隨着個人的文明素養不斷提升，報告的使用成爲日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我們應當如何寫報告呢？以下是小編幫大家整理的車工實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、 實習時間
二、 實習地點
三、 實習內容
四、 實習總結
一、鉗工實習
第一天，我們懷着激動的心情和對知識的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們進行了詳細講解，接着把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開始親自動手熟悉工具和操作步驟。我們進行了簡單的工具使用練習，在以後的四天裏，我們主要任務就是自己動手操作完成老師佈置的作業。
鉗工實習最後所要完成的任務是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓，誤差範圍爲0.1mm，所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、遊標卡尺、垂直度測量儀。由於在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什麼位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。
第二天我們就開始了工件的製作。首先，我們每兩個人一個大鐵塊，爲了保證準確度我們選擇用鋸條鋸一個寬、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊。用筆打上線後，我們開始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認爲這是一項很輕鬆的活，可不實際操作真無法體會那種感受，鋸100個來回也看不出有什麼進度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺，所以這就需要我們功夫必須下到，功夫就是勤快、堅持、有耐心啊。考慮時間和進度，而且要求我們最後一人一個，照這種速度鋸一個得兩個下午，所以我不得不加快速度。終於在與搭檔的配合下，週三下午結束之前我們將小鐵塊鋸了下來，而且還進行了一小段時間的銼平工作。
第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬並套上螺紋，3mm在平時的感覺太小了或用砂輪機打磨太容易了，可現在是用手用銼一層一層磨，那真叫個慢啊，尤其在接近8mm時，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下，還得用垂直度測量儀測其垂直度，有一點稍不留意就有可能不垂直，長寬高某邊長度小於8mm也就意味着工件不符合要求，另外還要求表面光滑度，所以在最後的製作過程中就要求我們特別小心、細心。經過一個上午不停的不間斷的銼、測、卡、再銼、再測、再卡，終於整出個基本樣貌了，最後那個累啊，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。
第五天，也就是鉗工實習的最後一天，今天必須把工件完工交上去了，最後幾道工序是鑽孔鉚釘和銼倒角，所以，到工廠沒敢歇息就接着昨天的活--銼磨平面、測尺寸、測垂直度開始工作了。工件基本磨平接着就趕緊排隊鑽孔，然後卯鉚釘，最後就又是用銼將鑽孔的表面銼平、銼光、銼亮，比較符合圖紙的要求後將其交給老師。
鉗工實習階段除鑽孔用機器外，其他所有的工作都是手工的，真的可謂累。不過在付出的背後總能使我們收穫很多。理論方面自不必多說，就實踐方面。首先，提高了我們動手操作能力。動手操作就是實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐是提高一個人適應社會能力的最基本活動。所以，這一點對我們很重要。我想也是這次實習的重要目的。其次，鍛鍊了我們的意志，勞其筋骨。在做正方體的時候，每一個環節都需要我們有耐心有毅力，認真仔細。勞其筋骨，真正使我們的意志得到了鍛鍊。這種機會對我們來說是很少的，我們應該珍惜。再次，就是提高我們獨立完成任務的能力。在操作過程中，因爲女生力氣小，一些男生照顧女生被老師看到了批評了一番。老師要求每個人獨立完成。確實，這次任務並不困難，也沒超過每個人的能力限度。所以，老師的話是正確的，每個人都應該獨立完成。
車工實習報告 篇2報告題目：電控汽車故障診斷技術
所屬系部：汽車工程系
指導老師：xx職 稱：xx
學生姓名：xx 班級/學號：汽檢xx
專 業：· 汽車檢測與維修
電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啓動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ecu的信號主要分爲三類：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2）車輛狀況信號。一般爲開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認爲出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
車工實習報告 篇3**學年上學期，我們在新迎校區工程實訓中心進行了爲期周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，並在小時的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了周的實習。
實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車牀的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
這次金工實習給我的體會是：
①通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起着綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。
⑤在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產品質量成績綜合考試成績總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。 在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
我認爲在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師纔不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更爲完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義非常實在它給我的大學生活添上了精彩的一筆它讓我更貼近技術工人的生活讓我增長了更多的專業知識讓我認識到自己的長處與不足。
兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
車工實習報告 篇41 目的
鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
2實習單位及崗位介紹
中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶製造爲主的大型船舶工業企業。公司成立於20xx年10月9日，坐落於風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯繫實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。
3實習內容及過程：
在中基，我實習了半年，可以說，收穫非常大。
(1)第一、二週：屬於適應的階段
基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防爲主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關於防颱的知識。
(2) 第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對於操作行車，我並不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是作爲我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。
第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作爲新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫺熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情況和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。
(4)第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養
從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。
人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員保持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌
車工實習報告 篇5第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之後還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因爲不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接着講了我們要操作的c620-1車廠操作，機牀有6種潤滑方式:
1、濺油。
2、澆油。
3、油繩導油。
4、油泵輸油。
5、彈子油杯。
6、黃油杯。
23處注油點，機牀由牀頭箱、掛輪箱、進給箱、託板箱、牀身、尾座、附件七部分組成，而託板箱又有大託板、中託板、小託板之分，三個託板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機牀有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機牀加工的所用操作過程。另外，車牀在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
1代表經過一次大的改進所設計的代號，20爲主要參數，6爲組別代號，c爲機牀類別代號，再如cm612525爲主要參數，1爲型號代號，m爲特性代號，c和6於620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。
讓我體會很深的是：老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關於車牀的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機牀上演示、介紹，由於人多，講一次不可能全看清，他在重複一遍，最後還個別指導。總之，我看到了老師本着爲了讓我們多學知識的一顆心。爲了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面瞭解了車牀的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了!!!
