一 認識實習的目的與意義
經過上半年的學習，我們對機械製造專業有了更深程次的瞭解。大一下學期學院又開設了科學務實的認識實習課程，以使我們更好的認識機械專業，儘快理解機械行業特點，把握市場動向，提高對機械部門的興趣，掌握更多書本課堂無法學得的經驗知識，同時爲我們樹立良好的機械行業求職就業觀念。在三次認識實習過程中，我們先後進入發動機廠、校區的機械專業實驗室和機械基礎光機電實驗室以及汽車實驗中心觀摩學習，深刻感受到了大學實驗室和工廠生產車間的工作氛圍。一系列的認識實習活動開拓了我們的視野，增強了我們對機械專業的認識，同時使我們在專業知識方面受益匪淺。
二 實習過程
實習安排時間表
1. 發動機廠
（1） 企業簡介：
發動機有限公司是集團摩托車股份有限公司的投資公司，是集摩托車發動機及關鍵零部件自主設計生產，和遊艇、汽車發動機零部件生產爲一體的專業化企業。具有五十餘年的汽油機研發、生產技術，其中動力革命版製造技術實現新突破，擁有獨立知識產權，在產品開發、生產上精益求精，力求爲廣大的摩托車、汽車生產企業提供優質、高效的產品。並通過中外合作生產、技術轉讓等方式，不斷開拓海外汽車零部件市場。公司主要客戶包括美國、法國、德國、日本、巴西等國的知名摩托車製造商，及國內知名的汽車、摩托車製造商。
（2） 實習過程
A.四月一日，我班組隊來到發動機廠，首先我們觀摩其發動機生產流水線，工人們正緊張地進行生產裝配，我們深刻感受到愛崗敬業、積極向上的企業氛圍。
B.通過此次認識實習，我們學習了許多關於發動機和生產線的知識。首先我們認識了各種發動機的零部件，初步瞭解了其性能和工作原理，觀看了各種零件的處理方法，如對零件進行水洗、油浸、上漆等。我們還發現在機械製圖中經常見到的殼體、軸等零部件，並認識了拉桿凸輪、空檔定位銷等關鍵零件。王部長親自爲我們講解介紹，同學們確實學到了很多東西。
同時我們注意到流水線生產大大提高了工廠的生產效率，所以我們向王部長詢問了關於流水生產線的一系列問題，王部長告訴我們，流水線具有一下特點，需要模具，整齊劃一，生產量大，員工需要團結一致，需要一定的程序。生產流水線有板鏈式裝配流水線，滾筒式流水線，皮帶式流水線，差速輸送流水線等。生產流水線的特徵是每一道工序都有特定的人去完成，一步一步地加工．每個人做一個特定的工作．優點是這樣生產起來會比較快，因爲每個人只需要做一樣事，對自己所做的事都非常熟悉．缺點是工作的人會很覺得很乏味．
C．參觀過生產車間之後，王部長帶領我們進入會議室，親切的於我們進行交談。同學們對機械部件、求職就業、工資待遇、市場前景等方面比較感興趣，踊躍提問發言。王部長對同學們提出的問題一一解答，並表示歡迎同學們將來有機
2. 校區機械實驗室
A.四月三日，我班一行在老師的帶領下來到校區，首先我們走進機制專業實驗室，劉老師爲我們講解一些關於機械裝備的基礎知識，並展示了許多先進的機械加工設備。我們先參觀了一些普通的數控機牀，它們的`精度和技術要求相對較低，但可以完成一定條件下的機械加工任務。接着劉老師爲我們介紹了比較先進的幾種數控機牀，比如能實現五軸聯動，加工轉速可達2000轉每分。雖然我國的裝備製造已經有了極大的發展，但一些很先進的機牀主要還是進口，使我們深刻認識到我們製造業大國與製造業強國的差距，中國還需進一步加大科技投入，掌握機械裝備的核心技術。
與此同時，我們結合課堂上學習的知識，重點觀摩了車牀、銑牀、磨牀等加工工藝，初步瞭解其運行原理。老師爲我們生動詳細的解說各類機牀，同時演示實際操作，並講解了中國裝備製造業的發展歷史，同時與國外的先進機牀與技術相比較，爲我們建立了基本的機牀知識框架。
B．我們又在朱老師的帶領下走進機械基礎、光機電實驗室，最吸引人的莫過於機械加工流程演示實驗室，這是一條根據實物縮小的生產流水線，我們將小滑塊放在流水生產線起始端，整條生產線運作起來，滑塊在各個部位被加工後，進入下一加工階段，老師爲我們解釋了其中的光傳感器及運動原理。同學們紛紛動手，親自體驗先進的生產線加工模式。
我們之後進入多媒體教室，老師利用ppt爲我們展示機構的各種運動。我們瞭解到機構(mechanism)指兩個或兩個以上的構件通過活動聯接以實現規定運動的構件組合。機構的種類繁多。按組成的各構件間相對運動的不同 ，可分爲平面機構（如平面連桿機構、圓柱齒輪機構等）和空間機構（如空間連桿機構、蝸輪蝸桿機構等）；按運動副類別可分爲低副機構（如連桿機構等）和高副機構（如凸輪機構等）；按結構特徵可分爲連桿機構、齒輪機構、斜面機構、棘輪機構等；按所轉換的運動或力的特徵可分爲勻速和非勻速轉動機構、直線運動機構、換向機構、間歇運動機構等 ；按功用可分爲安全保險機構、聯鎖機構、擒縱機構等。
