總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不如靜下心來好好寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？以下是小編整理的專業技術工作總結5篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
時間過得真快，轉眼間我從畢業參加工作到現在已經有兩年多的時間了。坐在電腦旁寫這個總結之前，我在腦海裏把兩年的工作仔細的想了一遍。是的，這兩年對於我來說，是一個巨大的轉變，無論是自己的奮鬥目標，還是職業生涯的規劃，甚至是生活態度以至於人生觀和價值觀。有人說我錯過了很多，也有人說我收穫了很多，不管別人怎麼說我覺得在這兩年的時間自己成熟了很多，過的還算充實。
兩年來，我從學生轉變爲企業員工，我不斷努力學習，努力提高自己的各方面能力，儘快使自己適應企業的工作環境。在領導和同事的關懷幫助下，我已經完全融入了這個大家庭，各方面能力也得到一定的提高，爲今後的學習工作打下了良好的基礎。總結見習期這兩年年，主要是從以下幾個方面做的：
一、加強理論學習，提升政治水平。
作爲一名黨員，我一直沒有放鬆思想政治上的學習，堅持學習黨的知識，瞭解公司形勢和國內外大事。積極學習黨的十八大精神，通過這一系列的學習，我對現在的形勢和黨的理論有了更深的認識。相信通過自己的不斷努力，我一定能夠有所作爲，爲公司和社會做出一點貢獻。
二、認真工作，立足崗位，提高自己的綜合素質。
不論是在哪個生產崗位，我對工作都是勤勤懇懇，遇到不懂問題就向同事和領導請教，把以前學習的理論知識和生產實際相結合，同時在現場通過自己的觀察和摸索，特別是在這兩年車間的生產設備設施正在逐步完善這是一個非常好的學習機會。因此，我在這兩年中，上班期間多走、多看，熟悉現場的每一個有機會看到的情景，設備基礎製作、設備製作、設備安裝、管線配置、閥門打壓、管線打壓;地毯式巡查，從設備的每一個管口起點到相關聯設備、管線的終點，每條管線上應該有和不應該有的儀表、管件、閥門等，每臺設備上應該安裝和不應該安裝的設備部件。在現場的點、線、面、體四個方面瞭解、熟悉並掌握。(點，指的是每一個儀表，每條管線的節點，每個閥門、管件的所起到的作用及其重要性;線，指的是每條管線及關聯管線及作用;面，指的是同一個平面，包括立面和平面上的設備，管線之間的關係及其作用及生產過程控制;體，指的是裝置區內所有設備管線及配套設施的關係，及生產過程的控制和可操作性。)多提問題，涉及到一些自己含糊不清、不理解、不懂的工藝知識，和同事們交流或是向專工、主任請教，在現場，在培訓室，在上班中，在下班後，想盡辦法搞懂自己不會的一些生產知識。現在我對石油萘生產工藝、安全環保知識、設備相關知識都有了一定的瞭解。
三、不滿足現狀，爭取不斷提高.
