單項選擇題
1 複合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現場監控量測的必測項目是( )。
A.圍巖體內位移(洞內設點)
B.圍巖體內位移(地表設點)
C.圍巖壓力
D.洞內、外觀察
參考答案：D
【解析】根據《公路隧道施工技術規範》JTG F60—2009規定，複合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個，其餘的爲選測項目。
圍巖體內位移(洞內設點)、圍巖體內位移(地表設點)和圍巖壓力均不在4個必測項目中，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是"D.洞內、外觀察"。
2 有抗冰(鹽)凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用( )。
A.引氣劑
B.早強劑
C.阻鏽劑
D.緩凝劑
參考答案：A
【解析】此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(鹽)凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗滲抗凍等耐久性能。因此，本題的正確選項是A。
3 屬於視線誘導設施的是( )。
A.分合流標誌
B.旅遊區標誌
C.道路施工安全標誌
D.指路標誌
參考答案：A
【解析】分合流標誌具有視線誘導作用。因此，本題的正確選項是A。
4 在灌注樁的清孔施工中，適用於各種鑽孔方法的灌注樁，清孔較爲徹底的方法是( )。
A.噴射清孔法
B.掏渣法
C.抽漿法
D.用砂漿置換鑽渣清孔法
參考答案：C
【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鑽渣清孔法等，應根據設計要求、鑽孔方法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較爲徹底，適用於各種鑽孔方法的灌注樁。
選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.抽漿法"。
5 公路工程質量事故的類別性質由( )初步確定。
A.質量監督站
B.建設單位
C.施工單位
D.監理單位
參考答案：A
【解析】這是考察公路工程質量事故的類別性質初步確定的考點。公路工程質量事故發生後，事故發生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監理單位、質量監督站報告。在質量監督站初步確定質量事故的類別性質後，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。
公路工程質量事故的類別性質一般由質量監督站初步確定。對於質量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。
6 屬於開級配瀝青混合料的是( )。
A.改性瀝青穩定碎石
B.排水式瀝青磨耗層混合料
C.瀝青瑪蹄脂碎石
D.瀝青混凝土
參考答案：B
【解析】此題主要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩定碎石屬於半開級配瀝青混合料，選項A錯。瀝青瑪碲脂碎石屬於間斷級配瀝青混合料，選項C錯。瀝青混凝土屬於密級配瀝青混凝土混合料，選項D錯。因此，本題的正確選項是B。
7 公路工程企業管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和( )組成。
A.利潤
B.財務費用
C.稅金
D.材料費
參考答案：B
【解析】這是考察公路工程企業管理費組成部分的考點。公路工程企業管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用組成。由此可以得出選項B正確。
公路工程建築安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設工程項目管理》裏面的建築安裝工程費相混淆。
8 關於填石路基施工要求的說法，錯誤的是( )。
A.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用
B.中硬、硬質石料填築路堤時，應進行邊坡碼砌
C.壓實機械宜選用自重不小於14t的靜作用壓路機
D.壓實質量標準宜採用孔隙率作爲控制指標
參考答案：C
【解析】採用14t的靜作用壓路機，一是操作重量偏小，二是不帶振動裝置，其壓實效果不佳。
根據《公路路基施工技術規範》JTGF 10 —2006，填石路基填築要求有：
(1)路堤施工前，應先修築試驗路段，確定滿足孔隙率標準的鬆鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
(2)路牀施工前，應先修築試驗路段，確定能達到最大壓實幹密度的鬆鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
(3)二級及二級以上公路的填石路堤應分層填築壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可採用傾填的方式將石料填築於路堤下部，但在路牀底面以下不小於範圍內仍應分層填築壓實。
(4)巖性相差較大的填料應分層或分段填築。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。
(5)中硬、硬質石料填築路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路基填築宜基本同步進行。
(6)壓實機械宜選用自重不小於18t的振動壓路機。
(7)在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。
(8)填石路堤的壓實質量標準宜採用孔隙率作爲控制指標。
選項A、B、D說法符合規範要求。本題的正確選項只能是"C.壓實機械宜選用自重不小於14t的靜作用壓路機"。
10 關於公路設計變更的說法，正確的`是( )。
A.公路工程設計變更分爲重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更
B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批准的設計變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設計及監理等單位纔可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議
D.由於公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更並造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任
參考答案：D
【解析】由於公路工程勘察設計、施工等有關單位的過失引起公路工程設計變更並造成損失的，有關單位應當承擔相應的費用和相關責任。
公路工程設計變更分爲重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更，無較小設計變更，選項A錯誤。經批准的設計變更一般不得再次變更，選項B錯誤。公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是"D.由於公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更並造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任"。
11 下列關於水泥混凝土路面攤鋪施工說法錯誤的是( )。
A.傳力杆和脹縫拉桿鋼筋宜採用前置支架法施工，也可採用滑模攤鋪機配備的自動插入裝置(DBI)施工
B.上坡縱坡大於5%、下坡縱坡大於6%、均可採用滑模攤鋪機進行攤鋪
C.滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應配備自動抹平板裝置
D.滑模鋪築無傳力杆水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機
參考答案：B
