隨着個人的文明素養不斷提升，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是小編爲大家整理的土木類實習報告9篇，希望能夠幫助到大家。
隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。
施工技術的發展代表着本國建築業發展的水平。“經濟合理，技 術先進”的發展方向纔是一個國家建築業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建築業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而並沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建築業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼樑的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼樑安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
1.影響建築安全的因素是錯綜複雜的，除工程建設本身衆多因素的
相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約着建築物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建築工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恆的主題!
2.在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進
行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰。可還是有不可預料的“災害”發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重於泰山”。
3. 施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相程的關係，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量纔能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建築工程質量驗收規範》GB50300—20xx在建築工程質量上做出了細緻的規定，每個施工單位都以它做爲施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關係。
一. 底層模板支架沉降
1. 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻幹，導致發生工程事故。
2. 保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規範要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
二. 脹模
澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
1. 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
2. 保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般樑中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三. 鋼筋加工製作錯誤
1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。
2. 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求製作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除鏽後再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
四. 漏放構造鋼筋
1. 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放樑中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。
2. 保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，樑的支座部位，牆或板預留洞口的周圍。施工時應採取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
五. 混凝土澆築不當使構件存在缺陷
此缺陷在拆模後看的清楚，給予補救已經來不及。因爲砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，並向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆築砼時注意觀察模板受荷後的情況，如果發現問題應及時解決。
可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞纔出現的!因此，加強管理才能儘量減少質量方面問題的出現。
4. 施工監理組織
自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作，5年後逐步推行。1997年《中華人民共和國建築法》以法律制度形式做出規定：“國家推行建設工程監理制度”，從而使建設工程監理在全國範圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括爲：“三控、兩管、一協調”，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和信息管理;協調有關單位之間的關係。
建築產品具有價值大，使用壽命長的特點，並且關係到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委託，服務於建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。採用事前、事中、事後的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查，確保工程質量和使用安全。
比較正規的監理企業，他們人員素質高，企業管理制度健全，企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監理活動。還有的監理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監理職責，沒有很好的服務於建設單位，這樣的不規範、不正規的現象相信會隨着市場的開放，法制的健全、完善而得到解決!
5. 結束語
中國建築業比起發達的西方國家還有着很多的差距，只有中國建築行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設纔是出路。
通過施工業務實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業
是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀;中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置!我爲圓滿的完成實習而高興，更爲以後能爲中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!
土木類實習報告 篇2實習目的與任務
本次實習是認知實習，主要目的是使我們學生對城市地下空間工程有初步的、比較全面的知性認識。對地下空間有關概念，地下地鐵、地下停車設施、城市地下街等工程及相關地下工程的分類發展方向、佈局、規劃設計等有個大體的瞭解和認識，爲以後專業課的進一步學習奠定良好的實踐知識。要求學生能初步瞭解地下空間基礎知識和專業知識，瞭解城市地下空間工程專業的發展和動態。
土木工程專業認知實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，學生應在專業技術人員和指導教師的幫助下，對本專業有個較爲完整的認識，對城市地下空間工程專業的基本知識有一個良好的知性認識。同時，學生應對本專業的工作性質做一個初步的瞭解，培養對本專業的熱愛，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己的將來打下良好的基礎。
1、實習內容
2、參觀賀龍體育館地下停車場
實習日期：20xx年9月4日實習目的：參觀地下停車場實習地點：賀龍體育館
本次實習的第一站是：賀龍體育館下的地下停車場。該停車場在結構上運用了多承重樑鑲嵌結構，多根承重柱支撐，使整個停車場結構穩定，地下的部分由較厚的混凝土水泥和較粗的鋼筋鑄就，以確保頂面的承受力。地下道一般分爲淺埋和深埋兩種。前者一般將區間隧道埋設在街道之下，線路一般沿街而行，較長，通常採用明挖法施工，也就是我們所參觀的這條地下通道；而後者隧道較深一些，不受地面建築物的影響而在其底下穿過，線路較短，需用盾構法或礦山法施工，在我們今後的施工工作中將會遇到。
3、參觀龍洞隧道
實習日期：20xx年9月5日實習目的：參觀龍洞隧道實習地點：寧鄉
參觀完賀龍體育館地下停車場，第二天經過一個半小時的車程到達龍洞隧道。左右洞各爲三車道。龍洞隧道爲雙線單向隧道。隧道開挖採用鑽爆法。一般隧道開挖還包括盾構法和礦山法。
人工開挖方式只限於其它開挖方式不宜採用或威嚴不穩定的土質隧道中應用，低等級的短隧道可採用人工開挖法。
岩石的爆破一般有光面爆破和預裂爆破，施工中應提高鑽眼的效率和爆破效果，降低工料消耗。本地採用光面爆破法。
此項目所在地圍巖分佈廣，範圍大，爲五級圍巖，故採用全斷面法開挖。開挖後進行出渣和運輸渣土，施工支護，然後進行初襯。新奧法裏，初襯即初期支護，是隧道支護結構中的重要部分，佔隧道結構受力的70%左右，相對而言，比二襯的作用要大很多，一般來說，初期支護做不好，主要會導致隧道結構變形開裂，造成二襯結構開裂、漏水。初襯有整體式初襯、複合式初襯、錨噴初襯。整體式初襯施工中，發現圍巖對初襯有不良影響的軟硬岩石分界處，應設置沉降縫。Ⅰ—Ⅱ類圍巖，距洞口約50米範圍內，必須每隔10m設置一個沉降縫。在嚴寒地區，均應在易受凍地段設置沉降縫。初襯所用拱架、牆架和模板，宜採用金屬或其他新型模板結構，應樣式簡單，拆卸方便，表面光滑、接縫嚴密，有足夠的剛度和穩定性。施工中，根據不同的施工方法，可是初襯模板臺車或移動整體模架，並配合混凝土輸送器澆築初砌。中小型隧道可用普通模板或木模板。
二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，襯砌分爲兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌。混凝土二次襯砌施工時間根據現場監控量測結果來確定，在初期支護基本穩定，整體收斂值在規範內，圍巖及初期支護變形率趨於減緩或穩定時再進行隧道二次襯砌，並將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注採用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。
