠房的大門上寫着“衝制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺着兩排衝牀，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力衝壓汽車零部件。每張衝牀上都懸掛着3——4張操作表和注意事項，以規範操作。廠房裏的佈局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些佈局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然後我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，裏面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這裏是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分佈着好幾條加工生產線。
最後我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但是擺放並不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放着一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理爲我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建於1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx餘人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50餘個全資、控股子公司，10餘個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬餘輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。200XX年9月長久物流通過ISO9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與採購聯合會評爲5A級物流企業，成爲中國15傢俱備5A級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員爲我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大衆、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，並安排運輸時間，然後下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然後老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。並由起工作人員耐心細緻地爲我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中並對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫後，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最後將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最後我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這裏看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高於箱式的，而且以後框架式的會更多地用於運輸中。
3、京鐵物流
業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營範圍爲汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額佔到30%——45%。
走進京鐵物流，這裏並沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這裏的倉儲空間很大，但是並不乾淨，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這裏也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由於資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對於目前該企業貨物運輸量也沒有必要這麼做。
我看到有的貨位上還掛着很多與貨位不相符合的貨位佈置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木製和鐵製托盤。這裏的`貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這裏我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。
最後由是公司創始人邵總經理爲我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及爲其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還爲我們解釋了倉庫那些爲撤走的貨位佈置板是由於原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但是現在又要重新要求服務，因此那些貨位佈置板還要繼續使用。
四、實習心得
經過一週的參觀實習，我們收穫了很多。讓我瞭解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的瞭解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的複雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。
