我國位於亞歐大陸的東部，面臨世界最大的大洋──太平洋，海陸熱力差異在全球最爲顯著，形成季風氣候在全球也最爲顯著，我國東部季風區降水與夏季風的進退及夏季風的強弱有很大關係。當夏季風的暖溼氣流登陸北上時，與從北方南下的冬季風的冷幹氣流相遇，暖空氣輕，冷空氣重，較輕的暖溼氣流被擡升到冷空氣之上。暖溼氣流在上升過程中，由於氣溫不斷降低，水汽冷卻凝結，成雲致雨，形成鋒面雨，從而在我國東部地區冷暖氣流交匯的地帶出現一條降水較多的鋒面雨帶。由此可見，鋒面雨帶出現在哪裏，哪裏就會形成降雨。
A：暖氣團 B：冷氣團
二、鋒面雨帶推移規律五月雨帶
該雨帶位於我國南方沿海地區，可能是夏季風剛剛登陸，正常年份時間大約應是3-5月份，這時暖氣團的勢力較弱，南下的冷氣團經過長途跋涉及變性的原因，還有南方低山丘陵的阻擋，使兩股氣團勢力相當，鋒面在此停留較長時間，形成我國南方春季的陰雨連綿的天氣。
六月雨帶（梅雨天氣）
我國東部地區6月主要雨帶在秦嶺以南地區，主要雨區應在江淮地區，此時來自太平洋和印度洋的暖溼氣流與北方南下的冷氣流在江淮地區相遇相持，形成梅雨鋒，形成長達一個月左右的降雨天氣。此時我國南方太陽高度較大，太陽輻射較強，對流較旺盛，午後多對流雨。來自太平洋和印度洋的暖溼氣流在南方遇到山地和丘陵的阻擋，產生大量的地形雨。
七、八月雨帶（長江中下游地區的伏旱天氣）
我國東部雨帶主要位於東北和華北地區，此時我國的降水範圍較大；東部季風區只有江淮地區少降水，是由太平洋上的副熱帶高壓勢力增強，位置西伸北進，控制江淮地區，使江淮地區盛行下沉氣流，從而形成炎熱乾旱的伏旱天氣，致使這裏的農作物，特別是水稻旱情十分嚴重；此時若颱風頻繁登陸，可極大地緩解這裏的旱情。
九月雨帶
9月，太陽直射點逐漸向赤道靠近，至9月23日以後太陽直射到南半球，北半球大陸以降溫爲主。大陸暖氣團勢力減弱，冷氣團勢力增強，使我國東部鋒面雨帶位置不斷南移，使9月雨帶主要分佈在我國的東南沿海和西南地區，西南地區由於秦巴山地的阻擋，使這裏暖氣團的勢力仍較強，綜合我國東部雨帶的移動規律，南方地區雨季來得早，退得晚，雨季長，雨大，而北方雨季來得晚，退得早，雨季短，雨量小。因而，在降水的季節分配上，愈向北方降水的季節變化愈大，由於夏季風的不穩定性，北方降水的年際變化也大。
我國鋒面雨帶推移規律爲：大致四、五月在我國的華南地區登陸，我國的雨季開始，；六月份，冷暖氣團在江淮地區相持約一個月時間，形成梅雨準靜止鋒；七、八月份鋒面雨帶推移到華北、東北地區；九月份，鋒面雨帶南撤；十月份夏季風完全退出我國大陸，雨季結束。
由於冬夏季風隨着季節的變化，各自的勢力也隨着有規律地消失。因此冬夏季風間形成的鋒面雨帶就會在我國東部地區產生有規律的南北移動。
三、鋒面雨給我國東部地區帶來影響通過上述分析可知，我國東部地區各地雨季開始和結束的遲早，主要是由夏季風的進退所決定。夏季風的強弱、遲早的不穩定性，決定我國多旱澇災害。
正常年份，鋒面雨帶的移動是北進慢、南撤快。
我國南方雨季開始早，結束晚，雨季長，降水多而且比較均勻；北方雨季開始晚，結束早，雨季短，降水少而且集中。
我國東部地區各大河流自南往北相繼入汛，而且汛期一般也越往北越短。
我國長江中下游地區，六月中旬至七月中旬，因鋒面雨帶的徘徊停留出現梅雨；七、八月份盛夏時節又因雨帶北進，該地區受副熱帶高壓脊的影響，盛行下沉氣流，形成伏旱天氣。
