在社會一步步向前發展的今天，能夠利用到講話稿的場合越來越多，絕大多數的講話稿都是敘事議論相結合的論述體應用文。相信許多人會覺得講話稿很難寫吧，下面是小編整理的交通安全會議講話稿，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
交通安全會議講話稿1
同志們：
這次全省道路交通安全工作電視電話會議，主要任務是深刻汲取濱保高速特大道路交通事故教訓，切實加強道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故發生。20xx年10月7日下午，濱保高速公路天津段發生一起特大交通事故，肇事車輛及傷亡學生爲河北籍。事故發生後，張慶黎書記、張慶偉代省長迅即作出批示，要求從現在做起，從自身做起，全力抓好交通等各項安全管理工作。張慶偉代省長出席今天的會議並作重要講話，各級各部門要認真貫徹落實。下面，我講幾點意見：
一、抓好道路交通安全刻不容緩
今年8月份以來，我省相繼發生尚義“8.28”、大名“9.13”、冀州“9.26”等重特大交通事故，特別是濱保高速事故造成35人死亡、19人受傷的嚴重後果。爲加強道路交通安全工作，預防羣死羣傷事故發生，省政府辦公廳於8月4日、8月29日連續兩次下發緊急通知，提出明確要求。但交通事故仍時有發生，給人民羣衆生命財產安全造成嚴重損失，給河北帶來難以挽回的負面影響。這集中暴露出相關部門思想認識不到位、安全監管不到位、隱患整治不到位，必須引起各級政府和有關部門的深刻反思。
隨着經濟快速發展，我省道路交通事業發展迅速。截至20xx年7月底，全省通車裏程達15.4萬公里，機動車保有量1000餘萬輛(7座以上149.5萬輛)，駕駛人1100餘萬人。其中，客運車輛29998輛，經營業戶4920戶，駕駛人40922人。機動車迅猛增長的同時，低安全性能機動車比例偏高;通車裏程大幅增加的同時，低等級道路比例偏大;羣衆出行越來越多的同時，交通違法行爲高發的狀況仍然存在。可以說，當前引發交通事故的隱患還大量存在，交通安全工作面臨的挑戰異常嚴峻。與此形成鮮明對比的是，道路交通安全工作還沒有引起各級政府足夠重視，沒有真正擺上重要位置，羣衆交通安全意識比較淡薄，給交通安全形勢帶來嚴重影響。
道路交通安全作爲公共安全的重要組成部分，事關人民羣衆生命財產安全，事關經濟社會的協調發展，事關社會和諧穩定。忽視交通安全工作，就是對羣衆生命財產的漠視，就是失職。如果人的生命受到侵害，經濟再發展也毫無意義，真正的幸福就無從談起，所謂和諧就是一句空話。各級各部門必須站在講政治、顧大局的高度，深刻認識交通安全管理工作的重要地位和作用，以超常規的舉措，綜合施策、標本兼治，下決心遏制重特大交通事故高發勢頭，促使交通事故總量穩中有降，維護道路交通安全形勢穩定。
二、嚴而又嚴地落實交通安全責任
(一)堅決落實各級政府的主導責任。保道路安全就是保發展、保穩定。各級政府一定要有這種政治意識、大局意識，真正把道路交通安全管理列入重要議事日程，充分發揮主導作用，調動各部門力量，統籌做好本地區交通安全工作。主要領導是道路交通安全工作的第一責任人，要負總責、親自抓，靠前指揮;分管領導是直接責任人，要定期組織研究、定期檢查督導，發現問題及時整改，形成層層抓落實的工作局面。
(二)堅決落實職能部門的監管責任。公安部門要強化路面管控，整治道路通行秩序，依法嚴厲查處各類交通違法行爲。安監部門要指導、監督有關部門和客運企業，落實安全管理制度和措施，牽頭做好重大交通事故責任調查工作。交通運輸部門要加強客運企業、客運車輛監管，嚴把運輸經營和客運駕駛人准入關，嚴厲查處非法營運車輛，及時整治道路安全隱患。住房城鄉建設部門要完善城市道路安全設施。工商部門要依法查處非法經營機動車的企業、個人，以及非法回收、銷售報廢車和擅自拼裝、改裝車輛行爲。質監部門要加強機動車安全技術檢驗機構、綜合性能檢測機構和維修企業監管，確保執行國家相關技術標準。旅遊部門要加強旅遊客運車輛及駕駛人監管，督促經營業戶落實安全管理措施。教育部門要指導學校開展交通安全教育，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。衛生部門要完善事故救援體系，組織醫療機構做好事故傷員救治工作。監察部門要對履行道路交通安全職責情況實施監察，查處事故相關責任人及違反行政紀律行爲。公安消防部門要及時開展事故救援工作。國有資產管理部門要加強運輸企業監管。
(三)堅決落實客運企業的主體責任。針對近期羣死羣傷交通事故特點，要把對客運企業、客運車輛、客運駕駛人的監督管理作爲重點，督促客運企業完善駕駛人安全教育、車輛進出站安全檢查等制度，定期排查車輛安全狀況、駕駛人準駕資格，加強內部安全管理，堅決預防客車超員、安全性能不符合要求的帶病車上路行駛。嚴格落實“三不進站、五不出站”的規定，堅決把危險品堵截在站外車下。全面建立駕駛人交通違法和肇事檔案，對客運車輛嚴禁以包代管和只收費、不管理。大力推進行駛記錄儀和車輛運行安全監管設備的安裝使用，強化客運車輛動態監管，嚴防疲勞駕駛、超員超載行駛，以及高速公路隨意停車等違法行爲發生。
三、集中開展專項整治行動
省政府決定，在全省範圍開展爲期1個月的道路交通安全專項整治行動，11月份組織檢查驗收。各地、各部門要積極行動，認真落實各項整治措施，有效預防羣死羣傷交通事故發生。
(一)深入開展“奮戰100天”集中行動。公安機關要多上警力、嚴格執法，確保交警警力80%以上在路面上，農村地區派出所要配合交警開展鄉村道路交通秩序整治。要進一步深化“清車行動”，按照“不漏一車、不漏一人、不漏一崗”的要求，進行大規模地毯式排查清理。把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和公路違法行爲作爲重點，查處一批套牌、假牌、無牌、報廢、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件，處理曝光一批違法駕駛人，追究一批措施不落實、管控不到位的責任人員，整改一批道路安全隱患。要認真開展城市(縣城)道路、高速公路、國省幹線、縣鄉道路交通秩序集中整治。要強化車駕源頭管控措施，嚴格考試、檢驗程序，加強機動車安檢機構日常監管。此項工作由省公安廳牽頭，省監察廳、省交通運輸廳、省安監局和各市縣政府配合。
(二)開展客運企業、客運車輛、客運駕駛人專項排查整治行動。對每個客運企業、客運場站，都要派駐有關領導帶隊的工作組，重點檢查客運車輛進出站登記、行駛記錄儀安裝使用、掛靠經營、駕駛人戶籍管理等工作開展情況。加強對營運駕駛員的聘用管理，全面開展安全技能檢查和教育培訓，對超員超速、疲勞駕駛且情節嚴重的，要調離駕駛崗位或辭退。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省旅遊局、省安監局配合。
(三)開展接送學生車輛專項整治行動。要組織對全省中國小校、幼兒園接送學生車輛進行全面排查，規範校車管理使用，建立車輛、駕駛人檔案管理制度。對不符合安全條件的車輛和超員超載車輛要依法取締，並對學校、幼兒園和車輛駕駛人從嚴懲處。各地要借鑑唐山豐南經驗，由政府出資統一購買符合國家標準的校車，統一管理、專車專用，解決中國小生特別是農村偏遠地區學生出行難、出行不安全問題。此項工作由省教育廳牽頭，省公安廳、省交通運輸廳、省安監局配合。
(四)開展道路安全隱患排查整治行動。要進一步搞好交通事故易發、多發、頻發路段的排查治理，加強高速公路、國省幹線公路巡查管控，完善標誌標線和安全防護設施，重點治理臨水、臨崖、急彎、陡坡以及視距不良、路側險要、平交道口等特殊路段。省交通運輸廳要列出整改時間表，儘快完成整治任務，通過改善通行條件，消除不安全隱患。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省安監局配合。
四、進一步強化各項保障措施
(一)加強組織領導。各市、縣政府主要領導要親自部署、親自調度，統籌謀劃推進本地區交通管理工作，爲道路交通安全創造良好的社會環境。縣、鄉政府要切實履行農村道路交通安全領導責任，研究解決存在的困難和問題。要採取有力的組織措施、考覈措施、激勵措施，健全抓落實的工作機制，建立人人負責、層層負責、環環相扣、行之有效的責任制，以責任促落實、以責任保成效。
(二)創新管理機制。構建以縣鄉政府爲主導，公安交警、鄉(鎮)派出所、交通安全協管員、農機安全管理員、鄉村幹部共同參與的綜合管理體系，將村支書或村主任明確爲本村交通安全責任人，由市縣財政給予必要的經費補貼，將管理向鄉、村兩級延伸。要將道路交通安全管理工作，納入對縣、鄉政府社會治安綜合治理的考覈內容。
(三)嚴格責任追究。建立健全事故預防工作責任追究體系，對交通事故負有領導責任的，要追究政府主要領導、分管領導責任;相關職能部門因管理缺位或推諉扯皮導致事故發生的，要追究部門主要負責同志責任;對發生道路交通事故的客運企業，要嚴肅追究法定代表人責任;對不執行國家安全技術標準、出具虛假檢測報告的檢測站要責令整改，整改不到位、問題嚴重的，撤銷其檢驗資格;對不落實安全管理制度的客運企業，整改不到位的要責令停業整頓，情節嚴重的取消營運資格;對因安全隱患整治不及時而發生重特大道路交通事故的，要追究道路經營、養護部門責任。對一次死亡10人以上的重特大道路交通事故，要按照“四不放過”的原則，進行事故責任倒查，依法依規嚴肅處理相關人員。
(四)深化宣傳教育。要深入推進文明交通行動計劃，充分利用各類新聞媒體，宣傳道路交通法律法規，每個月省和各市都要曝光一批典型案例，切實做到警鐘長鳴。對全國每一起重特大交通事故，都要進行深入剖析和廣泛宣傳，汲取教訓、警示社會。深入持久地開展交通安全宣傳“五進”活動，結合學生、客運駕駛人、農用車駕駛人、農村居民等重點人羣的不同特點，堅持警示教育和交通安全知識教育並重，着力提高人民羣衆和司乘人員的交通安全意識。
同志們，做好道路交通安全工作，責任重大，任務艱鉅。各級各部門要在省委、省政府的正確領導下，上下一心，齊抓共管，堅決遏制重特大道路交通事故發生，爲促進經濟社會發展、保障人民羣衆生命財產安全做出應有貢獻。
交通安全會議講話稿2
同志們：
剛纔，區交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區道路交通事故情況，並對下階段的工作進行了安排部署，區直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要彙報。下面，我再強調幾點意見：
一、切實加強道路交通安全管理工作
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發的考覈細則，根據職責分工，充分發揮職能作用，紮紮實實開展工作，有效降低道路交通事故發生機率。同時，要密切配合交警部門，繼續開展全區道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態勢，防患於未然。交通管理部門做爲主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮、開發區要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位爲成員的道路交通安全委員會，並保證能夠切實發揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和羣防羣管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防範機制。
二、積極開展道路客運隱患專項整治
