農村交通安全宣傳演講稿

使用正確的寫作思路書寫演講稿會更加事半功倍。在日常生活和工作中，我們都可能會用到演講稿，相信許多人會覺得演講稿很難寫吧，下面是小編整理的農村交通安全宣傳演講稿，希望對大家有所幫助。

生活中到處都是，沒錯，就是——紅綠燈。它維護着不可或缺的交通安全。但是現在的人對交通的意識越來越少，於是“發明”“中國式過馬路”，讓人目瞪口呆。於是，我來到一個繁華的路口，看看行人是怎麼過馬路的。

第一幕；一個強壯的年輕人想過馬路，現在是紅燈。年輕人左右看了看，沒有車輛，就吹口哨唱了一首小曲，慢慢地走着。突然，一輛車橫衝直撞，司機按喇叭，讓人耳鳴眩暈。好在小夥子反應敏捷，在旁邊躲開了，真的讓人渾身發抖。

第二幕；鈴響了“叮”，孩子們衝出校門，比集市還熱鬧。這時，紅燈亮了，但孩子們似乎視而不見，成羣結隊地說笑，但沒有發現危險，悄悄地來到他們身邊。三個小男孩玩啊，追啊，玩啊，跑啊，跑啊，跑到車來車往的大馬路上。一輛車飛了進來，所有的人都喊着“小心！”就在男生們命懸一線的時候，幸好汽車司機及時踩了剎車，沒有導致《你會去哪裏》的悲劇。

第三幕；一對父母帶着一個可愛的小男孩想要過馬路，但是剛好是紅燈，於是他們停下了腳步，大約等了一分鐘，那位爸爸就顯出了不耐煩的神情，似乎在埋怨怎麼還是紅燈，他擡起手看了看手錶，又看看左右有沒有車輛，便想闖紅燈，牽着小男孩的手快步走過，兒小男孩卻不肯跟隨爸爸走過去，爸爸有點生氣地說道；“怎麼了？”“爸爸，現在是紅燈，不能過去！”小男孩稚嫩的童音中卻充滿了不可動搖的決心。爸爸有點驚訝，也停下了腳步。於是小孩子牽着爸爸媽媽的手回到了馬路旁。而那位爸爸也好像在思考着什麼。

在日常生活中，這一幕又一幕只是一個小小的縮影。許多人都不注意交通安全。僅僅是一個過馬路就可以看出當前人們的素質和涵養。難道你僅僅是闖了一次紅燈嗎？喝了一點酒開車嗎？當你做出一次“明智”的選擇時，你就在用自己寶貴的生命做賭注。現在城市交通變得繁忙了，因爲一時的僥倖心理而出事的交通事故多如繁星，讓人於心不忍。所以無論在交警災禍不在的時候，不要存在僥倖心理，要自覺地遵守交通規則，紅燈停，綠燈行，酒後不駕車，開車不比速。我們應該像個小交警，自己當好榜樣，也要給那些天真的小孩子進行教育和勸阻。

讓我們把“交通安全”永記心間，紮根心中，讓交通事故遠離我們，不再有生離死別、撕心裂肺的情景。讓安全伴你一生。

老師和學生：

大家早上好！

生命只有一次。被車壓扁了還能站起來。那是動畫片裏的角色！現實生活中沒有這種好事。所以，我們要珍惜和珍惜自己的第一次生命。關注交通安全是珍惜生命的表現。每天上學放學的路上都離不開交通工具，可以總結爲步行、騎自行車、騎自行車等等。那麼學生在上學和放學的路上應該做什麼呢？

1、無論採用哪種交通方式，都應該嚴格遵守交通規則。如果走路，行人要走人行道，沒有人行道的要走右邊。過馬路必須走人行橫道（斑馬線），左右機動車道必須是紅色的，人行道是綠色的才能通過斑馬線。穿過沒有紅綠燈的人行道，環顧四周，注意交通，不要追逐，不要奔跑；車輛靠近時不允許突然穿越；不準翻越路邊和道路上的護欄、護欄，不準在道路上接車、追車、強行攔車、拋車。

2、騎自行車。需要注意的是：（1）非平行循環。（2）騎車不帶傘。（3）不要出售你的自行車。（4）不帶騎車帶人。（5）不要乘坐“病”車。（6）不要騎得太快。（7）不要與機動車搶行。（8）不要並排乘坐。（9）不要互相追逐或扭動。（10）不要闖紅燈。（11）不要在禁行道路、路段或機動車道上騎自行車。（12）不要牽引車輛或被其他車輛牽引。（13）不要爭路，急轉彎，急轉彎。

3、注意騎行安全。（1）上車前，先看看公交車是哪條路，因爲公交車站往往是幾輛公交車在同一個站臺，所以趕緊上車很容易上錯車。（2）車停後上車或下車。上車的時候，把書包放在胸前，背在背上，避免書包被擠出來或者被車門碾過。（3）上車後，不要擠進車門，進去，看到空處要站穩，扶着扶手。你的頭、手和身體不能伸出窗外，否則容易發生傷害事故。（4）尊老愛幼要有禮貌，看到老弱病殘和孕婦要讓座。（5）騎行時不要看書，否則會損傷眼睛。