本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關係;針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。
車工實習報告 篇6生產實習是高等教育各專業教學最重要的一個環節。爲提高學生的綜合素質，增強學生的實踐應用能力，更好地適應社會對人才的需求，所有畢業生都必須參加生產實習。
一、實習的目的
生產實習是一個重要的實踐性教學環節，要求學生通過生產實習，能綜合運用在校所學的專業理論知識，系統地掌握一般房屋建築的設計、施工管理等內容，瞭解應遵循的設計、施工原則和要求；本次生產實習，通過在某一實習單位的實踐工作，要求掌握和學會通過實習、觀察、調研等手段解決實際問題，以培養學生獨立工作的能力。並針對類似畢業設計課題的工程，收集有關資料，要求對該工程的建築、結構設計、施工組織和管理等方面問題有一個比較全面細緻的瞭解，爲畢業設計打下基礎。
二、生產實習時間要求
本次生產實習共八週時間，從20xx.11.24——20xx.1.25。（總計8周，可根據實際情況調整）
三、生產實習內容要求
（一）建築部分：公共建築
1.建築物概況：建築名稱、性質、標準、規模、建築面積、層數、層高、投資、設計年份、連工月期、分期建設情況等；
2.瞭解設計意圖，當地設計手法及習慣；
3.總平面佈置：建築物位置、朝向、與周圍建築物、地形、道路的配合及今後擴建和建築工業化廠的合法性；
4.建築平面、立面、剖面；
（1）建築平面：瞭解平面佈置與功能分區的關係、分析建築各部份（使用、輔助、交通）的組合關係及其優缺點。平面形式（外廊、內廊、庭園式等），柱網布置、門廳、與門廊的處理。樓梯的形式、樓梯及電梯間的佈置與間距及各出入口的關係。衛生間及其他輔助用房的設置；
（2）建築立面：立面處理原則，形式（對稱、不對稱）手法（水平垂直對比、韻律、均衡）、重佔處理部分（主要出入口、細部裝修）；
（3）建築物剖面：各種使用功能不同房間層高、標高、空間利用及某些特殊部位（樓梯、過道、天橋等）的處理手法。
5.瞭解當地建築的特點和風格，及通風、採光、隔熱、遮陽、綠化處理措施；
6.建築大樣：瞭解一些特殊構造，如大門、欄杆、柱廊、地面、天花板、變形縫、檐口、屋面、通花窗、樓梯等，注意收集相應的圖例。
（二）建築部分：工業建築：
1.總平面與工藝流程、地形、人流貨流的關係，某些設備基礎的設計方法；
2.分析土建與工藝流程，組成及其相互關係，注意較大、較重要的生產設備和運輸設備對建築設計的要求，設計意圖與生產使用實際是否一致，優缺點的的剖析；
3.建築物的性質、類型、規模、建造時間、造價、朝向、位置及合理性；
4.功能分區：生產車間與輔助用房，辦公、生活福利設施的平面組合及相互關係，面積大小，質量標準是否恰當；
5.車間剖面設計，採光、通風、屋面排水、隔水處理；
6.立面處理的手法：設計優劣、檐口、門窗、雨蓬、勒腳、裝飾、顏色的選擇；
7.收集地面、勒腳、牆身、樓面、天面、天溝、檐口、變形縫、門窗節點構造，及通風、隔熱、遮陽、檔雨等構造處理；
8.工業化對工業建築提出的問題和要求，實際使用及發展趨勢動向。
（三）結構部分：
1.瞭解目前採用的各種形式及結構選型與建築功能，投資、施工水平的關係；
2.針對畢業設計題目，有選擇的收集相應結構設計資料；
3.分析結構方案和構件型式的經濟性及使用效果；
4.瞭解結構方案中圍護結構和非承重牆的結構形式及優缺點；
5.瞭解保證房屋整體剛度的措施和具體做法；
6.瞭解常見的結構形式（磚混、框架、排架、剪力牆等）的設計步驟方法。爲畢業設計作準備；
7.結構變形縫的設計位置、做法；
8.結構設計中常用的標準圖集和重複使用圖案，經濟指標；
9.瞭解各種高層建築的結構體系方案，佈置原則及實用的計算方法；
10.瞭解常見結構類型相應的基礎佈置原則及設計步驟和方法；
11.注意觀察結構施工圖，瞭解各種構件（樑、板、柱）的圖上表示法；
12.瞭解大跨度結構（網架、懸索、拱等）鋼結構、特種結構（水池、貯油罐、煙囪等）及某些新型結構的佈置原則，設計方法；
13.瞭解結構設計中某些特殊部位（如雨蓬、懸挑樑、板式、樑式梯）的計算方法及構造處理措施；
14.瞭解結構設計中常見的構造處理方法及措施。
（四）施工部分：
1.瞭解多層民用、公共建築物（如混合結構、框架結構的教學樓、辦公樓、圖書館、住宅等）的施工組織與方法；
2.瞭解工業建築（廠房、設備用房、鋼結構廠房）的施工組織與方法；
3.瞭解單位工程施工組織設計編制的方法，參閱施工單位已編制好的組織設計、分析組織
設計與實際施工進度比較；
4.瞭解高層建築的施工方案確定、施工位置、施工方法；
5.瞭解常見、常用的建築材料的特性，保管方法，瞭解施工現場配合比的確定；
6.瞭解常見的裝修施工工藝（如干枯石、水刷石、水磨石、剁假石、馬賽石、大理石、抹灰、彈塗、噴塗等）；
7.瞭解施工予算編制的步聚方法、原則、依據。當地的有關定額、手冊規定及與柳州市相應定額的區別；
8.瞭解工藝常用施工機械（起重機、運輸機械、攪拌機、土方施工機械）的性能（如起重機的高度、起重量、起重半徑、合班生產率等），用途、臺班費及勞動組織；
9.瞭解工地搭腳手架的原則，要求（如腳手架的形式、寬度、步高、斜道等）；
10.瞭解工地常用的模板類型（木模、鋼模、大模板、升模、滑模等）的安裝方法及構造，保證施工安全的措施；
11.瞭解主要工種工程（砌體工程、砼工程、裝飾工程）的施工工藝及施工組織方法；
12.瞭解大體積砼（如廠房的深基礎、設備基礎）的施工方法，保證施工質量的措施；
13.瞭解單層工業廠房結構安裝作業設計、層、牆體的各種結構型式的施工方案；
14.瞭解地基處理方法，保證隱蔽工程（基礎工程）施工質量的措施，處理常見施工質量事故的措施；
15.瞭解較先進的施工技術（如爬模、飛模等），正確認識我國目前施工技術現狀及發展方向；
16.瞭解土地使用的各種施工規程規範，質量驗收規範等；
17.瞭解我國建築的管理水平，投、招標、承包工程的工作程序。
四、生產實習紀律要求
實習期間，爲了保證全體人員安全往返，順利完成生產實習任務，特提出如下要求：