（1）Ⅱ~Ⅳ類圍巖：因初期支護的變形很小，很快超手穩定，故二次襯砌不受地層壓力，故其主要作用是防水，利於通風和修飾面層。
（2）Ⅳ類圍巖：雖然初期支護的變形較小，二次初砌承受不大的圍巖壓力，但考慮到運營後外露鋼件鏽蝕，初期支護質量不佳有缺陷等原因故應施做二次襯砌，以提高初期支護的安全度，當然也有防水，利於通風裝飾方面的作用。
（3）對於Ⅰ~Ⅲ類圍巖，由於圍巖變形較大有膨脹壓力，運營中重載車的震動或由於山體淺埋偏壓及施工缺陷等原因使圍巖變形未趨於穩定。需提前施做二襯時，則二襯是主要的承載結構，需要承受後期圍巖變形壓力。
隧道進洞前應做好洞頂、洞口、輔助坑道口的地面排水系統。防止地表水的下滲和沖刷，公路隧道一般要求拱部、邊牆不滴水，路面不冒水，不積水。設備箱洞內不滲水，洞內排水系統不淤積，不堵塞。隧道兩端洞口及輔助坑道洞口、勘察用的坑窪、探坑等應回填粘土，並分層夯實。隧道的頂部和兩側都應設置排水溝，利用自然坡度排水原理將兩側流下來的水引到中央排水溝排水。初襯背後設置的排水暗溝，盲溝和引水管理，應根據隧道的滲水部位和開挖情況適當選擇排水位置，並配合初襯施工。
龍洞隧道進洞前採用橋樑連接，即馬鞍山高架橋。橋樑一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋樑承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋樑結構安全的保證。包括（1）橋跨結構（或稱橋孔結構。上部結構）、（2）支座系統、（3）橋墩、（4）橋臺、（5）墩臺基礎。五小部件是指直接與橋樑服務功能有關的部件，過去稱爲橋面構造。包括（1）橋面鋪裝、（2）防排水系統、（3）欄杆、（4）伸縮縫、（5）燈光照明
思考和完善：
（一）比較公路隧道連拱施工方法：
1、兩導洞工法施工工序爲：左導洞上半斷面開挖、支護，下半斷面開挖、支護，仰拱及填充、2次混凝土襯砌施工：右導洞上半斷面開挖、支護，下半斷面開挖、支護，仰拱及填充、2次混凝土襯砌施工。左、右導洞距離前後錯開30～50m。施工步驟見圖。
2、三導洞工法是連拱隧道普遍採用的施工工法，該工法的缺點：中導洞開挖、支護、中隔牆混凝土完成，再進行左右兩導洞的施工，平行交叉作業時間相對較少，施工工期長，對長大隧道的總工期影響較大。在確保工程地質體穩定的前提條件下，有效克服3導洞工法施工弱點。
（二）鑽爆設計的內容應包括：炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的佈置、數目、深度和角度、裝藥量和裝藥結構、起爆方法和爆破順序等。
預裂爆破：進行石方開挖時，在主爆區爆破之前沿設計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩衝、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術爲預裂爆破。預裂爆破不僅在垂直、傾斜開挖壁面上得到廣泛應用；在規則的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也採用預裂爆破。
光面爆破的目的是使周邊眼形成貫穿的裂縫。當兩炮眼同時起爆時，炸藥所引起的壓縮應力波將在兩孔中間相遇，兩孔間的岩石在壓縮應力的作用下產生垂直方向上的拉應力，如果此拉應力超過岩石的極限強度，周邊就會沿兩眼連線產生孤形裂縫。該裂縫產生情況與周邊眼的間距、角度、裝藥結構及起爆方式均有關。故此，合適的周邊眼間距及角度，合理的裝藥結構及起爆方式，使炸藥爆炸所產生的壓應力剛好克服岩石動態抗拉強度，炸藥的爆破作用才能形成貫穿裂縫，岩層周邊才能形成規整的斷面形狀輪廓。
開挖方法應考慮圍巖條件，並與支護襯砌施工相協調。開挖方法的適用範圍和施工要求如下：
1、全斷面法適用於Ⅵ～Ⅳ類圍巖。該法可採用深孔爆破，其深度可取3～3。5m。全斷面法不適用於3車道隧道和停車帶區段開挖。
2、臺階法適用於Ⅳ～Ⅱ類較軟或節理髮育的圍巖，其施工要求如下：（1）上下臺階之間的距離，應能滿足機具正常作業，並減少翻渣工作量。
（2）當頂部圍巖破碎，施工支護需緊跟時，可適當延長臺階長度，減少施工干擾。（3）臺階不宜多分層，裝渣機械應緊跟開挖面，以減少扒渣距離。
3、臺階分部開挖法適用於Ⅲ～Ⅱ類圍巖或一般土質圍巖地段。一般環形開挖進尺不應過長，以0。5～1。0m爲宜。
4、導坑法適用於Ⅲ～Ⅱ類圍巖。下導坑適用於探查開挖面前方地下水情況；
中央導坑適用於處理膨脹壓力地層；上導坑適用於洞口段輔助開挖。各工序安排應緊湊，支護及時，保證施工安全。
215、單側壁導坑法適用於圍巖較差、跨度大、埋層淺、地表沉降需要控制的場合。中壁牆的拆除，必須待圍巖完全穩定後方可進行。
6、雙側壁導坑法適用於淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。施工中應注意各工序的合理安排，加強洞內施工管理和圍巖監測工作，並掌握好兩壁牆的拆除時間。
4、參觀長沙市在建地鐵
實習日期：20xx年9月8日實習目的：參觀地鐵修建實習地點：長沙市內
地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱爲地下鐵，狹義上專指在地下運行爲主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統爲了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。
絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵優點：
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大衆交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民衆樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作爲能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。地鐵缺點：
建造成本高：由於要鑽挖地底，地下建造成本比建於地面高。
前期時間長：建設地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。編輯本段安全性能雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因爲這些因素髮生悲劇。爲此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
地震：可以導致行進中的車輛出軌，因此地鐵都設計有遇到地震立即停駛的功能。爲防止地鐵地道坍塌，處於地震地帶的地鐵結構必須特別堅固。
水災：由於地鐵內的系統低於地平線，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。因此地鐵在設計時不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。爲此在發生暴雨之時，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關閉。一個知名的例子是臺北捷運在納莉颱風侵襲時曾經發生淹水事件。還有北京地鐵一號線因暴雨積水關閉了數小時。
火災：在以前，人們不太重視地鐵站內的防火設施，車站內一旦發生火災，瞬間就會充滿煙霧，而引發嚴重的災禍1987年11月18日，英國倫敦地鐵King"sCross站發生火災，導致31人死亡。產生火災的原因之一是因爲倫敦地鐵內採用了大量木質建築。地鐵施工方法工藝簡單、靈活，並可根據施工監控量測的信息反饋來驗證或修改設計和
施工工藝，可達到安全與經濟的雙重目的。爲了避免對斷層帶造成大的擾動，施工採取全部帷幕注漿和減震控制爆破技術，嚴格控制每一次的開挖長度，用現代技術進行經典礦山法施工。帷幕注漿可以使前段地層形態變得穩定，每循環爲0.5至0.8米長，弱爆破技術可以防止岩層坍塌。另外，爲了減小施工風險，在底層預加固和加強結構襯砌設計的基礎上，湘江大堤兩岸也將採用不同施工方法。這樣可確保大堤防洪無礙。，隧道最低處離湘江底約26米，隧道的防水工作成爲施工要點。黃輪海解釋，防水膽層置於隧道外層襯砌和二層襯砌間，並不需直接承受水面，所以它的厚度僅1。5mm，足以保證隧道不滲水。營盤路湘江隧道的中央控制室設置在瀟湘大道與銀盆南路交界處，負責監控隧道內通風、燈光、交通運行等情況。若隧道內發生火災等意外狀況，人羣可以通過南北線間的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一條。另外，根據初步設計，隧道內禁止電動車通行。
爲期三天的城市地下空間認知實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中老師把所學的知識靈活的理解，增加我們對城市地下空間這專業方向新的認識。知識從感性認識昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，在這裏深深的感謝四位老師的認真指導。
在這次實習中，我也認識到：在施工技術上，實際操作以理論知識爲基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩下的大學時光裏應該發展的方向。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中，接觸實際的工作，瞭解到這工作的實質，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以爲我們將來的學習和生活提供很大的幫助，這些都將對我們日後的方方面面起到積極的作用。通過這次實習，我認識到了自己更多的不足，在學校以後的學習我將更加努力，更加嚴於律己，努力做到理論與實踐相結合，敢於實踐，做一個合格的大學生！
土木類實習報告 篇320xx年3月，我在*****建築有限責任公司****新校區項目部實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，爲我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我學到了很多知識：
一、鋼筋工程
(一)、基礎底板及基礎樑鋼筋的綁紮
1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3. 底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
4. 底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5. 根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
(二)樑鋼筋的綁紮
1. 在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2. 先穿主樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋；放主次樑的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次樑同時配合進行。
3. 框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點,樑下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.
