總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。總結一般是怎麼寫的呢？下面是小編收集整理的行車安全工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
行車安全工作總結1
爲進一步加強電瓶車火災防範工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，着力解決住宅小區、企業、公共建築、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。
一、基本情況
（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建築消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記爲成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考覈和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關於集中充電點建設情況彙報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細緻瞭解當前智能充電裝置安裝及使用情況，並就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。
（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《鬆嶴鎮關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。
（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”爲重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、僞造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行爲。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的.行爲。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行爲的查處，共治理38個火災隱患點位。
二、下步計劃
（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行爲；發動中國小校開展電動車火災防範宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志願者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導羣衆養成良好的電動車停放、充電習慣。
（二）建立長效機制，用制度規範電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行爲，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售後維修等各項制度，進一步規範企業銷售和售後服務，保障消費者權益。
（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、羣衆有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮範圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。
行車安全工作總結2
鄭州大學體育學院自行車協會在院團委老師的關懷和指導下終於成立了！作爲新社團前人積累下來的經驗太少，一切都需要去摸索和嘗試，這半年來有許多的感慨還有許多工作上的不足。
爲“保持穩定中發展壯大，傳承並創新車協文化”具體總結如下：
一、舉辦的校園文化活動
我院車協成員騎行登封校區交流活動
11月19日中午，我院自行車協會出徵儀式在學術報告廳前廣場隆重開幕。院團委王龍老師，出席儀式式。12點，王龍老師代表學院團委做了重要講話。隨後興趣盎然的觀看的花樣自行車表演和慢騎比賽。11月20日上午車協一行17人騎行登封校區開展兩校區交流活動。登封校區學生會成員與車協成員親切交談併合影留念。近幾年，院團委廣大學生幹部組織開展了豐富多彩的社團文化、科技文化和社會實踐活動，不斷強化自身建設，着力提高了學生組織的凝聚力、戰鬥力和號召力，爲學院又好又快發展做出了積極的貢獻。
二、參加的校園文化互動
在社團活動月期間車協成員積極參加各個兄弟社團的活動並取得優異成績。
1、參加社團活動月開幕升旗儀式
2、參加廣譜戶外定向活動我社楊淑偉同學獲得一等獎
3、參加新通社徵文活動我社晉文豪同學獲得三等獎
4、參加書畫協會漢字書寫比賽我社李潤南同學獲得軟筆一等獎
5、參加dv社新片發佈會
6、參加英語社演講比賽
7、社團活動月終評先進集體獎
三、社團內部活動
每週二週四晚七點半階梯廣場出發固定夜騎
夜騎精品路線：
1、體院花園路中州大道cbd
2、體院科學大道鄭大新校區
3、體院天河路黃河大堤
每週末固定出行
兩次騎行開封品味古城風韻
騎行滎陽環翠峪風景區欣賞自然賞賜
騎行登封感受天地中間
騎行禹州探訪鈞瓷文化
騎行新鄉分享聖誕狂歡
四、工作不足
一、在車協的組織上，有些部室（祕書處、外聯部、生活部）未能發揮其應有的作用，甚至是功能喪失的情況！原因是相關部長未能做好本職工作，理應責令辭退，由於沒有相應的辭退制度未能執行，我們需要依靠制度來管理協會。
建議：完善對於部長的工作考勤監督，建立相應的選舉、罷免制度；每個部的部長也需要在換屆時競選產生，否則會出現“被部長”的尷尬局面；
二、招新時出現信息登記錯誤的情況，
1、招新的工作分配要有個總負責人，分工要明確，誰負責宣傳講解，信息登記員，財務負責人，收會費開發票，照相等工作一定要責任到人，分工明確；