反常年份，我國東部地區在夏季風強的年份，鋒面雨帶北進快，則會出現北澇南旱；若在夏季風弱的年份，鋒面雨帶北進偏慢，則又會出現南澇北旱。因此，在農業生產中加強天氣監測預報，抓好水利工程建設等防災抗災措施建設。
大學聯考地理必備知識點：氣候與自然帶氣候與自然帶
⑴拉丁美洲氣候溼熱的原因：位於赤道兩側;周圍海洋廣闊。
⑵安第斯山南段東西兩側景觀差異原因：受安第斯山脈阻擋的影響，山地東側爲西風帶的背風坡，產生焚風效應和雨影效應、西側爲西風帶的迎風坡，降水豐沛。(非地帶性現象)
⑶非洲缺失溫帶海洋性氣候的原因：非洲同緯度是海洋。
⑷南半球缺失苔原帶的原因：南半球同緯度是海洋。
⑸同在北迴歸線附近，卻出現了非洲的熱帶沙漠氣候、南亞的熱帶季風氣候、我國東南部亞熱帶季風氣候等氣候原因是：北非受副熱帶高壓及來自大陸內部的信風影響，全年炎熱乾燥;南亞受熱帶季風影響，我國東南部受亞熱帶季風影響。
歸納：北迴歸線附近大陸東西岸的氣候差異及成因：------海陸位置與大氣環流形勢不同。
⑹我國旱澇災害主要分佈於東部季風區，原因是副高強弱不穩定，降水的季節變化和年際變化大
⑺我國降水南多北少的主要原因是：南方雨季來得早去的晚，雨季時間長;北方雨季較短。
⑻長江中下游地區一般每年都有的天氣是：伏旱(最佳答案)(因有的年份有空梅現象，因此梅雨不是最佳答案)
⑼爲什麼雅魯藏布江大峽谷地區熱帶山地環境與北半球其它地區相比，向北推進了5----6個緯度？①雅魯藏布江大峽谷基本上是南北走向，北有大山阻擋，谷口向南，形成巨大的暖溼氣流通道;②夏半年，強大的西南季風從印度洋帶來大量暖溼氣流，深入大峽谷內部，
使峽谷底部等溫線與同緯度相比明顯向北推進。
⑽我國冬季南北溫差大的原因有：我國緯度跨度大，冬季太陽直射點在南半球，我國越往南正午太陽高度越大、晝越長，因此越往南得到的太陽輻射越多，加之冬季風的頻頻南下，對我國北方的影響大。
⑾我國夏季普遍高溫的原因有：太陽直射點在北半球，北方雖比南方正午太陽高度小一些，但白晝時間卻比南方長，得到的太陽光熱並不比南方少多少。
⑿我國冬季比同緯度其它地區溫度低的原因是：受強大的蒙古—西伯利亞冷高壓影響(或受冬季風的影響)。
⒀印度比同緯度我國氣溫高的原因是：高山屏障(高大的喜馬拉雅山脈阻擋了南下的冷氣流)。
⒁歐洲海洋性氣候比北美洲面積大的原因爲：歐洲缺少南北延伸的高大山系，來自海洋的西風能深入大陸內部。受陸地形狀及洋流勢力的影響歐洲西岸受暖流影響較大。
⒂巴西東南沿海、澳大利亞東北、馬達加斯加島東部、中美洲東北部形成熱帶雨林氣候的原因：主要是來自海洋的信風帶來暖溼氣流，受地形(山地)的影響，在信風的迎風坡，其次沿岸有暖流經過。
⒃氣溫的年較差緯度越高，差值越高，原因是：緯度越高正午太陽高度的年變化越大，晝夜長短的年變化越大，因而氣溫的年較差越大;低緯相反。
離海越遠氣溫年較差越大，原因是：陸地比海洋的熱容量小，夏季升溫快，溫度比海洋高，冬季降溫快，溫度比海洋低，因而氣溫年較差比海洋大，沿海受海洋的影響較大，比內陸年較差小。
⒄氣溫的日較差：緯度越高越小，原因是：緯度越高，太陽高度的日變化小。
氣溫日較差與天氣的關係爲：陰天比晴天日較差小
氣溫日較差與海陸的關係爲：內陸比沿海日較差大，
山頂的氣溫日較差比山下平原小，年較差也小。
⒅青藏高原比我國同緯平原、盆地比較：
氣溫年較差小，原因：低緯的大高原，夏季因其海拔高較涼;冬季因緯度低，且受高大地形的影響南下的寒冷氣流影響不到，氣溫不太低;
日較差大，原因：海拔高，空氣稀薄，大氣密度小，大氣的保溫作用及削弱作用低，因此白天升溫快，夜晚降溫快。
