——腳手架搭設
時間：2015 05 18
地點：三峽學院二教
實訓生: 張-健 賈真 董帥 米璐琪 滿雲閣
實訓內容：腳手架的搭設
實訓材料：六米長鋼管（18根） 兩米長鋼管（12根） 扣件 安全帽 安全網 安全繩 扳手 腳手架的含義：腳手架是爲建築施工而搭設的上料、堆料與施工作業用的臨時的結構架，是進行施工作業重要的輔助設施。
腳手架的種類：按其搭設位置分爲外腳手架和裏腳手架兩大類;按其構造形式分爲多力杆式、框式、橋式、吊式、掛式、升降式、以及用於層間操作的工具式腳手架，其所用材料分有木、竹、鋼架子管腳手架，鋼管腳手架是我國應用最廣、擁有量最多的架設工具，一般採用A3電焊鋼管架子管，它的狀況、發展與完善對我國建築腳手架技術的進步將具有舉足輕重的影響
腳手架的基本要求：其寬度應滿足工人操作、材料堆放和運輸的要求，堅固穩定，裝拆方便，能多次週轉使用。
腳手架的設計
腳手架的設計與一般結構設計相比，其具有以下特點：
1 所受荷載變異性較大;(施工人員及材料的重量隨時變動)。
2 扣件連接節點屬於半剛性，且節點剛性大小與扣件質量、安裝質量有關，節點性能存在較大變異。
3 腳手架結構、構件存在初始缺陷，如杆件的初彎曲、鏽蝕、搭設尺寸誤差、受荷偏心等均較大。
4 與牆的連接點，對腳手架的約束性變異較大。
5 安全儲備小
一 腳手架的搭設準備
1：材料 六米長鋼管（18根） 兩米長鋼管（12根） 扣件 安全帽 安全網 安全繩 扳手 竹、木腳手板
材料所注意的問題：
a. 扣件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮鬆、砂眼或其它影響使用的鑄造缺並應將粘砂、澆冒口殘餘、披縫、毛刺、氧化皮等清除乾淨。
b. 扣件的螺栓不得滑絲，鏍杆不得滑絲。
c. 扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好。 d.扣件表面應進行防鏽處理。
e. 扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的旋轉面間隙應不小於1mm。
f. 迴轉扣用於連接兩根呈任意角度相交的杆件，如主柱和十字撐的連接。
g. 直角扣用於連接兩根垂直相交的
h.
竹腳手板可以用厚竹片排密，下墊橫向板條託底，用鐵釘釘連；也可以用直徑4～5cm 的竹子排密、鑽幾排孔，在孔內橫貫8 號～10 號鉛水線將竹子連結成板塊。
i.木腳手板可以用厚度不少於20mm 的長條直鋪散板；也可以用木預製板。
2：作業條件
a .應澆搗好硬地坪，清除地面雜物，並使地面排水暢通。
b. 根據工程特點和施工要求編制腳手架搭設方案。
c. 搭架的位置已進行場地清理。
d. 對土質鬆軟的地基已進行強化處理。
二 腳手架的搭設過程
1 工藝流程 腳手架搭設的工藝流程爲：
場地平整、夯實→基礎承載力實驗、材料配備→定位設置通長腳手板、底座→縱向掃地杆→立杆→橫向掃地杆→小橫杆→大橫杆（擱柵）→剪刀撐→連牆件→鋪腳手板→扎防護欄杆→扎安全網
2 定位間距：
根據構造要求在二教天井四角用尺量出內、外立杆離牆距離，並做好標記；用鋼捲尺拉直，分出立杆位置，並用粉筆點出立杆標記；墊板、底座 應準確地放在定位線上，並用幾塊磚頭墊在大橫杆的下面。並且要保證各角的角度爲九十度
3 立杆間距的確定
a.腳手架立杆縱距1.8m，橫距1.8mm，步距1.8m；
b.腳手架的底部立杆採用不同長度的鋼管參差佈置，使鋼管立杆的對接接頭交錯佈置，高度
方向相互錯開500mm以上，且要求相鄰接頭不應在同步同跨內，以保證腳手架的整體性。 c.立杆應設置墊木，並設置縱橫方向掃地杆，連接於立腳點杆上，離底座20cm左右。 d .立杆的垂直偏差應控制在不大於架高的1／400。
4大橫杆、小橫杆的確定
a.大橫杆在腳手架高度方向的間距1.5m，以便立網掛設，大橫杆置於立杆裏面，每側外伸長度爲150mm。
b.外架子按立杆與大橫杆交點處設置小橫杆，兩端固定在立杆，以形成空間結構整體受力。 5剪刀撐的確定
a.腳手架外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，並應由底至頂連續設置；中間各道剪刀撐之間的淨距離不應大於15m。剪刀撐斜杆的接長宜採用搭接，搭接長度不小於1m，應採用不少於 b.個旋轉扣件固定。剪刀撐斜杆應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端或立杆上，旋轉扣件中心線離主節點的距離不宜大於150mm、
