1.內燃機：燃料在汽缸內燃燒的熱機叫內燃機，內燃機分爲汽油機和柴油機。它們的特點是讓燃料存汽缸內燃燒，從而使燃燒更充分，熱損失更小，熱效率較高，內能利用率較大。
2.衝程：活塞在汽缸內住復運動時，從汽缸的一端運動到另一端的過程，叫做一個衝程。
3.工作原理：四衝程內燃機的工作過程是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個衝程組成的。四個衝程爲一個工作循環，在一個工作循環中，活塞往復兩次，曲軸轉動兩週，四個衝程中，只有做功衝程燃氣對外做功，其他三個衝程靠飛輪的慣性完成。
(1)吸氣衝程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣的混合物進入氣缸;
(2)壓縮衝程：進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，燃料混合物被壓縮;
(3)做功衝程：在壓縮衝程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體。高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功;
(4)排氣衝程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。(如下四個衝程的示意圖) 。
汽油機的工作過程
進氣閥開關 排氣閥開關 活塞運動 曲軸運動 衝程作用 能量的轉化
吸氣衝程 開 關 向下 半周 吸入汽油和空氣的混合物 ——
壓縮衝程 關 關 向上 半周 燃料混合物被壓縮，溫度升高，壓強增大 機械能→內能
做功衝程 關 關 向下 半周 燃燒產生的高溫高壓燃氣推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸對外做功 內能→機械能
排氣衝程 關 開 向上 半周 排除廢氣 ——
說明 一個工作循環中，有兩次內能與機械能的轉化：壓縮衝程機械能轉化爲內能，做功衝程內能轉化爲機械能
柴油機和汽油機的區別：
汽油機 柴油機
構造不同 汽缸頂部有火花塞 汽缸頂部有噴油嘴
燃料不同 汽油 柴油
吸氣衝程 汽油機在吸氣衝程中吸入的是汽油和空氣的混合物 柴油機在吸氣衝程中只吸入空氣
點火方式 壓縮衝程末，火花 塞產生電火花點燃燃料，稱爲點燃式 壓縮衝程末，噴油嘴向汽缸內噴出霧狀柴油遇到溫度超過柴油燃點的空氣而自動點燃，稱爲壓燃式
效率 效率低20%一30% 效率高30%～45%
應用 自重輕便，主要用於汽車、飛機、摩托車等 機體笨重，主要用於載重汽車、火車、輪船等
區分汽油機、柴油機以及判斷內燃機的.四個衝程的方法：
區分汽油機和柴油機時，要從構造上區別，有噴油嘴的是柴油機，有火花塞的是汽油機，一要看進氣門、排氣門的開閉狀態，二要看活塞的運動方向，在此基礎上進行綜合分析。判斷四個衝程的關鍵是看兩個氣門的關閉情況和活塞的運動方向，具體情況如表所示：
衝程 進氣門 排氣門 活塞運動方向
吸氣衝程 打開 關閉 向下運動
壓縮衝程 關閉 關閉 向上運動
做功衝程 關閉 關閉 向下運動
排氣衝程 關閉 打開 向上運動
內燃機知識點就到這兒了，體會每篇文章的不同，摘取自己想要的，友情提醒，理解最重要哦!