在剛進入車間的時候就面臨着各種各樣的問題，比如說對化工行業特殊的工作環境以及工作方式，以及我自己對於這方面工作經驗的嚴重不足，開始學到的理論知識能否和實踐還很好地結合等等。然而，面對我所處的這個環境以及面臨的問題，我沒有懼怕，反而對自己信心滿懷。通過前一段時間的學習，我對生產和設備知識都有了大致的瞭解，但我能明顯感覺到自己的水平還不高，遇到問題還不能獨立處理，解決的都是一些小問題，所以我還要不斷學習，才能進一步提高自己的水平。
總之，這是一段輝煌燦爛的時光，我感覺我很成功，我對公司充滿希望，我自己信心十足。當然，矛盾總是有正反兩面的，成績和過失是並存的。我覺得我還應該努力地方向還很多，主要有：部分設備詳細結構不清楚，電器儀表知識欠缺，安全生產知識薄弱，生產操作經驗不足。雖然還有這麼多的不足，但是我相信在車間領導的正確領導下，在和同事們的共同學習和工作中這些問題也很快能夠得到解決。
冬天來了也就意味着這兩年年的即將結束新的一年就要來臨。在過去的兩年裏我學到很多也學會了如何怎樣做人。讓我感慨萬千，有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收穫;有感悟、有心得但是我覺得最多的還是學到了經驗學到了感恩。真的非常感謝車間領導給我提供的這樣的一個學習平臺你們辛苦了，在今後的工作中我會加倍努力不負衆望爲車間貢獻自己的最大力量。
專業技術工作總結 篇2本人於20xx年應聘至天津市華成房地產開發有限公司工作，至今一直從事建築工程技術工作，在工作中能夠理論聯繫實際，刻苦學習專業知識，並不斷的學習新的專業知識和施工技術，也是自己的管理水平有很大提高。工作中我抱着一顆真誠的心和對工程質量負責的態度完成我所做的工程項目，決不能出現工程質量問題，避免損害到國家和人民的利益。
我在20xx年8月參加武清區翠亨南里住宅小區工程，認真研究圖紙，積極配合各方工作，嚴格按圖紙施工，積極與甲方及監理溝通，使工程一次驗收合格，收到甲方及監理好評，並得到還遷戶的認可。
20xx年在武清區龍灣城住宅樓9-xx號樓的施工中，我和大家一起研究圖紙，把每一道工序、每個分項都研究透徹，把可能發生的問題，向老前輩們請教並共同討論，做到心中有數，並未雨綢繆，對於這項工程，工作量大、有效工期短的特點，我和大家研究討論施工人員的安排、機械設備的配置，材料進場這三個方面都做了詳細計劃和周密安排，並進行倒排工期，確定各分項施工的工程質量，完成的第一項工程，我感覺到很大壓力，每天吃住工地，運用先進的施工技術組織施工，該工程在施工中以保證質量爲前提，在科學的管理和我們全體員工的努力下順利完成，實現了我們保質量、保工期的工作目標，提前完成。該工程竣工驗收符合相關國家驗收規範及設計要求，無安全及質量事故發生。
20xx年，在武清區雍景園項目施工中，我擔任副項目經理，施工中充分運用以往工作經驗，制定了嚴格的安全責任制度和管理措施，一手抓工程質量一手抓工程施工安全，嚴格管理，精心施工，並積極協同甲方、監理等各方溝通，共同研究解決施工中難題，確保了工程保質保量的如期完成，工程一次驗收合格，收到公司領導的表彰，也獲得了甲方和監理的好評。
經過努力，在20xx年的盛世馨園項目施工中，已經我已經升任項目經理，該項目總建築面積21631平方米，施工前，我會同所有技術人員研究圖紙，細化節點，查找施工難點及設計缺陷，及時與設計、甲方溝通，精心組織並積極參與施工，在施工中一直吃住工地，發現問題，積極整改，並關注施工人員的吃住情況和生活問題，及時解決農民工薪資問題，使得工程順利進行並按時完工，目前該工程處於驗收階段。
自參加工作以來，我充分運用所學的專業知識，發揮以往工作總結的經驗，堅持理論聯繫實際，在檢驗理論知識的同時，又積累了更多更廣泛的實踐經驗，逐漸由基層鍛鍊成長爲能夠獨立承擔項目工程的管理人員。同時我也清楚的認識到自己的不足，在學習和工作中還存在很大的提升空間，應該繼續保持不驕不躁、謙虛謹慎的態度，認真學習，努力工作，不斷進步，對自己承接的工程項目更加嚴格的管理，遵守施工規範和設計圖紙要求，把工作放在第一位，把國家和人民的利益放在第一位，實事求是，精益求精，盡職盡責，做好本職工作，提升業務水平，爲公司建設和社會發展盡一份力。
專業技術工作總結 篇3一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自參加工作以來，工作得到了局、所領導的指導及關心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的專業工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業理論知識。先後從事公路測量、公路設計、預算。作爲一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關係等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時彙報。便於儘快解決問題。
技術人員的'工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理並對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時彙報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關係，一切以保證進度和質量安全爲前提。
在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師籤認，以免影響到後期計量。
二、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