2、招新時可以製作一張《入會申請表》及時分好部室；
三、車協通訊錄的形式要美觀規範，而且不能有任何的差錯，這需要負責人有非常細心的工作品質；
四、新生加入車協後最好發放一個會員證，還有車協重要規章制度的文件，車協必須向着規範化、制度化的方向發展；
五、日常訓練情況非常糟糕，訓練效果遠遠沒有達到，需要制定一套完善的訓練方法，在有制度約束的條件下提高趣味性，大二的必須給大一的做出榜樣，嚴格堅持訓練；
六、多跟社聯老師和團委老師溝通，報告車協近期的活動情況，每次活動必須有策劃，多向老師諮詢意見和建議。
七、新生剛加入車協一開始組織學習車協的`出行條例，評分方案等重要制度很有必要，新生參與的第一次騎行活動以兩天的活動比較能取得新生的喜愛，
八、車協文化周還是沒有辦起來，期待下屆能真正把車協深厚的文化表現出來，慢騎比賽，趣味運動會，自行車知識講座，辯論賽，圖片展，鄭州高校自行車賽等各種各樣的方式都能組合起來；
九、車協的文化非常重要，每一代車協人對於車協文化都有不同的見解，每一代車協人也在創造自己的車協文化，如何把它傳承下來對於穩定車協的發展至關重要；
五、新的展望
1、制訂《車協評分方案》
爲了完善車協的管理制度，嚴肅車協的紀律，特制定評分方案。20xx年初我將同成員一起起草了份評分方案，每學年社團內評選活動團學積極份子、優秀團員和優秀團乾的評選將參考此評分方案的成績；新一屆執委會的提名選舉也將參考次評分成績
2、成立車隊
車隊是車協中有自行車的成員組成的一個團隊，車隊的隊員是車協中最熱愛單車運動並且是車協的精英，歷史經驗告訴我們，只有建設好車隊，車協的活動才能更好的開展。車隊的任務是準備長途遠征和競技比賽，平時有着更嚴格的訓練。車隊的建立有利於凝聚起起車協內最有活力的力量
3、完成隊長責任制
推行《隊長日誌》在每次出行活動中隊長是最高負責人，團隊的出行紀律和安全維持完全由隊長負責，活動結束和隊長必須對本次活動進行記錄和總結。《隊長日誌》完善了車協的出行活動，並且積累下很多經驗與教訓，對以後的帶隊工作提供了很好的參考價值；
4、公益活動
自行車其實只是一種方式，一個載體，一種文化！自行車本身是一種最健康環保的交通工具，我們宣傳的口號是：“騎行健康，節能環保”在。體院推廣自行車運動上我們作出了值得肯定的成績。我們推崇的是“節能環保健康的生活方式”每個車協人通過自己的世紀行動去詮釋車隊價值觀，影響更多的人加入關於環境，健康生活的
隊伍中去。每一個有責任感的車協人在參與車協活動，鍛鍊自己能力的同時不會忘記這個學校和社會對於我們的哺育和培養。儘管我們的能力有限，但是我們的必須採取行動，獻出我們微薄的力量去回報我們的學校和社會，通過我們的行動去影響跟多的人；一年很快就要過去了，看着車協在團委關懷指導和社員的辛勤付出下一點一點的壯大我心中有說不出來的激動，車協真給力明天更美好
行車安全工作總結3
20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：
一、認真做好給老闆的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務。
二、認真鑽研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。
三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：
學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認爲自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鑽研相關的業務知識，認爲和自己的工作聯繫不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。
20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的'要求相比還存在一定的距離，在新的一年裏我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取爲我們公司，作出更大的貢獻。
行車安全工作總結4
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今，行車安全工作總結。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運輸任務，連續多年被評爲局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點的體會：
一、參加安全學習，時刻繃緊安全弦
一名司機，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運輸效益，收入空談。，我在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能隨機應變，突發事件。，我非常每週一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關係着貨物、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑，例會，擺事實、講道理、總結經驗，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，每次安全學習，我都聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求的駕駛。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的.線路，千萬盲目，每當這時，我便擡一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目。