4. 箍筋在疊合處的彎鉤，在樑中應交錯綁紮，箍筋彎鉤爲135°，平直部分長度爲10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度爲5 d。
5. 樑端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。樑端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
6. 樑筋的搭接：樑的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。
(三)、板鋼筋綁紮
1. 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2. 按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3. 在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。
4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應爲15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。
二、模板工程
(一)、模板安裝前準備及安裝注意
1.板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，覈對型號 ；
2.吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊 ；
3.合模前必須將模板內雜物清理乾淨；
4.模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋
或其他因素失效後必須補刷；
5. 模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位 ；
6. 模板安裝就位後，對縫隙及連接部位可採取堵逢措施（樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連）防止漏漿，錯臺現象。
(二).模板的安裝
1.牆、柱模板安裝：
在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
2. 樑、板模板安裝：
（1）在牆、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。
（2）安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
（3）樑、板起拱：先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線；根據起拱的高度（樑、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，
計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。
3. 預埋件、預留洞：
在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。
4. 樑板後澆帶模板處理：
支頂板後澆帶處模板時，與整個樑板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。
土木類實習報告 篇4暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往xx實習機會。自到達xx工地起實習40餘日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。
實習項目：xx市xx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建於xx市南環路（柳邕路：城市快速路）及G209國道（柳石路）交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋爲預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。
2、工程實地情況
xx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處爲峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。
3、工程進度文章轉載自: 實習報告頻道 原文地址:暑假土木路橋實習報告
由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段（新建）爲70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別爲25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20SBS改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）。測量主要爲路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，爲施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。
2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過爲頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xx立交橋跨線橋位於R=20xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據爲清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚C20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過Excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導。“造假”也算是實習中所見所得吧——算是瞭解現場施工的一部分吧。
b、支架搭設
跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用Φ48Ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距爲1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別爲1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料爲袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
土木類實習報告 篇5一、前言。
生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區爲實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也爲大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況。
1、工程名稱：_____小區____期工程。
2、工程地點：_______市_______區。
3、建設單位：________房地產開發有限公司。
4、監理單位：__________工程諮詢有限公司。
5、設計單位：__________工程設計有限公司。
6、施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部。
7、計劃開工日期：______年______月_______日。
8、計劃竣工日期：______年______月_______日。
本工程爲一個羣體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建築面積63000.2m2。其中5#樓建築面積爲9932.0m2，8#樓建築面積爲28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層爲人防層，地下一層爲設備層，地上18層及局部19層閣樓爲住宅；配樓地下二層爲設備層，地下一層至地上二層爲會所；建築總高度爲53.85m；主樓基礎結構形式爲筏板基礎，主體結構爲全現澆剪力牆結構；配樓基礎結構形式爲獨立柱基礎，主體結構爲框架結構。6#樓建築面積19300m2， 地下一層爲自行車庫，地上爲14層帶躍層住宅；建築總高度爲44.50m；基礎結構形式爲筏板基礎，主體結構爲全現澆剪力牆結構。11#樓（變電站）建築面積爲443.6m2，地上二層，主體結構爲框架結構。12#地下車庫建築面積爲5038.5m2，地下爲地下車庫，地上爲車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時爲6級人防物資庫，基礎結構形式爲筏板基礎，主體結構爲框架—剪力牆結構。由於xx地區每年xx月xx日到xx月xx爲雨季施工季節，根據xx市防洪指揮部發布的文件，本工程從xx月xx日進入汛期。
三、實習內容。
熟悉工程施工管理、技術管理。由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
（1）項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
（2）項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
（3）工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
（4）在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
（5）施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
（6）砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
（7）隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工.