我一直嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作爲一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責。
本人近幾年來爲社會爲公路事業做了許許多多工作。爲了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，爲公路建設的發展盡職盡責。
專業技術工作總結 篇4時間一晃而過，轉眼間到公司快一年了。這是我人生中彌足珍貴的一段經歷。在這段時間裏各級領導在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了測繪人“能吃苦，肯奮鬥”的豪氣。在肅然起敬的同時，也爲我有機會測繪一份子而自豪。
在這半年的時間裏，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現將這段時間我的實習工作總結
一、通過實踐學習和日常工作積累使我對公司有了全新的認識。
我公司具有全國甲級測繪資質證書的單位，經多年的發展創新，單位已成爲一個儀器裝備精良、專業技術全面、人才結構合理、具有多種競爭優勢的測繪單位，擁有齊全的測繪儀器、全數字攝影測量工作站、遙感和物探儀器設備，具備工程測量、地籍測繪、航空攝影測量與遙感測繪、地理信息系統、房產測繪、遙感地質、物探及管線探測等綜合生產科研能力，可承擔各種大型、特殊、複雜的測繪工程及提供地圖數字化，建立數據庫、信息系統和GPS技術服務。
很高興我能有幸成爲公司的一員，測繪專業畢業的我現在正是需要積累的階段，而這樣的單位無疑給我的成長加了助力，會使我在以後的工作生活中避免走很多的彎路，儘早的成爲一名合格的測量技術人員。有這樣的平臺可以施展自身所學，我想我的人生將會變得越來越精彩！
二、遵守各項規章制度，認真工作，使自己素養不斷得到提高。
愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展並最終取得成功的保障。在這兩個月的時間裏，我能遵守公司的各項規章制度，兢兢業業做好本職業工作，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。測量對於我來說是我的工作，更是我的興趣，祖國的建設需要我們付出自己的青春，我想我能做到，做一件事情如果沒有了興趣，那完全是爲了完成任務而完成任務，自己在工作中又能收穫什麼呢，有了興趣愛好，再加上健全的規章制度，我相信我會在自己的崗位上實現自己的理想。對於個人來說，做好自己的本職工作，纔是對單位負責，對單位培養的回報！
三、認真學習崗位職能，做好個人工作總結。
懷着對新工作的嚮往，我邁上了前往新工作的路途，這一階段我來到了某地，參與了該地區的地下管線三維測量項目，剛來時我對管線測量完全陌生，第一次接觸管線測量的我完全是個門外漢，甚至不理解最基本的管線測量的原理，但是在王主任的教導和自身的努力下，我漸漸的對管線測量有了一些瞭解。管線測量最重要的一點就是弄清楚地下管網的分佈及連接關係，這一點是需要時間和實踐來體會理解的，只有長時間的實踐才能將管線圖更好的詮釋，這不是一朝一夕可以得到的，但是我並不灰心，在普光工作的這一個多月的時間裏我學會了很多，從管線儀的使用到現場的定點、測量等我都有一定程度的進步，雖然還有很多的不足。
對於一個新人來講能夠接觸並掌握管線測量的程序和技巧是至關重要的，我理解，管線測量外業應該分爲以下幾個方面，
1、實地踏勘，熟悉工作場地及主要管線的佈局；
2、外業儀器設備的準備及校驗；
3、工作地的現場資料整理彙總；
4、外業數據的採集和入庫（包括外業定點的數據採集和處理）；
5、管線圖的生成及整飭；
6、實地檢查修改和生成資料；
7、業主單位的驗收；
8、提交管線測量的最終資料及自身成果的入檔保存。當然這些也只是我個人結合實踐的理解，肯定會存在不足和需要提高的地方。
近x個月的實踐，在管線測量方面我有一定程度的提高，我已能夠實地操作管線儀，並熟悉了夾鉗法、直連法、感應法等一些管線測量的基本方法，初步瞭解外業記錄的錄入及數據的整理工作，雖然我現在還不是一名合格的管線測量人員，但是我相信通過我的不懈努力及合理的工作計劃，我一定會在管線測量的崗位上做的很好，今後我會努力實踐，增加自己的管線測量經驗，結合自身所學，做一名合格的管線測量員！
四、不足和需改進方面。
雖然到測繪中心來了近兩個月，到生產現場時間不多，人員熟悉程度也不夠，對分工的工作還沒有形成系統的計劃和長遠規劃。隨着對公司和工作的進一步熟悉，我希望領導今後多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。“業精於勤而荒於嬉”，在以後的工作中我要不斷學習專業知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。
在這一段時間的工作中，我總結了自己的不足，人無完人，金無足赤，有缺點不足並不可怕，重要的是能克服困難、迎難而上。首先、工作經驗不足，對工作的理解比較片面；其次、工作不踏實，對工作缺乏系統的認識；最後、缺少專業知識的積累和專業技能的培養。
專業技術工作總結 篇520xx年7月20xx年6月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經結束，我分配在樑廠，和徐力工程師一起負責樑的預製。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，爲雙向雙幅四車道。橋面面積爲24900㎡。橋樑結構形式爲20×35m+6×30mT樑，其中第11跨爲跨京滬鐵路。橋樑上部爲後張法預應力T樑共312片，其中：35 m T樑240片，30 m T樑72片。下部爲圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量爲37000多m3。
