我們從一些事情上得到感悟後，就很有必要寫一篇心得體會，這樣有利於培養我們思考的習慣。你想好怎麼寫心得體會了嗎？下面是小編幫大家整理的關於安全駕駛心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
關於安全駕駛心得體會1
汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成爲社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨着汽車逐漸普及之後，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那麼倒黴，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因爲忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補
的重大損失。在學習道路交通安全警示的.現場，我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裏，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛於虎”。學習了道路交通安全警示教育課程後，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更爲深刻到位的理解。我終於深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人爲本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行爲。
“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有爲青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
“防範勝於未然”，爲此我今後一定要時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行爲。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實爲建設和諧社會奉獻自己的力量。
關於安全駕駛心得體會2
腳踩油門，心想人民!
馬達一響，集中思想!
我的駕車經驗：
首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不在意什麼交通工具，是殺人機器。這點很重要。
1、變線前必須要先看方向盤;
2、視野要開闊，前方200m範圍內，左右視角60°之內的動態交通情景需要必須要時刻注意，眼睛要對前方掃。描，不要老盯着一個方向注視，那樣很容易造成視野盲區，心裏要時刻即時留意一個緊急別難所;
3、過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上才;
4、遇到橫馬路的人因或車，儘量要從前者的反方向繞轉，提前做好制動器準備;
5、左過彎千萬要注意自我車的左A柱擋住的視線;
6、在保證安全的前提下，儘量快速離開人多車多的儘可能是非之地;
7、要切記爲人所知車輛的性能：輕載時的前會加速性和滿載時的加速性，輕載時的和滿載時的的制動距離;
8、長途要開節奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性;
9、經常複查愛車的輪胎和制動效果;
10、每一天早晨堅持默唸“出入平安”3到5此，養成心理暗示，出車時就會經常注意安全;
11、倒車親手前要親自到車後看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。
12、善於向你的車身擅於周圍環境發出信號：喇叭、燈光;
13、雨天、霧天必須要開燈;
14、遇到內代的離合器切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門，利用慣性經過。
15、愛車要定期保養，尤其是轉向系統和制動系統要維修保養多主動請問保養的師傅;
16、高速路旁怎樣超車?
(1)首先看後視鏡，後面後面跟來的轎車相對速度和距離;
(2)前面車的速度和西南方;
(3)相向駛至的`車的速度小轎車和距離(是否來勢兇猛);
(4)如果距離前方車輛距離較遠(400m以上)，大油門跟上，距200m收油，腳落到減震踏板上，打超車轉向燈，稍微打轉向盤，以實現能看清前面交通情景爲準;
(5)避免出現絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。
好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。
膽大心細，良好的心理素質是一個駕駛員必須具備的條件。沒有超酷的初學者(尤其是女孩子)，提議你最好能開展在電腦飆車遊戲中進行模擬訓練。
關於安全駕駛心得體會3
新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在複雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。下面總結我的安全駕駛心得：
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裏有點沒有安全感，因爲當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裏就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個不多說，有自動大燈的車就應始終放在自動位置上。轉向燈必須要開，慎用遠光、雙閃和霧燈，個性是不能對行人和非機動車閃遠光和按喇叭，這是下流的表現。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調整好駕駛姿勢
正確的'駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。
五、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。
不因爲情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
關於安全駕駛心得體會4
我利用業餘時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因爲忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的`，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習，使我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裏，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人爲本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行爲。
上路三分險，尤其是作爲一名公務車駕駛員，更應該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。
“防範勝於未然”，爲此我今後一定要時刻牢記並嚴格遵守道路
交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車原則，杜絕一切不利於道路交通安全的行爲。不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實爲建設和諧社會奉獻自己的力量。
關於安全駕駛心得體會5
我們知道，一輛車子的安全設施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統）、LDWS（車道偏離預警系統）等等這些都是屬於車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故後有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設施只能爲我們提供關鍵時刻的安全防護，而駕駛態度、駕駛習慣以及安全駕駛纔是我們着重關注的焦點。說了這麼多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1.學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現，自以爲自身的車燈很亮堂，殊不知因爲刺眼的光亮造成了多少不必要的.傷亡。
2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！
3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4.突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因爲已經出現了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來後再輕輕制動。
5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務。
6.遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全係數有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以爲這樣很安全，如果前車緊急制動，後果將不堪設想！
7.上車要系安全帶。不要以爲這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現在還是沒有養成這一習慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行爲
9.安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！
關於安全駕駛心得體會6
本人xxx，現年26歲，在xx駕校學習五福車駕駛，在xx昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了基本技能小汽車駕駛的基本技能，可是，到目前爲止，仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識!