（8）由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
土木類實習報告 篇6實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。
作爲一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，爲此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業課的學習打下堅實的基礎,爲今後書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩週的實習生活結束了，在這兩週裏我還是有不少的收穫。實習結束後好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束後我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時爲今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。而實習的意義也在於此。
首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。
在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意
土木類實習報告 篇7土木工程，是建築各類工程設施的科學技術的統稱，是一門範圍廣闊的綜合性學科，兼具社會性與實踐性的基本屬性，其實踐性就要求學者要高度重視理論與實踐的結合，也使實習成爲土木工程相關專業教學計劃中重要的實踐性教學環節。本次實習爲期21天，實習單位xxxx工程建設有限公司，實習指導xx，實習過程中，我深入施工現場、接觸實際工程，較真切地瞭解了所在單位的房屋建築施工部分工藝過程及項目部各負責人的業務工作，鞏固和加深了所學有關專業課程，現將實習情況報告如下。
一、 實習目的：
接觸和參加實際工程，充實和擴展自己的知識面，培養理論上升實踐的理念和能力並提前感受工地生活，爲畢業後儘早適應所要從事工程項目打下基礎。
二、 實習時間：
20xx年9月1日—9月21日
三、 實習單位：
xxxx工程建設有限公司焦作龍源湖國際廣場三期工程項目部
四、 實習單位及工程概況：
xxxx工程建設有限公司，原滎陽市建築工程總公司，現爲房屋建築工程施工總承包壹級資質。年最高施工能力達50多萬平方米。公司的主要榮譽有：獲國家“全國先進集體建築企業”、全面質量管理“金屋獎(優秀企業)”、“魯班獎”(綠雲小區)、qc成果優秀獎等榮譽;獲xx省“xx省建築先進施工企業、質量管理先進企業、安全文明生產先進、施工企業綜合實力50強單位、xx省個人所得稅代扣代繳先進單位”等多項榮譽;獲鄭州市“鄭州市先進施工企業、質量管理先進企業、安全文明生產先進企業、質量信得過企業”等榮譽。
焦作龍源湖國際廣場三期工程，由花園洋房和觀湖高層組成，六層純框架電梯洋房、前庭後院、獨特的入戶花園、超大觀景露臺秉承洋房建築奢侈美學，層層退臺、南北雙露臺等極奢建築品質，經過細膩精巧的細節處理，演繹出彰顯人生尊貴極致的洋房風情建築，該工程於去年10月底動工，目前已進入工程收尾階段。
五、 實習概述：
此次實習嚴格按照學校的要求、遵守實習單位的安全制度，在住宅小區建設的後期工程中，積極動手配合工人師傅及項目部的工作人員，期間，先後見習了面磚及窗洞的砌築、屋頂抹灰、房頂防水處理等施工工藝，並使用了房屋建築工程中常用的捲尺、靠尺、內外直角 檢測尺、激光測距儀、紅外激光安平儀等工具。在實習過程中，我始終以學者自居，積極向工人師傅們請教，並努力以理論知識與實踐結合，發現問題並在項目部的工作人員的幫助下解決問題。
雖實習單位與自己所學專業方向(岩土)有所偏差，但通過實習，見到並使用了在學校沒有機會用到的工程器械(工具)，部分理論已能運用於實踐，同時鍛鍊了自己的動手能力並使自己瞭解了工地生活，對自己將來工作環境有了大致上的瞭解，自我感覺完成了實習任務、達到了實習目的。
六、 實習內容：
根據實際實習情況，實習所學內容大致可分爲以下四部分：施工與管理部分、工程器械(工具)使用部分、施工工藝見習部分、工地生活體驗部分。
(一) 施工與管理
之前在學校，所學內容集中在專業的理論層面，主要集中在理論的驗算、施工工藝、分析各施工工藝的優缺點、可行性，當然，這固然重要，但一個完整的工程，這些遠遠不夠，在實習單位的項目部，漸漸明白了施工與管理在一個工程項目中的不可取代之地位。
施工與管理，就是在市場經濟條件下，工程項目施工階段的統籌規劃和管理。它是在緊密結合工程項目施工生產的特點，總結和借鑑國內外各類建設項目施工與管理經驗和教訓，綜合運用建設法規、組織、技術、經濟、合同、信息管理及計算機等各方面的理論專業知識的實踐性很強的工程制度。一個工程項目的生命週期包括前期策劃、規劃、勘察設計、施工生產、竣工驗收和運行等多個階段，每一個階段都需要精心組織施工、統籌管理。
通過和項目部的工作人員深入溝通與交流，瞭解到，業主方(如：建設指揮部、代甲方、監理)、承包方(如：總承包商、分包商等)、供應方等不同地位人員的權利與義務;通過對單位施工管理資料的查閱，明白了，施工與管理是結合施工項目及生產特點、總結工程項目施工技術組織管理的基本原則和規律、介紹各類工程施工生產工藝方法和施工管理組織的原理，從系統的觀點出發講述施工項目的施工技術要點及組織管理方法，並運用計算機輔助手段，實施工程施工技術管理、質量管理、進度管理、資源管理、現場管理和信息管理，從而高效低耗地完成建設項目的施工任務，以保證施工項目質量、工期、造價目標最優地實現。
(二) 工程器械(工具)使用
工程器械(工具)的使用，想必是本次實習中的最大收穫，也是學生時期最值得慶幸的篇章，終於暫時告別了筆紙的時代。實習中，曾先後使用了以下工具：鋼尺、內外直角檢測尺、紅外激光安平儀、激光測距儀、靠尺、speed標準瓷磚切割機—手推刀、瓷磚打磨機、石材角部打磨機、衝擊鑽。
2.1鋼尺的使用
說說鋼尺的使用，大家該以爲我是瘋了，其實鋼尺這一科技含量相對較低的工具並不像它在人們眼中那麼簡單，怎麼用纔是正確的使用方法，它的誤差究竟來自哪兒，你都知道嗎?
