在社會發展不斷提速的今天，我們每個人都可能會接觸到措施，措施是管理學的名詞，通常是指標對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應變措施、預防措施、強制措施、安全措施。那麼你真正懂得怎麼制定措施嗎？下面是小編為大家收集的電梯事故原因分析與預防措施，僅供參考，大家一起來看看吧。
電梯事故原因分析與預防措施 篇1
1、電梯事故原因分析
國家質檢總局官方網站的資訊顯示，截至2017年底，我國電梯擁有量已達360萬臺，並且仍在以每年20%左右的速度增長，我國電梯的保有量、年產量、年增長量均為世界第一，因此電梯的安全問題必須引起高度重視。《特種裝置安全監察條例》明確規定，電梯等為公眾提供服務的特種裝置運營使用單位，應當設定特種裝置安全管理機構或者配備專職的安全管理人員，並將安全注意事項和警示標誌置於易於為乘客注意的顯著位置。今年初，質檢總區域性署了電梯安全監管大會戰，對在用電梯進行排查，促使長效機制的建立。
根據分析，超過50%的事故是電梯作業人員和管理人員的責任。其中墜落事故最大，而其中的21起是違規使用造成，比如違規使用三角鑰匙4起，死亡4人；電梯故障後，乘客應在轎廂裡等待救援，但乘客違規扒開轎廂，9起事故死亡8人；由於裝置本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅動鏈條失效等。由於目前部分電梯管理責任主體不明確、選型配置與使用條件不適應、維護保養不到位、以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發生。近期發生多起“電梯吃人”事件，很大程度上是因為電梯維保不到位造成的。在諸多導致電梯安全隱患的因素中，製造質量佔16%，安裝佔24%，而保養和使用問題佔比高達60%。如果按照發生事故的電梯系統位置來分類，可分為門系統事故、衝頂或蹲底事故以及其他類事故。據統計，違規操作、違章指揮和門系統事故佔電梯事故總起數80%左右，蹲底或衝頂事故佔15%左右，其他事故佔5%左右。因為電梯門系統的每一次執行都需要經過開門、關門動作，電機啟動、制動頻繁，轎廂、導軌裝置久而久之容易出現問題，會造成門鎖門勾動作不可靠，導致電梯的安全隱患。
綜上，電梯事故的原因主要有兩個方面：一是人的不安全行為，如超載、反覆開關梯門、在電梯執行過程中彈跳等；二是電梯本身的不安全狀態，如未進行定期檢驗、安全保護裝置失效等。電梯在發生事故時，突然停止所產生的離心力容易使被困人員情緒失控，驚慌害怕；如果此時電梯門無法開啟，多數乘客首先會自救，試圖開啟電梯門，但這種方法又十分危險，稍有不慎就會發生電梯事故。所以這就更需要我們專業的救援隊伍、救援技術、救援裝備和救援方法。
2、電梯事故預防救援措施
2.1 電梯事故的預防
日常生活中電梯事故時有發生，一個很重要的原因是對電梯的認識不夠，瞭解不足，安全教育缺乏，所以遇到緊急情況就換了手腳，處理不當，造成二次傷害。而電梯有十多項安全保護設施，並且都經過質量監督部門檢查合格才能執行，在事故或故障中，乘客被困呆在電梯轎廂內是相對安全的，人為的違章操作、操作不當都是造成事故的主要原因。所以電梯事故的預防需做好以下工作：
①重視電梯的日常檢查和維護保養工作。對電梯維護保養不及時甚至不進行日常的維護保養，或安排非專業人士或沒有培訓合格取得資質的工人進行保養的現象較為普遍。電梯製造安裝單位、維保企業、物業公司要切實負起責任，相互配合完成安裝、質檢和維保工作，及時發現問題並排除障礙，消除一切安全隱患，保證電梯安全執行，因此定期對電梯進日常檢查和維保尤為重要。
②定期開展電梯維修工作。從目前電梯企業反饋情況來看，甚至是最基礎的日常維護保養工作，許多物業或電梯企業也沒有認真負責、遵章守法，更何況按規定電梯的定期維修工作仍遠遠達不到電梯安全執行的國家強制要求，比如表面的清潔和維護看不到制動器內部的執行情況（必要的檢查和清潔、制動力校核屬於修理範疇），電梯的制動系統等各個部件，在使用一段時間以後，如發現不及時或不定期進行維修檢查，電梯系統存在的安全隱患就可能最後引發事故，因此，定期對電梯進行檢修和排障是十分必要的。公共交通型自動扶梯必須有人員監管。電梯使用企業和維修保養企業必須參考電梯每日的載客量和執行狀態，提出執行方案和應急預案，保證乘客安全。
③定期檢修、監督到位也是提高電梯安全效能的有效策略。質量監督部門應當巡視督查電梯維修保養工作，維保、維修不到位、不及時等不合格的電梯企業，應強制電梯停運，企業整改，這無疑是保障電梯安全的有效策略。
④提高電梯設計、生產、製造的產品質量，消除特種裝置隱患。電梯企業應對所設計的舊電梯進行改造改進，確保電梯安全、高效、舒適、可靠地執行。同時，在進行常規維修和日常保養時，對於已超過使用年限的廢舊老化電梯實行強制性報廢，是消除電梯安全隱患的一個重要方面。 ⑤杜絕違章操作和操作不當，即杜絕“人”的不安全行為，優化電梯的技術引數，加強電梯管理和使用安全教育培訓，從而保證電梯的安全執行。加強對電梯乘客的安全使用教育，同時也得抓好電梯搬運、安裝、維修保養、施工人員的三級安全教育，也包括電梯司機及物業管理相關人員的安全教育、培訓、施工和操作過程的安全管理工作。
