從某件事情上得到收穫以後，可以將其記錄在心得體會中，這樣可以記錄我們的思想活動。你想好怎麼寫心得體會了嗎？以下是小編收集整理的實訓心得體會 ，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
實訓心得體會 1
大三時候開始了專業課的學習，其中EDA就是要學的一門專業課，課程剛開始的時候，對EDA技術很陌生，也感到很茫然，也非常沒有信心，當接觸到可編程器件的時候，看到大家同樣感到很迷惘。首先，通過對這門課程相關理論的學習，我掌握了EDA的一些基本的的知識，現代電子產品的性能越來越高，複雜度越來越大，更新步伐也越來越快。實現這種進步的主要原因就是微電子技術和電子技術的發展。前者以微細加工技術爲代表，目前已進入超深亞微米階段，可以在幾平方釐米的芯片上集成幾千萬個晶體管；後者的核心就是電子設計自動化EDA（Electronic Design Automatic）技術,由於本門課程是一門硬件學習課程，所以實驗必不可少。通過課程最後實驗，我體會一些VHDL語言相對於其他編程語言的特點。
在接觸VHDL語言之前，我已經學習了C語言，彙編語言，而相對於這些語言的學習，VHDL 具有明顯的特點。這不僅僅是由於VHDL 作爲一種硬件描述語言的學習需要了解較多的數字邏輯方面的硬件電路知識，包括目標芯片基本結構方面的知識更重要的是由於VHDL 描述的對象始終是客觀的電路系統。由於電路系統內部的子系統乃至部分元器件的工作狀態和工作方式可以是相互獨立、互不相關的，也可以是互爲因果的。這表明，在任一時刻，電路系統可以有許多相關和不相關的事件同時並行發生。因此，任何複雜的程序在一個單CPU 的計算機中的運行，永遠是單向和一維的。因而程序設計者也幾乎只需以一維的思維模式就可以編程和工作了。
在學習的過程中，我深深體會到，學習不單單要將理論知識學紮實了，更重要的是實際動手操作能力，學完了課本知識，我並沒有覺得自己有多大的提高，感覺學到的很沒用，我們現在學到的還很少，只是編寫一些簡單的程序。相反的，每次做完實驗之後，都會感覺自己收穫不少，每次都會有問題，因此，我認爲在老師今後的教學當中，應當更加註重動手實驗，把理論與實踐很好的結合起來，才能使同學融會貫通。現在感覺到對這門課還只有很少的認識，所以希望很認真的續下去。
實訓心得體會 2
在這個學期快要結束時，在學校財政金融系老師的組織下進行了爲期一星期的實習，也是我們這屆保險專業的是第一次實習。時間時是XX年12月21日至XX年12月25日，實習的專題是對保險專業認識的實習，實習的保險公司是安邦財產保險股份有限公司貴州分公司，地址是貴陽市雲巖區北京路27號鑫都財富大廈25層。主要是對保險專業崗位的瞭解和崗位的體驗。加深對保險實務專業的理解加強對保險專業理論學習與實踐的結合，感受學校學習與社會實踐的不同，爲將來走出校門更好更快融入社會的工作和學習作準備。
第一天到安邦實習，首先了解了安邦保險的文化： “水”文化，憑藉智慧，遵從規律。要做水一樣的企業，隨需而變。“隨需而變”，水是平等的，沒有哪一滴水比另一滴水高級。人與人之間唯一公平的籌碼是生命，生命於每個人短暫而美好，所以說應珍惜每一天，所以說要“馬上就辦”; 安邦的家文化其實是“東西文化”，是東方的情感文化加上西方的績效文化，即人與人之間就象家人般注重親情、感情，但是績效考覈要嚴格量化到數據。薪酬與績效掛鉤，以此達到公平和平衡。這樣的機制能使員工高績效，公司高績效，這樣的安邦是一個能給客戶帶來增值的安邦，也是一個能給員工更多安全感的安邦。必將是一個有品牌的公司;安邦希望形成一個龐大的網絡，硬件是分支機構，軟件是一流的人才。而最大的關聯是國家，是社會。安邦要對國家有貢獻，回報社會，提倡分享。
安邦和其它保險公司一樣工作分爲外勤和內勤，在內勤人員要具有三種業務能力;1、拓展能力;2、分析問題的能力;3、人際交往能力。 內勤工作是一門藝術，要做好內勤工作，首先要具備作爲內勤的一些基本素質，如語言表達能力、文電處理能力、會務接待能力等，注意處理好一些工作上的矛盾。 內勤工作沒有盲區，只要領導工作有可能涉及的領域，內勤就必須積極配合、認真完成領導所交辦的各項工作。 有點類似於文祕的性質，內勤工作職責(比較雜)
一、協助領導草擬工作計劃、總結和各類報告。
二、按要求彙總、統計、上報敵情、政情和治安情況。
三、即使準確統計有關數據，上報各種報表，做好日常考勤登記和出勤統計。
四、搞好文書材料收發、登記、閱辦和分類管理工作。
五、做好資料、穩當、印章管理和文印工作。
六、負責全處財務報帳，會同戶籍管理員搞好分管工作及辦公室日常接待、管理工作。
七、按月擬造臨時工工資表，送領導審批後，及時發放。
八、完成領導交辦的其他工作任務。外勤人員有時必須吃苦。春夏秋冬，他們最知冷暖;東西南北，他們最識路遙。他們不能懶，不能饞，要時刻打起精神，準備出發。 外勤工作不僅勞力，而且勞心。表面上的外出工作是體力勞動，可在很多方面也是一項腦力勞動. 類似的工作有:銷售員,業務員,簽證員等。
我在安邦實習的崗位是外勤，這主要是因爲外勤很自由而且很有挑戰性，也能學到很多知識其次是我喜歡在外面跑，而且我更喜歡做有挑戰性的事，總之從個人興趣上上講我願意做外勤所以毫不猶豫地選擇了外勤這個崗位作爲鍛鍊自己的平臺，這也的確讓我學到了許許多多的東西，可以說事我真真正接觸到保險瞭解保險，更瞭解了外勤這個崗位，在這之中我也瞭解過內勤，但我還是更喜歡外勤的工作。這次實習由於時間的關係我們的實習也相對較淺。最終也達到了認識的目的。
實訓心得體會 3
我參加了我院20xx年x月x日至8月x日的暑期社會實踐，這次實踐主要是在北京的達內實訓基地進行Java的初步瞭解與培訓。在這十天來，除了感受到北京與蘭州既然不同的悶熱天氣外，更多的是這一行在學習和閱歷上的收穫。 這次實踐是我第一次走出甘肅省，而且去的地方是祖國的首都，總的來說剛開始有些好奇，對這個大都市充滿了幻想，充滿了期待。