鋼尺及鋼捲尺的使用時，應避免扭轉、打結，防止行人踩踏和車輛碾壓，以免鋼尺折斷;攜尺前進時，必須提起鋼尺行走，不允許在地面拖走，以免損壞鋼尺刻劃;鋼捲尺使用完畢，必須用抹布擦去塵土，塗油防鏽。
具體到測量環節可能很多人都認爲鋼尺拉的越緊、越平展測量的誤差就會越小，結果可能事與願違，因爲鋼尺撓度對測量誤差影響甚微，而過大的拉力則可能使鋼尺伸長從而使所測目標尺寸比實際偏小，具體到我測量空洞的寬度時，一手平託一手拉尺使鋼尺懸空讀數足以保證精度，根本沒有必要將尺子平放在窗臺，即浪費時間又加大了工作量。
2.2內外直角檢測尺的使用
先來介紹一下什麼是內外直角檢測尺，內外直角檢測尺由主尺、副尺及示值器組成，主尺和副尺鉸接，副尺縮設在主尺內，主尺內設有橫向推鍵，推鍵上設有作用於副尺的頂槓;示值器上設有縱向活動推蓋。結構簡單緊湊，操作更爲簡便，避免了產品受損而影響檢測精度，大大提高了使用壽命。
測量原理大致如下：當主尺、副尺與陰陽牆角邊靠齊時，副尺會擠壓主尺內的頂槓從而影響推鍵，推鍵擠入長短影響推蓋從而在示值器上顯示角度偏差。內外直角檢測尺的使用相當簡單，水平放置好,將主副尺靠緊陰角或陽角邊後讀書,一般偏差在5mm以內就算合格。
2.3紅外激光安平儀的使用
工程上所說激光安平儀或紅外激光安平儀的全稱即自動安平激光投線儀，是一種新型的光機電一體化儀器，採用波長爲635nm的半導體激光器，激光線條清晰明亮，儀器輕巧方便，現已廣泛用於室內裝飾、吊頂、門窗安裝、隔線、管線鋪設等建築施工中。
該儀器自動安平範圍很大，放在較爲平整的物體上或裝在支架上調整至水泡居中即可，整平方法相當簡單，個人感覺簡單過水準儀，最起碼整平過程實現了自動化，只要按按補償按鈕即可輕鬆實現，在此不說明。至於投射水平、垂直線，只要按按h、v1、v2鍵就可以了，此類按鍵一律爲循環鍵，先按亮、再按滅。
2.4激光測距儀的使用
我所使用的激光測距儀，是利用激光器作爲光源的光電測距儀，目前廣泛應用於工程的還有得用激光器作爲光源的電磁波測距儀，在此不多談論。
激光測距儀在工作時向目標射出一束很細的激光，由光電元件接收目標反射的激光束，計時器測定激光束從發射到接收的時間，計算出從觀測者到目標的距離，其重量輕、體積小、操作簡單速度快而準確，其誤差僅爲其它光學測距儀的五分之一到數百分之一。
激光測距儀的使用難易，就工程實際要求不同而不同，點對點自然不用多說，按按按鈕就可以了，但是測樓層淨高則要注意測距儀與地面的垂直，否則測量數據就會出現誤差，影響工程質量評估。
2.5靠尺的使用
此處所說靠尺特指垂直檢測尺，可以進行垂直度檢測、水平度檢測、平整度檢測，是工程質量檢測使用頻率最高的一種檢測工具。
靠尺(垂直檢測尺)爲可展式結構，合攏長1米，展開長2米，檢測物體的垂直度、平整度及水平度的偏差規格:XX*55*25;測量範圍:±14/XX;精度誤差:0.5。
垂直度檢測：用於1米檢測時，推下儀表蓋。活動銷推鍵向上推，將檢測尺左側面靠緊被測面，(注意：握尺要垂直，觀察紅色活動銷外露3-5毫米，擺動靈活即可。)待指針自行擺動停止時，直讀指針所指刻度下行刻度數值，此數值即被測面1米垂直度偏差，每格爲1毫米。2米檢測時，將檢測尺展開後鎖緊連接扣，檢測方法同上，直讀指針所指上行刻度數值，此數值即被測面2米垂直度偏差，每格爲1毫米。如被測面不平整，可用右側上下靠腳(中間靠腳旋出不要)檢測。
平整度檢測：檢測尺側面靠緊被測面，其縫隙大小用契形塞尺檢測(參照3.4契形塞尺)，其數值即平整度偏差。水平度檢測：檢測尺側面裝有水準管，可檢測水平度，用法同普通水平儀。
2.6 speed標準瓷磚切割機—手推刀的使用
簡單的.說，speed標準瓷磚切割機就是通常所說的瓷磚推刀切割機，又名手推刀，是切割各類瓷磚的理想工具，其特點輕便、無噪音、無粉塵、經久耐用。
使用流程大致如下：1.先調整所需的切割角度，再將瓷磚放置於工作臺上，對齊切割線並靠住刻度尺，然後將滑塊和刀片運行到瓷磚的起始端;2.將推杆下壓，使刀輪壓着被切割的瓷磚表面，以適量的力道，邊向前邊下壓推動滑塊,使刀輪在瓷磚表面劃出一條連續清晰的割線。劃完線後，請確保瓷磚不被移動;3.根據瓷磚厚度和質地，選擇好壓腳後，將壓腳放在適當位置，然後正向下按壓推杆;4.瓷磚沿着劃線斷開。
在使用手推刀是就充分注意以下問題以保證瓷磚切割質量：劃線要從頭到尾，均勻、連續、清晰;一般來說，只要用很小的力握住手柄，輕鬆流暢推動刀輪劃破瓷磚表面釉層，不但能延長刀輪的壽命，而且能避免出現凹凸不平的斷面，個人感覺就如玻璃刀切玻璃是一樣一樣的。
2.7瓷磚打磨機的使用
瓷磚打磨機，屬於新型的小型雕刻機，它是可以廣泛用在木板、竹子、塑料、金屬、石材、玉器、陶瓷、玻璃等軟的、硬的材料上打磨、拋光的機器，省力省時方便且便於攜帶。
瓷磚打磨機的使用，要充分把握好角度、力度，第一次拿起打磨機，雖然小但是手總是在抖，磨盤只要接觸到瓷磚整個身體都在晃，真是悲摧啊!工人師傅告訴我，過硬的打磨水平來自長時間的工作經驗，的確、的確，我承認。
2.8石材角部打磨機的使用
實習所在工地的石材角部打磨機主要用於處理瓷磚的角部，即磨去面磚內部一角使之更好的應用於牆角、陽臺等的砌貼，簡單化這一器械，就是一個可調節角度的放瓷磚平臺和一臺固定的打磨機。工作原理：將瓷磚按壓着從平臺滑過，讓打磨機將瓷磚多餘的部分磨掉。
這項工作流程單一，是拿磚--擺放--按壓推滑這一工序的無限重複，打磨機的高速旋轉、打磨下的粉塵飄飛要求工作時要充分生意安全並帶上口罩。
2.9衝擊鑽的使用
施工中，對管道孔的處理少不了衝擊鑽，這也使我有了使用衝擊鑽的機會。
衝擊鑽依靠旋轉和衝擊來工作，可用於天然的石頭或混凝土，工作時在鑽頭夾頭處有調節旋鈕,可調普通手電鑽和衝擊鑽兩種方，但是衝擊鑽是利用內軸上的齒輪相互跳動來實現衝擊效果,衝擊力遠遠不及電錘，不過每分鐘 40000多次的衝擊頻率可產生連續的力，效果也是非常明顯的。
(三) 施工工藝見習
3.1外牆面磚施工
外牆面磚俗稱無光面磚，是用難熔粘土壓制成型後焙燒而成的外牆飾面材料。具有質地密實、釉面光亮、耐磨、防水、耐腐和抗凍性好的特點，一般要給人以光亮晶瑩、清潔大方的美感，是一種比較普遍應用的外牆貼面裝飾。
外牆面磚施工工具有砂漿攪拌機、手推車、篩子、衝擊鑽、手推刀、瓷磚角部打磨機、靠尺、線墜、水平尺、捲尺及墨盒。大致流程如下：基層處理—貼餅、吊直、套方、找規矩—底層砂漿—彈分隔線—選磚浸泡—排磚—鑲帖面磚—勾縫。