⑥要重視並加強電梯安全知識講座宣傳，普及電梯基礎知識培訓工作，電梯轎廂內要張貼電梯安全常識和應急救助方案，使電梯使用者從心底消除對電梯的恐懼心理，加強相關電梯法律法規建設，加大職能部門的監督力度和處罰措施，促使電梯製造安裝維保單位自覺履行規章制度完成自己的使命，並進一步排程群眾的積極性，加大群眾的監督。電梯乘客應規範自身行為，按照電梯安全注意事項和警示標誌正確使用和乘坐電梯。乘用自動扶梯必須抓緊扶手帶，不許在自動扶梯上行走；兒童必須在大人的監護下乘用自動扶梯。通過以上知識減少對於不瞭解、不熟悉的電梯故障所帶來的恐慌。
2.2 應急救援措施
電梯屬於大型、重型裝置，一旦發生故障和事故，對社會影響極壞，群眾會恐慌、畏懼，生命會受到威脅，財產會損壞流失，因此，其安全事關重大，電梯事故應急救援制度、應急救援預案並且及時營救被困人員，降低損失。
①自救。電梯在執行出現故障或事故造成乘客被困時，呆在轎廂內是比較安全的，同時立即按下轎廂內的報警按鈕裝置，撥打轎廂內救援電話，與電梯管理單位或物業取得聯絡，等待救援。救援過程中，不能通過扒轎門、撬轎門、敲打轎（ 廳） 門的方式自救，不在轎廂內蹦跳，多與外界溝通說話交流，儘量保持鎮定，服從積極配合專業救援人員的指揮，切勿盲目操作、違章違規操作。如果是電梯超速執行或者電梯往下掉了幾層後又停了或者是電梯蹲底、衝頂的情況，乘客應背靠轎廂，手握扶手，雙腿彎曲，腳尖踞起，目的是減小事故對人身的衝擊。而在高層建築物發生火災和水災時，禁止乘坐電梯逃生。
②消防隊的救援。消防隊員要在接到求助電話後迅速趕往現場進行事故救援，第一時間展開救援。事故發生後，要迅速上報相關單位，消防隊員到達現場後，救援工作要迅速展開，積極對被困人員的心理安慰和疏導，消除其緊張情緒，使其積極配合救援。救出轎廂後若發現有乘客暈厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），應立即現場搶救及時送往醫院。救援結束後，要暫停使用電梯，設定好禁止使用電梯警示標誌牌。
電梯使用管理單位應當根據本單位的實際情況，配備電梯安全管理員，落實每臺電梯責任到人，配置必備的專業救助工具及24 h不間斷的通訊裝置。電梯維保單位應當建立嚴格的救助規程，配置專業工具和專業隊伍和專業人員，健全應急預案。消防部門還應建立相應的應急聯動機制。
2.3 電梯事故中的責任賠償
一旦電梯事故發生，救援以後應該積極進行善後工作，做到三不放過。電梯事故原因要追查清楚，如果安全管理員存在過錯的，要責任追究到底。維保人員存在疏忽大意、漏檢等責任的，依法還要追究其刑事責任。另外，積極進行事故後的賠償安撫工作，主動溝通協調，給受傷或被困人員以最大補償。
3、結 語
總之，隨著使用電梯的乘客越來越多，社會輿論對電梯安全性的關注度日漸提高。本文是從蘇州申龍電梯股份有限公司製造安裝使用的幾起電梯安全事故思考，簡單分析了電梯事故的原因、事故的預防和應急救援措施，以及事後積極責任賠償。為了確保電梯乘客安全，必須嚴格落實相關責任，使用單位管理到位，維保單位服務到位，加強電梯安全知識講座做好宣傳培訓，提高乘客安全意識和自救能力，監督監察檢測維護保養到位，最大程度地預防電梯事故的發生。另外，在電梯設計、製造、安裝、維保中，以乘客為本，多考慮乘客的使用感受，重點完善電梯的安全保護系統，使電梯更好的為人民服務。
電梯事故原因分析與預防措施 篇2
電梯的故障可以分為機械系統故障和電氣系統故障。其中電氣系統故障是指由於電氣控制系統中的元器件發生異常,導致電梯不能正常工作或嚴重影響乘坐舒適感,甚至造成人身傷害或裝置事故的現象。根據最新行業資料的表明,在電梯故障統計中,機械系統故障所佔的比率約為10 %～15 % ,而電氣系統故障所佔的比率達到85 %～90 % ,電氣系統發生的故障成為電梯故障的最主要故障,因而有必要對電氣故障問題進行分析。
1、電梯電氣系統故障查詢基本思路
1.1 電氣控制系統有時故障比較複雜,加上現在電梯都是微機控制,軟硬體交叉在一起,遇到故障首先思想不要緊張,排故時堅持:先易後難、先外後內、綜合考慮、有所聯想。
1.2 電梯執行中比較多的故障是開關接點接觸不良引起的故障,所以判斷故障時應根據故障及櫃內指示燈顯示的情況,先對外部線路、電源部分,進行檢查,即門觸點、安全迴路、交直流電源等,只要熟悉電路,順藤摸瓜很快即可解決。測試接觸不良的方法:
1. 在控制櫃電源進線板上,通常接有電壓表,觀察執行中的電壓,若某項電壓偏低且波動較大,該項可能就有虛接部位。
2. 用點溫計測試每個連線處的溫度,找出發熱部位,打磨接觸面,擰緊螺絲釘。