6腳手板、腳手片的鋪設
a.腳手架裏排立杆與結構層之間均應鋪設竹板：板寬爲200mm，裏外立杆間應滿鋪腳手板，無探頭板。
b.滿鋪層腳手片必須垂直牆面橫向鋪設，滿鋪到位，不留空位，不能滿鋪處必須採取有效的防護措施。
c.鋪設時要選用完好無損的腳手片，發現有破損的要及時更換
7：安全網的設置 及其他
a.腳手架外側使用建設主管部門認證的合格綠色密目式安全網封閉，且將安全網固定在腳手架外立杆裏側。
b.選用18鉛絲張掛安全網，要求嚴密、平整。
c.腳手架外側必須設1.2m高的防護欄杆和30cm高踢腳杆，頂排防護欄杆不少於2道，高度分別爲0.9m和1.3m。
圖一 腳手架側立面圖
圖二
腳手架平面圖
三 搭設腳手架所注意的問題
a.作業前應注意檢查作業環境是否可靠，安全防護設置是否齊全有效，確認無誤後方可作業。 b.作業時應注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料，工具，以免造成掉物傷人。
c.在進行撬、拉、推等操作時，要注意採取正確的姿勢，站穩腳根，或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，採取必要的支託措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。
d.當架面高度不夠、需要墊高時，一定要採用穩定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm；超過50cm時，應按搭設規定升高鋪板層。在升高作業面時，應相應加高防護設施。
e.在架面上運送材料經過正在作業中的人員時，要及時發出“請注意”、“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許採用傾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。
f.嚴禁在架面上打鬧嬉戲耍、退着行走和跨坐在外防護橫杆上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應注意身體不要失衡。
g.運送杆應儘量利用垂直運輸設施或懸掛滑輪提升，並綁紮牢固。儘量避免人工傳遞。h在搭設腳手架時，不得使用不合格的架設材料。
i.作業人員要服從統一指揮，不得自行其是。
k.除搭設過程中必要的1~2步架的上下外，作業人員不得攀緣腳手架上下，應走房屋樓梯或另設安全人梯。
四 腳手架拆除前的準備工作
a.全面檢查腳手架的扣件連接、連牆件、支撐體系是否符合安全要求。
b.根據檢查結果，補充完善施工設計中的拆除程序，並經批准後實施。
c.拆除安全技術措施應交底到每一個作業人員。
d.清除腳手架上的材料、雜物及地面障礙物，並將受其影響的機電設備及其它管線等拆除或加以保護
五 腳手架拆除的過程
a.拆除順序 ：安全網 → 擋腳板 → 腳手板 → 扶手 → 剪刀撐→ 大橫杆 → 小橫杆→ 立杆 → 連接杆 逐步向下
b.拆 除 時 應 統 一 指揮 ，按後裝先拆、先裝後拆的順序拆 除。
c. 拆 除時 應 從一端 走向 另 一端，自上而下，逐 層 進 行。
d. 同一層架體拆除應先 上後下，先外後 裏 的順序進行，最後拆 除連牆杆。
e.連牆杆、通長水平杆和剪刀撐等，必須在腳手架拆 卸 到 相關位置 時方可拆 除。 f.嚴禁在同一垂直方 向同 時拆 除 腳 手架，做到一步一清
六 腳手架拆除過程中所注意的問題
a.拆除用垂直運輸設備，採用在樓層面上設人字把杆。
b.拆除前，對拆除的操作人員、管理人員和檢查人員、驗收人員進行施工方案、安全、質量等各外裝飾保護等措施的技術交底。 3
c.拆除前，對腳手架進行全面的安全檢查，確認腳手架不存在安全隱患，纔開始拆除。如有影響拆除腳手架的安全隱患，必須先對 腳手架進行整修和加固，確保腳手架在拆除過程中，不發生危險。
d.拆除區域，應設立警告標誌，設立警界線和臨時圍護，禁止行人誤入，墜物傷人，並必須指派專人監護。
e.必須統一指揮，上呼下應，步調一致，動作協調。
f.拆除時，嚴禁在垂直方向的上、下工作面同時作業。