2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，並與前車的安全距離，把握不強行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上，工作總結《行車安全工作總結》。一場事故化險爲夷。，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，駕駛環境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當，小心謹慎，我曾專題言小的了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到每次行車安全，，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件安全等，的檢查在收車後再重複一次，以下次任務的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時，貨物較重，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然在後輪輪轂了十幾公分的裂縫，並且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。
在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我爲定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“衝車臺”上的常客；，出車歸來後，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進場修理，在車輛修理時，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結構，積累修車經驗，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學習，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
行車安全工作總結5
爲有效遏制電動自行車火災發展勢頭，普及電動自行車消防安全常識，努力消除電動自行車火災隱患，根據縣消防安全委員會關於印發《蓮花縣電動自行車消防安全綜合治理工作方案》蓮消委字（20xx）文件精神，縣水務局紮實開展了電動自行車火災隱患大排查，現將有關情況彙報如下：
一是加強組織領導，強化落實。我局始終把安全工作擺在重中之重的位置，以高度的政治責任心和使命感，切實加強領導，一分部署、九分落實，全力抓好消防安全各項工作落實。成立了水務系統消防隱患排查整治工作領導小組，明確局長任組長，班子成員任副組長，各科室負責人爲成員，負責指導和督促開展消防隱患排查整治工作。形成一級抓一級，層層抓落實的工作格局，全面鋪開電動自行車消防安全綜合整治行動。
二是嚴格督導檢查，加強排查。在全局範圍內開展了安全隱患大排查，特別是對電動車充電安全隱患開展了整治活動。將電動自行車違規停放、違規充電等現象列爲整治重點。在電動車停放點通過口頭教育、張貼緊急通知等形式告知廣大車主在晚上12點以後不要充電，電動車充電不能連續超過6個小時等安全知識，預防火災事故發生。同時建立嚴格的.管理制度，明確專人負責，不間斷加強巡查看護，嚴防清理後出現反彈。
三是強化宣傳，建立長效機制。一是利用短信、微信工作羣、宣傳欄、電子顯示屏等播放消防公益廣告和安全提示，大力普及消防常識，強化消防安全活動重要性。二是建立“全鏈條、制度化、長效性”的工作機制，進一步健立健全電動自行車消防安全管理機制，全力確保綜合治理工作取得實效。
行車安全工作總結6
爲了切實開展電動自行車消防安全專業管理，不斷消除電動汽車火災危險，堅決預防電動汽車火災事故，最近縣局深入電動汽車集中停放區進行嚴格的消防安全檢查。
一、提高調查能力。
在檢查中，首先分組、區域，逐一觸摸管轄區的重點部門、社區、企業、沿街店鋪等電動汽車停車場。隨後，重點針對停車庫充電區域電氣線路是否按規定敷設、消防設施是否配備齊全，是否存在亂接亂拉電線和使用移動插線板的現象，停車棚搭建是否佔用消防通道、防火間距等進行了嚴格查看。對於檢查中發現的電動車違規停放、私拉電線充電等問題，執法人員依法嚴格查處，並督促相關單位負責人加大防火巡查力度，及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環節發生火災事故。
二、定期宣傳教育。
定期開展消防知識宣傳教育，加強日常消防管理，以綜合治理爲目標，電動自行車使用管理明顯規範。重點加強電動自行車的使用管理，電動自行車停在建築物的第一層大廳、樓梯間、共用通道等室內公共區域，佔有、堵塞避難通道、安全出口的電動自行車電池、充電器老化或損壞，充電線路混亂，充電設施設置不規範等問題加強管理。做到專項治理有領導、有組織、有方案，有條不紊地推進治理工作。
三、下一步開展的工作。
在最近的.檢查中，共有17處破壞電動汽車火災的危險性，爲大衆的生產生活創造了良好的消防安全環境。也鼓勵廣大羣衆如若發現電動車火災隱患，可及時進行投訴舉報，共同維護消防安全形勢的穩定。
同時將持續開展電動自行車消防安全隱患排查，強化工作措施，緊密結合消防安全檢查工作宣傳教育活動，持續深入開展商店、居民安置點、國小等人員密集場所。
電動自行車消防隱患排查整治，加強做好安全宣傳教育工作，狠抓電動自行車消防安全綜合治理。
行車安全工作總結7
我村根據街道安辦（瀘納安辦〔20xx〕72號文件精神，深入開展電動自行車消防安全綜合治理工作，嚴防安全事故發生。工作開展情況，小結如下：
一、思想重視，加強領導。
爲有效推進治理工作的開展，我村成立了電動自行車消防安全綜合治理工作領導小組，村支書陳敏良任組長、村主任江關建副組長、其餘村幹部及社長爲成員，對此項工作齊抓共管。
二、多種形式，廣泛宣傳。
一個多月來，我村採取懸掛橫幅、開專題會議、張貼公告等形式，防範宣傳電動自行車消防安全隱患排查治理的重要性，做到家喻戶曉，自覺防範。
