不定項選擇題
1、根據下面資料，回答題：
2013年9月9日上午8時35分，某新材料科技股份有限公司礦冶分公司鉛冶煉廠在粗鉛冶煉建設項目試生產調試期間發生一起噴爐灼燙事故，造成8人死亡、10人受傷，其中重傷3人。
該建設項目於2011年3月由A省冶金研究設計院完成可行性研究，2012年2月該公司與B科技有限公司簽訂“頂吹沉沒爐煉鉛新方法”技術轉讓合同，4月開工建設。
該建設項目採用富氧頂吹熔鍊工藝，屬熔池熔鍊，其反應區位於渣層。精礦、熔劑、燃料和富氧空氣連續加入爐內，富氧空氣輸送噴槍頭部沉沒於渣中，氣泡從熔體中逸出形成的煙氣通過煙道進入制酸系統。反應產出的粗鉛和富鉛渣通過爐體下部的放鉛口和放渣口間斷放出。富氧頂吹熔煉爐和噴槍是該工藝的兩個核心設備。
事故發生前，該裝置尚處於試生產調試階段。9月9日凌晨在試車中曾從加料口噴出爐渣，將加料皮帶燒壞，6時20分開始採用人工加料。8時35分，調試現場指揮打開觀察孔向爐內觀察，之後指揮控制工下槍，並在觀察富氧空氣輸送噴槍架刻度後，再次指揮控制工下槍，隨後又一次觀察噴槍刻度，並給出提槍信號，噴槍尚未動作，即從加料口噴出一股白煙，此時，10餘噸溫度高達1150℃的爐渣將爐頂蓋的西面掀開，直接噴向控制室方向，摧毀了控制室及設施，造成現場9人中6人當場死亡，3人從三樓跳窗墜地後重傷，其中2人經搶救無效死亡。爐渣噴出控制室後，將距爐體47m的原料廠房玻璃擊碎，造成其他人員受傷。本次事故共造成8人死亡、10人受傷，其中3人重傷。
根據以上場景，回答下列問題(共16分，每小題2分，1～3題爲單選題，4～8題爲多選題)：
按照《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，這起事故構成的事故等級是( )。
A.特別重大事故
B.特大事故
C.重大事故
D.較大事故
E.一般事故
簡答題
2、2013年11月25日16時55分，××煤礦發生一起特別重大瓦斯爆炸事故，造成26人死亡，43人受傷，直接經濟損失2130萬元。
一、礦井概況
該煤礦屬個體私營企業。2010年7月開始籌建。2011年3月，在未取得采礦許可證、無初步設計、安全專項方案未經審查批准的情況下，1號井和2號井同時違法違規開工建設。
2012年12月，××省煤炭工業局同意建設該煤礦。該礦未進行瓦斯等級鑑定，未安裝瓦斯監測監控系統。2012年1月至2013年10月，該煤礦原煤產量爲45927.4t，其中2號井爲
41527.4t。此次事故發生在該煤礦2號井。
2013年1月，該礦因手續不全，被國家煤礦安監局和××省人民政府公告爲關閉礦井。
二、事故原因
(1)事故的直接原因：礦井通風系統不合理，通風設施不合格，礦井漏風嚴重，放炮後涌出的瓦斯和掘進作業點溢出的瓦斯積聚，達到爆炸濃度界限。因煤電鑽綜合保護裝置供電電纜絕緣損壞，造成芯線短路，產生火花，引起瓦斯爆炸。
(2)事故的主要原因：
1)該煤礦無視國家法律、法規，違規建設，拒不執行停產指令，非法生產。該煤礦2號井以包代管，特殊工種無證上崗;礦井無正規設計，採掘佈置混亂;礦井漏風嚴重，串聯通風，未安裝瓦斯監測監控系統;井下機電設備失爆現象嚴重。