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業資格關，嚴把客運企業出站關，嚴把車輛技術狀況關。規範客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監管，重要節假日增派運管人員，加強現場客運秩序監管。督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行爲。要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過覈定人數20%以上，超過規定時速50%以上嚴重違法行爲，在交通違法計分週期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業，並報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
三、嚴厲打擊道路交通違法違規行爲
對於缺乏安全意識、無視交通法規的道路交通違法行爲人，我們要繼續加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監察、廣電及各鎮、開發區工作人員，要定期開展上路執法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態勢。要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等爲重點整治對象的專項行動。要加大力度，持續抓好酒後駕車專項整治，嚴格執行酒後駕車處罰新規定，鞏固提高治理成果。要加強重點路段的日常巡查，一經發現車輛超限超載，嚴格按照法律法規上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
四、狠抓校園及校園周邊道路安全整治
教育、交警、建設、交通等部門要繼續加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態化、機制化和規範化，爲廣大學生成長創造和諧的交通環境。要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標誌、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，爲學生提供安全通行條件。要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態相結合的勤務制度，特別要在主次幹道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中國小校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發生交通事故。要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行爲高發點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、佔道設點等行爲，淨化交通環境。
五、切實加大道路交通安全設施投入
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要採取前後增設限速、急彎警示標誌，彎道設路線誘導標誌，外側增設護欄（牆）、凸面鏡等措施。對視距不良路段，要採取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前後增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標誌等措施。對連續陡坡、路側爲懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要採取前後增設限速、警示標誌、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施。對交叉路口及村鎮、學校等交通混雜路段，要採取前後設置指示及限速標誌、減速帶等措施，限制車輛行駛速度。對各個鐵路道口，要嚴格按照規定，執行全天侯監護，實施平改地，將交叉通行改爲立交式通行，郭坑鎮和朝陽鎮要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養護和監控，發現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即採取管制措施，嚴防交通安全事故。
六、廣泛有效的開展交通安全宣傳教育
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、範圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、製作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過後，交通參與者並沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規成爲廣大交通參與者的一種自覺自願行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅爲個人活着，更是爲親人、別人活着，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。
交通安全會議講話稿3
同志們：
這次全省道路交通安全工作電視電話會議，主要是貫徹落實張慶黎書記、張慶偉代省長重要指示精神，深刻汲取濱保高速特大道路交通事故教訓，切實加強道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故發生。昨天下午，濱保高速公路天津段發生一起特大交通事故。雖然事故地在天津，但肇事車輛及傷亡學生爲河北籍。事故發生後，張慶黎書記、張慶偉代省長迅即作出批示，要求不惜一切代價、全力以赴搶救受傷人員，從現在做起，從自身做起，全力抓好交通等各項安全管理工作。張慶偉代省長還親自出席今天的會議並作重要講話，各級各部門要認真抓好貫徹落實。剛纔，尹亞力祕書長通報了“10.7”濱保高速公路交通事故處置情況，省公安廳、省交通運輸廳、省教育廳作了發言。下面，我先講幾點意見：
一、切實增強責任感和緊迫感
今年8月份以來，我省相繼發生張家口尚義“8.28”、邯鄲大名“9.13”、衡水冀州“9.26”等死亡5人以上的重特大道路交通事故，特別是10月7日濱保高速事故造成35人死亡、20人受傷的嚴重後果。爲加強道路交通安全工作，預防羣死羣傷事故發生，省政府辦公廳於8月3日、8月28日連續兩次下發緊急通知，提出明確要求。但道路交通事故仍時有發生，給人民羣衆生命財產安全造成嚴重損失，給河北造成了不可挽回的負面影響。各級政府和有關部門務必要深刻汲取事故教訓，從現在做起，從自我做起，把事故預防工作抓實、抓細、抓到位，堅決預防類似事故的再次發生。
隨着經濟快速發展，我省道路交通事業發展迅速。截至今年7月底，全省通車裏程達15.4萬公里，機動車保有量達1000餘萬輛(其中7座以上車輛149.5萬輛)，駕駛人超過1100餘萬人;客運車輛29998輛，客運經營業戶4920戶，客運駕駛員40922人。這表明我們已經進入汽車時代，同時也進入人口、車輛的大流動時代。但在機動車大量增加的同時，低安全性能的機動車所佔比例偏高;在通車裏程大幅增加的同時，低等級道路所佔比例偏大;在羣衆出行大量增加的同時，交通安全意識淡薄的狀況還沒有根本扭轉。可以說，當前引發交通事故的隱患還大量存在，交通安全工作面臨的壓力和挑戰仍然異常嚴峻。與此形成鮮明對比的是，我省各級政府對道路交通安全工作重視的程度還不到位，沒有真正擺上重要的議事日程，羣衆的交通安全意識還比較淡薄，導致交通違法行爲高發，給交通安全形勢帶來了嚴重影響。
道路交通安全作爲公共安全的重要組成部分，直接關係人民羣衆生命財產安全，關係經濟社會的協調發展，關係社會和諧穩定。忽視交通安全工作，就是對人民羣衆生命財產安全的漠視，對政府的失職。如果人的生命受到嚴重侵害，經濟再發展也是毫無意義的，真正的幸福就無從談起，所謂和諧就會成爲一句空話。各級各部門要按照慶黎書記、慶偉代省長的要求，迅速動員起來，以超乎尋常的工作舉措，綜合施策、標本兼治，切實做好交通事故預防工作，下決心保持交通事故總量穩中有降，堅決遏制重特大交通事故高發的勢頭，維護道路交通安全形勢穩定。
二、嚴格落實交通安全責任
(一)堅決落實各級政府的主導責任。各級政府要樹立保道路安全就是保穩定的政治意識、大局意識，真正把道路交通安全管理工作列入政府的重要議事日程。要充分發揮好主導作用，加強組織領導，調動各部門力量，統籌做好本地區交通安全工作。各級政府主要負責同志是本地區道路交通安全工作的第一責任人，要負總責、親自抓，靠前指揮;分管領導是直接責任人，要定期組織研究、定期檢查督導，發現問題及時整改，形成層層抓落實、一級抓一級的工作格局。
(二)堅決落實相關職能部門的監管責任。公安交管部門要把警力擺到路面上，強化路面管控，整治道路通行秩序，依法嚴厲查處各類交通違法行爲。同時，加強駕駛人源頭管理，嚴把考試關。安監部門要指導、監督有關部門和客運企業落實安全管理制度和工作措施，牽頭做好重大交通事故責任調查工作。交通運輸部門要嚴把道路運輸經營和客運駕駛人准入關，加強對客運企業、客運車輛的監管，及時整治道路安全隱患，嚴厲查處從事非法營運的車輛。住房和城鄉建設部門要完善城市道路安全設施，加強對城市公共客運企業的監督管理。工商部門要依法查處非法經營機動車的企業、個人以及非法回收、銷售報廢汽車和擅自拼裝、改裝車輛的行爲。質監部門要對機動車安全技術檢驗機構、汽車綜合性能檢測機構、機動車維修企業執行國家相關技術標準的情況進行監管，堅決制止不安全車輛的生產。旅遊部門要加強對旅遊客運車輛及駕駛人的監管，督促客運企業落實安全管理措施。教育部門要指導和督促學校開展道路交通安全教育，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。衛生部門要完善事故救援體系，組織醫療機構做好事故傷員的救治工作。監察部門要依法對履行道路交通安全工作職責的情況實施監察，對與事故有關的責任人及違反行政紀律的行爲進行行政監察。公安消防部門要及時開展救援工作，維護人民羣衆生命財產安全。國資部門要加強對所屬運輸企業特別是客運企業的監督管理，切實負起監管安全的責任。
(三)堅決落實客運企業的主體責任。針對近期發生的羣死羣傷交通事故的特點，必須把對客運企業、客運車輛、客運駕駛人的監督管理作爲工作重點，督促客運企業完善駕駛人安全教育、車輛進出站安全檢查等制度，定期排查客運車輛的安全狀況、駕駛人的準駕資格和交通違法記錄，加強內部安全管理，堅決預防客車超員、安全性能不符合要求的帶病車上路行駛。要嚴格落實“三不進站、五不出站”(易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審覈不出站)的規定，堅決把危險品堵截在站外車下。要全面建立駕駛人交通違法和肇事檔案，對客運車輛嚴禁以包代管和只收費、不管理。大力推進安裝和使用行駛記錄儀和車輛運行安全監管設備，強化對客運車輛的動態監管，嚴防疲勞駕駛、超員行駛，以及高速公路隨意停車等違法行爲的發生。
三、集中開展專項整治行動
省政府決定，在全省範圍內開展爲期1個月的道路交通安全專項整治行動，11月份省將組織檢查驗收。各地、各部門要積極行動，認真抓好各項整治措施的落實，預防羣死羣傷交通事故的發生。