三、深入排查，加強治理。
治理過程中，我村組織村社幹部、黨員多次深入到電動自行車停放點、維修點和學校、認真巡查不合格產品。檢查中，我村沒有發現不合格的產品出現，但是，在對11個村民住宅的地毯式巡查中，發現普遍存在以下安全隱患：
（一）存在私拉亂接、拉線充電現象。
（二）沒有專用公用充電樁，沒有停車棚。
針對以上情況，我村採取了以下措施：
（一）張貼綜合治理公告20餘份。
（二）清理私拉亂接、拉線充電5餘處。
四、常抓不懈，落實責任。
我村把電動自行車消防安全綜合治理作爲長期工程，緊抓在手，毫不懈怠。採取網格式管理，責任到人，明確職責，失職追責。
在今後的'工作中，我村將進一步加大工作力度，加強治理和防範，防止安全事故的發生。
行車安全工作總結8
爲切實加強電動自行車火災防範工作，保護人民羣衆生命和財產安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩定。
抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯合住建、安監等職能部門，深入城中村、住宅小區非機動車車庫(棚）、小區樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區電動車是否佔用並堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊並完好有效等。對停車庫(棚）設置充電區域電氣線路未按規定敷設，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的`，督促單位和小區採取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環節發生火災。
抓細監督管理，落實主體責任。支隊以消防安全網格化管理和“消防平安社區”創建活動爲抓手，推動社會單位、社區物業服務企業等落實消防安全主體責任，將電動自行車存放、充電管理納入常態化防火巡查、宣傳教育的內容，廣泛開展自查自糾。特別是要加大夜間巡查頻率，禁止用戶私拉亂接電線，督促用戶在安全區域停放充電。發動村（居）委會排查電動自行車停放、充電情況，狠抓電動自行車火災防範工作各項措施的落實。
抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災案例警示教育片，以案例警示教育羣衆，引導羣衆自覺加強火災防範。印製一批電動自行車火災宣傳提示掛圖分發給物業服務企業，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志願者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知羣衆嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災宣傳工作落到實處。
行車安全工作總結9
由於新技術不斷提高，現在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，瞭解汽車的各項功能。由於車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發天氣，很容易發生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前後座位，方向的高低位置，坐進車以後與車輛融爲一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。
一、正確把握道路行駛中的安全防範
在行駛中除遵守交通規則，按道路交通標誌標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規範：
1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。
2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示後方車輛。注意觀察非機動車輛動向。
3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區。
4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。
5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態。提前瞭解好高速出口。
6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。
其次，正確把握行駛中事故情況的防範。
1、預見性防範：許多交通事故都是由於駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。爲了避免交通事故的發生，要預測到在什麼場合有怎樣的險情，對於安全駕駛非常重要。
2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態。學會觀察，駕駛員必須透過現象看本質，預測車輛的'變化和發展，及時採取預見性措施。
3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況採取不同的措施。
4、處理情況要注意連續性和靈活性。
最後，要養成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行爲陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背後必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成爲引發下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養成良好行車習慣，摒棄不良行爲。
二、正確把握行駛中的快與慢