4、瞭解交通標誌：紅綠燈、斑馬線、注意車輛、危險等標誌。

同學們，我們在路上還會遇到很多安全隱患。我們應該頭腦清醒，採取更多的預防措施。我們應該努力成爲遵守交通規則、確保自己和他人安全的模範公民。最後祝同學們快樂上學，平安回家，一路平安，生活平安！

XX市幅員面積3200平方公里，人口145萬，全市公路通車裏程1900多公里，其中國道29.5公里、省道260多公里、縣級道路800多公里，鄉道和村道801公里，現有機動車輛12000餘臺，駕駛員15000餘人。XX交警大隊現有警力71人，下設XX、XX、XX、XX、XX、XX6箇中隊，具體擔負全市的道路交通安全管理。

今年以來，在總隊和XX黨政的領導下，我大隊認真貫徹“安全第一、預防爲主”的方針和“誰主管、誰負責”的原則，突出重點，深入開展平安大道創建活動，全力促進了農村地區的交通安全預防工作。

一、深入開展創建平安大道工作

爲了有效地推動我市平安大道建設，大隊在充分進行調查研究的基礎上，開拓思路，採取了一些有針對性的舉措：

一是進一步推進了創建平安大道的“三條線”的.責任管理網絡，逐步完善了交通安全管理工作的政府機制。“三條線”即：市政府→鄉（鎮）→村（社），市政府→公安→交警（派出所）→中隊，市政府→交通→交管、路政、養護等部門。這一管理網絡的形成和不斷完善，對政府部門、交通行政管理部門、公安交通管理、鎮鄉政府管理、企業管理在交通安全防範體系中的地位、作用、職能等進行了規定，推動了安全管理的機制化和制度化，並使之不斷完善。

二是重點抓了交通安全文明村和文明學校的建設，在創建路段沿線學校中摸索並大力實行學生交通安全管理“三向教育反饋”制度，通過建立學校紅領巾廣播站、小黃帽護路隊、交警定期到學校講課等形式，學生交通違章和事故明顯減少。據統計，今年與去年同比，學生交通事故下降12，死亡人數下降21.5。在公路沿線村社，通過開展建立村民護路隊、發放交通安全須知和公約，大力整治打場曬糧等非交通佔道活動，對提高村民的交通安全常識取得了顯著實效。

三是狠抓了14個報警點建設，集治安報警點、武裝檢查站、公路收費站、修理廠等，形成了交通安全和治安管理的防範網絡，對預防交通事故和及時處置突發事件起到了重要作用。

四是抓了公巡中隊的規範化、正規化建設，大隊領導多次深入到公巡中隊，抓民警素質、抓營區管理，制定完善各項警務和內務制度，使平安大道建設有一個過硬的隊伍保障。

通過三年的創建活動，取得了顯著效果。今年，創建路段沿線發案率同比下降了29，交通事故件數同比下降了18.3，死亡人數下降31.5，交通違章明顯減少。創建平安大道有效地改善了沿線的投資環境，據統計，兩條創建路段共吸引外來投資總額已超過2億元，有力地促進了沿線經濟發展。

二、強化農村交通安全預防工作

通過對歷年以來的事故進行分析，我們覺得農村交通安全預防工作非常重要。今年以來，大隊開展了以下工作：

一是繼續開展交通安全巡迴宣傳，向公路沿線村民散發了10多萬份文明公約和安全須知，各中隊每月都在農村場鎮組織交通安全諮詢，通過宣傳、諮詢、發放資料的方式，對村民進行長期的交通安全教育。

二是全力整治打場曬糧等非交通佔道行爲，採取了以下措施：一是運用政府機制，建議政府搬遷或重新規劃跨路集貿市場，目前已完成3處；二是在審批農村宅基地時，指導農民預留了空地作好曬場；三是公安、交警、工商、城管等部門採取教育、處罰、宣傳多管齊下的手段，基本杜絕了這一痼疾頑症，爲車輛通行創造了良好條件。

三是大力推行“交警趕場”勤務制度。大隊根據鄉村道路場鎮逢場天違章多、客流、車流相對集中的情況，對交警勤務制度進行了改革，琢磨出了“交警趕場”的思路，從2000年開始推行“交警趕場”勤務管理新模式，並逐步完善，形成了交警趕場的機制，將趕場天場鎮納入重點管理對象，在積極協調運管部門調整趕場天場鎮運力疏導交通流量的基礎上，將大隊路檢執法組、各公路巡警中隊等警力按照主幹道場鎮分佈情況，到逢場天的場鎮“趕場”，疏導交通、維護秩序、糾正違章、清除事故隱患，及時處置各類突發事件。這一措施較好地解決了農村地區路面、場鎮管理失控的問題，農村場鎮“趕場天”綜合症得到了有效治理。

