運輸單據是承運人收到承運貨物簽發給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進行議付的重要單據，運輸單據的種類很多，下面就爲大家簡單介紹一下!
A. 海運 提單
海運提單的性質和作用
海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。
海運提單可以從不同角度，於以分類：
根據貨物是否裝船，可分爲“已裝船提單”(Shipped B/L)和“備運提單”(Received for shipment B/L)。“備運提單”上加註 “已裝船註記”後，即成爲“已裝船提單”。
根據報單上對貨物外表狀況有無不良批註，可分爲“清潔提單”和“不清潔提單”。 國際貿易 結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批註貨物外表狀況有任何不良情況。
根據提單“收貨人”欄內的書寫內容，可分爲“記名提單”和“指示提單”、提單”收貨人”欄，又稱提單擡頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To order”(憑指定)，必須由託運人背書後才能轉讓，又稱“空白擡頭”。記名指示提單填寫“To the order of … ”(憑某某指定)，該某某即爲具體的指示人，提單由其背書後可以轉讓，通常爲受託銀行;背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱爲空白背書;另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人(受讓人)的名稱，稱爲記名背書。在 國際貿易 中，通常採用“憑指示空白背書提單”習慣上稱“空白擡頭、空白背書”。
船舶運營方式的不同，可分爲班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。
B.鐵路運單
鐵路運輸分爲國際鐵路聯運和通往港澳的國內鐵路運輸，分別使用國際鐵路貨物聯運單和承運貨物收據。
國際鐵路貨物聯運單
該運單爲發送國鐵路和發貨人之間締結的'運輸合同，運單簽發，即表示承運人已收到貨物並受理託運、裝車後加蓋承運日戳、即爲承運。運單正本隨同貨物送至終點站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，覈收運雜費用的依據。運用副本加蓋日戳後是賣方辦理銀行結算的憑證之一。
承運貨物收鋸
內地通過國內鐵路運往港澳地區出口貨物，一般都委託中國對外貿易運輸公司承辦、貨物裝車發運後，由外運公司簽發一份承運貨物收據給託運人。託運人以此作爲結匯憑證、承運貨物收據既是承運人出具的貨物收據，也是承運人與託運人簽署的運輸契約。
C.航空運單
航空運單是承運人與託運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字，還必須有託運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提取貨物，必須作成記名擡頭，不能背書轉讓。
收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關證明提貨。
航空運單正本一式三份，分別交託運人航空公司和隨機帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規定分發。
D.多式聯運單據
多式聯運單據是由承運人或其代理人簽發，其作用與海運提單相似，既是貨物收據也是運輸契約的證明、在單據作成指示擡頭或不記名擡頭時，可作爲物權憑證，經背書可以轉讓。
多式聯運單據表面上和聯運提單相仿，但聯運提單承運人只對自己執行的一段負責，而多式聯運承運人對全程負責;聯運提單由船公司簽發，包括海洋運輸在內的全程運輸，多式聯運單據由多式聯運承運人簽發，也包括全程運輸但多種運輸方式中，可以不包含海洋運輸。