外牆面磚施工要求，規格有明顯缺陷的不予鑲帖、門窗洞口仰角處沒有切成45度角的不予鑲帖、缺楞掉角的不予鑲帖，最終效果要保證色澤均勻一致、分隔均勻分界線統一、窗間牆和陽角等處要排磚對稱統一，此外面磚基層處理要保證不出現空鼓。
3.2勾縫
勾縫屬於鑲帖面磚的最後環節，特此列出是由於筆者在初到工地之時曾對此詞存在不解，這究竟是個名詞呢還是個動詞曾困擾了我整整一天。
勾縫是指用砂漿將相鄰兩塊砌築塊體材料之間的縫隙填塞飽滿，其作用是有效的讓上下左右砌築塊體材料之間的連接更爲牢固，防止風雨侵入牆體內部，並使牆面清潔、整齊美觀。
勾縫順序應由上而下，先勾水平縫，後勾立縫。勾水平縫時用長溜子，左手拿託灰板，右手拿溜子，將灰板頂在要勾的縫口下邊，右手用溜子將砂漿塞入縫內，灰漿不能太稀，自右向左喂灰，隨勾隨移動託灰板，勾完一段後，用溜子在磚縫內左右拉推移動，使縫內的砂漿壓實、壓光、深淺一致;勾立縫時用短溜子，可用溜子將灰從託灰板上颳起點入立縫之中，也可將託灰板靠在牆邊，用短溜子將砂漿送入縫中，使溜子在縫中上下移動，將縫內的砂漿壓實，且注意與水平縫的深淺一致。
3.3欄杆、扶手焊接
欄杆焊接首先要通過彈線確定欄杆立杆安裝間距位置和中心線，欄杆安裝應按照要求及施工黑線從起步處向上的順序進行。焊接施工時，其焊條應與母材材質相同，安裝時將立杆與埋件點焊臨時固定，經標高、垂直校正後，施焊牢固。焊接施工完畢後，除不鏽鋼處，都就進行防腐防鏽處理並且不得外露，必要情況下就在根部安裝裝飾罩或蓋。
扶手焊接安裝，順序也從起步彎頭開始，後接直扶手。扶手接口按要求角度套割正確並用金屬銼刀銼平，以免套割不準確造成扶手彎曲和安裝困難。彎頭安裝完畢後，直扶手兩端與兩端立杆臨時點焊固定，同時將直扶手的一端經頭對接並點焊固定，扶手接口處就留2-3mm焊接縫隙，然後拉通線將扶手與每根立杆作點焊固定，等檢查符合要求後，按焊接要求，將接口和扶手與立杆逐一施焊牢固。
樓梯扶手，屬於較長的金屬扶手，安裝後必需考慮安裝能適應溫度變化而伸縮的可動式接口，可動式接頭的伸縮量如設計無要求時，一般考慮20mm。此外，全部焊接好後，還要對焊縫處進行打磨拋光處理直到不顯焊縫爲止。
3.4屋頂抹灰
屋頂抹灰書面中常作天棚薄抹灰，是以水泥、白水泥、砂、膠水、膩子粉爲材料，以砂漿攪拌機、平鍬、篩子(孔徑5 mm、4900孔/ c㎡)，大桶、灰槽、灰勺、滾刷、2m靠尺板、盒尺、方尺、託灰板、鐵抹子、木抹子、塑料抹子、八字靠尺、5～7 mm厚方口靠尺、陰陽角抹子、鋼絲刷、掃帚、小水桶、粉線袋，小白線、鏨子、錘子、鉗子、釘子、託線板、打磨機、砂紙、工具袋等爲工具的屋裏裝飾工藝。
屋頂抹灰作業條件如下：首先必須經有關部門進行結構工程驗收，合格後方可進行天棚薄抹灰施工，並在天棚板下四周彈好-10 cm水平控制線;電線管、線盒安裝完畢，接線盒、燈具盒用紙堵嚴;根據室內高度和抹灰現場的具體情況，提前搭好操作用的高凳和架子，架子要安全、牢固，以利操作;室內大面積施工前應確定施工方案，先做樣板間，經監理驗收合格後再正式施工。
施工工藝：屋頂基層清理→混凝土表面缺陷處理→水泥棱打磨→澆水清洗潤溼→塗刷界面劑→表面棱角找直→凹陷不平處水泥砂漿修補找平→第一遍薄抹灰刮底→打砂紙整修平整→第二遍薄抹灰罩面→兩遍砂紙打磨成型
屋頂抹灰工程的表面質量應滿足表面應光滑、潔淨、顏色均勻、無抹紋，陰陽角線條應平直方正、清晰美觀;屋頂孔洞、槽、盒周圍的表面應邊緣整齊、方正、光滑;抹灰層的總厚度應符合設計要求，且不宜大於10 mm;屋頂批膩粉刷工程質量的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。
3.5房頂防水處理
房頂防水處理主要採用防水卷材熱風焊接施工工藝，該施工工藝廣泛應用於工業與民用建築的屋面、地下室、衛生間、水池等的防水防潮以及橋樑、停車場、游泳池、隧道、蓄水池等建築物的防水、防潮、隔氣、抗滲以及瀝青類屋面的維修工程。
防水卷材熱風焊接施工工藝是用火焰噴槍或其他加熱工具對準卷材底面和基層均勻加熱，待表面瀝青開始熔化並呈黑色光亮狀態時，邊烘烤邊鋪貼卷材，並用壓輥壓實，同時應注意調節火焰大小和速度，使瀝青溫度保持在200-250℃之間。施工完畢後，應再用冷粘劑對搭接邊進行密封處理。
該施工工藝對基層有以下要求：基層必須平整、清潔、乾燥，含水率應小於9%，然後用冷底子油均勻塗刷基層表面，待其乾燥後方可施工。施工中還要注意卷材鋪貼順序方向，同一平面從低處開始鋪貼，鋪貼方向爲面坡度<3%時平行於屋脊的方向鋪貼;坡度在3%-15%之間時平行或垂直屋脊方向鋪貼;坡度>15%時垂直於屋脊方向鋪貼。
3.6窗洞砌築
窗洞砌築，就是將混凝土砌築在預留窗洞內測使窗洞基本滿足成型尺寸要求，基本符合窗的安裝條件。窗洞砌築工藝，相似於抹灰，對尺寸、角度、平整度、水平垂直度等要求嚴格，是一項重體力、高難度的工作。
3.7打50線
50線，就是建築的零基準線，其作用是用來確定水平線或者垂直線，又或者作爲砌牆的參考線，另外在工地裏面找水平位置的時候也會用到它，也就是說室內所有的高度(水電暖等各種管線的標高控制)全是以50線起計算的，嚴格意義的50線並非距未處理室內地面50mm，而是56mm左右。
打50線其實很簡單，主要瓶頸在於紅外激光安平儀的使用，在上文中已有提及，在此不多介紹(圖示爲打110線現場施工圖，與打50線施工工藝及器械使用相同，故在此使用)。
接下來就是根據激光安平儀投射的紅外線彈50線了，彈線是一種建築用語，就是將墨彈印在牆體上作爲工程標註的施工工藝，具體操作方法是：用一條沾了墨的線，兩個人每人拿一端然後彈在地上或者牆上使墨線在牆上或者地上留下墨痕。
3.8室內地面處理
根據實習觀察及向工人諮詢，室內地面處理(做法)流程如下：基層清理、澆水溼潤—管井橋架洞口砌築防水臺—找標高、彈水平50控制線—混凝土攪拌—鋪設混凝土—刮槓刮平—撒1：1幹拌砂漿—木抹子搓平—撒素水泥面刮平—表面壓光三遍—塑料條掃掃毛—澆水養護。
室內地面處理後，地面標高應符合粗裝修地面平整度要求，標高符合交底要求，嚴禁超高;完成後，應設置專人看活壓光掃毛，嚴禁向地面灑水掃毛以免出現翻砂現象;施工過程中應注意保護地面墊層內水管、暖氣管，嚴禁使用硬器物品磕碰地埋管線;衛生間門口處應將地面澆築到牆體內側;必要時，水電工應設置專人看護地埋管線，應隨時檢查管線，保證管線無滲漏現象;地面施工完成後，12小時後上人鋪設塑料薄膜進行養護。