人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨着地球的運轉在前進。我們怎麼用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易着急，覺得時間過的慢了。由於車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現在交通資源緊張，開慢車的人要儘量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要爲後邊的人着想。不能只顧自己盪悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。
三、車輛停放要合理有序
由於車輛持有量不斷增加，停車難現象日益突出。除增加停車位數量以外，作爲駕駛人員也應該發揮積極作用。現在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要爲別人考慮，儘量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現實中有很多教訓。總之，我們作爲駕駛員要在現實中發揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。
行車安全工作總結10
近幾年青島三利集團有限公司的行車安全得到了最大限度的保證，圓滿的完成公司所安排的各項工作。我們認爲促成青島三利集團有限公司安全行車的主要因素有以下幾條，現在總結出來，供大家參考，希望起到拋磚引玉的作用，同時也希望能夠借鑑先進單位的有效辦法，共同促進我司及城陽的安全行車事業。當然作爲其中的一份子也是我們公司的榮幸。
1、企業領導對於安全工作的重視。
我們企業領導歷來非常重視安全行車工作，在每一次例會中首先強調安全行車的重要性，同時在我們公司相關管理人員中普及交通法規，要求我們自始至終將安全行車放在第一位，這種灌輸使我們自上而下的深刻認識到安全行車的重要性。我們管理部的領導也要求我們定期收集有關安全行車及維修等的相關技術資料和常識，並印發給我們的駕駛員，當然在每月的例會中我們的所有駕駛員也會對相關的安全行車及維修常識進行定期的探討和學習，從而保證了我們的安全教育工作能夠自始至終並長期有效的保持下去。
2、規章制度。
我們公司制訂了詳細的規章制度，在突出安全行車的基礎上，制定便於車隊管理的各項規章制度，也就是說，安全行車是我們制訂規章制度的首要考慮因素，在其他因素同安全工作有牴觸或矛盾之處，我們都優先解決安全問題，從而從根本上保證我們的車輛無論是車輛狀況還是車輛調度以及駕駛員的整體管理上達到了安全行車的要求。同時，我們在制訂員工績效考覈辦法中，也把安全行車作爲一個非常重要的考覈點；安全行車在其中的所佔的權重很大。因爲績效考覈同駕駛員的薪酬直接聯繫，所以從正面上引導了公司駕駛員安全行車的積極性。
我們在績效考覈之前，對於我們全體駕駛員也將進行一次交通法規的考試，從而是我們的駕駛員能夠真正的掌握交通規則。同時我們對於違反交通規則的駕駛員進行雙倍處罰，即公安交通部門的處罰和同等的內部處罰。從很大程度上加強了駕駛員對於交通法規的理解。
3、駕駛員的素質。
我們青島三利集團有限公司的駕駛員的基本素質也是保證我們公司安全行車的一個基礎，我們認爲人、車、道路環境是影響交通安全的三大因素，而人是交通安全的核心。因此我們的理念就是如果能夠保證駕駛員的基本素質，我們就應該能夠滿足達到安全行車的基本要求。所以在甄選駕駛員的過程中，要求我們的駕駛員必須有A證，同時要求在5年的實際駕駛經驗中無重大事故發生的記錄，我們對於駕駛員的反映速度，工作態度也有比較明確的要求，而這也是成爲我們保證安全行車的一個重要的基礎因素。
4、合理的車輛調度和休息。
我們在內部有一個共識，充分的休息和合理的工作安排，是避免疲勞駕駛和安全事故的.一個重要因素。因此我們在各種工作中做了很大的努力去保障我們的駕駛員有合理的工作安排，有充分的休息時間。我們設立了單獨的駕駛員室，購置了足量的牀鋪，使全體駕駛員在完成出車任務和基本清潔工作之餘，能夠及時的休息，並出臺了相關制度，保證駕駛員休息室的安靜。
購置了VCD和電視機，並安裝了有線電視，使我們的管理更加的人性化，促進了駕駛員的積極性。同時我們在安排工作中，充分考慮出車里程、駕駛時間、所駕車型、近一段工作時間的工作量等諸多因素。使我們的駕駛員做到勞逸結合，避免了疲勞駕駛和一些安全隱患。
5、良好的車輛狀況。
我們公司在車輛狀況上要求嚴格，所有帶有故障隱患的車輛一律要求達到及時發現及時維修，將所有安全隱患消滅在萌芽狀態。更重要的是我們公司的車輛要求在行駛到30萬公里的時候，開始實施更換新車計劃。這個規章制度的實施，使我們完成能夠保證30幾萬以內的車輛的安全性能。
6、正是在城陽車管所的領導的指導幫助下，青島三利集團有限公司的車輛運輸才一如既往的安全的完成了公司的各項任務。
城陽車管所領導們制定了一整套幫助企業安全行車的計劃，並積極組織實施，前後多次深入到我們企業中來，廣泛的宣傳交通法規和相關知識。帶動了企業駕駛員們學習《新交通法》熱潮。同時，車管所的領導們和幫助企業組織了兩次《安全行車》的教育培訓，邀請了青島市的知名專家對我們公司的駕駛員進行廣泛而有效的培訓，極大的提高了我們公司駕駛員行車的安全意識，幫助駕駛員端正了行車態度，解釋和澄清了一直困擾駕駛員的一些行車錯誤習慣和認識。效果明顯，自去年到目前爲止，未發生任何我們負有責任事故。
7、其它因素。
包括我們公司內部的員工對於我們安全行車的監督和及時提醒等也是我們能夠把工作做好的一個重要因素。當然還有其他因素。在此不再一一贅述。
最後，因爲我們工作的完成，爲我公司的生產和員工的通勤提供了極大的方便。我們希望藉此機會衷心感謝城陽車輛管理所急企業所急、想企業所想的爲人民服務的精神和做法，並對城陽的良好投資環境充滿信心。我公司願爲城陽的發展貢獻自己的一份力量。
行車安全工作總結11