g.拆除的材料和工具物必須用滑輪和繩索運送，不準亂扔，向下亂拋，注意旁邊其它作業人員的安全。
h.嚴格遵守拆除順序，由上而下，先搭設的後拆，後搭設的先拆，其拆除順序是：安全網→擋腳板→欄杆→腳手片→剪刀撐（隨所拆步架拆除）→大橫杆→小橫杆→立杆→連接杆，逐步向下，然後挑樑。
i.腳手架拆除應從上至下，一步一清地進行拆除，不得兩步或兩步以上同時拆除，每層設置的連牆點，應與所在步層同步拆除，但應最後拆除，拆除後，立即進行建築物修補杆點所行的牆面缺陷。剪刀撐拆除，應先拆除中間扣件，再拆除兩端扣件，由中間人員往下遞運或搬運到垂直設備運輸處吊運。
g.拆下的腳手架鋼管、扣件及其它材料運送到地面後，應及時清理進行維修保養，歸類堆放，準備下次使用。
k.在拆除腳手架與建築物的連接杆件和拆除腳手架挑架、斜撐時，需用氣割，應嚴格遵守現場消防的有關規定，辦好動火審批手續，防止火星，熔渣和切割下來的金屬物下墜，損傷建築物。要有切實可行的監護措施和消防器材。
i. 每日拆除腳手架告一段落時，都要對尚未拆除的腳手架進行臨時固定，並需安全檢查，還需對周圍環境進行檢查，如有異常情況，應及時處理，確認安全後方可離崗，切勿疏忽大
意，留下隱患
七 本組在搭設腳手架過程中所出現的問題
a .在搭設腳手架的過程中大多數人缺少安全意識，安全意識差，所以在以後的工作和實習中培養自己的安全意識
b .少數人手握扳手的姿勢不正確，扳手容易在工作時滑落，砸到腳手架下的人，所以有安全隱患
c .搭設腳手架的過程中，由於我們沒有注意到細節，所以在搭到第二層到時候。把大橫杆搭在立杆的外邊。造成小橫杆的長度不夠，所以我們有返工搭了一次，造成了工作效率的降低
d .根據腳手架的搭設規範規定：<<腳手架立杆應垂直，垂直偏斜不得超過高度的1/200，立杆間距不超過2米>>我們在搭設立杆的過程中 立杆的垂直度不符合規定 有三到四根立杆偏斜程度過大
e .根據腳手架搭設規範規定：<<高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間距不大於15m>> 我們在搭設剪刀撐的時候只設置了一組剪刀撐
f .在拆除腳手架的過程中，一部分人沒有做到先搭設的後拆，後搭設的先拆。拆除時的順序有些亂
g .在拆除立杆的過程中，由於立杆是六米的鋼管比較重， 在拆除的過程中危險性比較大 h .在拆除小橫杆時沒有做到先中間後兩邊，有些同學先拆除兩邊 在拆除中間
八 小組成員實訓心得
通過兩三個小時的實訓過程，使我們瞭解和掌握了腳手架的搭設過程和拆除過程，爲以後的工作打下來良好的基礎，在實訓的過程中，我們也體會到了作爲一名施工人員的辛苦，和作爲一名施工人員所擔任的責任的重要性，既然我們選擇了這一行業，我們就該堅持下去，不怕辛苦，認真工作。當然這次的實訓是以小組爲單位的，我想這次的實訓效果不僅僅是個人的知識掌握的發揮，更重要的團隊之間的協作。俗話說，“一個和尚挑水喝，兩個和尚擡水喝，三個和尚沒水喝”。“三個 和尚”是一個團體，可是他們沒水喝是因爲互相推諉、不講協作。有首歌唱得好“團結就是力量”，而且團隊合作的力量是無窮盡的，一旦被開發這個團隊將創造出不可思議的奇蹟。當今社會，隨着知識經濟時代的到來，各種知識、技術不斷推陳出新，競爭日趨緊張激烈，社會需求越來越多樣化，使人們在工作學習中所面臨的情況和環境極其複雜。在很多情況下，單靠個人能力已很難完全處理各種錯綜複雜的問題並採取切實高效的行動。所有這些都需要人們組成團體，並要求組織成員之間進一步相互依賴、相互關聯、共同合作，建立合作團隊來解決錯綜複雜的問題，並進行必要的行動協調，開發團隊應變能力和持續的創新能力，依靠團隊合作的力量創造奇蹟。所以在這次的實訓過程中我們小組之間的團隊合作精神還是不錯的 。還得到了老師的誇獎，因此這次的實訓還是做得非常成功的，在從另一個方面說明一個好的成果不是某一個人獨立創作出來的 而是通過團隊之間的協作與努力共同創作的。。在本本次實訓過程中我們還了解到掌握文化知識的重要性，沒要牢固的文化知識是打不起牢固的‘腳手架’的，因此在校期間掌握好文化知識是每個大學生所必做的事情，這也爲以後的工作奠定一定的基礎
實訓實做總結 [篇2]
1 概述
俗話說的好，實踐出真知，只有在實踐中我們才能把自己所學的知識得以鞏固和提高。因此，實習作爲一種實踐手段對於培養我們能力和技藝是非常重要的。