⒆天山南坡無林帶，原因爲：地處來自大西洋和北冰洋水汽的背風坡，降水量少;而北坡地處來自大西洋和北冰洋水汽的迎風坡，降水量多。
⒇亞寒帶針葉林在大陸東岸南緣偏南的原因：主要是東岸爲寒流，西岸爲暖流;其次東岸受來自大陸內部風的影響，西岸相反。
(21)影響雪線高低的因素(雪線是指存在冰雪下線的海拔高度)
主要影響因素有：一是氣溫(陽坡氣溫高，陰坡氣溫低，陽坡雪線高於陰坡;二是降水量的大小(影響降水量的因素是坡向，即迎風坡降水量大，雪線低)，因此，喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。
注：可根據該特點來判斷迎風坡或背風坡。
(22)、影響山地垂直帶譜的因素
一是山地所處的緯度(緯度越高帶譜越簡單);二是山地的`相對高度，相對高度越大，垂直帶譜可能越複雜)。
另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決於熱量(即陽坡高和陰坡低)。
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由地質構造作用形成的地貌。包括地質時期的構造和新第三紀以來形成的新構造。構造地貌的主要類型有：板塊構造地貌、斷層構造地貌、褶曲構造地貌、火山構造地貌、熔岩構造地貌和岩石構造地貌。地質時期形成的各種構造受外力侵蝕作用後形成的地貌。如背斜山、背斜谷;向斜山、向斜谷;斷層崖、斷層線崖等。由新構造運動形成的褶曲、斷層等遺蹟，稱爲新構造。新構造運動可以分爲垂直運動和水平運動。地殼垂直運動形成的地貌，如上升的山地、丘陵 、臺地;下降的平原、盆地;間歇上升的階地等。大範圍的地殼水平運動使地殼產生擠壓或拉張，可以形成大規模的大陸褶皺山系高原、大陸裂谷、斷陷盆地;大陸邊緣的島弧、海溝、大陸波;洋底中脊、火山等地貌類型。
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利用套框或套圈的方法來複習區域地理
學習地理的關鍵在於抓住圖形。能把所學的知識落實到圖上，能運用所學的知識在圖上分析和解決問題，是學習地理的靈魂。地理教師的責任，不僅要調動學生的學習興趣，讓學生喜歡學習地理，而且還要教給學生學習地理的方法。
筆者在教學過程中用套框或套圈的方法複習局部區域，感覺方便靈活，效果很好。方法是，用硬紙板在中心剪出一個方框或圓圈 高中英語，把它放在全國的行政區圖或某個綜合圖上，套住其中一部分，讓學生認各種地理事物。
可以讓紙板在圖上上下左右移動。比如，移動到湖北、湖南、江西、安徽局部區域，可以提問中國的第一大淡水湖（鄱陽湖）、第二大淡水湖（洞庭湖）、主要河流（贛江、湘江）、長江最長的支流（漢江）、我國的商品糧基地（江漢平原、洞庭湖平原、鄱陽湖平原）、鐵路線（京廣線、京九線）、水電站（葛洲壩、三峽水電站）、礦產（大餘鎢礦、錫礦山銻礦、大冶鐵礦、馬鞍山鐵礦）、旅遊點（三峽、黃山）、西電東送工程等。
又如，把框或圈移到環渤海一帶，框住遼寧、河北、北京、天津、山東等，可讓學生記半島（遼東半島、山東半島）、我國內海（渤海）、山東和遼寧兩省瀕臨的兩海（渤海、黃海）、兩大工業基地（遼中南地區、京津唐地區）並分析形成工業基地條件、礦產和物產（鞍山鐵礦、遷安鐵礦、開灤煤礦、華北油田、勝利油田、招遠金礦，華北平原的棉花、冬小麥產區，山東半島的花生）、蘋果產地（遼東半島、山東半島）、全國最大鹽場（長蘆鹽場）、重要鐵路（京哈線、哈大線、京滬線、京九線、京廣線）等。
