車子是用來開的，但也是需要保護的，除了日常維護之外，良好的用車習慣也能讓車輛少“生病”。怎樣用車纔算是好習慣呢?一起來看看駕車護車技巧大揭祕吧~
1、點火
開車第一步，自然是啓動發動機。傳統的點火開關都有三檔，第一檔“ACC”接通低電流電源，音響、空調電電器設備可用，也有一些車在這個擋位可用電窗、電鏡等;第二檔“ON”接通的是與行車有關的電氣設備，如ABS、氣囊、油泵、溫度檢測等各種系統;第三檔“Start”纔是啓動發動機。啓動發動機時，應該先停留在第二檔3-5秒左右，讓車輛進行自檢測，看到儀表板上的衆多燈號熄滅或者固定了之後，才正式啓動發動機。要注意的是一些無鑰啓動的車，不踩剎車按一下按鈕就等於“ON”，直接踩着剎車按一下就等於着車，因此最好的習慣也是先不踩剎車按一下啓動按鈕，完成自檢後再啓動發動機。
2、熱車
現在不少車主在啓動發動機之後都知道要熱車。熱車無疑是對保護髮動機有好處的，它的意義是讓發動機達到理想工作溫度(80-90攝氏度)，同時讓潤滑油充分潤滑各個部件，然後才正式帶負荷運行，以減少磨損。熱車時間有兩種爭議，一種主張等發動機完全達到正常溫度才起步，這對發動機的保護是最好的，但這往往要怠速運行頗長的時間，此時發動機耗油且排放廢氣，不夠環保;另一種是熱車1、2分鐘，等發動機溫度稍稍提高就可以開車，但開車的前1、2分鐘不要大腳油門或全負荷運行，在行進中等溫度完全正常後才正常行駛。在我們看來，這兩種方式都是有道理的，也是可行的，具體可以視乎您的用車環境而定。
例如您喜歡一開車就享受駕駛樂趣，那不妨熱車較長時間;如果您的停車位一出來就要上一個大斜坡(不少地下車庫就是這樣)，那也以充分熱車後纔開動爲佳;如果您開車的時候比較趕時間，那麼第二種方式就比較可取了。完全熱車的時間，有人說是1分鐘，3分鐘，5分鐘……究竟應該以什麼爲準呢?其實最科學的方法是看水溫。觀察水溫表，它總會隨着熱車的時間而逐漸上升。按經驗，一般車1-2分鐘即可看到水溫指針在動，也有一些車比較久的，那有兩種可能，一是該發動機水溫上升慢，二是水溫表反應遲滯，但無論是什麼車，只要外界氣溫不是極其寒冷，一般最多怠速熱車5分鐘已經可以開動車子了。
有些車沒有水溫表，但應該會有一個水溫過低指示燈(同樣也會有一個水溫過高指示燈，希望你永遠看不到它亮起)，這個指示燈通常要等到水溫完全正常纔會熄滅，所以頭一兩次用車的時候，應該在完全怠速下留意這個燈在啓動發動機多長時間後才熄滅，從而預算出水溫達到完全正常的時間，通常在這個時間過半後，即可慢慢開動車子。
3、起步
熱好車之後就是起步了。對於手動擋車型，無論在什麼情況下我們都主張堅持一檔起步。因爲一擋具有低轉高扭的輸出特性，除了提供充足的動力驅動車子外，還能減少離合器的磨損。開手動檔應避免半離合的動作，這對新手而言特別值得注意，具體的方法就是多提醒自己把左腳從離合器上挪開。對於自動擋車型，只有剎車和油門兩個踏板控制車速，表面上很容易，但實際上開得不好也會損車。在低速挪動車子時，靠的是剎車踏板來控制車子停停走走，此時要注意避免剎車踏板長時間處於“半黏連”的狀態，否則會增大變速箱內的液力變矩器的損耗，長時間這樣做，容易造成自動變速箱的“內傷”。正確做法是，剎車踏板的踩下和鬆開要果斷，車子要麼動起來，要麼完全不動，千萬不要讓車子“想動想不動”——這是傷車的。
4、打方向
打方向是開車的基本功，也是愛車與否的一個關鍵環節之一。在泊車、調頭時往往要快速多圈打方向盤，這時不能用力過猛，因爲每次用力把方向盤“打死”時，都會對轉向的機械機構造成一次衝擊。此外，當方向盤“打死”時應該稍稍回一點，不要長時間保持在“打死”狀態，因爲這時候轉向助力系統會處在最大輸出功率的狀態，長時間會引發轉向助力系統過熱或過載保護啓動，出現助力失效，也會影響轉向機的壽命。