培訓是從21號早上開始的，一直到29號下午結束，培訓期間，我們應該算是同事，畢竟社會和學校是兩種不同的場合。我們主要學習了構建Java數據庫，Java基礎，Web開發三大模塊，本來計劃要做一個網上航空訂票系統，慚愧的是我們知識匱乏，需要老師不斷的指導，導致浪費了時間，最終未能圓滿的完成計劃，只能做到準備好所有的分模塊這一步。雖然培訓的內容和我的專業相關性不大，可喜的是我的C語言基礎還不錯，勉強能跟上老師的節奏。從學習的過程和我們做項目的經歷中我明白團結是一種很重要的企業精神。一個項目，它是很多人做
着不同的任務，最後再由一個架構級的工程師把這些不同的模塊按照一定的方式組合起來的，個人的力量是巨大的。 讓我記憶深刻的還是培訓時的一次模擬面試，像這種面試我還是第一次遇見，面試的過程和企業面試過程一樣，我們是剛畢業的大學生，沒有工作經驗，面對面試官的提問，我真的是感到自己能力的不足和溝通的缺乏。還有在步入社會的時候，我們的思考方式應該轉變，平時的辯證思考和理性思考已不再實用。社會是人的羣體，思考問題已不是簡單的理性和道德問題，它要的是讓對方滿意，尤其是要面試官滿意，要讓上級滿意。自己的說話方式和肢體動作在說話的時候都至關重要。我們要學習的不但是課本的理論知識，更要學人，觀察人，懂人。
培訓結束後玩兩天當然是免不了的，因爲這次機會難得,而且對這個大城市充滿着期待，當然要看看這城市的建築了，尤其是一直只能在電視上和網上看到的天安門，鳥巢，水立方，奧林匹克公園，國家體育館，頤和園等，雖然有些只能在外邊看看，可親臨的感覺就是不同，遊玩之後甚至有一種自豪感，因爲我親眼目睹了祖國首都的風采，而對有些人
來說還是一種嚮往。遊玩的同時，我也感受到了這種大城市快節奏的生活，便捷的快速交通讓這座城市變得比想象中的小。
返校時已是8月x日，至此，實訓之行就完全結束了。
實訓心得體會 4
1.在專業知識掌握方面，收穫主要表現在對儀器的進一步熟練掌握和數據計算整理能力的進一步提高，特別通過實際操作，比較熟練地掌握了放線的基本方法和技巧以及水準測量中的一些技巧。通過地形測繪的實習，掌握了測繪的基本方法和繪圖方法。
在儀器掌握方面，能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在緯儀使用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，這主要是因爲在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，熟練了經緯儀對中整平的步驟，對經緯儀整體有了進一步的熟練，比如在粗平過程中能比較夠熟練地通過調整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。
2. 數據計算整理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許範圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由於種種問題有些是超出誤差允許範圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。同時，也有很多方法和技巧也是可以用來避免因爲整理計算而出現結果的錯誤。
首先在數據記錄中要做到清晰、清楚，因爲我們數據的整理是在一天的工作完成後進行的，由於數據量很大，如果記得不夠清晰往往找不到數據或者分辨不清楚記錄的數字。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最後整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。在計算數據時可以通過多種數學手段來邊計算邊檢驗結果的準確性，如果時間允許可以先由一個人計算數據再由另外一個人來檢核。本次實習進行了大量基準測量，主要收穫是讀書速度較以前有了比較大的提高。雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進行前後視距讀數時儘量要是前後視距基本相等，這樣才能使數據更準確。如果i角誤差很大，在測量的過程中才發現，必須用鋼尺量距使前後視距相等。經過地形測繪的實際操作以後才認識到這是一項非常複雜的工作。首先要對所要測繪的區域有大致的瞭解，選好中心建築物進行主線布控。然後再向整個區域進行擴展，在選點時要儘量找在各個方向通視效果好的點，特別是要注意建築物周圍植物的影響(不要爲了能夠通視而毀壞植物!!)。
進行每天的工作前要有詳細的計劃，對各個點進行有規律的編號，並對每個人的工作進行明確分工。在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設站測量。數據記錄要清晰準確，最好每天都是固定的人來記錄數據，這樣能更好保證數據的清晰和記錄格式的統一，數據記錄人員要和讀數人員有密切配合，相互提醒，每個數據各報一遍以確保無誤通過這次實習，我有一個很大的感受就是團對合作的重要性。我們需要完成的任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有同伴的通力合作才能順利完成每一項工作。大家在一起的合作會逐步產生默契，工作也會越來越得心應手，同伴之間的每一個手勢，每一個眼神都能迅速領會並做出反映，甚至同伴容易出現的錯誤和紕漏也會了解於胸，隨時可以去提醒同伴，避免工作出現差錯。除了人，儀器也是我們工作中重要的同伴，我們必須時刻注意愛護儀器。愛護儀器一是愛護公共財產，更重要的是儀器一旦出現故障會很大程度影響我們的工作。
