卡特挖掘機的迴轉軸承由於其結構的特殊性以及現場情況的多樣性，易於發生因漏油而產生迴轉軸承、迴轉齒圈或者回轉馬達損壞的故障，因此應該預防和及時處理泄漏。本文將介紹一些從實際中總結出的維修處理方法。
1.迴轉軸承的結構與潤滑原理
實際上，挖掘機迴轉部位的油脂潤滑分爲兩個腔：迴轉軸承潤滑腔及迴轉齒圈潤滑腔。
迴轉軸承的潤滑是通過位於迴轉軸承外圈的潤滑油嘴加註潤滑油脂而完成的，迴轉齒圈潤滑則是由預先加入的油脂完成。迴轉軸承有內外(或稱上下)兩道橡膠條作爲油封，外油封固定於下車架的迴轉軸承的內圈(定盤)上，用來防止外面的灰塵雜物進入迴轉軸承。內油封位於軸承的外圈(動盤)上，防止迴轉齒圈內的油脂進入軸承。迴轉齒圈與迴轉軸承使用同一品牌的油脂。其結構參見圖1，油封截面結構見圖2，迴轉油封由厚漸漸變薄，最後形成一個尖角，僅以橡膠本身的彈性由伸出的尖角部分靠橡膠的變形壓緊迴轉軸承端面而達到密封效果(圖2所示爲密封條變形之前的形狀)。這種密封對防止油脂泄漏稍有作用，但承壓並不高，一旦內部由於加油過多或者工作溫度升高而導致壓力增大，油脂仍將通過油封處漏出。而正常情況下泄漏量與加註量、迴轉部分的工作速度和工作頻率，以及現場溫度等多方面的因素有關。因此，存在着對正常與非正常泄漏量介定的模糊性。
2.迴轉軸承泄漏的檢查方式
通常，在工作情況下外油封出現少量的漏油現象是正常的。所謂正常，是指通過迴轉軸
承外密封泄漏出的油脂量與加註到迴轉軸承的油脂量大致相等。但是，當在挖掘機上出現大量油脂泄漏的異常現象時，就必須進行檢查。由於迴轉部分潤滑結構的特殊性，需要分析是否確實存在泄漏，並確定問題的所在，才能最終解決問題。具體的檢查步驟及方法如下：
(1)保養是否正確
迴轉軸承腔的加註油脂週期應在150~250h之間(廠家推薦的保養週期是250h，但實際
工作中可根據迴轉部分的工作強度及頻率適當縮短)。如果加註太過頻繁，會導致油脂大量漏出。
(2)迴轉馬達的液壓油或齒輪油是否竄到迴轉齒圈的腔內
如果出現這種情況的泄漏，打開回轉齒圈潤滑油脂的檢查蓋後，會發現潤滑油脂已經
變稀。這種變稀是混入液壓油或齒輪油的特徵。
(3)設備原加註的油脂選用是否正確
由於原設備加註的油脂可能不正確，會出現迴轉軸承或迴轉齒圈溫度稍一升高油脂就變稀的情況。如果變稀的油脂被迴轉馬達的主動齒輪在齧合過程中推到內齒圈的上端面後，就會通過內油封處流入軸承腔內，最後油脂從外油封處滴淌而出。
(4)外油封是否缺少
仔細沿迴轉油封進行檢查，判斷是局部、區段的泄漏還是均勻的周邊泄漏。檢查整個迴轉油封是否有缺失現象。
(5)外油封是否固定
外油封應與下車架的密封槽相對固定。檢查的關鍵在於：須在挖掘機進行迴轉運動時觀察。如果設備迴轉時油封也在同時轉動，則說明現有油封在密封槽中已經鬆動，必須更換外油封。採取此法有一定的危險性，因此要注意安全，但這是檢查迴轉油封是否確實起到密封作用的重要方法之一。
(6)內油封是否有明顯的損壞
打開回轉齒圈潤滑油脂檢查蓋，檢查齒圈油腔是否出現油脂大量減少、是否有油封斷裂的碎塊。如果是油脂大量減少，表明油脂已漏掉。
(7)判定漏出的是軸承腔的油脂還是迴轉齒圈腔的油脂