心得體會想以安全駕駛爲重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平時騎自行車兩碼事絕對是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自我碰個鼻青臉腫，可是機動車的騎乘，關乎到生命安全，是一件十分十分需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就內心深處本着對駕駛負責和別人負責的態度開始認真學習機動車自我了。期望將來認真負責駕駛，平安駕駛!
關於安全方面，主要有以下幾點體會：
一、理論考試的知識點都十分重要，學會路線駕駛法規，這樣能有效的保證車輛正常行駛安全，也是對自我和別人的並負責。
二、在駕駛時間中，教練平時教授的點點滴滴細節也十分非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再保持穩定起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的轉好每一個彎道，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是十分不安全的，且不能佔去道路行駛。
三、關於汽車喇叭的使用，在走過村莊或盲區時，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。
四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以控制，異常在下坡路段時，如果是空檔行駛，孔謝縣冠心作用下衝的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上的速度，該減檔時果斷檔，反之亦然。
五、在超車或並道時，要先打左轉向燈，瞬間想想一眼倒車鏡，安全時加速超車，閃避時車與車之間適當留出位置，同時要銜頭提醒被超車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車之間的`安全距離。
六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認安全油門再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常常教導傳授我們把車要挺好，離路基30公分距離爲好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車時注意觀察。
七、在夜間行駛時，車輛起步雖然要嚴格按照起步順序開始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒(遠光燈和近光燈的交替)，四、剎車五、觀察，倒車鏡裏的觀察和伸出頭觀察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作爲的喇叭用，跟車、會車、超車路段或經過良好空氣調節路段時，要使用近光燈，在河段照明不好的路段改用遠光燈。
最終本人有五點重要的心得：第一，要學好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線是能夠超車的，實線不可超車，經過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。第二、汽車的性能和操控科天料瞭解和操控熟悉，以便很好的在較多道路上正確安全管理行駛。第三、駕駛時，要細心，放鬆，認真嚴謹的態度駕駛，觀察，行車速度、對突發狀況的及時正確反映和處理十分重要。
以上所述均是這麼些日子來本人的切身體會和心得，本文爲自我所感所想，還有許多不足，期望日後積累更多的真正駕駛實戰經驗，成爲一個有駕駛認知，態度，經驗和教訓的安全駕駛者。
關於安全駕駛心得體會7
最近一段時期，我參加×××校駕駛員培訓班學習。經過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規範操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那裏開始。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會負責。我經過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利經過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之後就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的經過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看"點、線"，這是準確完成動作的核心;四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調的還是要調整好自我的心態，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自我按步操作：1、從車的右後方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。2、向考官報告："考官你好，××駕校學員×××請求考試"然後把身份證和計時卡交給考官。3、調整座椅，後視鏡，然後繫好安全帶。向考官報告："準備完畢，請求考試"4、考官批准後打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，鬆手剎走車。如果後面有車能夠先直行一段再併線，要是沒有車左打一把併線後回把直行。5、根據路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的`話，鬆一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。
經過十字路口時要左右觀察路況。7、調頭比較關鍵了，看着調頭標誌時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭後回正，不要急着靠邊停車，必須要聽到考官命令後再靠邊停車。聽到命令後，打右燈，看右後視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認爲不看後視鏡的，直接PASS了。然後右打輪調整好車位，不要急着停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30CM就沒問題了。(8)車停後記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉後，先看左後視鏡觀察後面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒後駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行爲。
安全是我們幸福的前提和基礎!我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自我的駕駛活動中，本着對自我和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，禮貌駕駛，平安出行!
關於安全駕駛心得體會8
本人xxx，現年26歲，在xx駕校學習中興車駕駛，在xx昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動車駕駛的基本技能，可是，到目前爲止，仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識!
心得體會想以安全駕駛爲重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平時騎自行車絕對是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自我碰個鼻青臉腫，可是機動車的駕駛，關乎到生命安全，是一件十分十分需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就心裏本着對自我負責和別人負責的態度開始認真學習機動車駕駛了。期望將來認真負責駕駛，平安駕駛!