我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用。特別需要注意的是鋼尺和標杆雖然不是很精密的儀器，也不可使用時太粗暴甚至拿來遊戲，鋼尺使用時不要拉得過緊，這樣很容易損壞鋼尺或者破壞鋼尺的精度。 4. 經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度;
實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響;
水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;
繪製格網鉛筆的粗細要根據規定，反覆檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大;
小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
實訓心得體會 5
春華秋實。轉眼之間一個月的大學生實習實訓就已經結束了。這是我第一次參加暑期社會實踐，也明白了學校佈置這種作業，社會提供這種機會是爲了讓我們學生走出校門，接觸社會，瞭解社會，培養自身能力。
實習的時間總是過得很快，轉眼間到了離開的時候了，通過實習生活我也學到了很多東西，果然實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次經驗我接觸到了許多學校課本上接觸不到的東西，通過實踐學來的東西往往比通過學習理論知識來的更加直接有效。這次實習讓我對單位工作有了一定的認識。一開始我並不是很瞭解市場監管局是負責什麼的，現在我知道了它主要負責監督管理市場秩序，負責市場主體統一登記註冊等等。這次實習我被分到了辦公室，辦公室主要負責機關日常運轉。承擔文電、會務、信息、新聞宣傳、機要保密、檔案、信訪、政務公開、政務督辦、後勤服務等工作。負責和協調社會治安綜合治理工作，組織協調市場監督管理方面重大事故的應急處置和調查處理工作。
實習的第一天辦公室謝主任把市場監督管理局的基本情況向我進行了簡單的介紹，使我有了基本的瞭解，並且爲我安排解決了午餐以及午休的問題，給我安排了工位，我就開始了我的實習生活。由於我對局裏的工作流程並不是很瞭解，所以更多的是觀察辦公室裏別的姐姐的工作，辦公室工作多且雜，時不時會有羣衆打電話進來投訴反映情況，我們的工作人員會認真的瞭解情況，通過正規的流程去解決問題，做到一心爲人民辦實事。一個月的時間很快就過去了。
在短暫的實習過程中，我深深的感受到了自身的不足，以及在實際運用中的專業知識的貧乏，對一些事物無從下手，茫然不知所措，這讓我很難過。在學校總是被灌輸知識，自己不能沒有求知慾，但是一旦接觸到了實際才覺得自己知道的是多麼的少，才知道“學無止境”的真正含義。那天來了一個什麼科技公司的工作人員來辦公室蓋章需要我把那個蓋章的字打出來，但是我由於心急把能特科技打成了能特科級，蓋章的時候我都沒細看都沒有發現，那個工作人員拿到東西離開後才發現才又返回過來我又重新打了一次，通過這件事我還體會到了我們對待每一樣工作都要有必不可少的責任心，做事情要謹慎小心，因爲小小的錯誤可能就會帶來損失。在這個實習過程中我也無時無刻的感受到了工作人員的團隊精神，敬業精神。在實習快要結束的時候疫情又有了反彈的趨勢，工作人員迅速沉着應對，組成專班制定各項抗疫措施，並且24小時都安排了專人值班保障人民羣衆安全。
通過這次實訓，讓我更加了解單位的日常工作流程，以及成爲一名國家公職人員所應具備的職業素養和專業技能，提高了嚴格按流程辦事的意識，不能圖一時的方便，辦事要合法合規這樣纔能有理有據。而且執法也要情理交融，要人性化，就比如上次辦公室裏在對一個投訴的處理中就考慮到了如果不分青紅皁白全部下架老百姓吃什麼的問題，結合了這些方面再進行人性化的處理。
實訓心得體會 6
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯繫的。近些年來，隨着汽車技術的不斷髮展，汽車的結構也發生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是乾式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據工作性質可分爲：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分爲安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由於離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速後能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的齧合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低於從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩起步。踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢鬆開鬆開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由於提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發動機轉速，當掛入低速檔時，發動機轉的快，而車輪轉的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發動機轉速下，車輪會比在低速檔轉得快，以此來實現高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝並不是很難，但是變速器的拆裝就複雜的多了。