但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛鍊，摸索，否則是不能夠將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來爲物流事業而奮鬥，成爲物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度爲我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
參觀類的實習報告 篇2目 錄
1 前言 ........................................................... 1
2 工程概況 ....................................................... 2
2.1 水庫概況及工程簡介 .......................................... 2
2.2 工程淹沒及移民安置 .......................................... 2
3 施工現場實習內容 ............................................... 4
3.1 施工實習要點 ................................................ 4
3.2 施工機械 .................................................... 9
3.2.1 挖掘機械 .................................................. 9
3.2.2 運輸機械 ................................................. 10
3.2.3 混泥土拌和設備 ........................................... 11
4 專題報告要點 .................................................. 12
4.1 永川區水務局王局長講座 ..................................... 12
4.1.1 永川基本情況 ............................................. 12
4.1.2 大中型水利工程建設 ....................................... 12
4.2 地質專題 ................................................... 13
4.3 施工組織設計專題 ........................................... 13
4.4 監理專題 ................................................... 14
4.5 西華04級師兄報告專題 ...................................... 14
4.6 西華05級師兄報告專題 ...................................... 14
5 指導教師授課內容 .............................................. 15
5.1 骨料生產 ................................................... 15
5.2 水工建築物施工 ............................................. 15
6 工程圖紙學習 .................................................. 17
7 實習總結 ...................................................... 18
1 前言 1.1 實習目的
通過現場參觀和帶隊老師講解，進一步加固和加深課堂多學過的理論知識，瞭解主要建築物的施工特點、施工方法等，培養我們分析問題和解決實際問題的能力，提升自我的專業知識和現場操作技能。
1.2 實習任務
通過實地觀察、現場記錄、老師講解和學生提問等等方式，對水利樞紐工程情況進行現場實習，瞭解一定的施工技藝和要求。
1.3 實習時間安排
這次野外實習爲期10天，實習早期召開實習動員會，2月28號到3月9日實習。其中，上水庫實地參觀學習5次，其餘時間均由帶隊老師或者永川水務局和渝西設計院的前輩來爲我們講課。
1.4 實習地點
重慶市永川區金龍鎮金鼎寺水庫。
2 工程概況
2.1 水庫概況及工程簡介
擬建的重慶市永川金鼎寺水庫屬長江流域梅江河水系九龍河支流。推薦壩址位於永川區金龍鎮金鼎村小河壩處，距永川城區約15km。壩址以上多年平均徑流深445.8mm，河道長17.3km，河槽平均坡降爲5.538‰。扣除上游團結堰引水及水庫用水，金鼎寺水庫多年平均來水量爲1267.9 萬m3。水庫正常蓄水位304.50m，壩頂高程306.50m，總庫容1080×104m3。
推薦壩型爲埋石混凝土重力壩，最
大壩高31.2m。按推薦建設方案，水庫正常蓄水位304.5m，設計洪水位304.70m，校覈洪水位305.74m，水庫總庫容1076萬m3。金鼎寺水庫工程建設任務是以場鎮供水爲主，兼有農業灌溉、農村人畜飲水和旅遊等綜合利用。工程主要由水庫樞紐，供水工程和灌區工程三部分組成。水庫建成後，將解決金龍鎮和大安街道的城鎮供水以及灌區內1.6萬畝耕地、灌區1.9萬人、2.7萬頭牲畜的用水問題。下圖2-1爲工程項目概況圖。
圖2-1 金鼎寺水利工程項目概況圖
2.2 工程淹沒及移民安置
水庫淹沒影響涉及茶山竹海辦事處桂花村及雲峯村、金龍鎮金鼎村3個村10個社，淹
沒耕地1208.73畝，園地252.82畝，建設用地106.35畝，交通運輸地61.7畝，魚池86.7畝，其他土地118.5畝，需搬遷369戶1149人，淹沒各類房屋總面積57206.84平方米，淹沒國小及一處採沙場，淹沒裝機50KW小水電站1座。
