海運提單是貨物所有權憑證，而空運提單不作爲貨物所有權的憑證，所以如客戶有可能付款，扣留空運提單是沒有用的。所以，不熟悉的客戶必須先付款。下面是小編爲大家分享2017最新貨代入門基本禮節有哪些，歡迎大家閱讀瀏覽。
(一)問:向客戶報價時需注意的幾點問題:
答:1.貿易性質:一般貿易報關比較繁雜,容易查驗.
2.品名:零件或配件及化工類比較繁雜,廢品類更繁雜.
3,不接企業明確告知有問題的業務,例如:逃檢,違報漏報等.
4.不代墊法定費用,必須告知委託單位先預付或等費用出來以後立即支付.
(二)問:美國航線的運價一般包含?
答:主要有海運價(OCEANFreight)+DDC(目的港提貨費)+BAF+SPS(上海港附加費)+AMS(美國反恐單證費).
如果去美東的貨物,全水陸的,則另加(巴拿馬運價費)PTF費用,小陸橋去美東的貨物則不存在PTF費用
(三) 問什麼叫MLB?
答:MLB即小陸橋的全稱:MINI LANDBRIDGE,一般指船公司將集裝箱運倒美國西岸的基本港,在用拖卡拖致美國的內陸點.
(四)問:什麼叫全水陸?
答:全水陸即(特指美東航線)基本港運輸的過程全部通過海運來完成的一種運輸方式.
(五)美國航線的集裝箱限重要求是多少?
因爲美國公路局規定,美線的貨物最多不得超過17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可適當超重,但需收取超重費,而卻必須事前申請.
(六)美東的報價規則是什麼?
答:美東A/W整箱的價格一般以40’GP價格爲基數.20’GP是40’GP價X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美東MLB整箱價格+轉運費基本港價格算法同美東.
(七)美國線報價時應注意的事項?
答:美國時按照貨物的品名來報價的,一般我們報價爲普通貨的價格,服裝,紡織品等貨物均需在原來基礎上+USD100/40’ USD75/20’.
(八)寧波港場站收據的流轉
答:定艙單位向船公司定艙時,船公司給定艙單位一份三聯單,即場站收據,報關行報完關之後去港區現場辦理放行手續,第一和第二聯港區收下存留.第三連有報關行拿,籤提單時使用.
(九)空運費是以什麼計算的?
答：空運是以重量計算運費的,重量單位十千克爲單位計算的,按照人民幣計費如果是輕貨要換算爲重量,換算方法是將體積除以0.006,然後與實際重量比較,以大的做爲計算運費的數據.
(十)什麼手機空運貨物隨機文件?
答：每票空運貨都有一個隨機文件，主要作爲航空公司將空運提單其中一聯正本隨機一起發送，但是重要的文件(如配額證等)，最好不要用隨機文件方式一起儲運，因航空公司將不負責遺失責任。所有隨機文件需法發貨人提供。
(十一)：空運提單和海運提單有什麼不同?
答：海運提單是貨物所有權憑證，而空運提單不作爲貨物所有權的憑證，所以如客戶有可能付款，扣留空運提單是沒有用的。所以，不熟悉的客戶必須先付款
(十二)：那些貨物不能空運?
答; 危險品半危品液體都不能空運，有些化工品，有磁性的貨物貨物鮮貨不能隨意報價，需要航空公司確認。
(十三)空運報價要有哪些條件?如何計算?
答空運報價要有重量,體積品名付款條款重量不一樣,單價就有所不同.一般爲45KG以內 45KG以上100KG以上 300KG 500KG 1000KG以上來計算空運費，空運費的雜費一般包括報關200/票單證50/票衛檢1元/箱 地面服務費0.3元/KG
(十四)：集裝箱的內徑尺寸，立方數及最大噸位爲多少?
答，20GP(小櫃)寬2.3米X高2.3米X長5.8米最大容量28立方最大噸位17噸。
40GP(大櫃)寬2.3X高2.3X長11.6 最大容量56立方，最大噸 位20噸
40HQ(高櫃)寬2.3米X高2.6X長11.8米 最大容量65立方最大噸位20噸
45HQ(超高箱)寬2.3米X高2.6米X長12.3米最大容量74立方最大噸位21噸。
(十五)：什麼是框架箱?有何作用?運輸途中應注意什麼?
答：框架箱即福步論壇四面無檔板，無頂板及厚板。只剩二支巨大鋼軌，屬特種箱，它的作用是某些設備因無法裝入普通集裝箱，爲了安全，將設備加固在;兩隻巨大鋼軌，便於運輸，因爲設備體積超大，現公路運輸有限高.寬.重等規定.限高：最高爲離地面4.5米。限寬。最寬爲車寬左右各超15CM，限重，車輛規定的運輸重量，作爲操作應非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上運輸條件。
(十六)：集卡車離地面有多高?
答普通集裝箱卡車離地面1.2-1.5米，特種車除外，運輸框架箱及超大件運輸採用低平板車，高度一般爲0.4-0.8之間。
(十七)：什麼叫電放?如何電放?他們的優點與缺點在哪裏?
答：電放也叫電報放貨，指船公司收回全套正本提單，以電傳或電報的的方式通知目的港代理放貨的一種方式，客戶憑提單的COPY件就可以提貨，優點是國外的客戶可以較快的提到貨物，缺點是發貨人不能控制貨權。
(十八)：如何進行第三地換單?應注意那些問題?