若不瞭解這些部件的結構和特點，拆卸時不按規定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須瞭解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分爲有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，採用齒輪傳動。又可分爲：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定範圍內連續變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的範圍內作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分爲強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分爲兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制） 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在採下離合器踏板或鬆開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無級變速器的優越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區別在於：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結構比傳統自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的衆多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉盤來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4以下。近年來經過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向。國內目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大衆奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗雲等。
爲期兩週的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，並沒有那麼簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的瞭解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因爲底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。
實訓心得體會 7
在兩個月前剛進入中汽研時我感到有些生疏與陌生，但在實訓期間承蒙了亮哥與黃學長的照顧與鼎力協助，幫助我解決了很多硬件上的需求問題與實訓任務的難點，我也很快適應了線上實訓的環境。在項目開發期間，由於我已在實訓任務方面已有了相關的經驗積累，在學長的幫助下，也超前完成了實訓任務“實時交通信號目標檢測系統”的開發工作。在亮哥的建議下，我又額外學習了VisualTracking等方面的知識，極大的擴寬了我的視野，讓我對未來的研究方向有了更多的選擇與理解。
通過這次在中汽研線上實訓的短短2個月，讓我結識了幾位優秀又平易近人的學長學姐，切實提升了自身的團隊溝通能力、獨立解決問題的能力。同時，也熟悉了智能網聯汽車的相關概念，對AutoPilot領域有了進一步的認知，爲今後的工作打下了理論基礎，受益匪淺。
實訓心得體會 8
1、SMT簡介
SMT是實現電子系統微型化和集成化的關鍵。SMT(Surface Mounting Technology)的中文名字叫做表面安裝技術，相對於傳統的通孔安裝技術（Through Hole Technology,簡稱THT)它使電子產品體積縮小，重量變輕，功能增強，可靠性提高，推動信息產業的高速發展。相信在未來SMT技術必將取代THT技術成爲電子安裝的主流技術。
2、SMT常識
（1）進入SMT車間之前應該做好防靜電措施，防止對產品設備造成損失。例如穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕等。
（2）車間規定的溫度爲25±3℃，溼度爲55%±15%。
（3）錫膏儲存於冰箱中。取用原則爲先進先出。取用錫膏時，需先回溫4小時，人工攪拌3分鐘方可使用。
3、SMT技術員職責
SMT是手機等電子產品製造三大步的第一步，也是最重要的一步。SMT產線好比企業的生命線，作爲聯想MIDH的SMT技術員，其就是聯想MIDH生命線的守護者，主要職責是在
SMT車間產線上，負責生產程序的編寫與調試、新品的輔料製作、生產設備的日常保養，機臺故障和品質異常的分析處理、生產中拋料等生產控制、生產數據覈對保存等。
4、SMT工藝流程
一條完整的SMT生產線，絲印，貼片，迴流焊是必不可少的，但是檢測設備是很有必要添加的，尤其是SPI，因爲據統計SMT約70%的不良是由絲印造成的，因此早檢測可以將成本損耗降到最低。
聯想MIDH的SMT產線生產流程如下圖所示：
AOI
AOI
流程介紹：