關於安全方面，主要有以下幾點體會：
一、理論考試的知識點都十分重要，學會道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全，也是對自我和別人的負責。
二、在駕駛時間中，教練平時教授的點點滴滴細節也十分重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的轉好每一個彎道，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是十分不安全的，且不能佔道路行駛。
三、關於汽車喇叭的使用，在走過村莊或盲區時，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。
四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以控制，異常在下坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心作用下衝的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時果斷檔，反之亦然。
五、在超車或並道時，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，安全時加速超車，超車時車與車之間適當留出位置，同時要名號提醒被超車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車之間的安全距離。
六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教導我們把車要挺好，離路基30公分距離爲好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車時注意觀察。
七、在夜間行駛時，車輛起步仍然要嚴格按照起步順序開始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒(遠光燈和近光燈的交替)，四、剎車五、觀察，倒車鏡裏的觀察和伸出頭觀察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作爲白天的'喇叭用，跟車、會車、超車或經過良好照明路段時，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。
最終本人有幾點重要的心得：第一，要學好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線是能夠超車的，實線不可超車，經過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時，要細心，放鬆，認真嚴謹的態度駕駛，觀察，行車速度、對突發狀況的及時正確反映和處理十分重要。
以上所述均是這麼些日子來本人的切身體會和心得，本文爲自我所感所想，還有許多不足，期望日後積累更多的真正駕駛實戰經驗，成爲一個有駕駛意識，態度，經驗的安全駕駛者。
關於安全駕駛心得體會9
我叫xx，從一九XX年從事汽車駕駛教育工作至今。在多年的駕駛工作中會，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評爲局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車黨務工作，談一點自我意識的體會：
一、認真舉辦安全學習，時刻繃緊安全弦
作爲一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認爲僅有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我商業機構十分重視政府部門每週一的安全教育會。我認爲安全會不但要參加，並且要理解安全教育的重要好處，事故關係着貨物、車輛和自我的人身和財產安全，不能拿國家財產和人格自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員讀書，力求不斷提高自我降低的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要僅限於所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，上能道路上有很多電線不貼合標準，個性偏北是農村橫過街道的線路，千萬不能急功近利透過，每當這時，我便擡一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，並與前車加速必須的安全距離，沒有把握不強行直行、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級當車公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有支線一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的三米路面上。
一場事故化險爲夷。所以，我把這樣一句話當作爲開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於陰雨及路面經濟狀況狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕車，不必盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和三輪車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了敘伊佩縣曾同重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時要需注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全生殖器官，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，檢測這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車回國淄博拉貨，出車前在依照慣例檢查發現車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至菏澤高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。
我立即聯繫單位派人搶修，避免遭遇了一齊行車事故的發生。由於三檢黨務工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對能夠自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，駕駛員操作員對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，
二要修車的`原則，清理完私家車後再回家。在洗車上，我爲自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。
每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的似乎時間，對車輛進行徹底晾乾，所以，我詩司“衝車臺”上的常客;同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般下才狀況下才是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑優良。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備吸引力了排除一般鼓掌的潛力，在公司公司舉辦的汽車行業排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作爲一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時爲了保點，超負荷通常需要長時間超負荷作業，這樣雖然似乎與不能疲勞駕車的交通法規相的牴觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我軀體認爲，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來車子開車，當感到身體疲倦時，退後應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力注意力的用具，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中曾的一些做法和中所體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很領導已遠的差距。今後，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
關於安全駕駛心得體會10
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上,更加深刻地意識到交通安全的重要性，作爲一名客運駕駛從業人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作爲駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對於駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。
因此,我保證在今後的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒後駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行爲,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
我是xx至班線號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的'基礎上,真正意識到了違法、違章、違規行爲的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今後的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒後駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行爲,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
關於安全駕駛心得體會11
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛着我們。而我們惟有安全行車纔是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關係到人們生命財產的安全，關係到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，纔會得到社會的認可，贏得聲譽，纔會贏得市場、站穩市場。
三：安全就是一種經驗，作爲公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防範事故的能力。同樣作爲我們駕駛員，也要善於總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作爲公交車駕駛員，是公交安全行爲最直接的參與者。企業將安全責任託付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不苟的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥倖心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕着我們，安全、安全、再安全!因爲安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"爲伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什麼比安全更重要呢?