按照土地管理、建設徵地補償及水庫淹沒處理法規、規範，結合地方政府意見和庫區實際情況，以20xx年爲規劃基準年，淹沒搬遷總投資爲23343.42萬元。
3 施工現場實習要點
3.1 施工實習要點
金鼎寺水利工程採用的混凝土埋石重力壩。根據混凝土重力壩分縫要求，共設置10條橫縫，將重力壩分爲11個壩段。壩體的溢流壩段靠近左岸，佈置於3、4壩段。非溢流壩段在右岸佈置於5、6、7、8、9、10、11壩段，在左岸佈置於1、2壩段。工程大壩不設縱縫。如圖3-1大壩上游壩段圖及3-2大壩橫縫圖所示。
圖3-1 大壩上游壩段圖
3-2大壩橫縫圖
參觀類的實習報告 篇3在這個國小期我們的練習內容是觀光食物公司，經過議定此次觀光練習我對食操行業有了更深的明白，學到了很多專業知識，也使我的視野變得更廣闊了，並對本身的將來有了更清楚的定位。
在練習進程中我們緊張觀光了五家食物公司，每家公司都有本身獨特的一面，其實不但僅是出產產品的辨別，另有企業文化，企業辦理，這些都是我們應當注意和進修的。下面是我在每家公司觀光練習進程中的領會：
樂事薯片公司：
樂事薯片公司是我進入大學後觀光的第一個食物公司。還記得當時是帶着好奇且奮發的心情去樂事薯片公司的，在路上我想像着工人做作的車間，想象着工廠中呆板的運作狀況，想像着公司的辦理，員工的精神面貌。當我們到達樂事薯片公司後，公司的一名當真人給我們介紹了薯片的出產工藝和緊張的機器，還報告我們裝袋是氮氣的充入和卡片的投放，並帶領我們觀光了全部薯片的出產進程。儘管經過議定冊本早已熟知了出產中利用的呆板及出產流程，但當身臨其境時還是讓人反常的奮發，特別是親眼看着從土豆變成薯片的進程，然後裝袋，裝箱。總的來講樂事薯片的出產進程還是比較衛生的，這讓我變化了對海內一些食物公司的記憶，因爲過去老是把大公司和小作坊關聯在一路，本來它們之間的差別還是很大的。在樂事公司的觀光時候很短，來回共花了三個半小時，而在樂事僅擱淺了一小時。返來的路上，我忽然有點迷茫：在全部觀光進程中，我並異國瞥見得當大門生畢業生做的工作，因爲那些出產操縱平常人都可以很快把握。其後我想大略大門生更多的在搞研發吧！
雨潤食物北京分公司：
北京的雨潤公司是雨潤集體的一個分公司，出產冷卻肉和火腿。在雨潤食物北京分公司，我們入手下手觀看了有關企業介紹的視頻，明白了雨潤的近況。然後在一名雨潤集體工作的師兄帶領下去觀光了出產線，特別是火腿的灌製出產。在那邊我們看到了這學期學過的灌腸機。大略是分公司的原因，雨潤給人的感觸是比較冷靜，出產範圍也比較小。不過在雨潤看到了中國農大和雨潤共建的研發中間，大略很多食物學院的門生會回到這裏進修吧。觀光完雨潤後去了九合食物公司，它們之間的反差是很大的，未掃數投入出產的九合食物公司的構築給人一種很高大的感觸，我們在內裏看了一些大略的機器。盼望九合食物公司能在食操行業有好的成長。
北京龍徽釀酒有限公司：
比擬於上面的幾家公司，龍徽給我的第一感觸便是更像一個本身想像中的大公司，不論是龍徽的構築，還是員工的精神面貌。在龍徽我們最終觀光了葡萄酒的釀製進程，其次看了龍徽博物館，最終去品了紅酒。因爲龍徽有專業的講解員，所以全部觀光進程還是比較有秩序。在出產車間我們看到了差別類別的發酵罐，也大略的知道了葡萄酒的出產進程。接着在龍徽博物館裏清楚地明白了龍徽的成長進程：企業名稱和地點的變動、出產技巧的進步、以及獲得的每個獎章。同時我們看到了我國葡萄酒全部釀製工藝的變化進程，還看到龍徽各個期間的產品。其後我們去了地下室，內裏有很多橡木桶。觀光完這些後，我們來到了品酒室，在一名專業人士的教導下批評了龍徽的葡萄酒，也大略的學會了如何去品酒。不能不說龍徽見證了我國葡萄酒奇蹟的成長！
匯源集體有限公司：
很早就知道匯源集體有限公司是我國飲料業的龍頭企業了，但只有當我本身走進它才逼真地感覺到了一個當代化的富強企業。在匯源，我們最終在講解員的帶領下明白了匯源的成長史，然後看了一些匯源的產品；接着我們觀看了匯源的視頻介紹；最終觀光了幾個出產車間。在產品展區我們看到了很多沒上市的產品，也明白到匯源每一年都會出產很多差別類別的產品，乃至另有瓶裝礦泉水。經過議定這個進程我也知道了一個公司產品研發的緊張性。在出產車間看到了瓶裝和盒裝果汁的出產鏈，也明白了包裝材料的一些差別特徵。講解人員報告我們匯源的飲料瓶都是本身製造的，其實不會去用採納的飲料瓶，我想這是爲了包管產品格量吧。在觀光進程中還看到了從國外引進的出產機器和包裝材料。匯源給我最大的記憶便是企業的巨大和全部的企業文化。本來很多小事變都能反應出大道理，在匯源員工都堅定走人行橫道，而不是直接最快的穿越馬路，我想這也能闡明一個企業的員工素養和一個企業對員工的嚴厲要求吧。
燕京啤酒集體公司：
還記得在觀光匯源時講解員說：燕京是國營企業，而匯源是私營企業。觀光了幾個公司後，當我真正走入燕京時我感覺到了燕京的敞亮前景，也感覺到了國營企業和私營企業的差別。在燕京啤酒集體公司，我們也先看了公司視頻介紹，明白了燕京啤酒公司的成長歷史及如今的成長狀況，然後我們觀光了燕京啤酒巨大的出產車間。燕京啤酒的罐裝及包裝車間面積很大，在觀光進程中能看到全部的出產鏈，啤酒瓶的移動。其後去品了燕京啤酒。
觀光完五此中國食物公司，讓我感覺到了我們中國食物奇蹟急劇的成長步調，我相信總有一天我們的產品會走向全國。但同時也看到了很多制約身分，特別是硬件身分，如食物的出產機器，包裝材料等等，是以我們在進行食物研發的同時，也要珍視食物機器、包裝材料等的探討，只有各方面都進步了，才華提拔產品格量和公司的競爭本領，才華在國際市場上站穩腳根，然後去擴大本身的市場。
經過議定此次觀光練習我成果了很多。最終，經過議定練習看到了一些曾經只在冊本上看到的呆板及出產進程，我相信這對講義知識的進修和把握是很緊張的，能讓我及時的消化所學的知識。其次，練習讓我真正領會到了食物工廠的餬口生涯，知道了員工在幹甚麼，食物專業的畢業生在幹甚麼，也想到本身今後如何去工作。第三，練習讓我對食操行業更加明白，讓我真正建立起了本身的目標，也讓我明白了本身應當竭力的方向。本來此次練習學到的其實不但僅是以上這幾點，另有很多，比如食物的包裝，產品的銷售，企業文化的建立等等。
轉眼之間國小期的觀光練習就結束了，跟着今後專業知識的連續進修，盼望能有更多的練習機遇！