貼板號：即在將要投產的PCB板固定位置貼上一個唯一編號，包括機型等信息，通過數據庫保存生產信息，其主要作用是便於日後生產追蹤。
錫膏印刷：通過錫膏印刷機將錫膏轉移到PCB焊盤上。其整個工作流程大致分3步：定位、填充、轉移。定位是是PCB上Mark點與鋼網Mark點對準，防止絲印出現偏移不良。填充就是通過刮刀設置時錫膏將鋼網孔填滿錫膏，轉移就是使鋼網模具內的錫膏儘可能多的轉移到PCB焊盤上。
SPI：錫膏印刷檢測儀。可以全自動的非接觸式、通過光學測量技術手段對PCB板印刷後的焊錫膏進行3D檢測，通過對錫膏印刷部分的體積、面積、高度、位置、缺失、破損等對錫膏印刷質量進行評測。是一種質量過程控制的手段。其通常在錫膏印刷機之後進行檢測而不選擇在貼片之後是因爲：若有不良可以及時發現，減小元件損耗，便於及時修理，防止貼裝後SPI無法檢測。
元件貼裝，其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備爲貼片機，位於SMT生產線中SPI的後面，其工作原理爲元件供料器、基板(PCB)固定在工作臺上，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然後將元件從送料器取出，經過對元件位置與方向的調整，然後貼放於基板上，從而實現高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件，再貼大元件的順序。
AOI：自動光學檢測機。不同的AOI在軟硬件設計上各有特點，但目前來講，採用圖像識別檢驗法的設備比較多，主要通過判斷灰階和顏色來判斷焊點的優良。其主要作用是在爐前可以檢測貼裝元件是否有錯件、缺件、多件、極性反等，爐後則主要檢測時候存在沾錫、虛焊、連焊、橋連等焊接不良。AOI設備有三個不可缺少的部分：檢測部、維修顯示部、數據統計部。檢測部主要負責檢測，傳遞不良數據；維修顯示區就要是將不良點通過液晶屏顯示出來幫助人員查找不良和判定；數據統計則是主要負責數據的反查和統計。AOI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，採集圖像，測試的焊點與數據庫中的合格的參數進行比較，經過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，並通過顯示器或自動標誌把缺陷顯示/標示出來，供維修人員修整。
迴流焊接：其作用是將焊膏融化，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備爲迴流焊爐，位於SMT生產線中貼片機的後面，對於溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。優點：焊膏定量分配，精度高、受焊次數少、不易混入雜質且用量少、焊點缺陷少。
焊接通道分爲4個區域:
（1）預熱區：焊膏內的部分揮發性溶劑被蒸發，並降低對元器件的熱衝擊。
（2）恆溫區：該區域內助焊劑揮發。
（3）回焊區：錫膏中的金屬顆粒融化，在液態表面張力的作用下形成焊點表面。 若峯值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低
或回焊時間太短，可能會使焊料的潤溼性變差而不能形成高質量的焊點，從而形成虛焊。
（4）冷卻區：降低PCB表面溫度。冷卻速率不可太快，否則會造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結構，使焊點強度變差。
分板：使用分板機將以拼板形式生產的小板切割分離。
5、SMT生產中常見問題
絲印常見問題：
漏印，可能的原因有（1）鋼網未開孔 （2）鋼網堵塞 （3)PCB板自身問題
偏移，可能的原因有（1）Mark點識別錯誤 （2）相機被污染 （3）鋼網變形
貼裝常見問題：
元件吸取錯誤，可能的原因有（1）真空壓強不足（2）吸嘴磨損、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）原料問題
元件識別錯誤，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤
丟件，即元件在貼片位置丟失，主要原因有（1）元件厚度設置錯誤（2）PCB板厚度設置錯誤（3）PCB自身原因
迴流焊常見問題：
虛焊、連焊，可能的原因有 (1)迴流區爐溫不準確 （2）元件墊高 （3）絲印多錫或者貼裝元件對錫膏擠壓
立碑、側立，可能的原因有 （1）元件貼裝不良 （2）爐溫不均勻
檢測設備問題：
漏檢，這是評價檢測設備的主要指標之一，若非編程問題則問題主要由機器製造商問題造成，無法避免。
實習所遇
認真作好每一件小事將是我們保證工作完成質量的重要保證。在實習中，我一開始認爲基礎性的工作只要會做就行，無須十分嚴肅對待，直到車間裏面發生的一件事情讓我改變了這種看法。按時清理廢料箱，這應該是整個車間裏面最簡單的工作了，就是這樣簡單的工作結果在貼片某線出現了問題。由於在線物料員爲按要求清理廢料箱，導致廢料箱中廢紙帶過多進入到機臺內底部，致使機臺異常報警停止生產。而在線無聊員又因爲疏忽未及時發現異常，從異常出現到找到技術員過來處理異常前後共停產近十分鐘。十分鐘也許對我們來說不算什麼，但是對於公司來說，十分鐘意味着生產計劃無法按時完成，後續的生產安排都會因此受到影響，甚至需要重新排產，直接造成幾萬的產值損失。因此，這就要求我們在日常生活中改變很嚴謹的態度，努力做好每一個細節。否則自己在工作中的一次次失誤不僅會深深地刺痛我內心深處的每一根神經，也會給公司帶來副作用。因此我們每時每刻都要嚴格地要求自己，努力把日常工作作好，作到盡善盡美、精益求精，讓自己在工作實踐中不斷完善自己的知識結構，提高自身的工作水平。