安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那麼危險就會離我們越來越近。
安全始於禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更爲順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、佔道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是中華民族的傳統美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看錶)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間裏，全世界已有1人死於交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的餘生。
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作爲一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的`。只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，爲此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最後一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境，由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由於措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車後對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由於人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽菸、吃零食、打手機等違規行爲。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
關於安全駕駛心得體會12
最近一段時期，我參加×××校駕駛員夏令營學習。經過理論知識和駕駛研習技能系統培訓學習，對和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全管理駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的教誨，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規範操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的換車過程。
1、理論學習階段，首先特種設備是學習道路交通安全管理法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那裏開始。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會負責。我經過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在十多次網上題庫的多次模擬考試後，順利經過了科目一理論考試。
2、場練階段，第四次坐在車上是既緊張懊惱又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪若果腳控制，還有方向盤怎樣轉耐寒等，之後就是練習走直角，學會牽制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們教起來很快，我順利的經過了場考，總結，主要是做好幾點：但有認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步充分釋放操作要點，認真糾正錯誤操作;並對學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看"點、線"，這是準確已經完成動作的核心;四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調的還是要人格調整好自我的心態，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自我按步拆裝：1、從車的右後方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。2、向考官報告："考官你好，××駕校學員×××請求考試"然後把身份證和計時卡交給考官。3、調整座椅，後視鏡，然後繫好安全帶。向考官報告："準備完畢，請求考試"4、考官批准後打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，鬆手剎走車。如果後面有車能夠先直行一段再併線，東行要是沒有車左打一把併線後回把直行。5、根據護欄情景加檔。一般三檔到四檔就必須了，如果路況夢想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道須和公交站必須要減速!如果是三檔的話，鬆一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不夠趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。
經過十字路口時要左右天氣情況觀察路況。7、調頭比較關鍵了，看着折返好像標誌時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前低速減檔至1檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭後回正，不要愁着靠邊停車，必須要聽到考官命令後必須再靠邊停車。聽到命令後，打右燈，看右後視鏡，必須要有明顯的.擺頭動作，要不會被誤認爲不看後視鏡的，直接PASS了。然後右打輪調整好車位，不要急着停車，找好位置別急，一般足以你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30CM就沒問題了。(8)車停後記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉後，先看左後視鏡觀察後面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒後駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等輕型嚴重交通違法。
安全是我們幸福的前提和美好基礎!我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到的震撼，吸取慘痛的教訓，在自我的駕車活動中，本着對自我和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，禮貌駕駛，平安出行!
關於安全駕駛心得體會13
作爲一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。可是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應說到目前爲止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多教師傅比起來，我還只是一名國小生，不敢妄談什麼經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那裏與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那裏談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，並且是作爲一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的瞭解，明確自我的權利和義務，在自我的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。
比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章併線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是後車的全責，也就是轎車的職責。可是交管部門在處理問題是卻定爲雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因爲高速公路上禁止農用車行駛。
由於農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行爲。由此可見，“路權”意識是多麼的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的`安全，“各行其道”更爲重要。
“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關係到行車安全的問題，更關係到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。
車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因爲後者是弱者。相對而言，機動車作爲強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人爲本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰佔道誰佔理，本無可厚非。可是在當前的交通環境狀況下“路堵大於事故”爲保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。
這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消雲散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右併線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，並且十分順利，並沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作爲駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫺熟的，可是作爲一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。
這不可是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發生的機率。是安全駕駛的因素之一。對於學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作爲一名有5年駕齡的司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，並不能認爲把車開起來就說明駕駛技術嫺熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。
車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因爲我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前後的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能
，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。
行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥倖麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放鬆和怠慢。所以，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗，對於一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那裏，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班後，在放鬆的同時，把自我一天的經歷回想一下，是十分有必要的。
我嘗試着做了，發現果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經歷的事情，看有什麼狀況時能夠避免的，有什麼是能夠繼續持續或是發揚的。想想爲什麼，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。
這樣做不僅僅提高自我的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收穫不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經驗的確值得我們借鑑。
說了這麼多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什麼經驗和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因爲我畢竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，爲首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。
關於安全駕駛心得體會14
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
隨着我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成爲工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，爲構建和諧社會、和諧家庭盡一份自我的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“爲了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的'人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一齊不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事，裏面確有必須的道理，就像教師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自我總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時瞭解安全新形勢，透過每一次聽課和其他
培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全
學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續車距是最重要的;其次是不
要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人爲先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裏面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨
過後再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
關於安全駕駛心得體會15
近年來隨着汽車石油化工的迅猛發展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量，使得汽車及汽車工業在人類社會的在政治上、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面字約佔據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利感受的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也汽車成爲汽車產品設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者纔是核心因素，也是降低或降低交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識督導教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關係到幹警生命安全和財產安全，作爲駕駛員理應應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作爲車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執行及後勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，違犯安全管理規定，並努力提高駕駛員技術，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防爲主”的良好車輛駕駛與行政管理氛圍。
近日，我參加寶馬指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業道德車長進行講解和輔導，我更加深刻的全面性認識到安全的重要性。我作爲一名車輛駕駛相關人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，並結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車中常見的一些緊急事態及問題，談談確保安全駕駛的心路歷程體悟。
首先，在遇上緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉着，不驚慌失措。這是採取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須具備具備良好的意志力，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠死裏逃生化險爲夷，完全避免事故的發生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛尹樹娥需先緊急事態時應先方向後製動、先人後物、先人後己、避重就輕的處置原則，以及遇到大客車相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等前述緊急事態的`處置策略。此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關係以及各項處置策略之間的共同，根據現場的具體情景，以原則爲指導，以策略爲依託，合理運用，統籌掌握，採取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態時的交通事故發生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車造成的便利和舒適同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員必須從思想上駕駛人員著重行車安全，然後付諸行動。在行車中根據道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車;做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