(一)深入開展“奮戰100天”集中行動。全省公安機關已經部署開展了“奮戰100天”行動，要加大工作力度，抓出成效。要多上警力、嚴格執法，確保交警警力80%以上在路面上，農村地區派出所要配合交警開展鄉道路交通秩序整治。要進一步深化“清車行動”，按照“不漏一車、不漏一人、不漏一崗”的要求，對我省預防重特大道路交通事故工作的各個環節，進行一次大規模地毯式排查清理。要把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和公路違法行爲作爲重點，查處一批套牌、假牌、無牌、報廢、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件，處理曝光一批違法駕駛人，追究一批措施不落實、管控不到位的崗位責任人員，整改一批道路安全隱患。要以城市和縣城區道路、高速公路、國省幹線、縣鄉道路爲重點，開展交通秩序專項整治。要強化車駕源頭管控措施，嚴格考試、檢驗程序，加強機動車安檢機構的日常監管。此項工作由省公安廳牽頭，省監察廳、省交通運輸廳、省安監局和各市縣政府配合。
(二)開展客運企業、客運車輛、客運駕駛人專項排查整治行動。對每個客運企業、客運場站，都要派駐有關領導帶隊的工作組，重點檢查客運車輛進出站登記、行駛記錄儀安裝和使用、掛靠經營、駕駛人戶籍管理等工作開展情況。要加強對營運駕駛員的聘用管理，全面開展安全技能檢查和教育培訓，對超員超速、疲勞駕駛且情節嚴重的，要調離駕駛崗位或辭退。交通運輸部門要對組織所有客運企業的法定代表人進行專門培訓，並制定具體方案。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省旅遊局、省安監局配合。
(三)開展接送學生車輛專項整治行動。教育、公安、交通運輸、安監部門要組織對全省大中國小校、幼兒園接送學生車輛進行全面排查，規範符合國家安全技術標準校車的管理使用，建立車輛、駕駛人檔案管理制度。對不符合安全條件的車輛和超員超載學生的車輛要依法取締查處，並對學校、幼兒園和車輛駕駛人從嚴懲處。同時，各地要借鑑唐山豐南經驗，由政府出資統一購買符合國家標準的校車，統一管理、專車專用，解決中國小生特別是農村偏遠地區學生出行難、出行不安全的問題。各市、縣政府要將拉運學生的車輛和無牌無證車輛上路交通違法行爲，納入對縣、鄉政府的考覈內容。此項工作由省教育廳牽頭，省公安廳、省交通運輸廳、省安監局配合。
(四)開展道路安全隱患排查整治行動。要進一步做好交通事故易發、多發、頻發路段的排查治理工作，加強對高速公路和國省幹線公路的巡查管控，完善標誌標線和安全防護設施，重點治理臨水、臨崖、急彎、陡坡以及視距不良、路側險要、平交道口等特殊路段。省交通運輸廳要列出整改時間表，通過改善通行條件，消除不安全隱患。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省安監局配合。
四、強化各項保障措施
(一)加強組織領導。各級政府特別是主要領導要親自掛帥、親自部署、親自調度，切實加強對道路交通管理工作的領導，統籌謀劃本地區交通管理工作，爲道路交通安全管理創造良好的社會環境。縣鄉兩級人民政府要切實履行農村道路交通安全工作的領導責任，定期研究解決農村道路交通安全存在的困難和問題。要狠抓工作落實，採取有力的組織措施、考覈措施、激勵措施，健全抓落實的工作機制，特別是健全人人負責、層層負責、環環相扣、科學合理、行之有效的工作責任制，以責任制促落實、以責任制保成效。
(二)創新管理機制。構建以縣鄉政府爲主導，公安交警、鄉(鎮)派出所、道路交通安全協管員、農機安全管理人員、鄉村兩級幹部共同參與的綜合管理體系，將行政村的村支書或村主任明確爲本村的道路交通安全責任人，並由市、縣兩級財政予以必要的經費補貼，將管理向鄉、村兩級有效延伸。要將道路交通安全管理工作，納入對各級縣、鄉政府社會治安綜合治理的考覈內容。
(三)強化責任追究。建立健全事故預防工作責任追究體系，對道路交通事故負有領導責任的，要嚴肅追究政府主要領導、分管領導責任;相關職能部門因管理缺位或推諉扯皮導致事故發生的，要追究部門一把手的相關責任;對發生道路交通事故負有責任的客運企業，要嚴肅追究客運企業法定代表人的連帶責任;對不執行國家安全技術標準，出具虛假檢測報告的檢測站，要責令整改，整改不到位、問題嚴重的，撤銷其檢驗資格;對存在安全管理制度不落實的客運企業整改不到位的要責令停業整頓，情節嚴重的要取消營運資格;對因安全隱患整治不及時而發生重特大道路交通事故的，嚴肅追究道路經營、養護部門的責任。對各類交通事故要按照“四不放過”(事故原因未查清不放過、責任人未受到追究不放過、安全隱患未消除不放過、羣衆未受到教育不放過)的原則，進行事故責任倒查，依法依規嚴肅處理相關人員。
(四)強化宣傳教育。要深入推進文明交通行動計劃，充分利用各類新聞媒體，宣傳道路交通法律法規，每個月省和各市都要曝光一批典型案例，切實做到警鐘長鳴。對全國發生的每一起重特大交通事故，都要進行深入剖析和廣泛宣傳，從中汲取教訓，警示社會。要深入持久地開展交通安全宣傳“五進”活動，結合學生、客運駕駛人、拖拉機駕駛人、農民羣衆等重點人羣的不同特點，堅持警示教育和交通安全知識教育並重，着力提高人民羣衆和司乘人員的交通安全意識。
同志們，做好道路交通安全工作，責任重大，任務艱鉅。我們要按照慶黎書記、慶偉代省長的要求，上下一心，齊抓共管，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，爲保障人民羣衆生命財產安全作出應有的貢獻!
交通安全會議講話稿4
尊敬的老師、親愛的同學們：
早上好！
今天我演講的主題是《關愛生命，關注交通安全》。
人們都說，交通事故猛於虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。據《星島網訊》統計指出，中國汽車數量佔全世界的1.9%，但汽車交通死亡事故佔全球的15%，一年因交通事故而死去的人數就多達十萬人！
國小生是道路交通行爲的弱勢羣體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？現在，我教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車。
1、走路時，要走人行道，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄杆，遵規矩、保生命。
2、乘車時，應等車停穩，先下後上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車、無牌無證車，更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。
4、12週歲以下不能騎自行車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車後座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特徵。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。
最後，祝願大家身體健康，學習進步，一生平安！
交通安全會議講話稿5
親愛的老師和同學們：
大家好！
“交通安全是每個人的責任”，但交通安全的話題總是很沉重，因爲它往往涉及到生命的損害或損失。今天，我們來談談生活。是的，人，最寶貴的是生命。有生活，就有競爭，就有努力；有了生活，就有快樂和悲傷；有了生活，纔有希望和理想。維持生命是人類一切活動的前提。
有一個故事：幾個學者和一個老人共用一條船。學者問老人知不知道什麼是哲學，老人連連搖頭。學者們紛紛感嘆：那你就失去了半條命。然後巨浪襲來，船翻了。老人問：“你會游泳嗎？”學者異口同聲說不。老人嘆了口氣，說：“那你就要丟了你的命。”
雖然這只是一個故事，但其中包含的真相卻耐人尋味。如果你缺乏應有的警惕，不瞭解基本的安全知識，不掌握基本的安全技能，一旦危險來臨，你可能已經逃脫的厄運就會瞬間發生。安全對每個人都很重要，尤其是對還沒長大的孩子。但是，在我們身邊，總有一些孩子不注意安全，不珍惜生命，對老師的教導和家長的建議充耳不聞。結果，他們不僅受到傷害，還耽誤了學習，有些甚至導致殘疾，甚至失去生命。
有的孩子不遵守交通規則，不聽從交警指揮，過馬路闖紅燈；有的同學喜歡圍着樓梯追着玩，故意擠着上下樓梯；其他孩子放學後不回家，喜歡呆在公共場所。這些都是不注意安全的行爲，造成不同程度的傷害。人的生命是很脆弱的，一個個痛苦的報道就是最好的證明。因爲他們忽視了安全，導致一個生命瞬間像花朵一樣枯萎，給家人和朋友以沉重的打擊。
同學們，血只能教一次，因爲我們承受不了失去生命的痛苦，人沒有第二次生命。也許你有很多夢想，也許你有很大的抱負，但是沒有生活，什麼都沒有。爲了讓生命之花開放，讓生命之樹常青，我們需要每個人的關心和共同努力，從我做起，從現在做起。我相信，只要我們每個人都能把安全放在第一位，抓住安全的金鑰匙，就能遠離危險，健康成長。讓我們攜起手來，肩並肩，讓生命之花永遠綻放美麗，共同走向美好的明天！
謝謝大家！
交通安全會議講話稿6
同學們：
你們是祖國的花朵，是祖國的未來，是祖國的未來，是祖國的希望。你們每天上學或回家，有的騎車、有的乘車、有的走路、有的走路、幾乎天天要參與交通。爲是你們能高高興興上學、平平安安回家，除了你們父母的叮囑，老師的辛勤教育以及公安教巡民警的保駕護航外，更需要你們自己行動起來，從小養成良好的交通行爲習慣，自覺走文明路、騎文明車、做文明人。
走文明路。走路時，要做到姿勢正確，思想集中，注意安全。走路時不可低頭看書，不要冒要向前，更不要猛衝。如遇風、雨、霧、雪等不良天氣，更要注意走路安全。根據我國《道路交通法》的規範，同學們在馬路上行走要做到：一是行人必須在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走，並注意前後車輛。二是橫過車行道，行人需走人行橫道，沒有人行橫道的在確認安全後通過，不要追逐猛跑。三是不準在車輛臨近時急穿馬路，也不要在車輛過後急穿馬路。四是低年級國小生在道路上行走，須有成年人帶領。五是在道路上行走，如遇大風揚起灰塵，應主動迴避一下，不要不顧交通安全搶上風。六是過交叉路口時，要注意交通信號燈，熟記紅燈停，綠燈行，不能闖紅燈。
騎文明車。有部分同學因離學校較遠，而且已到法定騎車年齡(12週歲)，騎自行車上學。但有幾種現象是同學們一定要克服的：一是騎車時速度快，有騎“飛車”的現象，與機動車爭道強行。二是任意斜傳，逆向行駛。三是轉彎時不伸手示意。四是在道路上扶肩並行，曲線行駛。五是在公路上攀扶機動車。希望這些不文明的交通行爲在我們城市裏不再出現。在這裏要特別提醒一下同學們，根據我國《道路交通安全法》，同學們騎自行車應做到：
(一)在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道，在混合道路上行駛，應儘量靠路右邊行駛，不能在路中騎車，更不能幾輛車並排騎行。
(二)騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇紅燈時，應自覺停在停車線內，服從警察指揮，不闖紅燈。
(三)騎車轉彎時，要注意減速觀察，並伸手示意，切不可在機動車臨近時急轉猛拐，爭道搶行，也不要大彎小轉。
(四)自行車在道路上停放，應按交通標誌指定的地點和範圍有秩序地停放。在沒有設置交通標誌的路口停放也不要影響車輛、行人正常通行。
(五)在市區騎自行車不要帶人。(六)騎自行車橫過四條以上機動車道要下車推行。特別要提醒的是：根據規定，未滿16週歲的同學不能起電動自行車
做文明人。同學們平時要注意文明禮貌，遵守社會公德。要注意保護道路上的安全防護設施，不要跨、跳、蹬、鑽人行道和車行道護欄，不要在護欄上站、坐、臥、倚等，發現有人破壞、所懷交通標誌或安全設施要及時報告公安交通管理部門，並及時制止，同學們平時要維護道路的整潔，愛護公共壞境，不能亂扔瓜皮、果殼等，絕不允許隨便駕駛機動車。
同學們，社會的進步離不開交通的發展，發展的交通企盼安全的環境，讓我們通過你們的小手牽動家長的大手，從而輻射整個社會，提高全民的交通文明意識，自覺遵守交通法規，維護道路交通秩序，營造更加和諧的道路交通環境。願你們在今後的人生道路上一路走好，幸福平安!