3. 用低壓大電流測試虛接部位,將總電源斷開,再將進入控制櫃的電源斷開,裝一套電流發生器,用10mm2 銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端,調壓器慢慢升壓,短路電流達到50a 時,記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連線處都測一次,記錄每個接點電壓值,那一處電壓高,就是接觸不良。
1.3 有些故障不像繼電器線路那麼簡單直觀、pc 電梯的許多保護環節都是隱含在它的軟硬體系統中,其故障和原因正如結果和條件是嚴格對應的,找故障時有秩序地對他們之間的關係進行聯想和猜測,逐一排除疑點直至排除故障。
2、電梯電氣系統故障的查詢方法
電梯控制電路發生故障,應首先了解故障發生時的現象情況,查詢在故障發生前的異常現象,認真察看故障發生後的電路情況。然後可以採用下列方法查詢電氣控制電路的故障。
2.1 運用電梯執行工藝查詢:分析電梯故障時,不論何種品牌何種驅動方式,什麼樣的控制系統,首先要熟悉電梯和掌握電梯的執行工藝過程,即電梯是經過選層、定向、關門、啟動、執行、換速、平層、開門的迴圈過程,其中每一步稱作一個工作環節,實現每一個工作環節,都有一個獨立的控制電路。這是排除故障的基礎。運用執行工藝查詢的辦法就是確認故障具體出現在哪個控制環節上,這樣排除故障的方向就明確了。有針對性對排除故障很重要。
2.2 運用靜態電阻測量的方法查詢:這是個比較安全的方法。靜態電阻法就是在斷電情況下,用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常,因為任何一個電子元件都是一個pn結構成的,它的正反向電阻值是不同的,任何一個電氣元件也都是有一定阻值,連線著電氣元件的線路或開關,電阻值不是等於零就是無窮大,因而測量他們的電阻值大小是否符合規定的要求,就可以判斷一個電子電路好壞和有無故障。
2.3 運用電位測量的方法查詢:通過上述方法無法確定故障部位時,可在通電情況下進行測量各個電子或電氣元器件的兩端電位,因為在正常工作情況下,電流閉環電路上各點電位是一定的,所謂各點電位就是指電路元件上各個點對地的電位是不同的,而且是有一定大小要求,電流是從高電位流向低電位,順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應符合這個規律,所以用萬用表去測量控制電路上有關點的電位是否符合規定值,就可判斷故障所在點,然後再判斷是為何引起電流值變化的,是電源不正確,還是電路有斷路,還是元件損壞造成的,從而查找出故障所在。
3、電梯電氣系統故障的主要型別及其原因
3.1 自動開關門機構及門聯鎖電路的故障。因為關好所有廳、轎門是電梯執行的首要條件,門聯鎖系統
一旦出現故障電梯就不能執行。這類故障多是由包括自動門鎖在內的各種電氣元件觸點不良或調整不當造成的。
3.2 電氣元件絕緣引起的故障。電子電氣元件絕緣在長期執行後總會由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿,造成電氣系統的斷路或短路引起電梯故障。
3.3 繼電器、接觸器、開關等元件觸點斷路或短路引起的故障。由繼電器、接觸器構成的控制電路中,其故障多發生在繼電器的觸點上,如果觸點通過大電流或被電弧燒蝕,觸點被粘連就會造成短路. 如果觸點被塵埃阻斷或觸點的簧片失去彈性就會造成斷路,觸點的斷路或短路都會使電梯的控制環節電路失效,使電梯出現故障。
3.4 電磁干擾引起的故障。電梯電磁干擾主要有以下幾種形式:
1. 電源噪聲。它主要是從電源和電源進線(包括地線) 侵入系統。特別是當系統與其它經常變動的大負載共用電源時會產生電源噪聲干擾。當電源引線較長時,傳輸過程發生的壓降,感應電勢也會產生噪聲干擾,影響系統的正常工作,電源噪聲會造成微機丟失一部分或大部分資訊,產生錯誤或誤動作。
2. 從輸入線侵入的噪聲。當輸入線與自身系統或其他系統存在著公共地線時,就會侵入此噪聲,有時既使採用隔離措施,仍然會受到與輸入線相耦合的電磁感應的影響,如果輸入訊號很微小時,極易使系統產生差錯和誤動作。
3. 靜電噪聲。它是由摩擦所引起的,摩擦產生的靜電,是很微小的,但是電壓可高達數萬伏。因此要有高電位的人接觸電腦板時,人體上的電荷向系統放電,急劇的放電電流造成噪聲,影響系統工作,甚至會造成電子元器件的損壞。
4. 電氣電子元件損壞或位置調整不當引起的故障。
4、電梯常見的電氣故障現象及處理方法
4.1 保險絲故障:
緩衝器、地坑急停、斷繩開關短路。處理辦法是:應排去底坑積水,排除短路點、換上雙同保險絲、廳門轎門安全迴路。2. 井道有水,迴路有短路點。處理辦法是:應斷去來水源,排除斷路點,換上雙同保險絲、指示燈迴路。
3. 廳外只是有水或有線破裂斷路。處理辦法是:應排幹水,排除短路點,更換保險絲,控制迴路。