機構中用以支持運動構件的構件稱爲機架，用作研究運動的參考座標系。工作着的機構中，驅動機構的外力所作用的 、具有獨立運動的構件稱爲原動件（又稱主動件、起始構件 、輸入構件等）。用於不同機器中的同一機構，其原動件可能不同。如往復式空氣壓縮機中的曲軸活塞機構的原動件爲曲軸，而在內燃機中其原動件卻爲活塞。機構中除機架和主動件之外的被-迫作強制運動的構件稱爲從動件。描述或確定機構的運動所必需的獨立參變量（座標數）稱爲機構自由度 。爲使機構的構件間獲得確定的相對運動，必須使機構的原動件數等於機構自由度數。經過老師的講解，我們確實學到了許多知識，信心在以後的學習中，我們會更加留心。
汽車博物館
簡介：
汽車工程系所屬的汽車實驗中心，除承擔日常實驗教學、科研任務外，還可對外進行汽車和發動機產品質量檢驗、鑑定等工作。該中心已通過國家技術監督局組織的國家級計量認證，具有面向全國開展汽車和汽車發動機性能與參數檢測工作的資格；此外設有汽車博物館。該實驗中心現有各種實驗、測試設備近百臺（套），其中通過國家計量認證的有64臺（套），大中型實物教具600多臺（套），實驗用車13輛。中心設有汽車構造實驗室、汽車檢測診斷實驗室、汽車電氣設備實驗室、汽車性能測試實驗室、發動機性能測試實驗室等，其中汽車檢測診斷實驗室和汽車構造實驗室是交通部重點建設實驗室。
A：四月十五日，我班一行在老師帶領下到山東？？認識實習，首先我們參觀各種汽車零部件，之後是各種新舊車型。平時大家看到的都是汽車的外貌，今天，各種內部零件展現在大家面前，同學們非常好奇。我們觀看了發動機，底盤，車身及各種電氣設備，初步瞭解其功能構造。對於發動機，我們對比了柴油發動機和汽油發動機的不同，劉主任及霍老師萬老師給我們做了極爲詳細的解答。
在實習中，我們記錄了不同用處的發動機的基本構造，包括四衝程的四缸的汽油機及一些二衝程的發動機。我們還向老師提問了關於中國大飛機、戰鬥飛機制造中的國產發動機的使用情況。目前，中國民用汽車飛機的發動機基本實現國產化，但是一些兵器工業的發動機對外依賴較大。在和老師的交談中，我們發散思維，擴展知識面，大家興致很高。同時，我們提問了許多汽車制動系統，潤滑系統方面的問題，仔細觀察齒輪絲槓等零件結構。
B．我們還參觀了各種汽車，大部分是豐田汽車，還有大型的運輸車輛。中國的汽車工業起步較晚，但發展迅速。我們看到早期的黃河、解放、紅旗汽車，雖然較爲落後，但是代表了中華民族在復興之路上不斷探索、頑強拼搏、自力更生的精神，同學們非常振奮。老師耐心的爲我們講解各種車型的發展歷史，包括寶馬、奔馳、勞斯萊斯等世界著名車型。 同時，博物館也展出了？？同學自己研製的節能環保汽車，引入了汽車設計的新理念。我們仔細觀察了各種車型的時速，油耗等參數，進行古今中外的對比。
老師爲我們講解汽車的主要參數，包括整車裝備質量、最大總質量、最大軸載質量、車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、後懸、最高車速、最大爬坡角等。同時介紹了曲柄連桿機構、配氣機構、汽油機燃料供給系、柴油機燃料供給系、發動機冷卻系、發動機潤滑系，離合器、手動變速器與分動器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、車架、車橋、車輪與輪胎、懸架、轉向系、制動系、車身與附屬裝置等。
總之，在xx的認識實習使我們極大的增長了知識，提高了在汽車設計應用方面的興趣，更加熱愛機械行業。
三．學習小結
心得收穫
通過三次認識實習，我們增長了許多知識，包括對數控機牀、汽車設計應用、發動機的生產使用有了更深程次的理解。同時我們體會到學校開設這門課程是非常有意義的，書本上學的知識只是理論，應用於實踐還需具體對待，如在？？校區我們看到的機牀工作和理論既有聯繫又有區別。實踐出真知，除了深厚的理論知識功底，我們還需要大量的實踐經驗和生產磨練。同時我認識到當前的就業前景不容樂觀，如何在機械專業做到行業的尖端人才是我現在不斷思考的問題。雖然一樣可以就業，但我更希望自己得到更好的工作。
在與工人師傅和人事部王部長的接觸中，我體會到工作需要耐心和踏實。在生產中做好自己本分的工作，不能好高騖遠，這是對我們將來步入社會參加工作的告誡。我們學到的遠遠不夠，只有不斷提升個人素質才能在激烈的競爭中生存下來。
同時感謝老師對課程的精心安排，感謝爲我們提供認識實習機會的企事業單位。
