本人於2015年9月7日～2015年9月11日參加了集團公司組織的地鐵施工技術培訓，現對培訓總結如下：
第一課，老師給我們講述了地鐵施工中管片的預製，從管片的分類到生產工藝流程，隨後老師給我們詳細的講述了每個施工步驟過程中需要注意的事項，鋼筋施工的一些技術要求及驗收標準，模板加固的技術要求，混凝土施工相關注意事項及養護的專項要求，拆模後的水養及出場驗收標準及各種試驗檢測。最後老師還給我們講述了管片預製過程中容易出現的質量問題，並對出現問題的原因進行了詳細的分析，從管片預製所需要的各種原材料到砼配合比的設計以及混凝土裂縫產生的原因均進行了詳細的講解。
第二課，老師給我們講述了中國地鐵發展情況及規劃，讓我們認識到了地鐵市場的前景廣闊。
第三課，老師給我們講解了地鐵施工方面的一些成熟技術，從地鐵施工的特點到施工方法的選擇。地鐵施工的方法主要有明挖法、蓋挖法、礦山法、新奧法、盾構法、沉管法、掘進機法、頂進法。開始老師分別結合每種施工方法的特點，講述了各種施工方法的工藝流程、優點、缺點、分類、使用範圍及發展方向，隨後，老師還結合一些工程實例，對各種施工方法進行了詳細講解，讓我們對地鐵施工技術有了一個比較全面的認識。
第四課，老師給我們簡述了盾構機的設計製造、組成部件、施工原理，讓我們對盾構機施工原理有一定的瞭解。
地鐵個人學結 [篇2]
首先我想先追述一下“奧運會志願者”的由來，我們知道1992年巴塞羅那奧運會第一次給出了奧運志願者的清晰定義：“奧運志願者是一個在奧運會這個組織裏，對集體作出個人和其他承諾的人，他/她承諾將盡其所能完成交與他/她的任務，並且不接受金錢或獎品等類似性質的獎賞。”
我，作爲地鐵社會志願者的一員，我更是由衷的感到驕傲和自豪，它填補了我不能做賽會志願者的遺憾，滿足了我想爲奧運貢獻力量的心願，使我覺得我也是爲籌備奧運會這個大家庭中小小的一員，我也是汩汩泉水中一個奮力向前的小水滴。
“每一個志願者都是一捧土，我們存在的意義不是被淹沒，而是與無數把泥土聚集在一起，成就一座山峯，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍世界的每個角落，使奧運之花開得更鮮亮。”服務期間，我一直用這句話鼓勵自己，在每一次的志願服務中，我用一張純真的笑臉，努力詮釋着幸福生活的真義，用一次次無私的奉獻不斷豐富着和諧社會的內涵；用一次次成功的喜悅盡情放飛着中華民族的希望，也許這話有些空洞，但這一直是我志願的初衷也是我服務的真諦！當我看到“老外”豎着大拇指用生硬的漢語說謝謝時；當我看到乘客在我的幫助下找到車站時；當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時……我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪！
作爲志願者，作爲大學生，我們是年輕人的形象代表，是中國未來的形象代表，也是這次奧運會的形象代表。志願者的微笑是北京最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，不能爲奧運會丟臉。在公共場合，要注意禮貌用語，微笑待人，我們要讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的熱情：welcometo beijing!
我是幸運的，我會珍惜這次爲奧運服務的機會，感謝他讓我更真實的體會到了知識的重要性；讓我更真切的懂得了微笑的意義；讓我更清晰地明白了志願者的真誠所在……我一定會把它作爲這一生中最美好的.回憶永存在記憶中。
奧運會不僅是一項體育活動，更是一種文化，一種精神。而我們，就是這種文化，這種精神的傳播者，我們要學習更多，讓百姓瞭解奧運，讓世界瞭解中國，我們，就是連接百姓與奧運，世界與中國的橋樑。這座橋樑，必須堅固，可靠，才能使奧運順利進行。正如“志願者精神無處不在”，用我們的力量照亮世界！我們志願者的行爲就是對“奧運會志願者”這個概念的最好詮釋！我想這種行爲也正是“服務至上，和諧至上”理念的完美體現。
有一個夢，由我啓動，我相信奧運會因我們而精彩；我是明星，點綴天空，我們的人生也會因奧運而璀璨。
地鐵個人學結 [篇3]
**地鐵公司認識實習心得體會
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首先特別感謝學校領導和**地鐵公司，能夠給我們這麼一個機會，對地鐵運營公司可以有一個系統的整體的認識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎知識到各個車間具體的任務，從課堂到現場，公司都給安排的很合理充實。
我本身是學弱電的，雖然畢業於鐵路院校，但對於城市軌道交通卻是個十足的門外漢。在最開始的時候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經有了一些瞭解，所以重點在於平時自己理解不準確的地方，經過相關講解，更加的熟悉。然後分各個方面分別講解。
車輛專業相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過，知道鐵路上的機車是有一個車頭，拖着十幾到幾十節車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動拖結合固定編組形成電動機車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實地對車輛近距離了解，見到了很多隻是在課本上見過的車輛的各個部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了。火車有一截車廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收穫，不一一列舉。
乘務組織，我們學校司機班還是佔多數的，所以對乘務組織我們要有一定了解，比如乘務員的崗位要求，應急突發狀況的正確處理方法等等。因爲車輛在運行的時候，只有一個司機和所有的乘客，所以司機本身肩負着整列列車及所有乘客的安全，雖然現在列車可以實現自動模式駕駛，但是司機的本身心理素質和業務水平決定着在突發情況下的安全與否。公司也提出了學員應該掌握的相關專業基礎課的相關要求，我們也要根據實際情況適當的在專業基礎課中聯繫生產實際更加密切。