4. 控制線圈被燒,控制元件內部斷路。處理辦法是:應更換控制線圈和控制元件,排除線路斷路點、換上雙同胞線絲。
4.2 接觸和斷路器故障:接觸器或繼電器不工作,由於接觸器和繼電器線圈燒壞,控制線路或外掛有斷開點,控制線路保險絲被燒壞等原因所致。處理辦法是:應更換接觸器或繼電器,排除斷開點,更換保險絲。
4.3 上、下限位及極限開關故障:此故障出現,電梯不能走車,一般是由於開關接觸不好或斷路等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點火更換、排除斷電等。
4.4 轎門、廳門連鎖開關故障:此故障出現電梯只管門不走車,一般是由於聯鎖開關接觸不好或開關損壞、線路斷路等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點,更換開關,排除線路斷電等。
4.5 安全鉗開關、安全窗開關、驕頂急停:此故障出現電梯不走車,一般是由於開關接觸不良或損壞等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點,更換開關。
4.6 緩衝器開關、地坑急停開關故障:此故障出現電梯不走車,一般是由於接觸不良,緩衝器復位不到位,主鋼絲繩過長,對重碰到緩衝器開關損壞所致。處理辦法是:應氣節接觸點,緩衝器復位,縮短主鋼絲繩,更換開關。
4.7 張緊論斷繩開關故障:此故障出現電梯不走車,一般是由於開關接觸不良,安全鉗鋼絲過長,開關損壞等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點,縮短安全鉗鋼絲,更換開關。
電梯事故原因分析與預防措施 篇3
1、梯故障，停止執行時
冷靜：保持冷靜，不要採取過激的行為，如亂蹦亂跳等，調整呼吸，儘量平穩、緩慢地吸氣與呼氣。
求救：用電梯內的電話或對講機與外界聯絡，還可按下標盤上的警鈴報警。如果手機有訊號，被困者可撥打119，向消防員求助。除此之外，也可拍門叫喊，或脫下鞋子用力拍門，以便及時傳遞求救訊號。 等待救援：在專業人員前來進行救援時，一定要聽從救援人員的指揮，配合救援行動，以保證安全。
2、梯執行速度突然加快時
按下每一層按鍵 把每一層樓的按鍵都按下。如果有應急電源，可立即按下，在應急電源啟動後，電梯可馬上停止下落。
將整個背部和頭部緊貼梯箱內壁，用電梯壁來保護脊椎。同時下肢呈彎曲狀，腳尖點地、腳跟提起以減緩衝力。用手抱頸，避免脖子受傷。
3、梯執行後停梯不開門
遇到這種情況，乘客一定要冷靜，因為電梯是一種技術成熟、安全的運輸裝置，“停梯”是電梯對執行故障的一種安全保護措施。此時最安全、最有效的自救辦法是通過操縱盤上的報警按鈕或電話告知電梯管理者，由電梯專業人員救援，也可請求 110救援。
不提倡乘客強行扒開門或從轎頂安全窗自行解救。因為爬出轎廂並不等於解救，多數乘客對電梯井道和電梯結構不熟悉，盲目自救往往會造成更大的危險。
電梯事故原因分析與預防措施 篇4
一、電梯事故的種類
電梯事故有人身傷害事故、裝置損壞事故和複合性事故。
(一)人身傷害事故
電梯人身傷害事故主要表現形式有：
1．墜落 比如因層門未關閉或從外面能將層門開啟，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。
2．剪下 比如當乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪下。
3．擠壓 常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩衝器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉動的輪槽中。
4．撞擊 常發生在轎廂衝頂或礅底時，使受害人的身體撞擊到建築物或電梯部件上。
5．觸電 受害人的身體接觸到控制櫃的帶電部分或施工操作中，人體觸及到裝置的帶電部分及漏電裝置的金屬外殼。
6．燒傷 一般發生在火災事故中，受害人被火燒傷。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發生燒傷事故。
(二)裝置損壞事故
電梯裝置損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：
1．機械磨損 常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機渦輪渦杆磨損過大等。
2．絕緣損壞 電氣線路或裝置的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機過負荷其繞組被燒燬。
3．火災 使用明火時操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災發生，燒燬電梯裝置，甚至造成人身傷害。