專注是成功的祕訣，是做事的方法。專注就能夠掌握事情的重點，忽略其他令人分心之事；專注做事的人知道自己現在做什麼，也明白自己的夢想，因此會盡量避開歧途和不重要的支線，以免妨礙主要目標的進展。只有專注，只有內在心靈的焦點集中在特定目標上，你才能超越別人。
實訓心得體會 9
在xx公司已經工作x個月，在剛剛進入公司實習的身份讓我沒有很多的自信，這段時間以來我在工作中一向盡職盡責，不敢忘記自我的來到xx公司實習的初心，我要成爲一個更加優秀的自我，不斷進取，這樣才能在工作中站穩腳跟，短短的實習工作讓我經常感受到提高，那種感覺真的是說不出來的享受，在提高的同時也能感受到在——公司的歡樂，這實習期已過在公司的每一個同時的幫忙下，我到了的公司同事之間的團結，實習期的工作結束，不曾忘了自我是一名xx的員工，現對自我工作總結一下：
自今年x月份進入公司以來，實習這段時間，感受頗多，我會經常想到一點，我在學校的學習是不夠的在xx公司工作的這段時間我深深的感受到了，實習的這段經歷讓我學到了很多，當然不明白來到——公司不是來學東西的，爲公司創造價值纔是首要的，工作之初來到公司在老員工的帶領下我很快就適應了工作，我虛心的學習，我一向認爲在工作中學習的是最值得記住的，學校總是缺少這種實踐的機會，這次的實習讓我很珍惜。
我在工作中很認真，明白自我的工作目標，領導對我的教導我一向記在心中，這短短的實習期，我完成了自我實習工作，到達了學校的要求，可是在工作中我得我工作也會有不足，同事們都會很熱情的提出來，幫忙我，在這段時間中我擺正自我的位置，實習的工作是比較簡單的可是也是慢慢的一個轉變，在剛進入的公司的時候我的工作很簡單，沒什麼難度，我一般都會在工作之餘好好學習我們公司的業務，恨得知識我都瞭解的不完全，包括一些工作上的情景，我們公司工作上的一些情景不是很清楚，前期的工作我對自我要求很高，我認爲來到一個地方工作就要把這個地方瞭解的清楚，異常是自我的工作，不能夠馬虎，在工作中我經常會覺得自我學到的不夠，因爲自我學的在此之前從來沒有實際的發揮過，在工作中經常很多東西不會，這樣的情景讓我覺得自我的知識不夠用。
這短短的實習期，我收穫了很多，更多的是對工作的一種進取態度，不會輕易的放棄，即使在工作中經常遇到難題，可是我相信自我能夠堅持，問題總是人來解決的，作爲——公司的一員我聽到最多的就是放棄是可恥的，解決問題纔是王道。
實習的這段經歷讓我更加正確的看待自我，我自身也有一些問題，雖然細微但也不是很好，在平時工作中不夠細心，作爲一名實習生這得重視，我必須好好的改善。
實訓心得體會 10
汽車拆裝實習周在期待了很長時間後，終於到來了，心情十分的激動，作爲一名物流工程專業的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以後學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之後，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的瞭解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知
星期一的下午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟悉了車間，然後老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，並把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，分別瞭解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然後，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，鬆開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構後，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，瞭解它們的工作原理。
實訓心得體會 11
此次我們實習的是鑄造工藝實習，在實習的過程中，我鑄造的零件是連接盤，連接盤的選用材料爲HT200，採用簡單的砂型鑄造，還有采用砂型鑄造中的整體模造型法，因爲這種造型不會錯箱，比較簡單。在鑄造的同時，應該注意安全，這是常識同時也是生產的前提。鑄造生產是一種危險性很高的生產，但如果把安全的問題牢記在心上並且做好，鑄造的生產才能順利進行，實習就能順利的進行。在生產車間每個人必須遵守的規章制度；（1）在鑄造的車間，不能穿拖鞋，高跟鞋，涼鞋進入車間2。女性工人不能披頭髮，進入生產車間必須紮好頭髮，戴好帽子。3。在車間的.生產中要統一穿好車間的制服，要扣好釦子4。工作期間，不能在生產車間打鬧、追逐、擾亂車間的正常工作。5。不吸菸，不亂操作車間的生產設備。6。愛護生產設備以外還要安全生產。7。在鑄造車間實習的時候，要聽從指揮，不擅自主張。我們學習過安全的生產規則後，才正式進入鑄造生產的實習當中。
我在鑄造生產的時候，我考慮了材料及設備的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有着衆多的細節問題要注意，比如；鑄造時的冒口和鑄造型的結構是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先採用木製的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在製作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工？是否要留加工餘量？我看了此鑄件的特性，它是連接盤，要留加工餘量。我確定了這一點之後，我在製作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，並且對鑄造通孔進行製造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定後進行製造型芯盒，完成這道製作工藝後，填充滿型砂，再進行烘乾。圓角處也需要細加工。在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工餘量。