這種套框的方法可用於教師在教學中實物投影、或運用投影儀教學，也可以用於學生自己複習。只需要一個綜合圖，然後用這種剪了框的硬紙板來回移動，你可以詳細地分析各局部分的各種地理事物的分佈，方便靈活，提高學生學習興趣，教會學生學習區域地理的方法，並能起到舉一反三描述各區域的特性作用，你不妨也試一試。
大學聯考地理備考：熟記地理學習十大口訣【摘要】爲大家整理了大學聯考地理備考，以便大家更好的複習查閱，希望對大家有幫助，也希望大家在高三期間好好複習，備戰大學聯考。
地理是中學的一門重要基礎課程，由於它兼有自然學科和社會學科的性質，所以，其學習既不同於物理、化學、生物等理科課程，又與政治、歷史等文科課程有很大的區別。其中，有許多規律性知識需要記憶和理解，如果運用口訣記憶，在做題時，就能立竿見影，能夠省去繁瑣的思考過程，節省寶貴的時間，同時還會激發學生的學習興趣。下面筆者就整理了十條地理學習口訣，方便大家學習之用。
1.一近快，七遠慢。1月初地球公轉至近日點，公轉速度最快;7月初公轉至遠日點，公轉速度最慢。特別注意夏至日在遠日點附近，而非遠日點;冬至日在近日點附近，而非近日點。由此可以分析出北半球夏半年時間比冬半年長，北極極晝時間比南極極晝長。
2.左焦左傾左冬，右焦右傾右冬。在地球繞日公轉示意中，如果太陽在左焦點，地軸向左傾斜，左邊的那個位置就爲冬至;如果太陽在右焦點，地軸向右傾斜，右邊的那個位置就爲冬至。冬至位置確定了，其餘三個分至點的位置也就確定了。
3.點北北晝長，點南南晝長。太陽直射點在北半球，北半球晝長夜短，而且越向北晝越長;直射點在南半球，南半球晝長夜短，而且越向南晝越長。
4.凸高爲低，凸低爲高。在等值線圖上，等值線向高值凸出，則中間的數值和兩邊相比爲低值;等值線向低值凸出，則中間的數值和兩邊相比爲高值。這種方法對所有等值線都適用。
5.凹坡通視，凸坡不通視。在等高線地形圖中，由高向低，等高線由密變疏爲凹坡可通視;等高線由疏變密爲凸坡不能通視。
6.河流向凹，洋流向凸。在等高線圖上，河流的流向和等高線的凸出方向相反，即向凹;在等溫線圖上，洋流的流向和等溫線的凸出方向是相同的，即等溫線往哪個方向凸，洋流就往哪個方向流。
7.凹岸沖刷坡度陡，凸岸堆積坡度緩。較彎曲的河流，由於河水運動的慣性，河流對凹岸沖刷嚴重，凹岸坡度較陡;凸岸流速慢，泥沙堆積，坡度較緩。特別注意曲流處不能用地轉偏向力。另外，凹凸岸的判斷必須站在河中來看。
8.北逆南順，冬逆夏順。從北極上空看地球自轉爲逆時針，南極看爲順時針;北印度洋的季風環流，夏季呈順時針方向，冬季呈逆時針方向。
9.低反高同。①受洋流影響，在中低緯度海區，海水等溫線與等鹽度線的凸出方向相反;在中高緯度海區，海水等溫線與等鹽度線的凸出方向相同。②中低緯度海區，海水等溫線與等鹽度線的數值變化趨勢相反;在中高緯度海區，海水等溫線與等鹽度線的數值變化趨勢相同。③中低緯度洋流呈現反氣旋型洋流(北半球順時針，南半球逆時針);中高緯度洋流呈現氣旋型洋流。
10.左增右平，右增左平。在三角座標圖上，讀取某一數軸上的座標時，若該軸的數值向右增大(即逆時針增大)，則作該軸左軸的平行線，平行線與該軸的交點即爲讀數;若該軸的數值向左增大(即順時針增大)，則作該軸右軸的平行線，平行線與該軸的交點即爲讀數。
【總結】大學聯考地理備考就爲大家介紹到這裏了，希望對大家有幫助，也希望高三的同學們好好複習，爲大學聯考做準備。