4．溼水 常發生在井道或底坑進水，造成電氣裝置浸水或受潮甚至損壞，機械裝置鏽蝕。
(三)複合性事故
複合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有裝置的損壞。比如發生火災時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯裝置。又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內乘客受到傷害等。
二、電梯事故的特點
當前我國在用電梯中，20世紀70、80年代的產品比重很大，安全效能方面有很多需要改進，它給操作者的不安全行為提供了較多的機會，所以，當前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所佔比例大。
三、電梯事故的原因
電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是裝置的不安全狀態，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；裝置的不安全狀態則是長期維修保養不善造成的。在引發事故的人和裝置的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設計、製造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制迴路短接起來，使電梯處於不安全狀態，這個處於不安全狀態的電梯，又引發人身傷害或裝置損壞事故。具體每個事故發生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原因和歷史原因。筆者將電梯事故原因用框圖表示出來。
四、電梯事故的預防
我國安全工作的指導方針是“安全第一，預防為主”，電梯業的安全工作也必須在該方針指導下工作。
(一)電梯事故是可以預防的
電梯事故的發生有時看似偶然，其實有其必然性。電梯事故有其發生、發展的規律，掌握其規律，事故是可以預防的。比如墜落事故，許多事故型別、發生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經開啟的狀態下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進裝置使其處於安全狀態，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被開啟，可杜絕此類事故的發生。
(二)預防電梯事故需全面治理
因為產生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有裝置本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會原因及歷史原因。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應資質的單位或個人承擔，而導致事故的發生，這就是社會原因。在我國，有的在用電梯出廠在先，國家標準出臺在後，電梯產品不符合國標要求，這是發生事故的歷史原因。所以，預防電梯事故必須全方位的綜合治理。
(三)預防電梯事故的措施
預防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術措施和管理措施三個方面的工作。
1．教育措施
教育措施是指通過教育和培訓，使操作者掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業人員安全技術培訓考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。隨著科學技術的進步，新產品、新技術不斷湧現，知識更新教育也是培訓內容之一。
2．技術措施
技術措施是指對電梯裝置、操作等在設計、製造、安裝、改造、維修、保養、使用的過程中，從安全形度應採取的措施，這些措施主要有：
(1)堅持設計標準，滿足安全要求。
(2)產品質量必須符合國家標準。
(3)提高安裝質量，堅持驗收、試驗標準和檢驗標準。
(4)有完好的安全裝置和防護裝置。
(5)做好維修保養工作，及時消除裝置缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術改造，使之符合安全要求。
3．管理措施
管理措施是指國家和地方行政管理部門制訂和頒佈的有關安全方面的法律、法規、標準；企業單位制定的規章制度，都必須予以認真貫徹執行。主要工作有：
(1)建立、健全安全工作管理機構，明確安全管理人員的職責。
(2)堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，建立、健全安全管理制度。