20xx年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領導下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯防工作精神，圍繞穩定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內鐵路運輸安全暢通，現把一年來的如下：
1、成立機構，建立鐵路護路聯防組織。今年三月份鄉鎮換屆以後，我們及時調整了鐵路護路聯防領導小組及其辦公成員，沿線xxxx村（居）也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室，爲順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時，根據“就近就地”的原則，組建了3xxxx的義務護路隊伍及1xxxx的'義務信息員隊伍，在市鐵路聯防領導小組統一領導下，織牢織密了以護路辦成員爲骨幹，以鐵路沿線單位和村民爲依託的羣防羣治鐵路治安防護網。
2、採取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏瞭解的實際，護路辦充分利用標語、散發宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中國小生的宣傳，不但在中國小校開設了鐵路安全知識課，還經常邀請鐵路民警到沿線各中國小校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1xxxx條，發放各種宣傳資料500份，開展各種形式的'宣傳活動xxxx，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。爲使在鐵路安全保護區內有一個良好的環境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區活動。要求在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得建造建築物、構築物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業；不得堆放、懸掛物品。爲迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由於宣傳到位，管理到位，到目前爲止，轄區內未發生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業主收購鐵路器材的行爲。
4、加強了制度規範化建設，明確了護路責任。爲使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考覈細則，完善了考覈制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創建活動。爲使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模範村（居）”和“愛路護路模範戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作爲創建安全文明鐵道線示範點，並制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民羣衆的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區xxxx村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，爲避免與羣衆在利益方面發生衝突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，瞭解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發生危及鐵路行車安全的事件。
雖然20xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：
一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區內有時出現開口；
二是對青年的不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
行車安全工作總結12
爲認真貫徹落實全國、全省電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議精神和省安委會《關於印發全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（鄂安〔20xx〕7號）、《市安委會關於印發全市電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（十安發〔20xx〕6號）要求，全面提升電動自行車消防安全管理水平，有效預防和減少電動自行車火災發生，區安委會制定了《電動自行車消防安全綜合治理工作方案》。
10月22日下午，省安監局召開安全生產專題視頻會，會議期間省局黨組成員、總工程師閘源虹發言，確保改革期間的安全生產態勢持續平穩發展。會議後，我局對開展全區電動自行車消防安全綜合治理工作再安排再部署再落實：將採取詢問和現場摸底排查的方式，從辦公樓首層門廳、樓梯間、走道以及地下室半地下室等室內公共區域停放的各類交通工具情況進行檢查。現場對佔用、堵塞疏散通道、安全出口的`電動自行車一律予以清理。認真查看電動自行車的質量合格證、產品說明書和商標標識，對電動自行車充電線路不規範，未落實專用停放區域和充電安全保障措施及加裝遮陽傘的電動自行車等問題要求立即進行整改。
區安監局將全力配合公安消防部門開展全區電動自行車消防安全綜合治理工作，堅決遏制重特大火災事故的發生，保障人民羣衆的生命財產安全，切實維護轄區的和諧穩定，全力確保綜合治理工作取得實效。
20xx年10月22日