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高中地理晨昏線的判讀技巧晨昏線是太陽照射地球表面所形成的晝、夜半球的分界線。它由晨線和昏線組成，故又稱爲晨昏線（圈）。晨昏線是太陽光照圖中非常重要的組成部分，其隱含的諸多信息是我們判讀太陽光照圖的重要突破口。
1、晨昏線的結構特徵和判定
（1）晨昏線的特徵：晨昏線是一個過地心的大圓，它平分地球，平分赤道，與太陽光線永遠垂直。晨昏線上的太陽高度角是0。如圖1所示：
（2）晨昏線的區分：
在日照圖上，晨線與昏線的區分判斷有：
①根據晝、夜半球判斷：位於晝半球西邊緣與夜半球的分界線爲晨線，反之爲昏線。
②根據地球自轉方向判斷：順着地球自轉方向，由晝半球過渡到夜半球的分界線是昏線，昏線上的各點爲日落（黃昏）；由夜半球過渡到晝半球的分界線是晨線，晨線上的各點爲日出（黎明）。如上圖1中的弧線AB爲晨線。
一般地，在地球側視圖上，晨昏線只表現爲晨線或昏線（如圖1）；在俯視圖上，我們所看到的晨昏線是一半晨線和一半昏線。如圖2中弧線AM爲昏線，弧線BM爲晨線。在有的圖中，還要根據具體要求先判斷晝夜狀況，再判斷圖中的晨昏線是晨線還是昏線。
2、晨昏線的運動特徵
由於地球每小時自西向東自轉15，因此晨昏線不停地由東向西每小時移動15。由於太陽直射點的南北移動，且晨昏線始終與太陽光線垂直，因此晨昏線以極點爲中心，以一個迴歸年爲週期，在極點和極圈之間來回擺動，其移動幅度爲4652′。
（1）側視圖中晨昏線的運動過程
如圖1中，弧線AB爲晨昏線，虛線爲迴歸線和極圈，陰影部分爲黑夜。
（2）俯視圖中晨昏線的運動過程
如上圖2中，弧線AB爲晨昏線，虛線爲北極圈，大圓爲赤道，陰影部分爲黑夜。
（3）晨昏線的相對運動方向
由於地球自轉方向是自西向東，因而晨昏線的相對運動方向是由東向西。故向東走人們會感到晝夜更替的週期短於一個太陽日；反之，向西走則大於一個太陽日。
3、晨昏線與經線、緯線的關係
一般地，在春、秋分日時，晨昏線與經線重合，即晨昏線要過南北極點。其餘任何時候，晨昏線都與經線斜交（即晨昏線不經過南北極點），其夾角範圍爲0~。在二至日時，其夾角最大，爲。當晨昏線與經線相交時，其夾角與此時太陽直射點所在的緯度值相等。
在春、秋分日，晨昏線與經線重合，故晨昏線與緯線垂直。其餘任何時候，晨昏線都與緯線斜交，但是總可以找到兩條與之相切的緯線，它們分別是剛好出現極晝、極夜的兩條緯線。如6月22日，太陽直射N，故晨昏線與經線成的夾角，與N、S相切。
4、晨昏線在解析地球運動問題中的應用
（1）確定地球的自轉方向：如右圖3中二至日的晝夜分佈狀況（陰影部分爲黑夜），若弧線AB爲昏線，則地球呈逆時針方向自轉，中心爲北極點；若AB爲昏線，則地球呈順時針方向自轉，中心爲南極點。
（2）確定東西經度：以0經線爲起點，順地球自轉方向經度數增大的爲東經度，反之則爲西經度。 圖3
（3）確定地方時：①經過赤道與晨線交點的那條經線上的地方時爲6時，經過赤道與昏線交點的那條經線上的地方時爲18時。②太陽直射點所在經線上的地方時爲正午12時，與之相對組成經線圈的那條經線上的地方時爲次日0時（或當天24時）。③從西向東順地球自轉方向經度每增加1, 地方時增加4分鐘。④同一經線上的各點地方時相同。
例 如果圖4中P點所在經線是0經線，且昏線通過P點，昏線與經線的夾角達一年中最大值。下列說法正確的是
A．這天，倫敦的夜長達一年中最大值
B．這天，南極圈內全部是極夜
C．此時，北京時間是兩點鐘 圖4