1.在整個實習過程中必須服從實習領導小組的領導，一切行動必須絕對聽從帶隊教師的安排和指揮，不得擅自離隊行動，如有特殊情況和困難及時向帶隊老師彙報，帶隊教師應及時處理。
2.每位學生必須參加每天安排的實習活動，按時到指定實習地點，不得遲到或中途擅自離隊。在工地要嚴格遵守工地的規章制度，注意安全，一定要戴好安全帽。實習聽課或參觀過程中要認真作好筆記。
3.遵守公共秩序和社會公德，學生應成爲精神文明的模範，要愛護公物，損壞
公物者照價賠償。嚴禁打麻將、賭博，任何人不得猜拳，不許酗酒，不準打架鬥毆，禁止偷盜等一切不良行爲。
4.在駐地不得大聲喧譁，注意保持衛生清潔。嚴格遵守休息制度，按照起牀和就寢。每晚必須在10:30點鐘以前返回駐地，不得私自在其它旅館住宿，亦禁止留客住宿。
5.假日離開駐地要向帶隊教師說明去向，經教師同意後方可離開，並按時歸隊，上街遊玩或購物時要至少三人結伴而行，不要單獨行動。不論在何時地都要精心管理好錢物，以免丟失。
6.在往返實習地點途中均爲集體活動，學生要按要求在指定地點處集中，不得單獨或提前往返，絕不允許途中私自逗留。回校後按時交出生產實習報告。
7.實習表現是實習成績的重要組成部分。在實習期間如有違反上述紀律的，視情節輕重按校紀給予必須的處理直至行政處分，情節嚴重者造成不良影響的，帶隊教師有權終止其生產實習，當即勸送回學院處理，生產實習以不及格論處。
五、生產實習日記和實習報告的內容與要求
實習過程中，學生必須記載自己每天所做的工作及收穫、體會，形成實習日記。生產實習日記每篇要求500字以上（手寫），一週不少於5篇。
實習結束後，學生對實習日記進行整理，以現場觀察瞭解到的情況與現場操作爲基礎，總結實習過程、實習期間的表現、獲得的知識和能力等，寫成實習報告。實習報告要求重點突出、條理清楚，語言通暢、字跡工整、全面真實反映出實習的所見與收穫。由於實習報告是評定成績的主要依據之一，又是學生將零散的實習收穫加以整理的重要手段，每個學生都必須重視並認真撰寫，不可敷衍了事。生產實習報告20xx至3000字（打印），實習單位對學生的實習表現出具加蓋公章的實習鑑定。
實習報告的內容主要有：
1．實習活動發生的時間、地點、名稱、過程及進行這項活動的目的。
2．實習中所見到和使用的建築或結構設計軟件與施工設備及施工過程介紹：包括建築及結構設計知識、分項分部工程的施工過程、施工設備、設計及施工技術展望等內容。這些是整個實習報告的核心內容，當實習過程活動較多時，實習報告內容的選材亦有所側重，主要側重在畢業設計所涉及的範圍內，重點介紹與結構設計及施工組織有關且與畢業設計課題有關的而且自己感受最深的東西。
3．實習的主要收穫及建議。
4．指導教師特別指定的內容。
六、生產實習的成績評定與考覈辦法
1．指導教師具體全權指揮實習過程，對嚴重違反實習紀律、造成嚴重事故的學生，指導教師有權中止該生的實習過程，實習成績以不及格記載。
2．沒有完成實習全過程或沒有交實習報告的學生，實習成績以不及格記載。
3．正常完成實習的學生，其成績按三個方面的`情況綜合評定：
(1)學生在實習期間的表現（主要通過實習單位鑑定體現）；
(2)現場記錄（主要通過實習日記體現）；
(3)實習報告。
4．考覈學生生產實習成績時採用五級記分制記載：即優秀、良好、中等、及格和不及格。
車工實習報告 篇7在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行覈對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計覈對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，瞭解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪製綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場覈對時，由於有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。後來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了瞭解，並且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改並重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因爲在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之後，燃燒器出現了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終於探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，於是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車後，鑑於鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，並且不時出現皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，併成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因爲只有去思考，纔有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更爲正確的方案。但是實際過程中，由於有些設備出現問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作爲剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎麼處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以後在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最後，與審計對電解車間的防腐面積進行覈算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的核算數據進行對比，查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內，比方說，花樑的最頂頭的一面並沒有刷防腐漆。通過這次覈對，我明白了做事情一定要認真負責，並且落實到每一個細節。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。