將不同顏色的油脂加註入軸承腔內，經過一段時間(如150h左右)的使用後，等軸承腔內的油已基本更換成加註的油脂後，再根據周邊泄漏的油脂顏色判定是迴轉齒圈的油脂還是軸承腔的油脂。這是從外部初步判斷內密封是否失效的方法之一。
(8)觀察設備迴轉是否有不正常之處
若設備在迴轉運動中出現異響或有不平穩的現象，則可能是軸承間隙太大且不均勻，從而造成軸承在轉動過程中將油從外油封處擠出。
(9)檢查內油封
以上檢查均已完成並排除存在問題後，可將問題集中在軸承內油封上。將回轉部分的周邊螺栓取出，並將行走部分的油管拆下，用吊車將上車架部分吊起。由於此法需使用吊車，並且整個過程工作量也比較大，因此這是檢查並解決問題的最後一步。所以建議在前述所有步驟均已完成，並排除其它的可能性後再採用此法。
3.處理方式
(1)如果一旦確定是由於密封造成的問題，則需將舊密封拆下，用柴油或汽油清潔密封槽，將新密封完全卡進密封槽即可。需要注意的是：密封條成環形後有一個接頭，需要用雙管萬能膠(如丙烯酸酯膠)將接頭兩邊粘在一起。
(2)如果是由於迴轉馬達泄漏造成潤滑油脂變質，則須對迴轉馬達進行維修，從根本上解決問題，然後更換整個迴轉齒圈的潤滑脂。
(3)如果是因爲油脂選用不當而造成泄漏，需將回轉齒圈的油脂全部更換。同時應注意，軸承腔內也應使用同一牌號的油脂。應使用鋰鉬基的油脂，這種油脂在高溫下黏度基本上不會降低。
(4)正確控制迴轉軸承的保養週期，即每工作150~250h須加註一次潤滑油脂。注油時可分幾次完成，即挖掘機每回轉90°加註一次。加註量以油脂從外油封中溢出爲限。
(5)若迴轉軸承損壞，則須更換整個迴轉軸承。卡特挖掘機的迴轉軸承由於其結構的特殊性以及現場情況的多樣性，易於發生因漏油而產生迴轉軸承、迴轉齒圈或者回轉馬達損壞的故障，因此應該預防和及時處理泄漏。本文將介紹一些從實際中總結出的維修處理方法。
1.迴轉軸承的結構與潤滑原理
實際上，挖掘機迴轉部位的油脂潤滑分爲兩個腔：迴轉軸承潤滑腔及迴轉齒圈潤滑腔。
迴轉軸承的潤滑是通過位於迴轉軸承外圈的潤滑油嘴加註潤滑油脂而完成的，迴轉齒圈潤滑則是由預先加入的油脂完成。迴轉軸承有內外(或稱上下)兩道橡膠條作爲油封，外油封固定於下車架的迴轉軸承的內圈(定盤)上，用來防止外面的灰塵雜物進入迴轉軸承。內油封位於軸承的外圈(動盤)上，防止迴轉齒圈內的油脂進入軸承。迴轉齒圈與迴轉軸承使用同一品牌的油脂。其結構參見圖1，油封截面結構見圖2，迴轉油封由厚漸漸變薄，最後形成一個尖角，僅以橡膠本身的彈性由伸出的尖角部分靠橡膠的變形壓緊迴轉軸承端面而達到密封效果(圖2所示爲密封條變形之前的形狀)。這種密封對防止油脂泄漏稍有作用，但承壓並不高，一旦內部由於加油過多或者工作溫度升高而導致壓力增大，油脂仍將通過油封處漏出。而正常情況下泄漏量與加註量、迴轉部分的工作速度和工作頻率，以及現場溫度等多方面的因素有關。因此，存在着對正常與非正常泄漏量介定的模糊性。
2.迴轉軸承泄漏的檢查方式
通常，在工作情況下外油封出現少量的漏油現象是正常的。所謂正常，是指通過迴轉軸
承外密封泄漏出的油脂量與加註到迴轉軸承的油脂量大致相等。但是，當在挖掘機上出現大量油脂泄漏的'異常現象時，就必須進行檢查。由於迴轉部分潤滑結構的特殊性，需要分析是否確實存在泄漏，並確定問題的所在，才能最終解決問題。具體的檢查步驟及方法如下：
