意大利打不到出租車？這種現象在中國學生眼中是很奇怪的現象，怎麼會打不到出租車呢？而然在意大利這種情況就真的存在。在羅馬街頭，人們很少看到空駛的出租車，偶爾看到一輛空車，你招手，他也不停，因爲他是別人打電話叫的，他已經有主了。原來，這裏的出租汽車站多設在機場、火車站和市中心的一些廣場上，一般居民要用車，都得先打電話預約，而且正規的出租車目前都是白色的。
出租車由合作社管理
羅馬的出租車幾乎全由合作社管理，司機與合作社之間是合同關係。爲便於用戶呼叫和記憶，車牌號碼全是4位數。全市共有5—6家較大的'出租車合作社，這裏稱爲無線電出租車合作社。車上裝有無線電呼叫設備，服務中心的調度臺通過電波不停地播發用戶需求信息，司機則根據自己的方位確認服務目標。服務檯得到司機確認後，立即將信息傳給用戶。一般情況下，出租車都會在幾分鐘內抵達目的地。
馬里奧今年近60歲，已經開了30多年出租車，是位老的哥。他告訴記者，30多年中他已經更換了6輛汽車，每輛車平均使用5年時間。
他們與合作社的關係，其實就是無線電服務的關係，每個月他們需要交給服務中心120歐元的服務費。汽車是他們自己購買的，汽車的保險和汽油費等等也由他們自己負擔。不過，市政府每月有固定的補貼，大約佔司機們總支出的20％左右。
在意大利，開出租車需要向市政府申請營業執照。每個執照的費用爲10多萬歐元，有效期爲5年。5年後要重新驗證。馬里奧每天工作8—9小時，每月收入約爲2000歐元。
許可證都有分類和編號
羅馬的出租車司機，除了參加合作社的以外，還有爲數不多的散兵遊勇，盧恰諾就是其中之一。4年前，由於租的商店被主人收回，盧恰諾就開起了出租車。當時羅馬市已經停止發放新的出租車牌照，他通過朋友買了一個，花了11萬多歐元。他沒有參加任何合作社，但與合作社的司機差不多，也是自己買車並負擔汽車保險和油費。
儘管是自己管理自己，但盧恰諾也要按照許可證上排好的班次上下班。原來，羅馬市政府在發放許可證時，已經將許可證分類編號，並按編號排好了班次，以避免夜間或天氣不好時客人找不到出租車。他接送的客人大多是北方來羅馬辦事的商人或官員，還有一些是外國遊客。盧恰諾常常拉他們到那不勒斯、佛羅倫薩和鬥獸場等地遊覽。
司機對路況很熟悉
在羅馬，用普通的駕駛執照開出租車是違章行爲，想開出租車還要通過一項專門的考覈，內容包括交規和對當地街道的熟悉情況。因此，在羅馬乘出租車，司機一般都能找到最近又不塞車的路線。
除了上述正規的白車外，羅馬還有一部分黑車，這不僅是顏色的區別，最主要的一點是黑車沒有合法證件，屬於非法經營。這些黑車大都在火車站、飛機場等地，主動上前拉客，對象主要是不熟悉當地情況的外地人。那些坑蒙拐騙的行爲也大多是他們的傑作。
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