車工實習報告 篇8實習目的：
1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式。
2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識：
（一）車工安全知識。
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
（二）車工理論知識。
1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。
2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3、車牀的型號標準註釋及說明。
（1）型號：cw6140。
（2）車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示最大加工直徑的1/10表普通車牀型。
4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（絲、光。操縱）、牀身、附件。
5、車牀的維護和保養.
①潤滑油。
②檢查機牀是否完好。
③防砸。
④打掃衛生。
⑤關閉電源。
（三）工件。
名稱加工內容工具
1、車外圓車xx度的外圓車刀遊標卡尺.
2、車臺階（畫線定位）車xx度外圓車刀遊標卡尺.
3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀.
4、整形用銼刀整形銼刀、砂布.
（四）車牀通用規定：
1、工作中認真作到：
（1）找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。
（2）加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。
（3）加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。
（4）用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。
（5）用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。
（6）裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
（7）裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
（8）溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。
（9）車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。
（10）車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。
（11）改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。
（12）工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
（13）加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。
（14）作高速切削時，必須注意：
①切削鋼件要有斷屑裝置。
②必須使用活頂塵
（15）大型車牀的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。
2、工作後認真做到：
（1）把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。
（2）停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。
實習內容：
（一）基本知識：車削加工的原理與加工範圍以及特點。
1、普通車牀的基本結構、種類和用途。
2、車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。
3、車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。
4、工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。
5、車削用量的概念及選擇。
6、常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。
7、車削的一般工藝知識。
8、車工安全技術。
（二）基本技能：
1、正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。
2、外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。
3、獨立完成作業件。
實習結果：
車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。
總結體會：
車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。
老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。
因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。”