(3)定期組織學習有關法律、法規，使作業人員瞭解標準掌握標準、執行標準。
(4)制訂安全計劃、開展安全活動，對電梯事故進行分析，總結經驗，吸取教訓。
(5)做好勞動防護用品的使用管理工作。這裡特別要指出的是，從事電梯電氣裝置的執行維修工作時，應按低壓電氣執行管理規程的要求，穿戴好防護用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。這些都是勞保防護用品的管理使用不當的表現。以前曾發生過因未穿戴防護用品而造成觸電死亡的事故，這個問題應引起有關方面的重視，也應引起每個操作者的重視，生命只有一次，我們務必善待之。
電梯事故原因分析與預防措施 篇5
關於電梯安全事故，人們應當正確對待。電梯作為垂直交通裝置，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當操作，發 生裝置故障在所難免。但是，電梯安全事故的發生往往與對於電梯故障的錯誤的思維方式和處理方法有關。與自然災害不同，電梯安全事故不是隨機發生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。
與電梯有關的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業人員或建築工地上的工人；其二是發生在已交付使用的電梯、自動扶梯裝置上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬於第二類。每發生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預防措施。
一.安裝工地上的安全事故時有發生。
疏於嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。經常發生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認可的施工資格，其現場作業員工具備勞動安全部門頒發的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對於確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。
1. 開工前的安全教育和每週一次的工地安全會制度；
2. 定期組織員工參加職業安全培訓，《電梯安裝維修人員安全手冊》作為培訓教材和現場安全施工的工具書，人手一冊，不斷加強現場作業人員的安全意識；
3. 完善的勞動保護用品發放和管理制度；
4. 完善的工地安全員制度 - 專職或兼職安全員定期檢查工地危險隱患，及時發現、報告和排除工地危險隱患；
5. 完善的公司安全檢查制度 - 預先通知或不預先通知，檢查發現的問題限期整改，重大安全隱患追究有關人員的安全責任，檢查結果定期公佈；
6. 合理可行的安全評分制度 - 為每個現場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲範圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。
二. 已投入使用的電梯、自動扶梯發生的事故直接表現為發生故障的裝置傷及維修人員或乘客。
帶病執行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，並取得了一定成果。但是，去年和今年多起電梯帶 病執行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規不夠健全，執法力度不夠 等。我們認為，預防電梯傷及乘客的事故，應當從電梯裝置的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。
首先，任何電梯、自動扶梯傷及乘客事故的第一責任方是電梯裝置的管理者，即大樓管理處或者物業管理公司。如果電梯裝置的管理者與電梯公司簽有裝置維修保養合同，同時又有充分的證據 說明事故系由電梯裝置維修保養不當造成的，則電梯公司須承擔相關責任。一般來說，裝置的管理者委託電梯公司承擔裝置的維修保養利大於弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔部分或全部裝置故障造成的事故責任，而且這樣做對保證乘客和裝置的安全都大有好處。這是因為
（1）電梯公司對於帶病執行的電梯有完善的監測手段和排除故障的工作程式，擁有足夠的資源保證其保養的裝置安全執行；
（2）電梯公司的維修人員都經過職業培訓，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的系統的產品和技術培訓，他們熟悉產品的裝置特性和技術更新情況；