答：在有中間商的貿易中，發貨人在起運地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商，中間商有第三地換籤一份按照他的收貨人的要求的提單，如果船公司在第三地有代理的都有這項服務，如果沒有可以通過貨代處理。特別要注意美如果發貨人與船公司有約價，則在第三地則不能更改發貨人，要是更改了發貨人，原來的發貨人與船公司的約價就不能用了
(十九)：海洋提單與貨代提單的區別在哪裏?
答：海洋提單，通常指船公司或其代理簽發的提單國外的代理是船公司本身或其代理，在國外收費較爲正常，貨代提單，是指貨代公司出具的提單。貨代公司出具一份提單給發貨人，的同時船公司會有一份“收發貨人”是貨代公司的海單，收貨人在國外提貨時要到代理處換取海單，才能提貨，多一個目的港換單費用。
(二十)：出口到那些國家需要燻蒸?
答:燻蒸一般出往美加，歐盟，澳洲，巴西含木包裝的貨物均需做燻蒸。有些去另外國家的貨物應收穫人的'要求，也可以搬燻蒸。
(二十一)：託單的作用是什麼?如何製作完整的託單?
答：託單是用作訂艙之用，也是提單的初稿，完整的託單必須顯示以下內容：發貨人，收貨人通知人的英文全稱，具體的英文品名，數量，件數體積數正確的起運港和目的港 所要求的箱型，數量運輸方式以及客戶要求的其他條款
(二十二)：食品類出口有那些應注意事項?
答上海：訂艙時註明是食品箱，通知車隊放設備交接單時放食品箱，放單現場會讓車隊填寫一份申請書，然後到設備交接單指定的堆場提箱，堆場會給駕駛員一份商檢箱檢驗簡易單，供報關使用，但上海一般對食品箱的要求不嚴格。檢驗單一般報關時都未用。寧波：訂艙時註明是食品箱，填寫出入境集裝箱裝箱報檢單予訂艙代理，車隊在拿箱單時也同時響貨代索取出入境集裝箱報檢單，車隊憑以上兩分單子去堆場提箱，提完箱後去商檢局指定的堆場辦箱檢，箱檢結束後，會有一張箱檢結果單，需報關放行，此分結果單同工廠提供的商檢單一起才能去商檢局換單。
(二十三)：車隊裝箱單在填中轉港應當怎樣填寫?如有錯誤會有什麼結果?
答：中轉港一般填寫全稱或三字代碼，填寫錯誤的話，可以委託車隊到船公司現場辦理修改，會產生改港費，如果未能即使修改則船公司即會按照裝箱單的中專指令去中轉，會造成貨物不能按時到達，增加中轉費用，延長運輸時間，有可能造成貨櫃丟失。
(二十四)：竹木製品出口時有那些注意事項?
答所有竹木製品出口的貨物，必須有通關單才能辦理報檢報關。竹木製品出往美加，澳洲必須辦理燻蒸，輸往其他國家必須辦理質檢。
(二十五)：什麼是套約：
答，是指套用某些發(收)貨人或是貨代與船公司的約價，美加線較爲普遍。
(二十六)：哪些不能做電放?
答：收貨人是to orer 的提單是不能電放的，也就是說電放提單必須是具體的收貨人，但是隻有民生船公司 TO ORER的提單可以電放。
(二十七)：什麼叫分單
答：一個關單號項下的單子，整櫃運出，CY/CY條款應客人L/C要求，或是其他交單的要求，分成兩分或兩分以上的提單，即稱分單，一般分單收貨人應是同一個人，如收貨人是兩個或者兩個以上則事先與船公司確認是否操作CY/CFS，一般情況下船公司不提供拆箱服務，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理費。
(二十八)：什麼叫自拼箱?
答：兩個或兩個以上的的發貨人，對運往同一目的港的貨物，爲節約成本，將貨物混裝進同一個或幾個箱子(一般來講，船公司是不接受同一個貨櫃有兩個或以上收貨人的託單，但可以找代理做拆箱服務，出貨代單)
(二十九)：進口退運貨物清關需要哪些材料?
答：1：出口時的全套清關單據複印件(發票裝箱單報關單，覈銷單
2：出口貨物未覈銷退稅的要提供正本的未覈銷報關單，覈銷單和國稅局出具的未退稅證明(正本
3：如已退稅的，要提供國稅局提供的已補稅證明
4原產地證明覆印件如沒有則要提供外經貿出具的原產地證明
5：全套正常的進口材料
6注意與原來出口的資料必須完全符合
7退運貨物的說明情況交海關(蕭山杭州海關還需提供退運協議
備註：進口退運貨物是海關必查的
(三十)：什麼叫並單?
答兩個或者兩個以上的關單項號下的單子，整櫃出CY/CY條款，並且貨物是裝在同一艘船上，並運往同一個目的港的貨物，可應客人要求，合併成一份提單，一般收貨人應是同一個。
(三十一)：如何辦理燻蒸(上海，寧波
答：上海
1向上海代辦燻蒸的公司提出申請，需提供發票，箱單，報關單，合同，燻蒸申請書(如木包裝，需提供包裝生產使用數據錄入申請單給燻蒸公司，由燻蒸公司向商檢局辦理燻蒸申請)
2在委託車隊拖箱時，應通知車隊將箱子裝完後，落到燻蒸公司指定的堆場，並將箱號給燻蒸公司。以便燻蒸公司安排燻蒸(到歐盟和加拿大的燻蒸費用較高)
3報關需用的通關單。一般是提出申請之後的第二天就可以先拿出來提供給報關行報關，證書必須在燻蒸完畢之後才能拿到，一般要事先確認。
4燻蒸時間美加48小時 歐盟4小時，看商檢局的情況。