【解析】採用滑模攤鋪機鋪築水泥混凝土面層的施工工藝。其特徵是不架設邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密實、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機行進過程中連續完成。
一般規定：
①滑模攤鋪工藝宜用於高速、一級、二級公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護欄等的滑模施工。
②採用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪築方案時，基層側邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小於650mm。
③傳力杆和脹縫拉桿鋼筋宜採用前置支架法施工，也可採用滑模攤鋪機配備的自動插入裝置(DBI)施工。
④上坡縱坡大於5%、下坡縱坡大於6%、平面半徑小於50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜採用滑模攤鋪機進行攤鋪。
⑤滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應配備自動抹平板裝置。
⑥滑模攤鋪機械系統應配套齊全，負責設備的數量和生產能力應滿足鋪築進度要求，可按下列要求進行配備：
A.滑模鋪築無傳力杆水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機;
B.滑模鋪築連續配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設傳力杆鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應採用側向上料的布料機或供料機;
C.應採用刻槽機制作宏觀抗滑構造;
D.面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫機。
所以，本題的正確選項是"B.上坡縱坡大於5%、下坡縱坡大於6%均可採用滑模攤鋪機進行攤鋪"。
12 工程開工前，在業主(或監理)主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。設計交樁的地點是在( )。
A.設計院
B.現場
C.監理部
D.項目部
參考答案：B
【解析】設計單位將路線勘測時所設置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關技術資料逐一交給施工單位。在交樁時，施工單位應注意觀察樁位是否有移動、損壞甚至缺失現象。在設計院、監理部、項目部都不能看見樁的具體位置，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是"B.現場"。
13 應當編制專項施工方案的工程是( )。
A.長度3200m的隧道工程
B.23km的高速公路路面工程
C.長路塹路基土石方工程
D.擋牆基礎工程
參考答案：D
【解析】應當編制專項施工方案的工程有：(1)不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁基礎、擋牆基礎、深水基礎及圍堰工程;(4)橋樑工程中的樑、拱、柱等構件施工等;(5)隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆築、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除;橋樑、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。因此，本題的正確選項是"D.擋牆基礎工程"。
14 下列關於土質路基壓實度標準，敘述正確的是( )。
A.上路牀的壓實度標準是指路面底面以下深度0～0.8m範圍
B.土質路基壓實度是按現行《公路土工試驗規程》重型擊實試驗所得最大幹密度求得的壓實度
C.當四級公路鋪築瀝青混凝土路面時，其壓實度應採用三級公路壓實度標準
D.二級公路的上路提和下路堤壓實標準是一致的
參考答案：B
【解析】此題考查路基壓實度標準。土質路基壓實度應符合下表的規定。
注：1.表列壓實度系按現行《公路土工試驗規程》JTGE40重型擊實試驗所得最大幹密度得的壓實度。
2.當三、四級公路鋪築瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應採用二級公路實度標準。
3.路堤採用粉煤灰、工業廢渣等特殊填料，或處於乾旱或特殊潮溼地區時，在保證路基度和回彈模量要求
的前提下，通過試驗論證，壓實度標準可1～2個百分點。
所以，本題的正確選項是"B.土質路基壓實度是按現行《公路土工試驗規程》重型擊實試驗所得最大幹密度求得的壓實度"。
15 關於橋樑施工測量的三角網基線設置正確的是( )。
A.三角網基線不應少於3條，必須設於河流的同一岸
B.三角網基線應與橋軸線平行佈置
C.基線一般採用直線形，其長度一般不小於橋軸長度的0.7～0.5倍
D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設計單位的基線樁
參考答案：C
【解析】此題考查橋樑施工測量技術。橋樑的三角網基線的設置要求是：三角網的基線不應少於2條，依據當地條件，可設於河流的一岸或兩岸，基線一端應與橋軸線連接，並儘量接近於垂直。當橋軸線長度超過500m時，應儘可能兩岸均設基線。基線一般採用直線形，其長度一般不小於橋軸長度的0.7～0.5倍。設計單位的基線樁應予以利用;三角網所有角度宜佈設在30°～120°之間，困難情況下不應小於25°。因此，本題的正確選項是"C.基線一般採用直線形，其長度一般不小於橋軸長度的0.7～0.5倍"。
16 屬於視線誘導設施的是( )。
A.分合流標誌
B.旅遊區標誌
C.道路施工安全標誌
D.指路標誌
參考答案：A
【解析】分合流標誌具有視線誘導作用。
17 隧道竣工後，應在直線地段每根據需要加測斷面處，測繪以( )爲準的隧道實際淨空。
A.路線中線
B.導線點
C.控制網
D.路線邊線
參考答案：A
【解析】隧道竣工後，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處。測繪以路線中線爲準的隧道實際淨空，標出拱頇高程、起拱線寬度、路面水平寬度。因此，本題的正確選項是A。
18 將膨脹劑放人炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用於孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開，這種開挖方式叫作( )。
A.靜態破碎法
B.膨脹破碎法
C.鑽爆法
D.人工開挖法
參考答案：A
【解析】此題考查石質路塹施工技術。石質路塹開挖方式分爲三種：
(1)鑽爆開挖：是當前廣泛採用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。
(2)直接應用機械開挖：該方法沒有鑽爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地佈置，加快了施工進度、提高了生產能力。但不適於破碎堅硬岩石。
(3)靜態破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用於孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。
所以，本題的正確選項是"A.靜態破碎法"。
19 先張法預製樑板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的( )。
A.1%
B.2%
C.3%
D.5%
參考答案：A
【解析】根據《公路橋涵施工技術規範》JTG TF50—2011規定，張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對於預應力鋼筋不允許斷筋。選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是"A.1%"。
20 用於公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按( )確定。
A.壓實度
B.密度
值
D.彎沉
參考答案：C
【解析】此題考查路基填料的選擇知識點。用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。所以，本題的正確選項是"值"。