(1)保養是否正確
迴轉軸承腔的加註油脂週期應在150~250h之間(廠家推薦的保養週期是250h，但實際
工作中可根據迴轉部分的工作強度及頻率適當縮短)。如果加註太過頻繁，會導致油脂大量漏出。
(2)迴轉馬達的液壓油或齒輪油是否竄到迴轉齒圈的腔內
如果出現這種情況的泄漏，打開回轉齒圈潤滑油脂的檢查蓋後，會發現潤滑油脂已經
變稀。這種變稀是混入液壓油或齒輪油的特徵。
(3)設備原加註的油脂選用是否正確
由於原設備加註的油脂可能不正確，會出現迴轉軸承或迴轉齒圈溫度稍一升高油脂就變稀的情況。如果變稀的油脂被迴轉馬達的主動齒輪在齧合過程中推到內齒圈的上端面後，就會通過內油封處流入軸承腔內，最後油脂從外油封處滴淌而出。
(4)外油封是否缺少
仔細沿迴轉油封進行檢查，判斷是局部、區段的泄漏還是均勻的周邊泄漏。檢查整個迴轉油封是否有缺失現象。
(5)外油封是否固定
外油封應與下車架的密封槽相對固定。檢查的關鍵在於：須在挖掘機進行迴轉運動時觀察。如果設備迴轉時油封也在同時轉動，則說明現有油封在密封槽中已經鬆動，必須更換外油封。採取此法有一定的危險性，因此要注意安全，但這是檢查迴轉油封是否確實起到密封作用的重要方法之一。
(6)內油封是否有明顯的損壞
打開回轉齒圈潤滑油脂檢查蓋，檢查齒圈油腔是否出現油脂大量減少、是否有油封斷裂的碎塊。如果是油脂大量減少，表明油脂已漏掉。
(7)判定漏出的是軸承腔的油脂還是迴轉齒圈腔的油脂
將不同顏色的油脂加註入軸承腔內，經過一段時間(如150h左右)的使用後，等軸承腔內的油已基本更換成加註的油脂後，再根據周邊泄漏的油脂顏色判定是迴轉齒圈的油脂還是軸承腔的油脂。這是從外部初步判斷內密封是否失效的方法之一。
(8)觀察設備迴轉是否有不正常之處
若設備在迴轉運動中出現異響或有不平穩的現象，則可能是軸承間隙太大且不均勻，從而造成軸承在轉動過程中將油從外油封處擠出。
(9)檢查內油封
以上檢查均已完成並排除存在問題後，可將問題集中在軸承內油封上。將回轉部分的周邊螺栓取出，並將行走部分的油管拆下，用吊車將上車架部分吊起。由於此法需使用吊車，並且整個過程工作量也比較大，因此這是檢查並解決問題的最後一步。所以建議在前述所有步驟均已完成，並排除其它的可能性後再採用此法。
3.處理方式
(1)如果一旦確定是由於密封造成的問題，則需將舊密封拆下，用柴油或汽油清潔密封槽，將新密封完全卡進密封槽即可。需要注意的是：密封條成環形後有一個接頭，需要用雙管萬能膠(如丙烯酸酯膠)將接頭兩邊粘在一起。
(2)如果是由於迴轉馬達泄漏造成潤滑油脂變質，則須對迴轉馬達進行維修，從根本上解決問題，然後更換整個迴轉齒圈的潤滑脂。
(3)如果是因爲油脂選用不當而造成泄漏，需將回轉齒圈的油脂全部更換。同時應注意，軸承腔內也應使用同一牌號的油脂。應使用鋰鉬基的油脂，這種油脂在高溫下黏度基本上不會降低。
(4)正確控制迴轉軸承的保養週期，即每工作150~250h須加註一次潤滑油脂。注油時可分幾次完成，即挖掘機每回轉90°加註一次。加註量以油脂從外油封中溢出爲限。
(5)若迴轉軸承損壞，則須更換整個迴轉軸承。