完成此道工序後，進行選砂型，首先考慮砂型的耐火度和退讓性，如果耐火度不夠的話，此時型箱內會發生熔化或者是發生巨大的形變，影響鑄件的質量和形狀。型砂要具有一定的退讓性。因爲鑄件在凝固和隨後的冷卻過程中將伴隨體積的收縮。爲了不使鑄件產生內應力、變形和裂紋，要求鑄型在高溫下喪失部分的強度。當鑄件發生變形時能合理的退讓和變形。型砂還要有良好的工藝性能，在造型時不粘模，具有良好的流動性和可塑性，使鑄造有清晰的輪廓，一般的材料的型砂都是用粘結劑、附加油、舊砂和水，將這些物質均勻的攪在一起，攪拌均勻後倒入一部分道型砂，再放入已經制好的木模和型芯，還有澆注系統，連接盤有相等的孔距，放入和去除木模時要注意孔距是否相等。做好這道工序後在把另外一部分型砂倒入箱體中，把木模埋沒，在用木板輕輕的
把箱體的型砂壓一壓，目的是爲了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序後，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內部和表面處於現光滑孔眼，形狀不規則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔鍊時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發氣量。可以改進鑄件的結構，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內的氣體能順利的排出來。
在完成上述的這些工序後，卸下澆注系統。我把箱體一起放入烘乾爐中進行烘乾，一定時間後，取出烘乾的箱體，卸下型行箱，取出木製模型，清理箱體留下的雜碎，清理完後向箱體內塗上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統，檢查完後穿上防護手套，端出已溶好HT200的液體。慢慢的倒入澆注系統，倒入的速度不可以太快，太快會造成衝砂，也不能太慢，因爲太慢很容易產生冷隔。當澆注系統口的鐵水不會往下流時，已說明內腔已經充滿。待一段時間後取下澆注系統，放入工具房內，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛纔用的木模、鐵桿、等工具放置好。經過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻後取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經過這麼多的鑄造工序，終於把連接盤鑄造成功。
經過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的瞭解，同時今後也爲我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今後要加以改正自己的不足，把學習工作的態度端正，細心工作。
本人在鑄造車間經過這段時間的實習，我對自己的工作態度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規矩，沒有發生安全事故，產長對我們的表現加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，爲我今後的學習工作中奠定流堅實的基礎。
實訓心得體會 12
在_公司已經工作x個月，在剛剛進入公司實習的身份讓我沒有很多的自信，這段時間以來我在工作中一向盡職盡責，不敢忘記自我的來到_公司實習的初心，我要成爲一個更加優秀的自我，不斷進取，這樣才能在工作中站穩腳跟，短短的實習工作讓我經常感受到提高，那種感覺真的是說不出來的享受，在提高的同時也能感受到在_公司的歡樂，這實習期已過在公司的每一個同時的幫忙下，我到了的公司同事之間的團結，實習期的工作結束，不曾忘了自我是一名_的員工，現對自我工作總結一下：
自今年x月份進入公司以來，實習這段時間，感受頗多，我會經常想到一點，我在學校的學習是不夠的在_公司工作的這段時間我深深的感受到了，實習的這段經歷讓我學到了很多，當然不明白來到_公司不是來學東西的，爲公司創造價值纔是首要的，工作之初來到公司在老員工的帶領下我很快就適應了工作，我虛心的學習，我一向認爲在工作中學習的是最值得記住的，學校總是缺少這種實踐的機會，這次的實習讓我很珍惜。
我在工作中很認真，明白自我的工作目標，領導對我的教導我一向記在心中，這短短的實習期，我完成了自我實習工作，到達了學校的要求，可是在工作中我得我工作也會有不足，同事們都會很熱情的提出來，幫忙我，在這段時間中我擺正自我的位置，實習的工作是比較簡單的可是也是慢慢的一個轉變，在剛進入的公司的時候我的工作很簡單，沒什麼難度，我一般都會在工作之餘好好學習我們公司的業務，恨得知識我都瞭解的不完全，包括一些工作上的情景，我們公司工作上的一些情景不是很清楚，前期的工作我對自我要求很高，我認爲來到一個地方工作就要把這個地方瞭解的清楚，異常是自我的工作，不能夠馬虎，在工作中我經常會覺得自我學到的不夠，因爲自我學的在此之前從來沒有實際的發揮過，在工作中經常很多東西不會，這樣的情景讓我覺得自我的知識不夠用。