七月的最後一週，我們來到了大連東軟實訓中心進行了爲期5天的實習。在這5天中，我們在東軟實訓基地聽取了諸多講座，如東軟人力資源部駱忠祥部長的東軟簡介、張芳老師的職業生涯規劃、張斌老師的有效溝通技巧、郭家興老師的動漫產業現狀及發展趨勢、劉寧老師的JAVA程序員之路漫談、趙國輝老師的嵌入式技術的發展趨勢等等一系列的精彩講座，還進行了一天的團隊共識拓展訓練並參觀了東軟基地和動漫園區。在這裏的每一天都有其特殊的意義，尤其是參觀博濤動漫公司後對我的處動很大，讓我明白瞭如何才能成爲一名動漫工作者，這對我日後的學習甚至是就業都有其深遠影響。
2 感受和體會
在這爲期5天短短的實訓過程中，我每天都感覺很充實，過的很有意義。從上大學後對自己專業的懞懞懂懂，到現在有一定了瞭解與這次認識實訓是分不開的。
這次實訓是我們在全面學習本專業課程之前的認識實訓，是日後走上工作崗位必不可少的實踐環節。這次實訓旨在培養我們的綜合能力、運用專業知識的能力和技能解決實際問題的能力及專業素質；培養我們的知識的運用能力；重點培養我們的團隊合作、相互溝通的能力；增強我們的綜合素質和科學嚴謹的工作作風；有利於擴大我們的知識面，增長見識，並掌握一些軟件工程專業的發展前沿，也瞭解了該行業的需求動態，使我們的視野更加開闊。
同時，也是我們第一次真正意義上的走出校園，走進公司企業中，切身體會企業的發展和企業文化，感受到了和校園裏面不一樣的學習生活方式和氛圍。從中我們學到了校園裏學不到的知識就是社會經驗，這正是當代大學生所欠缺的實際的經驗教訓，對於我們來說也是這次實訓最大的財富。
我是軟件工程數字新媒體專業的，我的專業導向是動漫和遊戲，而這次實訓正好有一次“動漫產業現狀和發展趨勢”的講座和一次動漫公司的參觀活動，我個人也更偏向於動漫方向，所以對這兩項實訓內容更加期待。當然，對於其他
1
的活動我一樣都很重視。
比如人生職業規劃對我影響就不小，在張芳老師精彩地講解下我瞭解了什麼是職業？什麼是職業生涯？什麼又是職業生涯規劃？同時，在大學階段主要的任務是學習前輩的知識，爲日後的擇業、從業、甚至是創業打下良好的基礎；再比如張斌老師的有效溝通技巧，讓我知道了許多溝通的小技巧，也知道了最重要的溝通不是語言，而是肢體動作。即使我們語言不通，只要通過適當的肢體動作也可以讓別人明白自己的想法。在不同的環境中，自己的語言、動作、表情會流露出內心的想法，這些小的細節在別人的眼中才是自己的真實想法，所以我們要非常注意這些小細節，尤其是在日後的求職或工作中，你的小細節會使你未來的領導重視或者不重視你，因此學會正確的溝通方法是非常有必要的。還有性格的不同也會造就不同的溝通方法，因此不同性格的人應該取長補短。
同時，我還學習到了許多專業的知識。如Java程序、嵌入式技術等等。說實話這些技術對我們來說比較陌生，但同時也是我們必須要掌握的基本技術，所以我很感謝學校的課程安排。就我以往的知識儲備來說Java程序是一個來源的應用平臺，而在劉寧老師的講解下，首先我知道了Java語言的權威性、生命力、開放性的強大，Java一直在中國編程語言排行榜佔居排行榜的榜首，這是非常不容易的。因爲上學期學習了C語言，我知道C語言及C++都是封閉的，不同於Java的開源性。其次，我再一次清楚的認識到了一名程序員，尤其是一名Java程序員的不易。在Java平臺上程序員開發新的程序或是新的應用，這都需要程序員付出足夠的女裏和創造力。最後，我認識到了我日後編程道路的艱辛，我要學習的知識還有很多，要走的路還很長。對於趙國輝老師的嵌入式技術及發展趨勢則是比較容易理解，最起碼我在課上弄明白了何爲嵌入式?何爲嵌入式語言？大到一輛汽車、飛機、家電，小到一部手機、移動設備、通訊設備等等都是由許多嵌入式設備構成的計算機系統。這個行業的發展直接影響着整個IT行業的發展，而嵌入式領域在中國還是比較落後的，這就需要我們的不斷努力來振興這個行業。嵌入式系統語言主要是C語言，優秀的嵌入式系統編程員同樣也是一名優秀的C語言編程員，所以對於C語言的學習是非常有必要的。
而作爲一名數字新媒體的學生，對於動漫知識的掌握是必不可少的。實訓期間就有以下去的講座時有郭家興老師關於動漫產業現狀與發展趨勢的講座，郭
