車牀實訓心得體會（精選5篇）

當我們積累了新的體會時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那麼要如何寫呢？下面是小編爲大家整理的車牀實訓心得體會（精選5篇），希望對大家有所幫助。

近年來，隨着計算機控制技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用於工業控制的各個領域，尤其是機械製造業中，由於數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展，最重要的一點是還可以利用現有的普通車牀，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。

今天是實習的第一天。剛到實習地點，我便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像裏詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。許多因不按要求操作機器而發生了事故。師傅告訴我只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證！

薄板加工算是金工實習裏比較危險的了，因爲操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然後用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。任務比較有趣，是一個鐵皮盒子。劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我體會到成功與付出的關係。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定，而我成功了！

在第一週的星期四，在師傅的幫助下我操作了數控車牀，就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，雖然我不太懂，但我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。而非數控的車牀就沒有這麼輕鬆了。第二週的週四就進行了車工的實習。首先我邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，師傅又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。師傅先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起師傅拿給我看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，我還是不太掌握這門技術，今後要多加學習。但看着自己加工出來的工件，心裏還是很高興噠。

數控技術也叫計算機數控技術，目前它是採用計算機實現數字程序控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程序來執行對設備的控制功能。由於採用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現，均可通過計算機軟件來完成。

在實習過程中，師傅耐心地給我講解數控軟件上面每個指令的使用，在師傅的指導下，我慢慢的就熟悉了，慢慢的踏入了數控這個門檻，還適當地給我們佈置些作業，我也積極認真地對待，認真完成每一次師傅佈置下來的任務。

時光如流水，二週時間轉眼即逝，爲期二週的實習給我的體會是：

① 通過這次實習我瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。

② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③ 在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④ 這次實習，讓我明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！

⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

⑥ 在整個實習過程中，師傅對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對我的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

大三了，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像學校老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結 。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。

通過學習數控技術，我們深深地融入到機械化道路中，數控技術給機械製造工業帶來方便，使機械工人很快完成批量生產，以高速、高效、高精度、進行加工，數控技術在機械製造工業中不僅滿足多品種，小批量的>自動化生產，是一種靈活通用的生產工具，也是當代最熱門的一門專業技能。

根據國家標準，對機牀數控控制的定義爲：用數字數據的裝置，在運行過程中，不斷的列入數字數據，從而對某一生產過程實現自動控制，叫數字控制，從1952年，第一臺數控機牀問世後，數控系統已先後經歷了兩個階段和六代的發展，其六代是指電子管、晶體管、集成電路電路、小型計算機、微處理器和基於工控PC機的通用ENC系統，其中前三代爲第一階段，稱硬件、邊接數控、因此數控技術的主要指標有：

①主要規格尺寸；

②主軸系統；

③進給系統；

④定位精度和重複定位精度

⑤刀具系統；

⑥電氣；

⑦冷卻系統；

⑧外形尺寸；

接着講述了計算機數控（CNC）裝置和進給伺服驅動系統。

數控裝置是數控機牀的中樞，目前，絕大部分數控機牀採用微型計算機控制，數控裝置由硬件和軟件組成，沒有軟件，計算機數控裝置就無法工伯，沒有硬件，軟件也無法進行，數控裝置由運算器、控制器、存儲器、輸入接口、輸出接口，輸入接口，接收由控制介質輸入贓輸入的代碼信息，經過識別與譯碼之後送到指定存儲區，作爲數控與數據的原始數據，簡單的加工程序可用於對數據輸入方式，（MDI）輸入，即在鍵盤控制程序的控制下，操作員直接用鍵把工件加工程序輸入存儲器。

伺服驅動系統的作用是把來自數控裝置的位置控制移動指令轉變成機牀工作部分的運動，使工作臺按規定軌跡移支或精確定位，加工出符合圖樣要求的零件，因爲進給伺服驅動系統是數控裝置和機牀本休之間的聯繫環節。所以它必須把數控裝置送來的微弱指令信號，放大或能驅動伺服電動機。根據接收指令的不同，伺服驅動有脈衝式和模擬式，而模擬試伺服驅動方式按驅動電動機的電源種類，可分爲直流伺服驅動和交流伺服驅動，步進電動機採用脈衝驅動方式，交直流伺服電動機採用模擬式驅動方式。

我們這次加工的是一個典型軸工作；數控車削用的刀具一般分爲三類，即尖形車刀、圓弧車刀、和成形車刀。

1、車刀的類型：

（1）尖形車刀“以直線形切削爲特徵的車刀一般稱爲尖形車刀，這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刀構成，如90度內、外圓車刀，左右端面車口、切斷（車槽）車刀及刀尖倒樓很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓開關主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移後得到。它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。