這短短的實習期，我收穫了很多，更多的是對工作的一種進取態度，不會輕易的放棄，即使在工作中經常遇到難題，可是我相信自我能夠堅持，問題總是人來解決的，作爲_公司的一員我聽到最多的就是放棄是可恥的，解決問題纔是王道。
實習的這段經歷讓我更加正確的看待自我，我自身也有一些問題，雖然細微但也不是很好，在平時工作中不夠細心，作爲一名實習生這得重視，我必須好好的改善。
實訓心得體會 13
短暫的畢業實訓很快便結束了，在這次畢業實訓過程中，在實訓工地的現場技術員、工程師的幫助下，我對實訓過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實訓，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實訓以來的心得體會總結如下：
認真做事，踏實做人通過這次實訓，讓我了秦泰公司的規模，管理體制，運營模式，以及人才的培養。勘察設計的施工作業隊伍的水平，懂得了很多分項工程的注意事項，尤其是灌注樁的澆搗過程以及塔座鋼筋的下料和綁紮。在以後的工作中相信會有較大的幫助，儘自己的努力做好每件事，自己要不斷的學習更多的知識，爲公司貢獻自己的力量，使公司獲得更好的效益。同時與同事和諧相處，多關心人，幫助人，做到不失信於人！虛心向別人學習！
在實際工作中好多東西都是我們在課本上學不到的，都是由不斷實踐中得來的，由經驗得來的。從別人身上學習來的，我們必須抓住這個機會，認真的學習，不斷地自我總結，自我完善，從而全面的提高自己。
首先，通過這次畢業實訓，使我更深刻地了我們路橋專業知識。大學四年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實訓外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實訓，我對以前學習和實訓中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨着我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣衆對建築安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實訓，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實訓的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實訓時，給我的感受最深刻。
實訓心得體會 14
很快地實訓告一段落了！有點捨不得。
在實訓的期間裏，我們明白，綜合實踐活動是在教師的指導下，由學生自主進行的綜合性學習活動。我們選取了“愛上吃蔬菜”的綜合實踐活動的課題，經過了一番的討論及教師對活動的方案進行優化後，分了組，我被安排在戶外調查組裏進行戶外的調查訪問工作，我們小組到了農田菜市場瞭解到了很多蔬菜知識也認識到了農民種菜的不容易。在期間我還擔任攝影師，拍了組員的各種活動照片也錄製了組員諮詢當地人的一些關於蔬菜種植知識的錄像，我覺得我們戶外調查組的工作做的很成功！
在小組演練活動方案的實施中，我們一邊把要探究的成果能更好的呈現做了準備，同時還對教師表現和國小生的言行進行探討，提出各自的意見進一步完善並多次的進行模擬教學。
在教學錄像中，我們的表現很用心，能從一個國小生的形態與教師進行互動。
可是美中不足的是在我們小組成果彙報時，播放採訪視頻時時間沒有控制好，採訪視頻未能更好的剪輯，在研究國小生的表現時，低估了國小生的調查處理潛力，未能更好的分析和彙報活動調查的成果，還有就是蔬菜的知識沒有很好的在彙報中得到宣傳，雖然有不少的漏洞可是總體的課堂效果還是不錯的！
我覺得在這周的實訓中過得很充實，調查得很認真，結果也不錯，我覺得這是這學期最開心的時刻，雖然僅有一週，但真的真的很高興能體會到合作的歡樂！
實訓心得體會 15
在這次的實習中，我們組將每天的實習任務分成了三部分：圖片的美化，產品介紹、描述部分的編輯和產品的上架，每個人各負責一部分，分工合作，發揮各自的長處。我主要負責產品的上架，將美化過後的圖片與文字刊登上去並排版，選擇物品屬性與信息等。我覺得這樣的分工合作是很有效率的，而且可以充分利用每個人擅長的領域。但這樣做也有一個缺點就是可能因爲三個人對一些要注意的地方溝通不暢，最終導致產品刊登出現一些信息上的錯誤，所以在出現第一個錯誤並糾正後，我們又增加了輪流複覈已上架產品的工作，並加強彼此的溝通。
通過這次實習，我不僅學習到了如何刊登產品，還學習到了ps、如何對產品的進行定價以及如何進行價格修改、如何進行市場調研、如何進行產品優化提高曝光度、如何根據顧客的喜好挑選上架的流量產品等。可謂是受益匪淺。
跨境電商對我來說是一個陌生的領域，剛開始是懷着激動與渴望學習的機會參與到這次實習中，至今也還記得成功刊登完第一個產品與賣出第一個產品的喜悅。但是隨着實習工作的推進，每天重複的上架工作讓我感覺到有些疲憊，而且賣出去的貨物和上架數量明顯不成正比，這讓我們組開始感覺付出得不到回報並有些灰心喪氣。在經過老師的點撥之後，我們認識到我們的產品的刊登美化還是存在一定的問題，雖然產品的曝光度夠了，但是在顧客瀏覽頁面的時候還是無法勾起顧客想要購買的慾望。於是在後期，我們組每天就把工作的重心轉到了產品的優化上，針對價格、標題、圖片這三個方面進行全面的優化並比對優化的效果。結果證明，優化確實是有一定的效果的，我們組的業績每星期都在上漲，重振了我們組的信心。
對跨境電商接觸越多，越覺得我現在瞭解的只還是一個很小的部分，跨境電商的未來是很光明的，如果有機會，我也希望以後能夠再多接觸下這個行業。