交通安全會議講話稿7
尊敬的各位領導，各位同行：
大家好！
我是xx鎮中心幼兒園的負責人xxx，今天能在這裏與大家共同探討工作，我感到很榮幸，希望大家多提寶貴意見。
大地甦醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田，當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收穫更多的祥和、幸福和安寧。
爲了確保師生安全、正確的使用校車、管理好校車，我們責無旁貸。校車承載着稚嫩的生命，遵章守紀更是變得重中之重。對於校車方面，我園的管理和實際工作是這樣的：
第一、成立校車安全管理領導小組我園成立了以園長爲幼兒校車安全工作第一責任人的領導小組，認真貫徹落實縣教委關於學校校車安全管理文件精神，加強校車的日常安全管理，以確保校車的安全。
第二、制定校車管理制度
1、幼兒校車安全管理制度；
2、幼兒校車定期安全檢查制度；
3、駕駛員安全教育制度；
4、幼兒定時、定點上下車制度；
5、嚴禁幼兒校車超載、超速制度；
6、校車安全監督管理制度；
7、安全事故報告制度；
第三、制定崗位職責
1、駕駛員崗位職責；
2、跟車老師崗位職責；
所有教職工必須嚴格按照幼兒園制訂的管理制度和崗位職責認真執行和落實工作。以做到加強“安全警鐘時時敲，責任重於泰山”的交通安全意識。
第四、簽訂安全責任書
1、園長層層簽訂“校車安全管理目標責任書”；
2、駕駛員安全責任書；
3、跟車老師安全責任書；
4、與幼兒家長簽訂幼兒上下學接送責任書；
園長是校車安全第一責任人，駕駛員和跟車老師是直接責任人，杜絕駕駛員飲酒及疲勞駕駛，每個崗位都要認真履行好自己的職責，校車安全工作納入考覈獎懲制度中，任何人不得有一絲安全鬆懈。
第五、進行教職工交通安全學習與幼兒交通安全教育
1、每週一次全體教職工交通安全學習；
2、每日一次幼兒交通安全教育；
通過交通安全學習和幼兒交通安全教育，讓師生加強“生命珍貴、安全乘車、安全交通人人蔘與”的意識和常識。
第六、應急預案與演練
1、突發交通事故應急預案；
2、校車惡劣天氣應急預案；
3、每月組織全園幼兒進行一次主題型交通安全演練，如：緊急逃生、紅綠燈、斑馬線、叉路口、向左看向右看等應急演練活動。
第七、加強對駕駛員的業務技能培訓
我園多次聘請鎮安監辦、綜治辦、教管中心等經驗豐富的駕駛人員對幼兒校車駕駛員的業務培訓，促使其技能進一步得到提高，此外，還組織他們積極參加由縣教委、縣交警大隊每月組織的校車安全培訓學習。
第八、建立工作臺賬
1、校車定期檢查、定期保養、定期安檢等臺賬；
2、校車每日接送幼兒登記臺賬；
3、校車“五不出校”登記臺賬；
4、校車日趟檢查記錄臺賬；
我園努力健全工作機制，規範校車管理。積極主動配合公安交警、交通運輸部門對校車、校車駕駛員和校車安全狀況的檢查。
幼兒用車是幼兒園安全管理工作的重要內容，事關學生健康成長和生命安全，事關社會和諧穩定。
重視交通安全，是我們每個人的義務，呵護幼小的文明之花，讓傷痛遠離，更是我們每個人絲毫不能含糊的責任。
我們會竭盡全力做好幼兒校車管理工作，紮實做好幼兒校車的每一項工作。
確保學生安全，責任重於泰山，相信有各級領導的正確領導，有全縣人民的關心和支持，有各職能部門的通力合作，xx鎮中心幼兒園校車管理工作一定能做得讓家長放心、讓孩子開心、讓社會滿意！
在這最後，懇請領導早日給我們配備新校車，以解決小朋友路途遙遠、讀書難的後顧之憂！
謝謝大家！
交通安全會議講話稿8
尊敬的老師、親愛的同學們：
根據國家交通部門的統計，每年全國共發生交通事故十萬多起，死亡數萬人；交通事故已成爲危及生命安全的“第一殺手”。又有數據表明每年有近1.6萬中國小生因交通事故、食物中毒、溺水、觸電等原因非正常死亡。其中造成死亡數最多的就是交通事故。由此可見關注交通安全對於我們每個人、每位中國小生來說是多麼的重要。我們必須引起重視，不能報有任何的僥倖心理。今年12月2日“全國交通安全日”主題爲“抵制七類違法，安全文明出行”（七類違法即：超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、佔用應急車道、不禮讓斑馬線）。時值歲末，正是各種安全事故頻發的時節，即使學校一而再再而三的強調過遵守交通安全的重要性，但今天在這裏，我還是要再次強調。
1，各年級、各班要加強對學生的交通安全教育；全體師生要自覺學習和遵守交通法規
2.過馬路時，一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫穿馬路。
3.不在車行道或人行道上追逐、玩耍。
4.禁止學生駕駛摩托車上路。騎自行車不上機動車道，不互相攀肩並排行走，不一手抓車把一手撐雨傘，不曲折競駛。
5.自行車靠右走，行人要走人行道，做到文明走路，規範騎車，主動避讓機動車輛，不闖紅燈，不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛，轉彎要打手勢。
6.自行車進出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。放學後不要在校門口因等人而堵塞交通，過馬路要注意力集中，密切注視機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。
同學們，生命最可貴，自覺遵守交通安全法規是我們生命和財產最可靠的保證，更是一個人良好素質的具體體現。希望師生能牢固樹立生命意識、安全意識，時時注意安全，處處遵守交通法規，自覺成爲文明守法的乘車人、騎車人、開車人。每天做到“高高興興到校，平平安安回家”另外，我校在通往新建停車場的地方開了一扇門，但那扇門並不是供給同學們進出的，爲了抄近路而走那條路有可能會發生安全隱患，所以希望各位同學能自覺遵守。謝謝大家！
交通安全會議講話稿9
同志們：
這次會議的主要任務是貫徹落實6月7日全國、全省和全市安全生產電視電話會議精神，深刻汲取近期我國部分省市重、特大安全生產事故教訓，深入分析當前我市道路交通安全工作面臨的嚴峻形勢，動員各級各部門緊急行動起來，採取有力措施，嚴防死守，堅決遏制羣死羣傷惡性事故發生，爲全市經濟社會發展創造和諧穩定的社會環境。下面，我就進一步加強道路交通安全工作，堅決遏制重特大事故講三點意見。
一、統一思想，認清形勢，充分認識做好道路交通安全管理工作的重要性和緊迫性
5月31日黑龍江中儲糧一糧庫發生火災，4.7萬噸糧食過火;6月3日吉林省德惠市一禽業公司生產車間發生火災致120人死亡;6月7日廈門BRT公交被縱火造成47人死亡。重特大安全生產事故的接連發生引起黨中央、國務院和省市各級領導的高度關注。中共中央、，中央政治局、國務院對此高度重視，專門就安全生產工作做出重要批示，指出：“接連發生的重特大安全生產事故造成重大人員傷亡和財產損失，必須引起高度重視。人命關天，發展決不能以犧牲人的生命爲代價。這必須作爲一條不可逾越的紅線。”6月7日，國務院召開全國安全生產電視電話會議，國務院副、國務院安委會主任馬凱出席會議，要求各地、各部門深入貫徹、的重要批示，落實國務院常務會議關於進一步加強安全生產工作的精神，部署在全國開展安全生產大檢查和全面加強安全生產工作的各項任務。國務院電視電話會議結束後，省政府、市政府又相繼召開視頻會議，就迅速貫徹落實國務院會議精神，全面加強安全生產工作進行部署。張傑輝副省長、王大虎市長分別代表省政府和市政府就精心組織開展好爲期3個月的安全生產大檢查，堅決遏制重特大安全產生事故做出重要指示，要求深入排查整治安全生產隱患，督導全面落實安全產生責任制度，鐵腕打擊非法違法和違規違章行爲，切實抓好重點行業領域安全整治，嚴格監管執法和事故查處，有效防範和遏制重特大安全生產事故，努力促進安全生產形勢持續穩定。
道路交通安全管理，特別是重特大交通事故預防是安全生產的重要組成部分，其成效如何直接影響全市安全產生的正常開展。今年以來，全市各級各有關部門從維護社會穩定、促進經濟發展大局出發，按照市委、市政府的統一部署，相繼組織開展了“打非治違”、“大排查、大教育、大整治”貨車交通違法專項行動、中心城區交通秩序綜合治理等一系列大力度、大聲勢、高強度的專項整治行動，深入推進道路交通安全綜合治理，取得了顯著成效，全市道路交通安全管理工作呈現良好發展態勢。1至6月份，全市共發生道路交通事故217起，死亡86人，傷196人，直接經濟損失45.5萬元，同比分別下降16.54%、10.42%、26.87%和43.9%。
在看到成績的同時，我們必須清醒地看到當前我市交通事故預防基礎仍然十分脆弱，事故高位運行，特別是重特大交通事故偶發的局面沒有改變，影響道路交通安全的問題仍然十分突出。一是全市交通安全管理社會化機制還不夠完善，城鎮交通路網改造、農村地區交通安全設施建設還跟不上經濟發展步伐，各類交通安全隱患仍大量存在，羣衆交通安全意識還比較淡薄，全社會文明交通氛圍尚未形成，交通違法行爲比較普遍。二是人、車、路之間的矛盾愈加突出。隨着全市經濟社會發展和人民生活水平提升，人民羣衆交通需求急劇增長。截至目前，全市機動車保有量達127萬輛，機動車駕駛人135萬人，並且仍以每年10%和15%的比例高速遞增，從而導致交通供需矛盾不斷加劇。三是道路交通安全監管體系尚不健全，與道路交通安全密切相關的公安、交通、安監、城管、質監等職能部門之間尚未真正形成安全監管合力，道路交通安全社會化責任體系尚未健全，農村道路交通安全防控網絡作用發揮不夠。
對於道路交通安全工作，特別是重特大事故預防，市委、市政府領導歷來高度重視。今年以來，焦書記、大虎市長多次就安全生產，特別是重特大交通事故預防做出重要批示，明確要求年內不發生死亡10人以上特大交通事故，死亡3人以上重大交通事故事不超過2起。1月30日，河間已經發生了1起死亡3人以上事故，再有一起就將觸及事故預防紅線。因此，無論採取任何措施也要堅決杜絕再發大事故，這是不許逾越的底線。對此，全市各級、各相關部門務必保持清醒頭腦，深刻認識當前道路交通安全管理工作形勢的`嚴峻性，站在講政治、講大局的高度，切實把思想和行動迅速統一到市委、市政府決策和部署要求上來，切實增強責任感、緊迫感，全力抓好道路交通安全工作。
二、突出重點，強化措施，全面深入細緻抓好交通安全各項工作
按照市政府的工作安排，決定自6月至9月在全市集中開展交通安全管理“大檢查”行動。這次整治行動的總體要求是：按照“預防爲主、加強監管、落實責任、注重長效”的要求，不斷強化各項工作措施，以強化路面整治爲主戰場，以嚴格源頭管控爲突破口，迅速形成嚴查、嚴處、嚴治的強大態勢，堅決遏制死亡3人以上重大交通事故發生,確保交通事故四項指標全面下降，努力爲全市經濟社會科學發展營造安全和諧的交通環境。圍繞以上總體要求，要着力抓好以下幾項工作。