（2）圓弧形車刀，圓弧形車刀是較爲特殊的數控加工用車刀，其特徵是：構成主切削刀的刀刃形狀爲一圓底誤差或輪廓誤差很小的圓弧，該圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，產可需要靈活確立或經測定後確認，利用刀尖圓弧半徑就補償後，仍按零件輪廓編程，當某些尖形車刀或成形車刀的刀尖具有一定的圓弧形狀的，也可以作爲這類車刀使用。圓弧形車刀，可以用於車削內、外表現，特別適宜於車削各種光滑連接（凹形）的成形面。

（3）成形車刀，成形車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。

以上的說明都是刀具的先用，下面能說數控加工的工藝路線。

1、主要加工對象有哪些：

（1）精度要求高的迴轉體零件。

（2）表面粗糙度要求高的迴轉體零件。

（3）表現形狀複雜的.迴轉體零件。

（4）帶特殊螺紋的迴轉體零件。

2、加工工藝的特點是什麼

工藝規程是工人在加工時的指導性文件，由於普通車牀受控於操作工人。因此，在，普通車牀上用的工藝規程實際上只是一個工藝過程長，車牀的切削用量，進給路線，工序的工步等往往都是由操作工人自行選定。數控車牀加工的程序是數控車牀的指令性文件，數控車牀受控於程序指令，加工的全過程都是按程序指令自動進行的，因此數控車牀加工程序與普通車牀工藝規程有較大差別，涉及的內容、也較廣泛，數控車牀加工程序不僅要包括零件的工藝過程，而且還要包括切削用量，進給路線，刀具尺寸以及車牀的運動過程。

當今世界各國的製造業廣泛採用數控技術，以提高製造能力和水平.大力發展以數控技術爲核心的先進製造技術已成爲各發達國家加速經濟發展、提高綜合國力的重要途徑.數控技術也是關係我國製造業發展和綜合國力提高的關鍵技術，儘快加速培養掌握數控技術的應用型人才已成爲當務之急！

數控車的編程並不難學，主要是記住一些常用指令以及它的格式，其中g代碼中的g71和g73用的最多，一般的零件加工都要用到.g71是外圓粗車固定循環，該指令適用於用圓柱棒粗車階梯軸的外圓或內孔需切除較多餘量時的情況.當使用g71指令粗車內孔輪廓時，須注意△u爲負值.g73是仿形粗車循環，主要用於零件毛胚已基本成型的鑄件或鍛件的加工.一般有內凹或球形輪廓的零件要用g73進行仿形加工.編程還要掌握數控機牀的機械座標原點和編程原點.

我們通過了解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程.熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術.瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用.在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能.在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力.這麼久的實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎.同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質.在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

對刀是加工零件過程中非常重要的一個部分，對刀的正確與否直接關係到零件的精確度。對刀說簡單也簡單，說難也難，說簡單是因爲它的原理簡單，說難是因爲需要心細，不能求快.一般都是用手搖輪對刀的，而且倍率最好調低點以撞刀.

我們常用的是試切法對刀.試切法對刀是實際中應用的最多的一種對刀方法.下面以採用mitsubishi50l數控系統的rfcz12車牀爲例，來介紹具體操作方法.

工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓.然後保持x座標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑.將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前x座標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件座標系x原點的位置.再移動刀具試切工件一端端面，在相應刀具參數中的刀寬中輸入z0，系統會自動將此時刀具的z座標減去剛纔輸入的數值，即得工件座標系z原點的位置.

例如，2#刀刀架在x爲150.0車出的外圓直徑爲25.0，那麼使用該把刀具切削時的程序原點x值爲150.0—25.0=125.0；刀架在z爲180.0時切的端面爲0，那麼使用該把刀具切削時的程序原點z值爲180.0—0=180.0.分別將（125.0，180.0）存入到2#刀具參數刀長中的x與z中，在程序中使用t0202就可以成功建立出工件座標系.

事實上，找工件原點在機械座標系中的位置並不是求該點的實際位置，而是找刀尖點到達（0，0）時刀架的位置.採用這種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對好.

要使工件達到要求的尺寸精度和粗糙度應注意以下內容：

1.合理選擇切削用量

對於高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素.這些決定着加工時間、刀具壽命和加工質量.經濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件. 切削條件的三要素：切削速度、進給量和切深直接引起刀具的損傷.伴隨着切削速度的提高，刀尖溫度會上升，會產生機械的、化學的、熱的磨損.切削速度提高20%，刀具壽命會減少1/2.

進給條件與刀具後面磨損關係在極小的範圍內產生.但進給量大，切削溫度上升，後面磨損大.它比切削速度對刀具的影響小.切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產生硬化層，同樣會影響刀具的壽命.

2.合理選擇刀具

1）粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求.

2）精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求.

3）爲減少換刀時間和方便對刀，應儘量採用機夾刀和機夾刀片.

3.合理選擇夾具

1）儘量選用通用夾具裝夾工件，避免採用專用夾具；

2）零件定位基準重合，以減少定位誤差.

4.確定加工路線

加工路線是指數控機牀加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向.

1）應能保證加工精度和表面粗糙要求；

2）應儘量縮短加工路線，減少刀具空行程時間.