D．此時，P點和悉尼在同一時期內
解題思路：由題意，P點所在經線是0經線，且昏線通過P點，昏線與經線的夾角達一年中最大值，則有北京時間與0經線所在時區的中央經線的地方時時差爲8小時，而P地的地方時是6點，故北京時間爲次日的2點。答案：C
（4）確定日期和季節：①晨昏線經過南北兩極，與某一經線圈重合，與所有緯線圈垂直相交，可判定這一天爲3月21日或9月23日。②晨昏線與南北極圈相切，北極圈內出現極晝現象，可判定這一天爲6月22日。③晨昏線與南北極圈相切，北極圈內出現極夜現象，可判定這一天爲12月22日。
（5）確定太陽直射點的位置：日照圖上平分晝半球的經線的經度就是太陽直射點的經度。也可以用：直射經線=赤道與晨線交點所在經線+90或直射經線=赤道與昏線所在經線—90來判斷。太陽直射點的緯度需要根據與晨昏線相切緯度值來確定，若與晨昏線相切的緯度爲α，則太陽直射點的緯度爲90—α（南北緯視具體情況而定）。
（6）確定晝夜長短：某地晝長等於該地所在緯線圈上晝弧所跨的時間數，夜長等於該地所在緯線圈上夜弧所跨的時間數。
也可以直接採用查格的方法，也就是以已經知道的某條經度爲準，按照較東的地方有較早的時刻；經度每相隔15，地方時相差1小時；經度相差1，地方時相差4分鐘；經度相差1′，地方時 圖5
相差4秒。一般地，如果是求某地的晝長，則經過該地畫一條平行於赤道的緯線，看其晝弧所經過的格數每格數所代表的時間數，如果圖示是側視圖，還應該乘以2的倍數；如果是極地爲中心的圖示，則所經過的格數每格所代表的時間數即可（如圖5）。
例 如右圖6，用查格法判斷B點的夜長是____小時。
解析：如右圖6所示，該圖是側視圖，正對着我們的半個球面是180，被均分成6格，每格30； 圖6
因經度每相隔15，地方時相差1小時，則每格時長爲2小時；如果用查格法來解的話，其步驟是：①經過B點畫一條平行於赤道的緯線，該緯線被圖中的昏線分爲兩部分；在晝半球的爲晝弧長度，在夜半球的爲夜弧長度。②因爲是求B點的夜長，就查經過B點的夜弧的長度經過的格數。從圖中得悉，經過B點的夜弧長有4個完整格數，每格2小時，則有8個小時。③但是，我們現在看到的是半個地球球面，B點的夜長還有一半被遮住，故其夜長還應該乘以2，即4格2小時 2（倍）＝16（小時）。也即B點的實際夜長應爲16小時。
（7）確定日出日落時間：某地的日出時間就是該地所在經線與晨線的交點上的地方時，日落時間就是該地所在經線與昏線的交點上的地方時。某地日出日落時間的計算公式是12晝長/2。
例 北京時間3月21日12時，一架飛機從某機場（120E，N）起飛，沿北極圈向東作環球航行，12小時後返回原地，據此回答下列問題：
①飛行員能觀測到的日出日落次數是
A.一次日出，一次日落 B.兩次日落，一次日出
C.兩次日出，一次日落 D.O次日出，一次日落
②飛機上的晝夜更替時間是
A.6小時 B.8小時 C.12小時 D.24小時
③如果飛機飛行的方向相反，則飛行員能觀測到的日出日落次數是
A.一次日出，一次日落 B.兩次日落，一次日出
C.兩次日出，一次日落 D.O次日出，一次日落
解析 下圖7爲地球太陽光照俯視圖，B所在半球爲黑夜，A所在半球爲白晝，虛線圈爲北極圈。
①飛機起飛時，機場位於A位置，飛機向東飛行，12小時後返回機場，此時機場位於B位置。相對於晨昏線的位置，飛機飛行了一圈半（圖中帶箭頭的實線），具體地說，就是：飛機沿北極圈由西向東飛行，12小時返回原地，說明飛機的平均速度是每小時在北極圈上向東飛行經度30，即1小時後飛機飛到了 150E。由 圖7