2)××鎮煤炭分局未採取有效措施徹底制止××煤礦違規建設和非法生產。××縣煤炭工業局明知××煤礦手續不全卻違規向該礦下發開工通知，明知××煤礦屬於違規建設、非法生產礦井卻研究上報置換保留該礦，並且在煤礦整頓關閉工作中弄虛作假。××縣煤礦安全監督管理局對××煤礦違反停建指令進行違規建設和非法生產的問題監管不力。××市煤炭工業局明知××煤礦屬於違規建設、非法生產礦井，卻研究同意置換保留該礦，對煤礦整頓關閉工作中存在弄虛作假的問題失察。
3)××縣、××鎮國土資源管理部門明知××煤礦在沒有取得采礦許可證情況下開工建設，卻未對××煤礦進行查處和取締。××縣、××鎮公安部門在××煤礦未提交有效工商營業執照的情況下，違規審覈、批准該煤礦購買火工品。
4)××鎮人民政府未能督促有關部門採取有效措施制止××煤礦違規建設和非法生產的違法行爲。××縣人民政府對縣煤炭工業局在煤礦整頓關閉工作中存在的弄虛作假問題失察。××市人民政府對××縣人民政府上報的關閉礦井方案審覈把關不嚴。
5)××電網集團××縣供電有限責任公司在××煤礦未能提供用電工程項目批准文件及完整的相關用電資料情況下違規批准供電。
6) ××煤礦安全監察局××監察分局監察三室在未到礦井現場檢查的情況下，違反執法程序下達對××煤礦的現場處理決定書。
(3)經調查認定這是一起責任事故。
三、對事故責任人員的處理
移送司法部門處理12人，給予黨紀、政紀處分22人。
四、對事故煤礦的處罰及對有關部門的處理
沒收××煤礦違法所得734.8萬元，並處違法所得5倍的罰款，計3674萬元。
依法關閉××煤礦。
根據以上場景，回答下列問題(共26分)：
1.《安全生產法》對設置安全機構和配備安全人員是如何規定的?
2.生產經營單位的從業人員在安全生產方面有什麼義務?
3.參照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441)，危險危害因素分爲哪幾類?
4.引起瓦斯燃燒與爆炸必須具備的條件是什麼?
5.預防瓦斯爆炸的技術措施包括哪些?
3、某熱力發電廠主要生產工藝單元有：儲煤場、煤粉製備和輸煤系統、燃燒系統、冷凝水系統、循環水系統、除渣及除塵系統、脫硫系統、汽水系統、配電與送電系統。鍋爐主要設備有：鍋爐、汽輪機、發電機、磨煤機械裝置、水處理裝置、疏水裝置。發電廠用燃煤由主煤場滾軸篩將煤送人燃煤鍋爐。
脫硫系統包括制氫裝置和氫氣儲罐，制氫裝置爲2套電離制氫設備和6個氫氣儲罐，2套電離制氫設備存有氫氣數量分別爲50kg和30kg;6個臥式氫氣儲罐體積爲20m3、額定壓力爲3.2MPa、額定溫度爲20℃。作爲生產過程整體裝置，這些裝置與儲罐管道連接(氫氣密度：0℃，0.1MPa狀態下密度0.09kg/m3)。
鍋爐點火主燃油使用柴油，廠區有2個500m3的固定柴油儲罐，距離制氫系統500m。在同一院內有2個20m3的汽油儲罐，距離制氫系統550m(汽油的密度750kg/m3，汽油、柴油儲罐充裝係數爲0.85)。
氫氣在生產場所臨界量爲5t，汽油在儲存區臨界量爲20t。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.根據《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441)，分析存在的事故類型及所在的工藝單元。
2.存在的化學性危險、有害因素及對應的物質是什麼?
3.指出該熱力發電廠存在的危險源並計算其儲量。
4.會發生爆炸的主要設備、裝置是哪些?應採取哪些安全裝置或設備?