28號主要學習了運輸相關知識，有客運組織，行車組織，票務組織，還參觀了指揮調度中心。在票務組織中，介紹了**地鐵的相關情況，一些規定我們平時作爲乘客其實並不知道；在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站後折返，環形折返，這些直接決定着列車的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對**市客流進行了一些分析，通過這些數據在實際運營中進行相應的設計。比如，對於換乘站客流大的特點，**地鐵在洪山廣場和中南路採取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會採取拉平客流尖峯的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠的距離再換車，都各有利弊。
第四天主要是電類的相關課程，有信號，供電，通信，線路，afc等方面。信號主要是車輛在行車的時候能夠精確地定位到哪個區間，通過指揮調度中心，能夠有序安全的行車；供電的我們學校就有供電班，老師用實際的cad圖給我們介紹了實際生產中的情況；通信相關的則是負責車站各種專用電話，公務電話，閉路電視，等各項工作；機電專業主要負責電梯、屏蔽門、環控、低壓配電、綜合維修等事務。公司也對我們的學生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最後一天，工務車間介紹情況的同時，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車，大客流。還講了一些事故實例，作到吸取經驗教訓，安全生產。下午我們實地參觀了循禮門車站。
緊緊張張的5天學習，我們對於軌道交通有了一個整體上的認識，剩下的就是怎麼想辦法把我們學到的東西揉到相關的上課之中，這是我們應該好好消化的。
地鐵個人學結 [篇4]
回顧過去幾個月的工作，在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，是我一生享受不盡的寶藏。在這幾個月裏，有困難也有收穫，在工作中可以全面系統的瞭解現場的情況，明確哪些是應該做的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，在失敗中吸取教訓，以便下一步更好地實踐。在建築工程中試驗是一項非常重要的工作，它是工程質量的見證。在這半年的試驗工作中，我做如下幾方面總結：
一、工作方面
1.熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。
2.努力學習專業知識，端正工作態度，認真負責，在不懂的地方不怕麻煩，向領導請教、向同事學習。
3.每次取樣完後，填好委託單，提前找監理簽字蓋章以便能夠按時送檢。
4.每次送檢或拿回報告後都必須檢查試驗結果是否合格，做好臺賬，便於日後查閱。
二、態度方面
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在不斷努力學習和工作。熱愛本職工作，認真對待領導安排的每一項任務，並熱情的投入工作中。有效利用工作時間，提高效率。工作中，積極努力，責任心強，吃苦耐勞。按時完成試驗任務，保證工程試驗全面、有效。
三、具體工作
這幾個月中我的工作主要是對工程土建類材料如鋼筋原材和水泥及成品如鋼筋機械連接、鋼筋焊接和混凝土試塊進行取樣和送檢，現場對臨時立柱樁做聲波透射試驗來檢驗樁身的完整性,對臨時立柱做靜載試驗,高壓旋噴樁抽芯取樣。
四、工作成績
經過了幾個月的工作，在項目各部門經理的領導下,很好的完成了南側地下連續牆、導牆、臨時立柱樁和臨時蓋板路面系統等相關試驗工作。
五、小結
在這幾個月中，我在工作中學到了很多東西，也鍛鍊了自己。經過不懈的努力，我的工作水平有了一定進步，但相對於領導們對我的期望還相差甚遠。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務，拓寬思路，深化細化本職工作，努力爲公司作出更大的貢獻
地鐵個人學結 [篇5]
車務中心爲了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的認識，汲取近期事件經驗和教訓，切實落實安全防範措施。車站相關領導近日組織全體員工認真學習了，關於近期四起責任事件的相關文件。大家對地鐵運營安全管理有了較爲深刻的認識。
運營服務作爲地鐵最大的服務載體，任何故障都可能引發媒體和民衆的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守"先保安全，再保運營"的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質，體現着每名員工負責任的工作態度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關。
安全工作的重要特點就是"只有起點，沒有終點"，這項工作永遠都不可能結束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人爲因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防範和處理事故故障的能力，努力做到將安全風險發生的概率降到最低。處理突發情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作爲城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優勢，對有效解決羣衆出行，促進城市正常發展，具有極其重要的作用。同時地鐵也是容易出現羣死羣傷的場所與載體，保證地鐵安全運營也是每個地鐵人的職責。借"xx-xx"活動，立足本崗、從我做起、遵規守紀、增強工作責任心、提高執行力，做各項工作的高效執行者，切實提高地鐵網絡化運營安全水平。