(一)進一步強化交通基礎設施安全檢查。一是要加大公路日常養護，把預防性養護作爲穩定路況的主要措施，及時處置路面裂縫、網裂、翻漿等病害，做到早發現、早處置，確保不出現影響行車安全的路面病害。二是要做好公路橋樑的維修維護工作。我市普通幹線橋樑共有472座，農村公路橋樑1357座(5.6萬延米)。橋樑安全相對公路來講，更爲重要，一旦出問題，容易造成羣死羣傷的重特大事故。交通運輸部門要投入最先進的設備、最得力的技術力量，對我市作業主的高速公路所有運營橋樑、國省幹線橋樑、農村公路重要縣鄉道路橋樑開展橋樑運行情況檢測，摸清每座橋樑的具體狀況，該限行的限行、該限載的限載，該維修的維修，該拆除的拆除。各縣市要多渠道籌措資金，加大資金投入力度，加快農村危橋改造進度，消除隱患，確保我市橋樑的安全通行。三是要完善標誌、標線、視線誘導設施，提高公路設施標準化水平。對大型平交道口要實施渠化交通，按照國家新規範標準，完善更新大型交通標誌，施劃標線，部分路段實施震動標線。四是公安、交通、安監部門要細緻排查、治理公路事故隱患點，要完善國省幹線公路沿線所有中國小校的人行橫道線和交通標誌，在高填方路段和急彎路段要設置清晰的線形誘導標誌。
(二)進一步強化企業交通安全主體責任落實。一是交通、公安、安監等部門要立即對全市所有客運企業、危險品運輸企業掛靠經營車輛開展一次徹底清理，開展安全評價。對安全管理混亂、存在重大安全隱患的，依法進行處理。公安部門要嚴格登記和檢驗，及時發現不符合國家相關標準和產品《公告》的車輛，及時通報機動車生產主管部門責令整改。二是交通部門要督促機動車生產企業落實安全主體責任。公安部門要積極配合交通部門嚴格督促落實道路設計、建設、施工、養護、經營單位的安全主體責任，落實安全設施與道路建設“三同時”制度，對安全設施缺失、損毀的，及時由交通部門責成有關單位完善和修復，並對由此導致道路交通事故嚴肅倒查責任。
(三)進一步強化道路客貨運輸隱患整治。我市客貨運輸涉及人數多，監管難度大，是交通安全的重中之重。交通運輸、公安、安全監管等部門要緊密配合，全力推進。一要對客貨運營車輛、駕駛人員安全資質、營運班線等情況，不漏一人、不漏一車、不漏一線地進行一次徹底檢查，不具備安全資質的車輛、駕駛人，要堅決禁止其從事營運。要重點加強對危貨車輛特別是高爆、劇毒等危險化學品運輸車輛的監管。二要進一步完善各等級汽車客運站安全管理制度，落實管理責任，規範車輛例檢和行包“三品”檢查，嚴格落實“三不進站、五不出站”及“兩表一單”制度;二級以上汽車客運站要按規定配備行包安監設備，並保證正常有效使用。三要加大對客運企業特別是縣級客運企業的排查整治力度，對車輛超員、不按規定線路班次行駛等違規行爲予以嚴厲處罰。四是教育部門要把強化校車安全管理作爲創新教育教學管理的重要舉措，納入學校安全管理範疇和教育系統綜合考評，健全校車安全管理制度並監督落實。要嚴格審覈校車使用申請和駕駛人資格申請，組織各級各類學校開展交通安全宣傳教育。各學校、幼兒園要落實接送學生車輛安全管理主體責任。五是滄運集團等客運企業要強化從業人員安全教育，完善硬件設施、操作規範，在營運客車上，實行行車安全告知制度，要重點強化對掛靠客貨運輸車輛的管理。
此外，借今天會議機會，我再強調一下公交車安全問題。6月7日下午福建省廈門市一公交車發生火災致47人死亡，34人受傷。目前已定性爲刑事案件，犯罪嫌疑人已在火災中死亡。雖然這是一起刑事案件，但也給我們的公交車安全管理敲響了警鐘。在此次交通安全“大檢查”活動中，市公交公司一要加強對駕駛員的安全行車教育和上路暗查、巡查工作，杜絕各種交通違法行爲。要做好對營運車輛的安全例檢和營運線路、站點的安全排查，進一步強化全體司乘人員防“三品”上車意識，嚴防乘客攜帶易燃易爆等“三品”上車。二要加強對車廂遺留物的檢查，教育駕駛員每圈到站後對車廂遺留物進行檢查，以防萬一。同時提醒乘客如發現車廂有可疑物品第一時間告知駕駛員。三是要加大安全培訓力度，加強安全基礎工作及教育培訓情況，特別對一線駕駛員和特種作業人員的安全培訓和持證上崗情況進行排查，發現問題立即整改。四是要進一步完善高溫、雨霧等特殊天氣情況下或客流高峯期的應急預案，開展應急處置演練，並做好車輛安全機件檢查保養工作，對營運車輛在線路開關、天燃氣瓶罐和剎車制動系統等方面的故障、隱患，要徹底排查修復，嚴禁故障車輛上路營運，嚴防車輛自燃事故發生。
(四)進一步強化道路運輸車輛動態管控。一是各縣市要按照交通運輸部等5部(局)《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》要求，督促運輸企業爲重點營運車輛安裝符合行業標準的衛星定位裝置，並接入省級監管平臺。凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發道路運輸證。滄運集團等運輸企業要建立健全衛星定位裝置使用管理制度，定期檢查點位裝置使用情況，確保車輛全程在線，及時糾正、處理違章行爲。二是公安部門要進一步強化道路執勤執法力度，最大限度地把警力和執法設備投放到客運、旅遊車輛、危化運輸車輛、校車通行密集的路段，加強對車輛的路面管控。要結合“大排查、大教育、大整治”貨車交通違法專項行動，強化省、市際道路交通安全服務站職能，對7座以上客運、旅遊車輛、危化運輸車輛、重型貨運車輛嚴格做到“六個必查”(即：承載人數必查、駕駛時間必查、駕駛資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設備配備情況必查、車輛輪胎花紋必查)，從嚴查處各類交通違法行爲，切實做到違法行爲不消除不放行。三是要加強對臥鋪客車的監管措施，強制安裝車載視頻裝置，由企業隨時監控車廂內情況;對超長途連續運行的臥鋪客車，堅決推行凌晨2點至5點臨時停車休息的措施。四是要結合當前正在開展的中心城區交通秩序綜合治理行動，以渣土車、工程車、水泥罐車爲重點，區別不同違法的不同時段、不同點段，有針對性地組織開展專項整治行動，從嚴查處貨車闖紅燈、闖禁行、無牌無證、無年檢合格標誌、無保險標誌等突出交通違法行爲。城管、交通等部門要採取固定點位檢查與流動巡邏查控相結合的方法，不間斷地對市區施工工地及周邊建材料場進行巡查，及時發現貨車交通違法。住建、城管、工商等部門要共同深入建設工地、建材市場，要求企業負責人加強貨運車輛管理，並對存在交通安全隱患的單位下達整改通知。
在這裏我在提醒一下大家，端午節臨近，各級各有關部門要結合本地本部門交通安全管理工作實際和節日期間的交通特點，超前謀劃節日交通安保工作，積極採取強有力措施，全力確保端午節期間全市道路交通安全、順暢。
(五)進一步強化公路施工工地管理。今年我市公路工程建設項目較多，相對較分散。要以深入開展平安工地創建活動爲契機，對所有施工工地安全生產情況進行專項檢查，主要檢查安全管理制度是否建立健全、安全生產責任制是否落實到位;施工駐地的安全設置是否規範;不斷交道路施工警示、安全設施是否安放到位;特種作業機械在使用前是否經過技術監督部門的檢定;“三類人員”及特種作業人員持證情況;臨時用電安全情況以及安全基礎工作及教育培訓情況;施工駐地防火情況;施工現場汛期安全生產管理情況等等，發現問題及時整改，不留任何隱患。
(六)進一步強化海上施工船舶安全監管。海事部門一是要建立惡劣天氣預警機制，第一時間將氣象預警信息傳達部署到轄區施工單位和各船舶，做好強降雨、防颱風、防風暴潮的預防工作。二是要協調部署各搜救成員單位做好應急演練和部署，時刻做好搜救工作準備，做到召之即來，來之能戰，戰之能勝。三是要健全“黃驊港狹長航道安全管理長效機制”，深入推進共建黃驊港安全暢通文明航區建設，整合優化轄區資源，解決安全管理中出現的新情況、新矛盾，尤其是解決好施工船舶和港口運輸船舶的安全監管，營造安全與生產的和諧氛圍。
三、加強領導，落實責任，爲交通安全工作提供堅實保障
交通安全工作，特別是重特大事故預防涉及面廣，工作難度大，關係經濟發展、社會穩定、羣衆安危，必須要加強組織領導，嚴格落實監管責任，強化督導考覈，確保各項工作有序推進。
一要加強領導，狠抓落實。各縣市要切實加強對交通安全工作的組織領導，把交通安全工作納入政府重要議事日程，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，將交通安全責任和任務指標分解、落實到具體部門、單位和個人，做到一級抓一級，層層抓落實。要進一步完善道路交通安全聯席會議制度，健全情況信息通報機制和事故預防協商機制，隨時掌握交通事故預防工作態勢，科學分析預測交通安全形勢，有針對性地提出預防交通事故的意見，督促各項工作開展。
二要明確職責，形成合力。各縣市政府對本轄區交通安全工作負全責，主要負責同志是第一責任人，分管負責同志是主要責任人。公安交警、交通運輸等部門要加強對機關、團體、企事業單位、個體經營者及車輛單位的檢查指導，把監管目標、安全責任、具體任務落實到每個環節。安全生產監督管理部門要依法對生產經營單位的安全生產情況進行監督檢查，指導、協調和監督有關部門落實道路交通安全管理責任和工作措施。住建、城管、海事、質檢、財政等部門也要按照職責分工，抓好各項交通安全工作的落實。
三要強化督查，嚴格考覈。要進一步嚴格道路交通安全執法責任和責任追究制度，做到執法必嚴，違法必究。對發生重特大道路交通事故的，要嚴格按照“誰主管、誰負責”和“四不放過”的原則，逐個環節進行責任倒查，嚴格追究有關人員責任。對影響大、危害嚴重的特大道路交通事故，要組織相關部門進行評析和責任調查，按照有關規定要求，嚴肅追究駕駛員等直接責任人的責任，嚴肅追究主管部門及有關責任人員的責任，縣市政府要向市政府作出書面檢查，並在全市範圍內通報批評。
四要加強宣傳，營造氛圍。各縣市和各有關職能部門要強化宣傳手段，落實宣傳教育措施，充分利用報紙、廣播、電視、網絡及手機短信等媒介，發佈交通安全提示信息和交通安全常識，宣講安全行車注意事項，曝光交通嚴重違法行爲和交通事故典型案例，讓廣大交通運輸人員受到教育、有所震動，增強交通安全意識，提高遵紀守法的自覺性。通過多種形式宣傳客車安全防範設施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車行爲，增強防範意識和應急反應能力。
同志們，交通安全工作事關國家和人民羣衆生產財產安全，事關改革發展穩定大局，責任重大。各級各部門務必高度重視，凝合力，嚴監管，出重拳，動實招，求實效，繼續保持我市交通安全形勢平穩，爲滄州經濟社會又好又快發展提供交通安全保障。
謝謝大家!
