爲了提高挖掘機的利用率，一機多能已成爲產品發展的一個方向，尤以挖掘機的破碎、拆除工具及其快換功能最爲常用，挖掘機通過破碎錘、拆除剪等屬具的安裝，可進一步擴大應用範圍，使用戶有效降低設備購置費用，因此受到越來越多的歡迎。徐州徐挖機械製造有限公司適應市場的需求，設計了安裝破碎錘、拆除剪及快換裝置的專用油路，真正實現了挖掘機一機多功能。
1、破碎錘油路的工作原理
破碎錘的油路設計相對來說較簡單，根據主機的基本性能和參數，在保證額定壓力和流量的前提下，選擇合適的破碎錘與主機進行匹配。
利用主閥備用聯3作爲控制油路，將其二次溢流閥a調整至破碎錘的額定工作壓力;先導控制採用腳踏閥2來實現破碎錘作業的遠程控制。該油路與其他主機破碎油路的差別主要在以下兩方面：首先，主油路中的.轉閥4是二位二通機械式換向閥，可以滿足兩種配置油路之間的切換，機械式轉閥與電磁閥相比，雖然自動化程度低，但避免了高壓油路對元件的衝擊，也大大降低了成本;其次，先導閥採用帶鎖定機構的雙向腳踏閥，其與主油路相對應，可應用於2種配置油路的遠程控制。
當使用破碎錘時，首先確定雙向腳踏閥2的後踩方向鎖死機構是否起效，然後將轉閥切換到破碎模式，再向前踩腳踏閥，使破碎錘6處於工作狀態(即破碎錘打擊狀態)。後踩腳踏閥則處於鎖死狀態。
2、拆除剪油路的工作原理
一般來說，拆除剪通常有4條控制油路，比破碎錘的油路要複雜得多。以下針對我公司的拆除剪油路設計作簡要論述，以供參考。
拆除剪的專用油路與主機其他功能不共用，根據拆除剪油路自身的特點，利用拆除剪油缸兩腔所需壓力的差異，將主閥備用聯3的二次溢流閥a、b調整到其既能滿足拆除剪的工作壓力，又能滿足破碎錘的工作壓力，並將破碎錘油路與拆除剪的2條油路(拆除剪的開閉)共用，既不影響主機的整體性能又達到了集成化、簡潔化。
(1)拆除剪的開閉：拆除剪的開閉與破碎工作管路採用主油路、先導操作共用的方式，只是在轉閥4油路切換上有所不同：回油箱爲破碎模式，回主閥爲拆除剪模式。當使用拆除剪開閉時，首先打開雙向腳踏閥2上的鎖定機構，然後將機械式轉閥4切換至液壓剪模式，此時前踩腳踏閥爲拆除剪的張開，後踩腳踏閥爲拆除剪的閉合。
(2)拆除剪的迴轉：拆除剪迴轉時油液壓力和流量比拆除剪開閉時都小得多，然而採用先導油源，其壓力和流量又很小。許多廠家通常採用在發動機外取力口增加相近規格的齒輪泵獲取驅動力的方式，再通過簡單的三位四通換向閥來實現拆除剪的迴轉。但對於沒有額外取力口的主機實現起來比較困難，爲此，考慮通過對主閥取油源，並開發設計了獨立的控制閥8，實現拆除剪油路的分配。該閥採用負載敏感閥的原理，既保證了壓力又滿足了流量。先導閥採用雙向腳踏閥7實現液壓剪的左右迴轉，與電磁閥相比，線性效果更勝一籌。操作簡單方便，前踩腳踏閥液壓剪逆時針方向旋轉，後踩腳踏閥液壓剪順時針方向旋轉。
3、快換裝置油路的工作原理
快換裝置是方便用戶頻繁更換各種不同屬具而設計的一種液壓裝置。對壓力和流量要求不高，所以採用先導油源即可滿足要求，利用單刀雙擲開關2通過三位四通電磁閥3實現快換油缸4的伸縮。
4、結束語
改進後的油路實現了破碎錘與拆除剪油缸共用管路，打破了傳統挖掘機每增加一個功能就增加一聯閥的設計思路。同時，閥件、管路及相應接頭有所減少，整個管路佈置簡單、整齊。
整個附屬裝置的管路爲專用油路，達到了合理的匹配，性能更加可靠，並且方便維修。實現了挖掘機的一機多功能，具有良好的使用經濟性，受到廣大用戶的歡迎，投放市場後反映良好。
