總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，快快來寫一份總結吧。那麼總結有什麼格式呢？以下是小編精心整理的地鐵員工轉正工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
地鐵員工轉正工作總結1
尊敬的領導您好，我叫xxx，於20xx年09月04日成爲xx軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規定，現申請轉爲公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬鬆融洽的工作氛圍和堅韌、善爲、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善於與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今後，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成爲公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去xx地鐵學習，爲期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的瞭解，也明白了該怎麼開展工作、幹好工作以及本崗位的重要性。在以後的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的.工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。xx軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，爲公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，爲公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
地鐵員工轉正工作總結2
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這裏實習收穫很多。讓自己也體會很深。相信對以後從事地鐵行業會帶來很大的幫助
在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我瞭解了很多關於在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗後帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們瞭解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了瞭解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯繫。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯繫，按照指示工作。
在時票亭這個崗位的實習中，自己瞭解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對BOM的各種模式的操作，是爲乘客提供換零的工作，爲老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐檯工作，可以通過車站的監控瞭解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，AFC設備的運作狀態，負責車站內部聯繫與外界聯繫的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的.收發，回收及保管工作，TVM半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對TVM錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”爲前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以後的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，爲以後能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行爲上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵員工轉正工作總結3
尊敬的領導：
您好！我叫x，於20xx年09月04日成爲x軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規定，現申請轉爲公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬鬆融洽的工作氛圍和堅韌、善爲、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善於與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今後，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成爲公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去x地鐵學習，爲期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的'瞭解，也明白了該怎麼開展工作、幹好工作以及本崗位的重要性。在以後的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。x軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，爲公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，爲公司創造價值，同公司一起展望美好的未來!
地鐵員工轉正工作總結4
地鐵公司員工個人工作總結我是一個地鐵人，於x月12日正式地鐵公司報到。作爲一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵裏快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：第一，積極適應，做好地鐵工作“欲改變之，則先適應之”。隨着地鐵運營籌備的不斷深入，儘快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的`工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成後，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，爲今後的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。第二、端正態度，努力服務於地鐵乘客作爲基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭爲乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。第三，要有所作爲，發揮應有作用。我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作爲，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關係，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。
地鐵員工轉正工作總結5
爲期45天的實習已經接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的瞭解;通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步瞭解到地鐵的基本構成，這也爲幾天後的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶着目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看着資料然後聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。
南京地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終於發現爲什麼地鐵將成爲未來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成爲現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背後卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這裏經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍着疲倦來這裏一絲不苟地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啓動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮鬥史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很鬱悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備註的，因爲這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩定很多，技術先進很多，爲了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置於國內設備也希望儘快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院製造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都願意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，裏面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋樑博物館，這裏幾乎彙集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋樑知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
在滬寧高速的收費站，看到很多車禍後的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的麪包車，在現在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調查實習中安全意識更是讓人擔憂，當交通法規定了相關機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規則，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發現沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經常搶佔機動車道並且在機動車道公然闖紅燈，非機動車也需要相關法律來制約，爲了行人也爲了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時候發現一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業比較發達的地區，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設中的小區樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑑於地鐵高速、準時、安全、實惠的優點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至於周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規劃城市發展。南京現在市區的道路交通已經無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且帶動周邊經濟的發展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發展可以先提出在市區與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設時期周邊的商業區和住宅區也同時動工，在地鐵如此方便的`交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，於是轉移市區壓力，城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉，帶動經濟發展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經在告訴人們僅僅路面交通已經承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經是和平常的事，但是還可以進一步發展。在資金和技術允許範圍內最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。可以把現在的交通工具按照速度和數量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”爲前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以後的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，爲以後能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行爲上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
