大家都知道,手剎是停車時常用的,傳統手剎是最常見的,除此之外,還有腳剎和電子手剎。下面，小編爲大家講講手剎和腳剎的區別，快來看看吧!
手剎
手剎的專業稱呼是輔助制動器(駐車制動器)，與主制動器的.原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。
長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味着“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。新車手剎較緊，而使用年限長的車手剎行程增長就是這些原因導致。
腳剎
腳剎就是車輛主制動器，剎車力的傳遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓，剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器，剎車力度很大，且控制輕鬆省力。是正常行駛中的制動裝置。
兩種剎車通過不同的途徑控制剎車卡鉗的做動。手剎僅作用在後輪，這也是爲什麼傳統飄移靠拉手剎來實現，就是使後輪失去抓地力打滑而是車輛發生側向移位滑動，WRC專業賽車的手剎機械強度更大，手柄更長，離駕駛員也更近，很多人會誤以爲是變速桿。
主制動器失靈時可以採取手剎來應急輔助制動，但不能太猛力操作，除非你在車輛主剎車實效時還想玩飄移!
注意：長時間停車不宜使用手剎
停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。
特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應儘量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。