交通安全會議講話稿10
同志們：
這次會議是市委、市政府研究召開的一次重要會議，主要任務是深入貫徹省、市關於安全生產系列部署要求，分析形勢、部署任務，以更大決心和力度整治各類道路交通安全隱患，努力爲全市“重點工作攻堅年”順利推進營造暢通安全的道路通行環境。下面，我代表市政府講三點意見：
一、把握形勢，主動作爲，進一步增強工作責任感、使命感
20xx年，全市上下認真落實市委、市政府部署要求，堅持齊抓共管，源頭管控，紮實開展“平安行·你我他”活動，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”目標，聚焦風險防控，着力補齊短板，有效維護了全市道路交通安全形勢總體平穩，實現了交通事故起數和死亡人數“雙下降”、較大及以上道路交通事故“零發生”的目標，特別是在新冠肺炎疫情防控工作中，各單位、各部門堅守崗位、日夜奮戰，有力維護了全市道路交通安全形勢持續穩定，市委、市政府主要領導給予充分肯定。成績來之不易，是市委、市政府高度重視、堅強領導的結果，是各級各有關部門狠抓落實、持續推進的結果，是社會各方密切配合、鼎力支持的結果。藉此機會，我代表市政府向大家表示衷心的感謝和誠摯的慰問！
在肯定成績的同時，更要清醒認識到我市道路交通安全工作還存在不少問題。
一是我市道路交通綜合治理工作由我市交安委牽頭，協調各單位、各部門聯動，但綜治合力還不夠強，個別單位和部門統籌協調職能弱化、虛化，甚至空轉；個別部門監管責任缺失，沒有按照要求認真履行行業安全監管職責，執法存在“寬、鬆、軟”現象，聯合懲戒效果不明顯；有些部門主體責任流於形式，安全管理能力不高，安全教育培訓不到位。
二是傳統落後的安全監管手段與新形勢、新業態不相適應，對交通安全大多還是依賴於公安交警部門的末端被動管理，對源頭性、基礎性要素的前端主動治理有待提升。我市城市路網密度整體較低，路網結構還不夠合理，次幹道和支路建設相對缺乏，導致路網功能還不是十分協調，城市佈局和路網優化空間越來越小；城市建設項目交通影響評價制度等落實不到位，交通安全設施不配套問題比較突出。個別地方農村公路建設標準較低，行車安全條件依然較差，減速、隔離、信號燈等安防設施不夠完善，尤其是道路中央護欄開口較多，平交路口缺乏爆閃燈、減速帶，存在明顯交通安全隱患，道路規劃、設計、建設、運營全過程的安全監管有待進一步加強，“三同時”制度仍需進一步落實。尤其是隨着疫情積極向好，各地加快恢復經濟，造成公路運輸量急劇增長，交通事故和擁堵頻發、多發苗頭日益顯現。近期，xxx等地接連發生客貨車肇事導致的較大事故或者起火爆炸事故，需引起重視，汲取教訓，舉一反三，針對性落實管控措施。
三是雖然交通安全信息化建設不斷完善，但還存在共建共享、深度應用、指導實戰不夠等問題，數據優勢還未轉化爲決策優勢、管理優勢。
四是目前對發生的涉及客貨運輸企業車輛的死亡交通事故，還大多停留在事故責任調查層面，對企業、單位管理責任的深度追查不夠。
五是交通安全宣傳表面上“鋪天蓋地”，但深入人心不夠，農用車違法載人、無證駕駛、逆行、酒醉駕等違法仍多發高發。
2021年是加速新舊動能轉換、推動高質量發展的攻堅突破之年，做好今年的道路交通安全工作至關重要。尤其是現在正處於疫情防控和社會各行業復工復產的關鍵階段，大事故往往會使羣衆生命受損失、地方形象受影響，處理不好還會引發社會穩定問題。全市各級各有關部門一定要堅持預防第
一、精準監管，靠前一步、主動作爲，強化責任落實、完善治理機制，不斷提升道路交通安全治理能力和治理水平，努力實現交通事故起數、交通事故死亡人數和“兩客一危一貨”重點車輛的傷亡事故“三個明顯下降”，力爭不發生較大事故，堅決杜絕重大以上事故”，爲全面建成小康社會創造更加優質的交通安全環境。
二、標本兼治、系統攻堅，大力推動道路交通安全綜合整治
道路交通安全工作是一項長期系統工程，必須堅持綜合施策、多措並舉、標本兼治，創新理念方法，擴大社會參與，推進依法治理，深化科技應用，重點在推動道路交通安全治理體系和治理能力現代化上下功夫，實現“六個方面”全面提升。
一是抓源頭，消除各類安全隱患。嚴格監督道路交通安全設施“三同時”制度落實，加強對車輛生產、銷售、登記、營運准入、報廢等環節監管，嚴厲打擊非法生產、改裝、拼裝、報廢回收等違法行爲。對不適合從事道路運輸的，依法註銷從業資格，嚴把重點駕駛人准入關，保障源頭安全隱患新量“不增”。要持續開展“兩客一危一貨”、校車、農村麪包車等重點車輛隱患“清零”，對隱患突出企業聯合約談、督促整改、跟蹤督辦。加強對旅行社用車安全監督檢查，推進源頭安全隱患存量“清零”。要利用一個月時間，對所有生產經營企業和交通運輸企業、道路施工和建築施工、綠化工地、道路、橋樑等進行一次拉網式、全方位大排查，督促所有生產經營企業和交通運輸企業自覺不使用超載、報廢、拼裝等存在安全隱患的車輛，不使用低速貨車和農用三輪車等違法載人，全面清剿源頭交通安全隱患。
二是抓管控，提升道路交通秩序。要用足法律手段，嚴查嚴處酒駕醉駕毒駕、“三超一疲勞”、涉牌涉證、低速貨車和農用三輪車違法載人等嚴重交通違法，開展變型拖拉機清理整治鞏固提升行動。尤其對酒駕醉駕行爲，要保持常態化嚴查嚴管態勢，遏制反彈勢頭，有效防範因酒醉駕引發的交通事故發生。要定期研判校車安全管理工作形勢，落實治超聯合執法常態化制度化機制，加快城區“三小車輛”整治進度。要紮實做好機動車污染防治專項行動，嚴管重型柴油貨車、農用三輪車、低速載貨汽車、拖拉機、非道路移動機械、工程機械等高污染排放車輛，嚴格渣土車運輸管理，嚴厲查處機動車超標排放行爲和“冒黑煙”車，常態化加強聯合執法，不斷鞏固和擴大治理成效。
三是抓優化，持續開展疏堵保暢。落實建設項目交通影響評價制度，合理佈局和優化城市路網結構，完善道路基礎設施，加強停車供給需求管理。要深入推進文明暢通提升行動計劃，深化治亂疏堵綜合整治，聚焦學校、醫院、商圈、景區等重點區域，全面摸排交通堵點、亂點和安全隱患點，加強“微循環”改造，推動有效整改。要大力開展創城交通秩序整治，推進交通精細化管理，持續整治亂停車、闖紅燈、不禮讓斑馬線等交通違法行爲。要廣泛開展“文明過馬路”等交通志願服務活動，引導交通參與者自覺遵守交通法規。
四是抓管理，全面建設“兩站兩員”。以實施鄉村振興戰略爲契機，將農村道路交通安全治理和“兩站兩員”建設納入綜治體系，確保“兩站兩員”建用並重，取得實效。要夯實交通安全管理基礎，加強農村道路交通安全管理信息系統及手機APP的推廣應用，確保基礎信息底數清、情況明。要深化農村公路“千燈萬帶”示範工程，逐步推進平交路口“一燈一帶”建設，強化路段降速和路口警示，並藉助“四好農村路”建設，逐步完善安全設施，提升安全保障。
五是抓宣傳，提升全民文明意識。聚焦客貨運、危險貨物運輸、校車等重點駕駛人和校園中國小生等重點羣體，及時推送預警信息和警示案例，點對點、面對面進行宣傳教育。要堅持和完善重點隱患分級曝光機制，定期開展高危風險企業、突出違法車輛、事故多發路段、典型事故案例等曝光行動，切實加強輿論引導和監督。要健全落實交通違法舉報獎勵機制，開展行車無違法獎勵活動，積極發動廣大羣衆參與道路交通安全治理，爲文明城市創建奠定基礎。
六是抓落實，推進共建共治機制。各單位、各部門要將道路交通安全納入經濟社會發展全局謀劃推進，重點工作要納入爲民辦實事項目清單、社會治安綜合治理、精神文明建設、安全生產和安全生產巡查重要內容。要推進道路交通運輸、道路交通安全領域信用體系建設，完善客貨運企業和駕駛人信息通報機制，加大聯合懲戒力度。要深化交通事故深度調查，加大責任倒查追責，切實起到“查辦一起案件、震懾一個行業、警醒一大羣體”的作用。
三、堅持抓整改、壓責任，持續推動道路交通安全責任有效落實
做好道路交通安全工作，必須始終樹立安全發展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，堅持黨政主導、部門共管、全民共治、源頭防治的綜合治理觀念，形成齊抓共管共治合力，確保各項工作落到實處，見到實效。
一要壓實工作責任。各單位、各部門按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任體系要求，狠抓道路交通安全責任落實，認真落實主體責任，強化主體意識，嚴格監督考覈措施，確保責任到位到崗、到人到工作環節，堅決杜絕責任盲區。
二要抓好協調推動。各有關部門要按照此次會議部署，分解量化目標任務，層層壓實責任，推動工作落實。市交安委成員單位要把工作開展情況按月份上報，交安委辦公室要根據實施意見和考覈內容，加強對重點工作的督導考覈，跟蹤整改，督促抓好落實，各牽頭單位和責任單位要同步明確任務目標，盡職盡責共同推進工作任務落實。
三要嚴肅追責問責。對道路交通事故的追責問責，都有明確規定和具體要求。《X省實施道路交通安全責任制規定》：轄區內發生一次死亡5人以上道路交通事故的，或者一年內發生2起一次死亡3人以上道路交通事故的，縣市區政府要向市政府作出檢查，並接受約談。20xx年底省應急管理廳聯合相關部門先後印發《關於強化企業安全生產主體責任落實的意見》和《X省重點領域打擊安全生產非法行爲責任辦法》，對壓實屬地黨委政府管理責任和企業主體責任進一步明確：“車輛超員、超速、營運車輛超限超載等違法行爲屬於道路交通領域安全生產非法行爲”，強調“因安全生產非法行爲導致一般死亡責任事故發生的鄉鎮（街道）政府和負有直接監管責任的縣市區政府有關部門，因安全生產非法行爲導致較大及以上責任事故發生的縣市區政府，實行安全生產綜合‘一票否決’”，“對打擊安全生產非法行爲監管不力的，嚴格落實安全生產非法行爲屬地責任追究制度，依照有關規定嚴肅追究縣市區政府及有關部門、鄉鎮（街道）政府有關負責人的黨紀政務責任”，“因安全生產非法行爲導致死亡事故發生的，縣市區政府及其有關部門、鄉鎮（街道）政府有關負責人存在濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等情形的，涉嫌職務犯罪的，依法追究刑事責任”。這裏我點出這些規定要求，就是再次提醒大家，在道路交通安全責任落實上，必須要守好陣地、盡好責任。同時，對這些規定、要求，各成員單位特別是領導同志必須要學習好、領會好，切實做到心中有數、剛性落實。
同志們，做好道路交通安全工作責任重大，任務艱鉅。全市各有關部門要發揚抗擊疫情過程中形成的排除萬難、奪取勝利的戰鬥精神，積極擔當、主動作爲，全力維護道路交通安全形勢持續平穩，爲全市經濟社會發展創造更加良好的道路安全環境。
謝謝大家！
交通安全會議講話稿11
各位領導，評委：
大家好!