何時打方向也是要注意的。如果前輪頂住一些障礙物，例如有停車場的限位杆，就不宜大幅度打方向盤。如果車輪處在爛路尤其是佈滿尖銳碎石的路面上，需要拐彎或者掉頭時，就應該避免原地打方向，否則輪胎很容易受損(相當於直接把尖銳的石子往輪胎上戳)。正確的方式是慢慢的一邊挪車一邊打方向。
5、等紅燈
在市區行走，遇到紅燈是常有的事，開手動擋我們會毫不猶豫的拉手剎空擋以解放雙腳，但如果是自動擋的車應該怎麼辦呢?是D擋踩着剎車等待綠燈，還是掛着空擋拉手剎，又或者是掛P擋拉手剎呢?對於這個問題，我們也有不同的做法。如果等待時間低於30秒，我們就D擋踩着剎車等待;如果超過30秒，就拉手剎掛空擋;在紅綠燈前掛P擋是絕對沒有必要的，因爲掛P擋的時候要經過倒檔，變速箱無形中做了一些無謂的動作。
6、泊位
停車是市區駕駛的家常便飯，在我們編輯部，停車也是很有學問的。首先選車位要動腦筋，儘量不要停在有可能造成麻煩的車(例如小貨車、大型車)旁邊;停好車之後，應該把方向盤回正，長時間停車不回正方向盤，有可能影響輪胎的定位，引起跑偏等情況;很多停車位都有倒車限位杆，當車子向後頂到限位杆時，不要馬上拉手剎掛P檔。應該掛一下空擋，完全鬆開剎車，讓車子向前溜一下，然後才掛入P檔和拉手剎，這個動作可以解除變速器和手剎受到的內應力，使得停車時變速箱和手剎都處在不受壓迫的狀態下;應避免輪胎打斜頂到限位杆，這會對輪胎的胎壁造成頗大的`壓力，增加輪胎受損的機會;最後要注意在狹窄的街道停車，要將外後視鏡收起，以保護自己，也方便他人。
有些人喜歡把車停在馬路牙上，實際上這對車架、輪胎都是十分不好的。應儘量避免將車停在高低不平的地面(如壓人行道停放)上，因爲這會導致車架受力扭曲慢性變形。如果實在不得不停，則應儘量讓同軸車輪處在同一高度，比如儘量把兩個前輪都壓在人行道上，兩個後輪留在人行道下，不要讓某一個車輪特別處在不同高度上。
7、使用車燈
車燈是非常耗電的電器，要儘量避免在發動機熄火的狀態下讓點亮車燈(雙閃應急燈除外)。駕駛中如何用燈也會影響燈的壽命，例如時常短促頻繁閃遠光燈，就會大大縮減燈泡的壽命。要閃燈時，頻率應該放慢到半秒左右，閃一到兩次即可，這樣做除了能延長燈泡壽命，也會讓前車覺得您比較禮貌。
8、停車熄火
停車熄火前，應關閉音響、空調、車燈等所有電器設備，然後才熄火。這樣可以避免下回點火前，衆多電器在發動機未啓動的狀況下工作，增大電瓶的負擔。如果開的是渦輪增壓車型，長途高速後不要馬上熄火，應該怠速3-5分鐘，因爲渦輪本身在工作的時候溫度比較高，激烈行駛之後急速冷卻對渦輪會有一定的損傷。但如果停車前幾分種內做到相當斯文的駕駛，則可以省略這個過程。
9、關注胎壓
長途奔襲前，應該檢查一些基本車況，如輪胎的胎壓以及各種油液是否正常。關於胎壓，一般車子都會有標註根據不同的負載有不同的胎壓值，一般來說，空載的是2.2左右，而滿載的一般在2.4左右。胎壓過低會出現方向盤重、轉向遲緩、高速不穩等現象，而胎壓過高，會造成輪胎過度損耗，也會影響減震效果。特別要注意的是，走高速時胎壓宜高不宜低，偏低的胎壓會導致輪胎胎壁擠壓度增大，增加高速爆胎的風險。
10、檢查油液
車上可以自己檢查的油液主要有機油、冷卻液、雨刮水、制動液等等，通常在發動機艙內都有對應的油罐和刻度線，處在“MIN”和“MAX”之間爲正常，可以目測。有些油液例如制動液，是無法自己調整高低的，所以應該在每次車子做完保養時就馬上自己檢查一下，發現不正常情況馬上找維修點處理。
11、總結
以上種種，就是我們編輯們開車、護車的基本要求。看起來似乎繁瑣，但當養成習慣後，其實都是自然而然的動作，它會讓您成爲受車子歡迎的駕駛者，也會讓“您的它”更跑得歡更順。