(四) 工地生活體驗
實習，是長見識、學知識的教育環節，同時，也是體驗生活、感悟人生的課程，通過二十餘天的實習，對工地生活感觸頗多。
面對磚混的樓房、嗅着水泥的氣息、看着辛勞的民工、伴着經知識武裝的項目管理者，失去了往日的瀟灑，一種莫名的憂傷與壓力，將來的我會何去何從?陌生的城市、污濁的工地還是荒無人煙的山嶺，陪伴我的應該還有一點兒孤獨吧。
工地的生活、工程中的問題，無時不刻在爲我傳遞“生活是艱辛的，知識是貧乏的”這一訊息。民工，期待着幸福生活的努力勞作，總使我想起田間的父母;管理者們，會議、策劃，一切都在爲工程進度加快、質量提升而奮鬥，這會不會就是將來的我。
土木類實習報告 篇8今天是正式實習前一天。下午兩點，我們早早來到文三教室，來等待老師的到來。
姚環老師和我們講了課本上的一些內容後，給我們介紹了羅盤儀的結構，使用方法等。我們認真地做了筆記。接下來就是佈置了我們的實習任務。首先要去的地方是福清宏路。然後是東張水庫。老師叫我們自帶乾糧和水，還有雨傘。並宣佈了一些注意事項，比如不能穿拖鞋啊，不要打鬧啊，得認真做筆記。我們都聽得很認真。
兩節課一下子就過去了，我們滿懷期待地走回了宿舍，準備明天的實習咯。
土木類實習報告 篇9通過實習是我們理論聯繫實際，把自己學到的知識與實際結合起來，是自己的知識得到更加的鞏固。例如：防線超平與測量學結合起來，現場施工與建築施工結合起來，建築圖紙與建築製圖結合起來。通過實習向專家、技術員師傅、工人師傅學習建築工地施工期間的各種技能和一些施工組織設計的方法。
一、實習內容
1、看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作。
3、學習1--2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。
4、瞭解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍。
5、瞭解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範。
6、參與現場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等。
7、瞭解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責。
8、瞭解施工項目管理的內容和方法。
二、實習時間
20_年_月_日——20_年_月_日。
三、實習地點
_市_區_路。
四、工程概況
1、建築面積：總建築面積93253平米，其中地下20498平米，地上72755平米。
2、建築結構類型：
公寓式酒店---1爲鋼筋砼框架---剪力牆結構。
公寓式酒店---2爲鋼筋砼框架---剪力牆結構。
商業綜合樓---1爲鋼筋砼框架---剪力牆結構。
商業綜合樓---2爲鋼筋砼框架---剪力牆結構
五、實習概況
_月_日我來到工地上以後，挖土方工程已經完工，我是從部分墊層開始進行實習的，因爲各施工段的施工進度不同，所以我學習到了墊層以上的施工過程。
1、地下負一層防水施工：我所在的工地上的四號樓段區域已經混凝土墊層澆築完成了，過了一個多星期的養護後，工人們開始清除表面的垃圾，正好在下過雨後，墊層上被雨水沖刷乾淨，接着在一天的傍晚時候，有三名工人師傅拿着噴霧器性質的噴射裝置在表面噴射冷底子油。噴完冷底子油後，接着那天晚上就開始往上貼瀝青卷材，第一遍先做好一層瀝青防水卷材，第二遍在做好兩層卷材。在這期間待監理檢驗合格後才能進行第二層瀝青防水卷材的鋪粘。做好兩層防水卷材後，並且經過監理檢驗合格後，技術員師傅在防水卷材上邊架設儀器(架設儀器不能損害防水卷材爲前提)，然後在防水卷材上隔一定距離就測上保護層厚度，這是爲之後做保護層所用的。測量好後就開始採用混泥土泵車進行保護層的澆築，澆築完後的保護層上面要用塑料薄膜進行覆蓋，爲了養護保護層，防止開裂。
2、控制標高+測量放線：控制標高是在每一層都是用水準儀或者是鋼尺測量標記在柱鋼筋上的，每一層都分兩個階段，第一階段主要是粗測，在該層腳手架搭設完成，爲了控制模板製作過程中的標高所需要的標高。第二階段是校覈，主要是在該層混凝土澆築完成後，並且混泥土初凝後，在該層對柱鋼筋上的標高進行校覈後標記，這樣做一方面是爲控制該層做裝飾地面時作爲控制標高使用。另一方面是爲了上一層拉標高是減少誤差，控制好整體的樓層絕對標高數值。做法距離：做一層控制標高時，當時技術員是架設水準儀在塔吊和要測的柱之間。因爲當時已經在塔吊柱節上拉上標高了，所以比較準確。我們先調好水準儀水平，這是一款E320自動水準儀，然後用標尺下邊對準塔吊上的標高後讀數，然後確定數值後，我們拿着標尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準後劃線，就這樣一直把所有需要的柱進行標記標高。
放線簡單來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、牆線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆築完的樓層面上，進而供工人師傅們進一步施工使用。放線的的主要步驟就是：
找一條軸線的兩個端點→彈出這條軸線→再找一條垂直於該軸線的軸線的兩端點→在彈出這條軸線→利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線→最後放出柱線、牆線、洞口線等。
測量放線舉例：在四號樓段區域澆築完保護層後，第二天的早晨四點鐘在這個樓段區域進行測量放線，首先是將保護層上的塑料薄膜都去除掉，因爲這樣妨礙墨斗彈線。然後在八號樓段區域的一個柱的交點上架設經緯儀，把經緯儀調平對中以後，對準四號樓段最邊上有這條軸線的一個點，然後我們拿個小標杆從最遠的那個點隔一段距離對上一個點(這個點是在這條軸線上的，通過經緯儀來確定這個點)，一直對到將接近經緯儀的時候就可以了，這主要是爲了用墨斗放線來用，因爲墨斗的線不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然後將經緯儀架設在已知到兩個端點的軸線上邊，這條軸向主要是與剛纔彈出的軸線垂直的一條軸線。