隨着經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的出行中扮演了越來越重要的角色。前幾年路上自行車和機動車平分秋色的局面已經被徹底打破，無疑，機動車已經成了公路上絕對的主角。
生命，兩個再熟悉不過的字眼。它如夏花般絢麗。生命之花是剛強的，它讓人思索，讓人感受，讓人傾聽，只要有毅力，它能克服任何困難;然而，它又如同一棵弱不禁風的小草，那麼脆弱，稍不注意，它便會從你手中悄悄溜走。有了安全，我們才能以休閒的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“採菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”;有了安全，我們的企業才能像三春的桃李紅紅火火;有了安全，我們的國家才能在建設具有中國特色的社會主義大道上穩步前進。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯繫着我們的生死存亡。
即使這樣，還有一些人一失足成千古恨，永遠的失去了他們寶貴的生命。
交通安全問題也擺在我們每個人面前，並不會因爲身份，貧富，年齡等的差異而有不同。不認真學習交通法規，沒有足夠的交通安全意識，在行車時存在僥倖心理，都會離交通事故的危險更進一步。相信每個人都經歷過堵車，都見過刮蹭追尾等交通糾紛，都曾路過交通管制的路段。其實很多交通不暢是由不遵守交通秩序，違反交通法規導致的，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更爲順暢。
珍愛生命，共創平安大道，共建幸福家園是我們每個人的美好心願。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向構建和諧社會的目標又靠近了一步。但願交通安全法規能夠真正深入到我們每個人心中，遵守交通安全，維護交通秩序成爲整個社會的習俗，珍視生命，清除惡習，以嶄新的面貌去迎接奧運的聖火，去迎接全世界的目光。讓我們攜起手來，共同努力，爲首都交通文明建設貢獻自己的一份力量。
交通安全會議講話稿12
同志們：
根據會議安排，我就分管的水上交通安全工作講三點意見。
一、正確估價水上交通安全工作
全縣水上交通安全工作按照“安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，以“安全生產年”、“本質安全年”和“隱患排除年”爲主線，狠抓隱患整改，加強源頭管控，強化應急救援保障措施，加大安全投入，增設管理機構，充實監管隊伍，全面落實安全責任。通過開展各種形式的安全檢查和安全宣傳活動，水上安全秩序、運輸秩序進一步好轉，船工、乘客安全意識得到了明顯增強，全縣水上交通安全形勢總體穩定，爲構建平安、和諧做出了積極的貢獻。
由於水電站下閘蓄水，形成了大面積的新增水域，是水上交通安全工作困難和矛盾最多的一年，取得的成績實屬來之不易，但仍然存在一些不容忽視的問題。一是個別鄉鎮對水上交通安全工作重視不夠，責任意識不強，管理措施不得力。二是執法、監督力度不大，源頭管理措施不具體，現場監管時緊時鬆，日常安全管理措施落實不夠嚴，對轄區內船舶存在漏管漏控現象。三是少數鄉鎮分管領導不能堅持深入一線檢查指導工作，存在船舶管理員單兵作戰現象。四是部分鄉鎮對村級的責任分解措施沒有認真督促落實，使一些安全隱患長期未得到徹底整改。五是思林水電站庫區新增的各類船舶多，相關部門和鄉鎮在辦證和監管方面明顯滯後，導致“三無”船舶增加，庫區水上交通安全形勢仍然十分嚴峻。各鄉鎮、相關職能部門要立即行動起來，紮實開展水上交通安全隱患大排查活動，確保全縣水上交通安全形勢持續穩定，爲“兩節”營造和諧的氛圍。
二、高度重視，充分認識水上交通安全工作的長期性和艱鉅性，進一步增強緊迫感和責任感
水上交通安全工作涉及面廣，工作戰線長，水情十分複雜，全縣通航水域達172公里，渡口101道，管理難度大，任務十分艱鉅。特別是思林水電站下閘蓄水後，庫區新增水域控制流域面積近50萬平方米，涉及思林、三道水、香壩、楓芸、塘頭、文家店、長壩、合朋溪等8個鄉鎮，在烏江干流及六池河支流的基礎上新增黑灘河、堰溝、關莊河、大寨、袁家河溝、大土、斑鳩井、朱家溝、黑河峽等9條內河及峽谷，河面最大寬度達3000米，最小寬度30米。水域的增大面臨着新的運力結構調整，各類新增船舶大量增加。加之當前正值冬季，特別是元旦、春節期間，走親訪友和趕集的羣衆多，羣衆出行頻繁，給全縣水上交通安全監管帶來了極大的壓力。“7·6”、“11·11”等事故的發生更是給我們敲響了警鐘。各鄉鎮、交通、安監、農業、畜牧、海事、航務等相關職能部門務必引起高度重視，牢固樹立“以人爲本”和“安全責任重於泰山”的思想，充分認識水上交通安全工作的長期性、艱鉅性和複雜性，切實增強緊迫感和責任感，堅決克服鬆勁厭戰情緒，時刻繃緊安全生產這根弦，警鐘長鳴，防微杜漸，常抓不懈，以對國家和人民生命財產安全高度負責的態度，紮紮實實地抓好水上交通安全工作。
三、協調聯動，全力以赴抓好水上交通安全工作
（一）加強領導，確保水上交通安全工作順利推進。各鄉鎮、相關職能部門主要領導要親自主持召開水上交通安全工作例會，認真研究部署當前水上交通安全工作形勢，及時協調解決水上交通安全存在的問題，要針對元旦、春節期間水上交通安全工作可能出現的情況，制定措施具體的水上交通安全工作方案。分管領導要切實履行職責，深入現場進行檢查，對排查出的事故隱患要採取有效措施立即進行整改，全力抓好當前水上交通安全工作。交通、安監、農業、漁政、海事、航務等部門和各鄉鎮要嚴格按照縣人民政府辦公室下發的《關於做好今冬明春及元旦春節期間安全生產工作的通知》要求，紮實搞好全縣水上交通安全大檢查、除隱患活動，對本轄區、本行業的水上交通安全分不同時段，不同水域進行認真檢查，對在檢查中發現的隱患要立即進行整改，對存在問題要及時解決。
（二）加強監管，從嚴打擊違章違法行爲。各鄉鎮、相關職能部門要以客貨運輸船和渡口渡船管理爲重點，以現場監督爲核心，着力加大現場監督檢查力度，嚴厲打擊各種違法違章行爲，保證船舶安全適航。注重源頭管理與沿途管理相結合，宣傳教育與強有力整頓措施相結合，進一步落實渡口“五定”措施，嚴把船舶經營資質關，船舶檢驗關，船員任職資格關，落實渡運安全管理制度，切實落實“人盯船”的管理措施。嚴厲打擊無登記經營、無證駕駛等違法行爲，堅決打擊客運船舶超員超載，農用、漁業船舶載人等違章行爲，保持持續的高壓態勢。認真落實現場監督管理“三環、三性、九程序”的工作步驟，不斷創新工作思路，提高工作水平，切實抓好全縣水上交通安全的現場監督工作。交通、氣象、海事、漁政、水文等部門要密切配合，互通情況，加強對通航河流、水域的風口地段和突變氣候的監控，制定針對性強的預防措施。凡是不適合航行的天氣，一律禁止船舶航行。
（三）突出重點，紮實抓好庫區水上交通安全。庫區新增水域面積廣、通航河流多，水情十分複雜，各類新增船舶多，安全隱患嚴重。庫區各鄉鎮、交通、農業、漁業、海事、航務等部門要高度重視，對庫區當前水上交通安全工作進行認真研究部署。交通、海事等部門要加強巡查監管，航務所的幹部要進駐庫區鄉鎮，深入水上交通工作一線開展監管工作。交通、安監、公安、農業、漁政、海事等部門和庫區各鄉鎮要加強協調配合，由安監部門牽頭，立即組成聯合執法組，加大對庫區客貨運船舶、農用船舶、漁業船舶的監督管理和綜合治理力度，立即對庫區內的船舶進行一次全面的清查整治，凡是沒有證件的船舶，由安監、交通、農業、漁政部門和所涉鄉鎮根據相關規定，集中現場聯合審覈辦證，辦好一個，放行一個，徹底消除“三無”船舶。對達不到安全生產條件的船舶要堅決予以銷燬，切實消除安全隱患。
（四）加強宣傳，羣防羣治，確保安全。一是要充分發揮輿論宣傳的作用，利用廣播、電視、宣傳欄等宣傳工具和陣地，進一步加大《安全生產法》、《內河交通安全管理條例》等法律法規的宣傳力度，使廣大水上運輸從業人員知法、守法，避免違章船舶的存在和違章航行現象的發生。二是各鄉鎮要深入到涉水的村、居委會進行廣泛的宣傳，做到逢會必講，遇事必說，以此來提高羣衆的安全意識和自我保護意識。三是各鄉鎮要在客渡渡口的明顯位置設立警示牌、公示牌，隨時提醒渡工（船員）和過往旅客遵守水上交通安全法律、法規。四是各鄉鎮和縣交通、農業等部門要加強鄉鎮船舶管理員、渡口監督員和渡工的安全教育，增強他們的安全責任意識，營造“人人關心安全、人人保護安全”的濃厚安全生產氛圍，確保水上交通安全形勢持續穩定。
（五）強化水上交通安全工作的指導和監督，形成縱向到底，橫向到邊的水上交通安全管理格局。進一步理順水上安全管理體系，船舶管理要在以鄉鎮政府管理爲核心，交通部門行業管理爲重點，海事監督機制爲保障的基礎上，進一步落實“條塊結合，以塊爲主”的安全管理原則，建立健全水上交通安全管理各項制度，認真落實全縣水上交通安全工作責任。涉水鄉鎮人民政府要儘快建立健全村級水上安全管理網絡，落實村級對渡口的日常監督管理責任，強化監管。各鄉鎮和交通、農業、畜牧、公安、安監、水利等成員單位要相互協調，加大對農用船舶、漁業船舶的監管力度，堅決取締竹木排筏、“三無船舶”，形成縱向到底，橫向到邊，齊抓共管的水上交通安全管理工作格局。
同志們，水上交通安全工作點多面廣，任務繁重，責任重大。我們一定要以對黨和人民高度負責的態度，以紮實的工作作風，迎難而上，全力以赴地做好水上交通安全工作，讓廣大人民羣衆過上一個歡樂、祥和的節日，爲全縣經濟社會發展營造和諧安定的環境。
交通安全會議講話稿13
尊敬的各位老師、同學們：
今天，我國旗下演講的題目是《珍愛生命善待自我築起思想、行爲和生命的安全長城》我知道，同學們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲;我相信，同學們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學、朋友表達過良好的祝願。是的，安全重於泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維繫個人享受生活和集體保持穩定的最重要的保障線。
也許不少同學會認爲，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害;認爲只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。但我認爲，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強平日逞義氣、惹事端，這表現出來的就是思想上的安全問題。再說，一個具有健全體格的人，如果他沉溺於網絡遊戲中，天天思之想之，課堂上忍不住要走神，甚至下課也模仿遊戲中的情景，這表現出來的就是行爲上的安全問題。無論是人身安全還是思想安全，或是行爲安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間遊戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的後果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行爲方式的越軌比體格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活着，他已經死了。”