於地球的自轉，則晨昏線和165W重合，這時飛機和晨昏線的經度差縮小45，再過1小時飛機將穿越180經線，此時180經線和晨昏線重合，再過 8小時（360/45=8），飛機將再次穿越昏線，即飛機經過10小時兩次穿越昏線。同理，飛機第一次穿越晨線在飛行6小時（270 /45=6），第二次穿越晨線將又要經過8小時（360/45=8），所以，飛機兩次穿越晨線需經14小時。從下圖8中可以看出，飛機兩次穿越昏線，一次穿越晨線，也即兩次日落，一次日出。正確答案是B。
②因爲飛機12小時相對於晨昏線的位置飛行了一圈半，所以，一圈所需的時間爲8小時。正確答案是B。
③如果飛機飛行的方向相反（自東向西），12小時後，相對於晨昏線的位置飛機飛行了180（上圖9中帶箭頭的虛線），從圖9中可以看出，飛機由晝到夜經歷了一次日落。正確答案是D。
（8）確定極晝極夜的範圍：晨昏線與哪個緯線圈相切，該緯線圈與極點之間的緯度範圍內就會出現極晝或極夜現象，南北半球的極晝、極夜現象正好相反。
（9）正午太陽高度的分佈規律：一般地，太陽直射點上的太陽高度爲90，晨昏線上的太陽高度爲0，晝半球的太陽高度大於0，夜半球上的太陽高度小於0° 高中歷史;。
（10）判定是否爲晨昏線：晨昏線上的太陽高度爲0，因此在題目中太陽高度爲0的弧線一定爲晨昏線，再結合中隱含的其他信息就能夠準確判定。
淺談北印度洋季風洋流在世界洋流中，北印度洋海區因受季風環流的控制，洋流流向在一年中具有明顯的季節變化，夏季海水向東流動，冬季海水向西流動。而其它洋流在一年中的流向基本保持不變。正因這一特殊性，往往成爲考試中的一個焦點，同時也成爲學生學習中的重點和難點。本文就北印度洋季風洋流形成機理作簡要分析，幫助學生掌握重點，攻克難點，提高對知識的掌握和運用能力。
世界洋流按成因可分三類：風海流、密度流和補償流，北印度洋季風洋流從成因上看屬於風海流。在印度洋北部，由於海域狹窄，東北信風不十分發達，因而氣壓帶和風帶位置的季節移動，以及海陸熱力性質差異所造成的熱帶季風卻佔了優勢地位。從10月至來年的3月－4月，亞洲大陸被強大的高壓所籠罩，在北印度洋海面，盛行東北季風，孟加拉灣的海水流向西南，南繞斯里蘭卡島，與阿拉伯海流向西南的海水一道，形成了東北季風洋流。隨後，它沿索馬里半島沿岸南流，形成索馬里暖流，並匯合北赤道暖流，在赤道附近轉折，沿赤道東流至蘇門答臘島，形成相當明顯的赤道逆流。於是，在北印度洋海水呈反時針方向流動，爲氣旋型的大洋環流。從5月到9月，西南季風盛行，海水運動的趨勢大致與冬季相反，向東或東北流動，南赤道暖流的北分支在季風作用下越過赤道，進入北印度洋，沿索馬里海岸向東北流動，形成索馬里寒流。爾後，海水從阿拉伯海向東繞過斯里蘭卡島西海岸南下，與南赤道暖流匯合，使其得到加強，而赤道逆流就不復存在了。於是在北印度洋，海水沿順時針方向流動，爲反氣旋型的大洋環流。
世界洋流按海水性質可分爲兩類：暖流和寒流。北印度洋的季風洋流從總體上看，不論是冬季還是夏季，都屬於暖流，這是由於該海域位於熱帶範圍之內，水溫常年較高的緣故，其道理與位於低緯度的赤道洋流屬於暖流是一樣的。但是，位於索馬里沿岸的洋流則有例外。其冬季爲索馬里暖流，夏季爲索馬里寒流。這是因爲夏季索馬里半島的沿岸海域盛行西南風，把近岸處表層海水吹離海岸，引起深層海水因補償而上升，形成強大的上升流 高中英語，並使水溫顯著下降，洋流屬於寒流。