4、×年×月×日18時15分，某煉油廠油品分廠罐區發生爆炸，引起310號油罐燃燒，造成2人死亡，直接經濟損失約39萬元。
事故當日13時許，某煉油廠油品分廠半成品車間工人黃某在當班期間，發現310號油罐油麪高度已達14.21m，接近警戒高度14.30m，黃某馬上向該廠總調度報告，並向總調度請示310號油罐汽油調和量。根據總調度的指示，黃某進入罐區將油切換至304號油罐。13時30分許，黃某在給310號油罐做汽油調和流程準備時，本應打開310號油罐D400出口閥門，卻開了311號油罐D400出口閥門。15時許，黃某開啓11A號泵欲對310號油罐進行自循環調和，由於錯開了311號油罐D400出V1閥門，實際上此時310號油罐不是在自循環，而是將311號罐中的汽油抽入310號油罐。15時40分，儀表工陳某從計算機顯示屏上發現310號油罐油麪不斷上升，隨後計算機開始“高位報警”，陳當即讓黃某到罐區去核實一下310號罐的油麪高度，黃某卻認爲是計算機不準確，沒去核實也未採取其他措施。16時，黃某在交班時違反規定，沒有在油罐現場進行交接班，也未覈實油罐流程。17時50分，310號油罐的汽油開始外冒，部分汽油揮發，在空氣中形成爆炸性混合氣體。18時15分，某單位職工呂某駕駛手扶拖拉機路過罐區11號路，排氣管排出的火星遇空氣中的爆炸混合氣體引發起火爆炸，導致呂某當場死亡，另一名工人被嚴重燒傷，後因搶救無效死亡。310號油罐當即燃燒，火災持續17h後被撲滅。
根據以上場景。回答下列問題(共22分)：
1.如果310號油罐和311號油罐相距400m，且都是直徑15m的圓柱形罐體，其最高油麪高度是14.3m，試判斷該單元是否構成重大危險源。汽油在儲存區的`臨界量是200t，汽油的密度是750kg/m3。
2.試分析該罐區具有哪些危險因素，指出防止危險因素演變爲事故的控制措施有哪些。
3.試分析該事故發生的直接原因和間接原因。
5、某風景區客運索道失控墜落特大事故(共22分)
某年10月3日10時50分左右，A市某風景區發生一起索道鋼絲繩斷裂、吊廂墜落事故。此次事故造成14人死亡，22人受傷。
該索道於1994年開工興建，1995年竣工。經檢查，該索道沒有遵守原勞動部頒佈的《客運架空索道安全運營與監察規定》，未將設計圖樣送國家索道檢驗中心進行審查，未經驗收檢驗，未按規定取得“客運架空索道安全使用許可證”，違規運營;在設計上多處違反《客運架空索道安全規範》，存在嚴重安全隱患。發生事故的當時，索道嚴重超載，在限乘20人的吊廂裏，卻擠進了35人。當該索道從下站運行到上站時，由於沒有備用制動器，僅有的一套制動器失靈後，索道失控，急速衝向下站，牽引鋼絲繩斷裂，吊廂墜落在下站站臺。當場死亡5人，在搶救過程中又死亡9人，受傷22人，多數爲重傷。
請根據上述案例，回答以下問題：
1.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》該事故屬於什麼事故?該事故的性質是?
2. 請分析事故原因。
3.如何預防同類事故的發生?
4. 客運索道是否是特種設備?特種設備的生產需要取得什麼證書?