四是組織警力，匯同交通路政、養護等部門一起對全市通車道路進行了一次全面查勘，形成報告後及時向政府提出了整治方案，爲改善路況、爲車輛行駛創造良好行車環境做出了努力。

五是在車管民警聯繫單位的基礎上，建立完善了大隊領導與客運單位的聯繫督察制度，大隊領導定期到所聯繫的客運單位，對其安全管理制度、臺帳、各項安全措施的落實情況進行檢查、指導和督促。

六是大力推行“聯動管理”，藉助交通運管部門行業管理的手段。大隊在整治客車超員、貨車超載、貨車載人、非法載客等嚴重違章時，爲了最大限度地強化管理力度，增強管理效果，提高對違章人的震懾力度，在充分研究相關法律法規的基礎上，與運管部門聯合擬定、並報市政府批轉出臺了《XX市客運車輛安全管理暫行辦法》，實現了與運管部門的聯動執法，對嚴重超載、非法載客等違章，交警除依照執法權限予以處理外，運管部門還要吊銷（扣）客運線路牌，處罰客運單位和車主，調整客運公司的經營線路，降低企業資質等級等處罰。這一措施對營運車輛經營者和駕駛人員威懾極大，對遏制超載等嚴重違章、防止羣死羣傷惡性事故發生，起到了重要作用。同時，大隊採取疏堵結合，十分注意在管理中體現服務，與交通運管部門加強協調，調研客運市場，對趕場天等重點特殊時段的運力運量進行了合理調配，使農村趕場天超載問題做到了標本兼治。據統計，客運車輛嚴重超載率降到了4以下，客車空駛率維持在5左右，無牌無證車輛、報廢車輛上路的現象基本得到了取締，杜絕了羣死羣傷的惡性特大交通事故，交通秩序得到了有力的規範，事故發案率已降至歷史最低水平。

三、存在的問題和原因

1、事故發案的特點

通過對1—8月份發生的事故進行分析，道路交通事故發生的主要原因中，駕駛員駕車疏忽大意措施不當造成事故佔31，違章超車佔14，違章佔道行駛佔11，不按規定讓行佔9。過境車輛發生事故較爲突出，佔發案總數的37，公路沿線羣衆違章穿行發案佔總數的29，駕駛員違章操作仍是事故頻發的主要原因，超速行駛、違章超車、爭道搶行是客運車輛肇事的最重要因素，摩托車、助力車事故是城區和鎮鄉道路交通事故的重要形態，過境車輛事故和羣衆交通安全意識薄弱發生事故仍有相當的比例，公路上黑點路段、氣候變化對事故發生有一定影響，說明今後加強對駕駛員的安全教育、技能培訓，提高農民安全常識，加強對過境車輛檢查等工作，仍是我們的重點。

2、交通秩序管理方面呈現出一些新特點。

目前的主要違章形式：一是客車爭道搶行違章超速；貨車嚴重超載（尤其重點企業的貨車）；二是客車不按規定臨時停車上下客、造成追尾事故的案件時有發生；三是公路沿線定居移民交通違章問題較爲突出，已經成爲管理上的一大難點；四是農村地區助力車、摩托車違章載人問題愈演愈烈，隱患突出；五是一些路段交通標誌、標線、安全防護設施還比較缺乏；六是承擔鄉鎮交通安全管理的鄉鎮安全員、派出所民警業務素質不高，執法水平低，制約了管理效能的發揮；七是隨着市場經濟的不斷髮展和完善，無主管企業越來越多，其交通安全管理的責任制得不到較好的落實。

四、下一步工作措施

1、借各級政府重視交通安全工作東風，逐漸完善政府機制，使全社會共同承擔交通安全的責任。

2、進一步抓好暢通工程建設，加強XX城區秩序管理，並向重點鄉鎮延伸，逐步規範場鎮交通秩序。

3、在鞏固210國道XX段創建平安大道成果的同時，以各片區中隊和路檢組警力爲主力、協同派出所、依託鎮鄉政府、與交通部門合作，加強公路巡邏、道路治理和場鎮宣傳，將平安大道工作從國道線上向全市主骨架公路上全面鋪開，建成全市的主幹道交通文明“線”。

4、進一步深化“交警趕場”勤務制度，努力促進農村交通安全預防工作。一是進一步加強調研，深化“交警趕場”等具有針對性的管理措施，堅決鞏固好已經取得的管理成果；二是根據當前實際，大力改進交警勤務制度，一方面着力解決農村地區失管失控的局面，另一方面培育一警多能，擴大警務公開；三是建議政府進一步完善交通安全責任制，真正調動鄉鎮政府有關職能部門和相關單位共同抓好交通安全工作，逐漸形成一套完整的政府機制，實現安全管理的良性循環。

5、堅決整治基層交通安全組織，徹底扭轉少數基層單位工作不力的被動局面，提高基層交通安全組織預防交通事故的能力和水平。