下面簡單介紹我在這個項目上的施工經驗：
1、預應力混凝土T樑採用附着式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T樑混凝土外觀質量有了明顯提高。
2、在預製臺座底上預設拱值，成功解決了T樑反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。
我所負責的所有的樑沒有出現蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規範要求，因此受到項目部的嘉獎和業主的好評。
20xx年6月20xx年11月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其餘爲鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。
因此我們的結構物採用了下面的措施來組織施工：
1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通;
2、由於地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更爲用相應排水量的波紋管來代替。
在這個項目上我的經驗主要有以下幾點：
1、黃土地區的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比如臺揹回填採用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等;
2、石拱涵的施工工藝 這裏採用了支架和牛胎相結合的施工方法;
3、高原凍土地區公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。
20xx年3月20xx年7月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位於捻廣線開平市境內，路線起於開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經龍勝鎮、蒼城鎮，止於沙塘鎮朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面爲20cm6%水泥穩定基層;15cm6%水泥穩定基層;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩定土攤鋪採用德國進口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪採用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。
下面就主要的施工經驗說明一下：
1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然後在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調節第二天要施工的感應線高度;
2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規範要求，主要是我們採用了下面的措施，首先在攤鋪機的後橫樑上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。
20xx年7月20xx年9月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計採用徽派建築風格，在這個工程中我瞭解了徽派建築的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭牆、磚雕等等。
20xx年1月20xx年8月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋樑工程師，本工程位於梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分爲4跨，主車道淨高5.5米，輔道淨高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，淨寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度爲=800米。地基持力層爲全風化或強風化花剛巖，基礎採用鑽孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規範和設計要求。在這個項目上的經驗是樁基礎的施工。具體見我的論文《淺談鑽孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區技術負責人的高度讚揚。
20xx年8月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪築縮短了工期，提高了經濟效益。得到了工區領導的表揚。
總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業技術水平，實踐書本知識，另外在工作之餘我參加了全國註冊一級建造師的考試，並一次性通過了考試。
我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一併表示感謝。