6、某企業爲小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車 5 萬輛，現有職工 1100 餘人，其中 200 人爲勞務派遣人員，實行 8 小時工作制。
廠區主要建築物有衝壓車間、裝焊車間、塗裝車間、扳金車間、裝配車間、外協配套庫、半成品庫和辦公樓。
衝壓車間設有 3 條衝壓生產線。庫房和車間使用 6 臺 5t 單樑橋式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多臺地面操作式單樑電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材衝壓生產線上設置 4 臺大噸位橋式起重機。
車身塗裝工藝採用三塗層三烘乾的塗裝工藝，塗裝運輸採用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳採用懸掛運輸方式，中層塗層和麪漆塗裝線採用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室採用上送風、下排風的通風方式，噴漆室外附設有調漆室。
整車總裝配採用強制流水裝配線。
車身裝焊線旱季選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。
車架裝焊採用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。 焊接方法採用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。
裝焊車間通風系統良好。
該企業採用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸採用汽車運輸，廠內半成品運輸以叉車爲主。
全廠現有小客車 8 輛，貨車 16 輛，叉車 15 輛。廠區道路採用環形佈局，主幹道寬度 8m、轉彎半徑大於 9m。次幹道寬度 5m、轉彎半徑大於 6m。廠區內主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。
該企業主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級爲 35kV，內設 5 臺變壓器，總安裝容量爲 3900 kVA。廠區高、低壓供電系統均採用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設 3臺 4t/h 燃煤鍋爐，爲廠區生產和生活提供蒸汽。空壓站安裝有 4 臺供氣量爲 20m³/min 的空氣壓縮機，爲全廠生產提供壓縮空氣。
2013 年該企業共發生 1 起事故，死亡 1 人，重傷 2 人，事故情況如下：
某日，衝壓車間進行起重機吊裝板材作業，工人甲、乙掛上吊鉤後，示意天車司機開始起吊。隨着板材徐徐升起，工人甲發現板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙說：“不必停車，我扶着就行。”作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。同時砸傷旁邊的 2 名工人，造成 2 人重傷。
根據以上場景，回答下列問題(共 22 分)：
1、計算該企業 2013 年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。
2、按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB 6441——1986)，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，並指出所辨識的危險因素存在於哪些設備、設施或場所。
3、請分析事故原因及預防措施
4、請列出該公司的主要特種特備
5、按照《生產過程危險和有害因素分類與代碼(GB/T13861-2009)分析該企業可能存在的危害因素
7、D電廠有2臺200MW汽輪發電機組，主設備包括髮電鍋爐、汽輪機和汽輪發電機，附屬子系統包括啓動鍋爐系統、燃煤卸車輸送系統、點火及助燃系統、發電機冷卻系統等。啓動鍋爐系統有2臺額定蒸發量291/h、工作壓力2.6MPa的啓動鍋爐。點火及助燃系統有2個單罐儲量500t的柴油儲罐，各存柴油200t。發電機冷卻系統的制氫站有5個單罐容積爲20m3、最高工作壓力爲1.2MPa的儲氫罐。燃煤卸車輸送系統有燃煤運輸火車、火車卸車翻車機、車皮夾固裝置、膠帶輸送機、煤鬥等。用電設備使用380V動力電源。火車車皮掛鉤、摘鉤作業，由人工操作。作業場所實行定時巡檢制度。
2008年3月1日，班長甲持工作票辦理動火作業許可手續後，未按動火作業要求落實相關措施，就帶領工人在柴油儲罐罐頂預留呼吸孔處開始焊接作業，焊接過程中油罐着火、爆炸，造成5人死亡。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.根據《企業職工傷亡事故分類》(GB/T6441—1986)，指出該廠燃煤卸車輸送系統存在的危險和有害因素及其存在的環節或場所。
2.指出以上場景中包括哪些特種設備?
3.提出以上油罐焊接作業的安全技術措施。
4.簡述防止此類火災爆炸事故發生的安全管理措施。
8、 2014年3月21日15時02分，某省某縣某鄉一機木船在從該鄉金沙江岸冒水孔開往某鄉途中沉沒。船上137人全部落水。經搶救脫險33人，死亡70人，失蹤34人，直接經濟損失達13萬元。
3月21日正值某鄉趕場，14時50分，該鄉某村鮮某等8人，駕駛由他們集資1.12萬元，私自建造的木貨船從該鄉金沙江岸冒水孔處載129人，香菸34箱，化肥15包，擬駛往某鄉。船由鮮某擔任駕駛長，在船尾負責掌舵，張某擔任副駕駛長(領航員)，張某、田某負責操縱機器。
船起航後沿左岸順流而下，行走約800m進入浪區後，船首四次上浪進水，乘客慌亂，領航員張某向駕駛長鮮某大聲喊叫調頭靠岸，鮮某即壓舵加車向左轉向，準備停靠左岸，在調頭中船身向右傾斜，船艙大量進水，右機被水悶熄。此時乘客更爲恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出迴流區，船搭上主流區，更加失去平衡，大量江水傾注艙內，船首開始下沉。船尾部擡離水面，左機空轉飛車，船完全失控。隨後隨急流下衝，先頭後尾逐漸沉沒於離起航處1000m的江中。
事故發生後，國務院領導同志非常關心和重視，作了重要指示。由交通部、該省人民政府牽頭，公安部、交通部、監察部、勞動部、農業部和該省有關部門共同組成的“3·21”事故調查組，在該省政府已做了大量工作的基礎上，深入事故現場進一步調查。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.《關於報告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分爲哪幾類?