5.加工路線與加工餘量的聯繫

目前，在數控車牀還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的餘量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的餘量安排在普通車牀上加工.如必須用數控車牀加工時，則需注意程序的靈活安排.

6.夾具安裝要點

目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的，如圖1.液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，並從主軸後端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤.

在老師的教導下，我們學會了怎樣操縱數控車牀，操縱數控車時應該注意的問題，還學會了編程，知道g指令、m指令、t指令、s指令的含義和應用，學會了怎樣對刀.在實習的過程中，使我深刻體會到在這個行業中，需要細心和耐心，如果粗心，加工工件的時候就會產生撞車，輕則崩刀；重則車刀折斷，工件變彎，使自己生產的工件成爲廢品.所以實習是對我們的耐心和細心的考驗，也是增加我們經驗的最重要的時刻.其實實訓時老師講得最多的還是安全操作，在最後考覈時，安全操作也是主要的考覈點.安全操作包括很多方面，比如進入實訓室就要穿實訓服，女生還要戴帽子.在機牀加工的過程中必須關閉車門，操作時要一個人在旁邊看，一個人操作.還有那些工具不能放在機牀的上面或者留在機牀裏，這樣都是非常危的.

總之想要加工一個合格的零件，每個過程都要用心去做也要大膽去做，什麼方法都要嘗試嘗試，這樣才能發現問題，解決問題！要認真細心，多做練習，正所謂熟能生巧.很多東西都要親自去動手試驗一下.有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐纔是永遠的老師.它帶給我們的不僅僅是經驗，它還讓我們知道什麼叫工作精神和嚴謹認真的作風.在以後的學習生涯中我更應該真人學習，將來成爲一個出色的專業人才，這次實習讓我懂得什麼叫“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”.作爲初學者我們肯定會經歷一個不斷遭受挫折的過程，對於我們來說這是一種財富，只有通過這個不斷積累的過程才能學好這門技術.

我們操作了數控車牀，就是通過編程來控制車牀進行加工.通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作.而非數控的車牀就沒有這麼輕鬆了.

據有關調查顯示，我國目前這類人才不管在數量還是質量上都明顯短缺.所以說學好數控技術，發展前途非常光明.這兩個星期的實訓讓我對數控車牀的操作以及編程都有了大致瞭解，這是我這次實訓最大的收穫！

我是一名機電專業大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：

經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關於車牀加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋爲例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車爲例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因爲最後車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最後應該是19.7或是19.8。在這裏我假設我現有的棒料直徑爲m30。

現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車牀的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車牀的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然後大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在這裏我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最後一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這裏我對自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓爲m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨着30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度爲6.4mm(因爲我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量爲3.2mm，實際切入爲6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最後我要對螺紋進行加工了，這裏我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車牀刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2.5，量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車牀的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最後幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。

在學校的領導的高度重視下，11春、11秋數控班學生的積極配合下，順利完成了本學期的車工實訓教學工作。回顧本學期實訓教學工作，主要取得了以下較好的效果：

一、 無安全事故發生

車工實訓不像一般的課堂教學，在實訓車間裏學生面對的是高速旋轉的機牀，在車牀上隨時會因爲操作不當而飛出高速運動的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉的砂輪，且隨時因操作不慎而爆裂。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作爲實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的教學思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求學生規範操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養成安全操作、規範操作、文明操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發生。

二、 加強管理，減少消耗，降低實訓成本

車工實訓成本投入較高，實訓過程中材料、工、量具等消耗較大，但爲了節約成本，降低消耗，在每次實訓過程中，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的材料進行登記，並對每個材料做標記號，便於學生對自己的材料進行加工管理，最後在實訓結束時，對每個學生用自己的材料加工的零件進行登記並打分。

在實訓過程中，對學生出現各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，先由學生自己報告班長，再由班長上報教師，然後共同分析事故原因，對確實因未按規範作或因個人行爲造成的重大損失，酌情進行賠償。從而教育了學生在操作過程中按老師要求認真規範操作，極大的降低了各種事故的發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認爲損壞，減少實訓中的消耗，極大的降低了實訓成本。

三 、技能大賽有突破

在十一月中旬由商洛市教體局和人勞局共同組織的商洛市首屆中等職業學校技能大賽中，機電一體化專業中鉗工項目和車工項目我校學生參加喜獲四個二等獎、五個三等獎。在本次大賽中我專業學生只是緊急培訓一月不到，但是學生能夠不怕髒、不怕累能堅持訓練直到比賽結束而沒有一句怨言，這給我們專業學生樹立一個好的榜樣，同時也給以後的大賽做了一個很好榜樣。

四、加強實訓考覈促使學生認真操作

按照學校教學要求，加強學生平時成績考覈，本期實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝可爲六次加工，分六次進行考覈評分，既縮短了學生輪換加工的週期，又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況，便於實施控制、調整實訓任務和進度。

總之，在本期實訓中，有領導的帶領和學生的配合下，便於老師對實訓管理和實訓任務的安排 , 再加上實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。