在架設這個經緯儀時主要要靠先用眼睛目測一下與剛纔軸線交點處，然後將經緯儀調平對中，再將經緯儀稍微移動一下，使視線在在跳轉一百八十度時在一條直線上。這個過程需要好好對經緯儀進行調整。調好後，然後和上一條軸線一樣的進行對點，然後用墨斗進行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然後用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來，再用墨斗彈好軸線。將軸線放好後，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、承臺線、牆線和洞口線等，都將用墨斗放好線。最後，將柱的角和牆的轉角處都用紅油漆塗上紅色三角。
3、鋼筋的綁紮：
(1)柱鋼筋的搭接與綁紮：柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆築完成後，採用焊接連接或者套管連接。我見到的焊接連接主要是電渣壓力焊，機械連接主要是螺紋套管連接。相比這兩種連接方法，電渣壓力焊更快更方便。連接後方柱筋一定要保證柱筋的垂直，控制彎曲度。搭接完成後的柱鋼筋再進行柱箍筋的綁紮。
(2)樑板鋼筋的搭接與綁紮：樑板鋼筋的搭接與綁紮是在模板製作好之後進行的。樑鋼筋的搭接主要是採用的是機械連接和螺紋套管連接，這主要是設計的要求，搭接連接要保證搭接長度，套管連接要保證連接的可靠性。樑鋼筋的搭接後就綁紮樑箍筋。板鋼筋一般不存在搭接，就只有板鋼筋的綁紮，首先是板底筋的綁紮，然後是板麪筋的綁紮，板底筋和板麪筋之間要放置鐵馬凳。
4、模板的製作：模板的製作是在該層的混凝土澆築完成後，並且在該層腳手架搭設完成後進行的。首先樑底部模板和柱模板是在平面上製作完成後吊裝到安裝的部位，然後柱模板和樑底部模板進行安裝。柱模板是一塊一塊的進行吊裝，每吊裝一塊都要設計臨時支撐和固定，等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了，在安裝柱箍，並進行校正柱模板的位置和垂直度。樑底模板的安裝是通過拉線進行安裝，工人師傅通過運用吊垂與下一層的軸線對位來確定樑模板的位置，並且控制好樑底的起拱高度。在樑底模板經驗收無誤後用鋼管扣件固定好。然後將樑模板的側模板固定好。最後就是做板的模板。
5.高低差木框製作與洞口模板製作
爲了在現澆混凝土板上做出高低差的板和管道口，就需要在綁紮完成板鋼筋以後，木匠工師傅在板筋上做好“模具”。對於存在高低差的板，就用長木杆做成需要做成高低差的板的形狀，控制好板厚，然後將木框進行固定。而一些管道口和洞口的留設就是依據洞口的大小尺寸，通過做一定尺寸的盒子形狀的模型固定於板上邊。
6、澆築混凝土：在一切工序做好後就是最後的澆築混凝土，主要工序是：
場地清理——驗收確認——混凝土運到場地——混凝土測試與澆築振搗——養護拆模。
(1)在該層的鋼筋綁紮完成後，各項工序都已經完成，這時就要進行場地垃圾清理，主要是採用吸塵器來進行，因爲工人師傅在支模板的時候產生了大量的木屑等垃圾在樑板柱鋼筋的下邊，這樣就用吸塵器將樑板下邊的垃圾進行清理。大塊的塑料紙、廢木塊、鋼筋等通過人工進行清理。柱的下面垃圾以爲太深，所以要通過柱下邊的清理孔進行清理垃圾。
(2)在場地清理完垃圾後，需要等待監理部門進行檢驗合格後才能進行混凝土的澆築，如果監理對於場地的哪部分檢查出不合格後，就需要進行更改後才能進行下一步。
(3)經過監理簽字後，混凝土就運送到場地，然後質檢的工作人員就要先對混凝土做試塊，並且測試混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿，這主要是爲了使下層的柱和剪力牆能與上層的柱和剪力牆能有很好的結合。柱澆築前底部應先填以8cm左右厚的與混凝土配合比相同減石子砂漿，柱混凝土應分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大於50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件振搗。除上面振搗外，下面要有人隨時敲擊模板。另外，柱高在2米之內的可以直接在柱頂直接澆注混泥土，當大於2米得高度時要採取措施來下料。
7、拆除模板：模板的拆除是分不同階段不同時間進行拆除的，在澆築完混凝土後的一兩天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除樑和板的側面模板，這樣不但可以實現模板的循環使用，還可以讓混凝土更好的養護。樑板底和柱模板的拆除一般是在一個周左右。
8、建築圖紙的讀識：在建築工地上通過現場鋼筋和模板的製作情況與圖紙設計的要求聯繫起來可以學習到很多設計內容，包括設計的方式，標註方式等。這樣就實現了真正的理論與實踐聯繫起來，是記憶更加深刻。
六、實習心得體會
這次實習給了我一次很好的鍛鍊機會，使我能將自己的理論知識和實踐學習聯繫起來，但是在工地上我發現了一些實際與理論不一樣的地方，同時也發現了很多問題。
1、在柱和樑鋼筋進行連接的時候，不管是機械連接還是焊接連接的接頭不能在同一個截面上超過2個，但是我在工地上發現工人們連接柱和樑鋼筋時，連接的接頭在同一個截面上比較多。
2、在澆築柱和剪力牆的混凝土的時候，在高度大於2米的柱和剪力牆的澆築過程中沒有采取任何下放混凝土的措施，進而導致澆築的混凝土有離析現象發生，嚴重影響柱和剪力牆的承載力。
3、施工現場的浪費現象很嚴重，在模板上面隨處可以看到幫扎鋼筋用的鐵絲，還有製作模板用的釘子，丟棄現象很嚴重。另外在一些重複利用的模板和木杆上有一些釘子，這樣在在工地上很容易踩到釘子而受傷。
4、施工現場在澆築混凝土之前的場地清理不是很到位，還有一種現象是在清理完垃圾後，木工師傅又有需要在上面作業時難免又產生了一些木屑等垃圾，對於這樣的垃圾一般不再進行重複清理。
5、對於柱和樑鋼筋的機械套管連接的鋼筋沒有進行進行抗拉和抗剪的試驗測試，在現場就直接經過工人師傅進行安裝。
七、實習總結
這次實習讓我真實的體會到工地上的工作很辛苦，也讓我明白了自己還要學的東西還很多，工地上的經驗有時候比課本上的知識學的還多，還實用。所以，我會好好地總結並思考這次實習所學到的東西，並不斷的學習自己還欠缺的方面，在即將畢業的時間裏把自己完善的更加適合當今社會需要的人才。