2.水運交通危險有害因素和隱患主要有哪些?
3.水路運輸事故的類型有哪些?
9、 某年夏末秋初，某電化廠液氯工段發生了液氯鋼瓶爆炸事故。該工段414m2的廠房全部被摧毀，相鄰的冷凍廠廠房部分倒塌，兩個廠房內設備和管線全部損毀，並造成附近辦公樓及廠區周圍280餘間民房不同程度的損壞，液氯工段當班的8名工人當場死亡。更爲嚴重的是，爆炸後氯氣擴散7kin。由於電化廠設在市區，與周圍居民區距離較近，事故共導致千餘人氯氣中毒，數十人死亡，直接經濟損失達63萬元(時值)。
最初爆炸的一隻液氯鋼瓶是由用戶送到電化廠來充裝液氯的。由於該用戶在生產設備與液氯鋼瓶連接管路上沒有安裝止回閥、緩衝罐或其他防倒灌裝置，致使氯化石蠟倒灌入液氯鋼瓶中，這屬於違章行爲，而且在送來此鋼瓶時也未向充裝單位說明情況，埋下了重大事故隱患。負責充裝鋼瓶的電化廠液氯工段工人違章操作，在充裝液氯前沒有按照操作規程對欲充裝的鋼瓶進行檢查和清理，就進行液氯充裝。充裝時，鋼瓶內的氯化石蠟和液氯發生化學反應，溫度和壓力升高，致使鋼瓶發生爆炸，並導致周圍鋼瓶相繼爆炸，造成嚴重後果，影響惡劣。
經調查：雙方工人均未經特種作業人員培訓和考覈;當地政府和化工廠均沒有事故應急救援預案或措施。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.試根據上述材料，分析該起事故的直接原因和間接原因。
2.根據我國《安全生產法》，試提出處理建議。
3.試提出防範此類事故發生的措施。
10、 某熱力發電廠主要生產工藝單元有：儲煤場、煤粉製備系統和輸煤系統，燃燒系統，冷凝水系統，循環水系統，除渣及除塵、脫硫系統，汽水系統，配電與送電系統。
鍋爐主要設備有：鍋爐、汽輪機、發電機、磨煤機械裝置、水處理裝置、疏水裝置，發電廠用燃煤由主煤場滾軸篩送入燃煤鍋爐。
脫硫系統包括制氫裝置和氫氣儲罐，制氫裝置爲兩套電離制氫設備和6個氫氣儲罐，兩套電離制氫設備存有氫氣數量分別爲50kg和30kg;6個臥式氫氣儲罐體積爲20m³，額定壓力爲3.2MPa，額定溫度爲20℃，作爲生產過程整體裝置，這些裝置與儲罐管道連接(氫氣密度：0℃、0.1MPa狀態下密度0.09kg/m³)。
鍋爐點火主燃油使用柴油，廠區有2個500m³的固定柴油儲罐，距離制氫系統500m。在同一院內有2個20m³的汽油儲罐，距離制氫系統550m(汽油的密度爲750kg/m³，汽油、柴油儲罐充裝係數爲0.85)。
氫氣在生產場所的臨界量爲5t，汽油在儲存區的臨界量爲20t。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.按《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441—1986)分析存在的事故類型及所在的工藝單元。
2.存在的化學性危險、有害因素及對應的物質是什麼?
3.指出該熱力發電廠存在的危險源並計算其儲量。
4.會發生爆炸的主要設備和裝置有哪些?應採用哪些安全裝置或設備?