我想，那些失去健康的精神追求、迷失正確的人生方向、空有一架活着的軀體行屍走肉的人不就是思想殘缺的產物嗎?這種“產物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機器，只能成爲社會發展長河中的廢物，甚至成爲危害社會發展的危險物。
各位老師、同學們：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關係當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。爲了個人的成長，爲了家庭的幸福，爲了這榮辱相伴的整體，讓我們共同築起思想、行爲和生命的安全長城，做個好人。
謝謝大家!
交通安全會議講話稿14
各位老師，各位同學：
大家上午好!
望着同學們一張張可愛的臉，看着同學們那充滿勃勃生機的身影，我就會深深感嘆：生命是多麼美麗，世界是這樣美好!同學們，你們是我們祖國的未來和希望，我們的社會，我們每個人(包括你們自己)，都有責任和義務保障你們的健康和安全。今天，我要講的課題便是與你們的健康和安全息息相關的道路交通安全，主題是：只有一生平安，纔有美好未來。
據統計，近幾年來，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數超過10萬人，穩居世界第一。統計數據表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因爲交通事故而傷殘。在這10萬人當中，其中中國小生佔了2萬左右。真是動盪年代可怕的是戰爭，和平年代可怕的是交通事故，車禍中，當我們目睹這一個個鮮活的生命驟然消失，當一個個健康的身體慘遭傷害，我們由衷的感嘆，車禍是如此無情，人世間最寶貴的是生命。看看只能坐在皮球上移動的小女孩，看看遇難者家屬悲傷的表情。前車之鑑，後世之師，殷紅的鮮血昭示着人們，珍愛生命，拒絕違章，重視交通安全，幸福將與您相伴。
大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢?首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行爲，是否曾經有過不遵守交通規則的行爲，是否曾因自己不安全的交通行爲而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中所有人每星期都要往返於學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來往的車輛。但是，我們同學當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打?是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，雙手離把或單手騎車?有一次，我剛出校門，看到一輛大卡車停在馬路中間，附近有許多人，我上前一看，一位中年男子在躺在前車輪的後面，那位男子的頭能動，嘴巴在喊着什麼，在細看，才發現他的一隻胳膊被輪胎被輪胎壓過去了，被車壓過的上臂已經扁平，由於他的上衣，他的手和上身看上去還連在一起。120趕到，醫生想挽救的的胳膊，小心的用一個平鏟子剷起連同上衣一起的上臂。同學們，如果這樣的事情發生在我們身上怎麼辦?同學們，預防安全事故發生的特效藥是遵守交通法規。作爲中學生，我們應該掌握行人交通安全特點，防止交通事故。
下面我講兩點：
1.安全走路
走路，大家可能覺得是一件再簡單不過的事了。其實不然，如果我們不注意交通安全，走路也會闖禍。因此我們上學讀書、放學回家、節假日外出時走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成羣並排行走，不要亂過馬路，也不要追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、跳皮筋、溜冰、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重
2.文明乘車。
等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩後，讓車上的人先下，然後依次上車，不要爭搶。上車後要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續的車.
提醒同學們注意幾點：
1.汽車不是一剎車就停的
有的同學認爲亂過馬路沒有什麼關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前衝幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因爲行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以爲戒。有這樣一個案例：一位年輕的母親帶着一個5、6歲的小孩想過馬路，她們不是在斑馬線旁等待，而是想斜着橫穿馬路。那位母親牽着小孩的手，似乎她很注意小孩的安全，可不知她已經嚴重違犯了交通規則。因爲是斜穿馬路，所以她們在馬路上走了2-30米。當她們快到馬路中間的時候，一輛銀白色的轎車駛了過來，母親不慌不忙繼續向前走，其實此時母親和小孩站在原地不動，讓轎車先過也行。可是這位母親牽着小孩，突然加快腳步向對面跑了起來，轎車司機已經偏轉方向，本準備繞過她們母女，這位母親突然的加速，駕駛員緊急剎車已經來不及了。轎車重重的撞到她們身上，拋出4、5米遠。在這起事故中，最無辜的是這位小孩，她還不懂事，她還不知道交通規則，就已經喪身車輪。
2.不在車前車後急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱爲"視線死角"。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的"視線死角"內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才橫過馬路。在有"人行橫道"和"人行天橋"上行走，這樣才比較安全。在學校，第二屆一位學生，名字叫"史詩成"學生，一天返校後外出買東西，在回到學校門口下了公共汽車，因爲他下的快，車上的人還在下，所以他想從車前過，當他剛邁開腳步就被一輛麪包車撞出幾米遠，孩子的頭幢在擋風玻璃上，車玻璃碎了。司機急忙將孩子送到二院，幸好，孩子沒事。
3.讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負着特殊緊急任務。交通法規規定;一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
4.道路不是遊戲場
道路是爲了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、遊戲、追逐，把它當作"遊戲場"，放學以後在道路拉開"場子"踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳"橡皮筋"、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車後亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因爲不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此爲樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，後果不堪設想。道路不是遊戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的"宣傳員"。
5.避讓轉彎車輛
當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。
現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨着前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所佔用的空間往往大於車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與後輪的軌跡重合，也就是說，前後兩隻輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的"內輪差"。由於這種"內輪差"，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而後輪卻不能通過。
懂得了汽車轉彎的基本原理後，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以爲汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造成美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。
最後，祝願大家身體健康，學習進步!我的發言完了，謝謝大家!
交通安全會議講話稿15
敬愛的老師，親愛的同學們：
大家早上好！
今天我演講的題目是《珍惜生命，關注交通安全》。
這幾年，全世界人民都飽受了災難帶來的痛苦。那些撕心裂肺的哭喊，無不見證着一個事實——活着，是多麼幸福啊！在這些突發的災難面前，人們開始再一次審視生命的意義和價值。平安，不僅是幸福，更是責任。對自己的生命負責，就是對自己的家人負責，對愛自己、關心自己的人負責。當居高不下的交通事故，成爲生命的一大殺手時，我要在這裏說：珍惜生命，關注交通安全。
自從世界上有了第一輛機動車，100多年以來，全球死於交通事故的人數已達3000多萬人。現在全世界每年死於交通事故的人數已達60多萬人，受傷的人數已達1000多萬人，而作爲發展中的中國，因人們的交通安全意識較低等原因造成的交通事故更是頻發。
作爲中學生，我們往往以行人的角色出現在馬路上，所以我們更要明白行人應遵守的交通規則。“紅燈停，綠燈行”、“過馬路要走人行橫道”、“不要隨意穿越馬路”等，這些想必大家已聽過無數次了，可是能做到嚴格遵守的，又有幾人呢？正是這些或僥倖或疏忽的心理使無數個鮮活的生命消逝在了車輪之下。如果你缺少應有的警惕，如果你忽視起碼的安全常識，那麼危險一旦降臨，你將會後悔莫及。本可逃離的厄運，卻總在意料之外，客觀之中發生了，事後萬分的後悔，都抵不過事前一分的清醒。
大地甦醒，春風又綠，我們每個人把平安的種子播種在自己的心田，當它發芽、開花、長成參天大樹，我們必將收穫祥和、幸福、安寧的果實。