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家興老師爲我們講述了現在中國動漫產業的現狀，這都是我們在電視或者網絡中找不到俄，真實的現狀，是對於像我這樣有意願從事於動漫產業的學生敲響了警鐘，用郭老師的話來說，中國動漫業也不是“淺水”。一些專業的`動漫製作人需要付出相當大的時間、精力和財力才能在該產業有點小成績，要想成爲資深的動漫製作人則需要付出更多才能有所回報，甚至回報的還沒有付出的多。當然，郭老師也爲我們指出了幾條注意事項：1、要走藝術素養的動漫製作人員；2、如果要做動漫集團的管理人員，這就需要我們要有一定的管理能力；3、中國動漫產業現在比較稀缺優秀的動漫導演，所以我們可以往動漫導演的方向靠近。
在實訓的最後一天，我們參觀了博濤動漫製作公司，由博濤實訓校長姜建平老師介紹了博濤公司的概況和它們的產品，之後又參觀了員工的工作環境以及流程，使我更深刻的認識到了以後我們的工作環境。過後，姜老師爲我們講述了動漫行業尤其是他們公司所稀缺的人才以及該行業的現狀，讓我們這些在象牙塔裏的大學生了解到了爲什麼大學生就業難，就是我們會的知識與公司稀缺的人員的知識存在一定的距離，這一下午的參觀爲我們指明瞭一條明確的就業之路，這對於我們來說是很重要的。
3 總結
這次實習是對我們的專業的一次認識實訓；是對以後理論知識聯繫實際的一次認識總結。爲日後的軟件開發、數據庫設計、分析問題、解決問題的能力有很大的幫助，爲日後真正的開發工作積累了經驗，是一次難得的鍛鍊機會。
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實訓實做總結 [篇3]
實訓專業：物流管理
實訓班級：物流083（社會物流方向）
實訓時間：13周-----18周
實訓地點：校內（教師、實訓工廠），校外（各物流企業）
指導老師：伏小良
實訓目的：
在學期末，爲了更好的讓我們瞭解社會物流企業的運營，故組織實訓。通過實訓，在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，着重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業技能的瞭解，進一步提高社會物流運營方案的設計和營銷策劃能力。 實訓內容：
實訓分爲六個任務，任務一是物流企業供需狀況調研；任務二是物流作業流程優化；任務三是物流園區規劃；任務四是物流信息軟件仿真實訓；任務五是供應鏈管理認知實訓；任務六是逆向物流認知實訓。
具體操作：
全班同學隨機組合成十個小組，每組選出一位組長，由組長分配實訓任務分工合作，最終整合在一起，完成一份完整的實訓調研報告。（通過走訪調查多個物流企業進行資料的收集，然後通過對資料的分析和處理，最終完成實訓任務。）
實訓感想：
通過這次實訓的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的瞭解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的瞭解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,真正理解並吸收課堂中所學到的知識,爲將來走上工作崗位打下良好基礎。並且在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來描述這次實訓調研的成果，同時也鍛鍊了自己良好的組織和溝通能力。可以說在這次實訓中，另我受益匪淺！
通過這段時間的走訪調研，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中很多都無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。
在這次實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法……
總之，通過實訓，我不僅學到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能爲我們提供這次實訓機會，這必定爲我們將來工作奠定了一定的經驗基礎。總而言之，雖然這次實訓時間短暫，但對於我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升爲理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：爲中國物流業奉獻出自己的一份力有了更明確的理解！！！