（3）電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術支援。
其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關在轎廂內應當立即與外界聯絡，等待救援人員放人，而不應該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內爬出。道理很簡單，雖然人被關在轎廂內會很緊張，但卻不會有生命危險；而當乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，後果不堪設想。當然，轎廂內必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或對講機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯絡。 萬一這些裝置失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。瞭解電梯安全常識的乘客面對突發的電梯故障可以從容對待，採取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導致本來可以避免的人身傷害事故。
電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。國小生的相關教材裡應當包括這方面的內容。電梯安全常識的普及應當根據年齡段的不同分為兒童安全常識和成人安全常識兩套內容向全社會推廣。政府主管部門可以通過電梯協會組織實施電梯安全常識的普及，並爭取得到各大電梯公司的支援。奧的'斯電梯公司曾經舉辦過這類社會公益活動。
如果我們從電梯裝置的安全管理和電梯乘客安全常識的普及兩方面入手，不斷加強和完善電梯行業的安全法規建設，電梯、自動扶梯傷及乘客事故是可以減少到最低限度的。
電梯事故原因分析與預防措施 篇6
為了有效預防、及時控制和消除突發性電梯事故的危害，最大限度地減少事故造成的損失。根據《特種裝置安全監察條例》的要求，結合我處的實際，制定本預案。
1.電梯的應急救援
1.1乘客在遇到緊急情況時，應當採取以下求救和自我保護措施：
（1）通過警鈴、對講系統、行動電話或電梯轎廂內的提示方式進行求援，如電梯轎廂內有病人或其它危急情況，應當告知救援人員。
（2）與電梯轎廂門或已開啟的轎廂門保持一定距離，聽從管理人員指揮。
（3）在救援人員到達現場前不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外。
（4）保持鎮靜，可做屈膝動作，以減輕對電梯急停的不適應。
1.2接報電梯緊急情況的處理程式：
(1)值班人員發現所管理的電梯發生緊急情況或接到求助訊號後，應當立即通知本單位電梯管理人員到現場進行處理，同時通知電梯維修保養單位。
(2)值班人員應用電梯配置的通訊對講系統或其他可行方式，詳細告知電梯轎廂內被困乘客應注意的事項。
(3)值班人員應當瞭解電梯轎廂所停樓層的位置、被困人數、是否有病人或其它危險因素等情況，如有緊急情況應當立即向有關部門和單位報告。
（4）本單位電梯管理專業人員到達現場後可先行實施救援程式，如自行救助有困難，應當配合電梯維修保養單位實施救援。
1.3乘客在電梯轎廂被困時的解救程式：
如是因為停電事故造成的人員被困，等待數秒鐘後，電梯停電自動平層裝置將自動執行，將電梯停到就近層。如是電梯故障或自動平層裝置未啟動可使用以下救援程式：
（1）到達現場的救援專業人員應當先判別電梯轎廂所處的位置再實施救援。
（2）當電梯轎廂位置在樓面±0.5米範圍內時，再按照下列程式實施救援：
①.確定電梯轎廂所在位置；
②.關閉電梯總電源；
③.用緊急開鎖鑰匙開啟電梯廳門、轎廂門；
④.疏導乘客離開轎廂，防止乘客跌傷；
⑤.重新將電梯廳門、轎廂門關好；
⑥.在電梯出入口處設定禁用電梯的指示牌。
（3）電梯轎廂高於或低於樓面超過0.5米時，應當先執行盤車解救程式。之後按照以上（2）- ③進行救援。
具體操作事項和示意圖詳見電梯機房盤車工具旁的使用說明!!!
2.緊急狀態時對電梯的處理
2.1發生火災時，應當採取以下應急措施：
（1）立即向消防部門報警。
（2）按動北側消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進入消防執行狀態，以供消防人員使用；對於南側無消防功能的電梯，應當立即將電梯直駛至首層並切斷電源或將電梯停於火災尚未蔓延的樓層。在乘客離開電梯轎廂後，將電梯置於停止執行狀態，用手關閉電梯轎廂廳門、轎門，切斷電梯總電源。
（3）井道內或電梯轎廂發生火災時，必須立即停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用滅火器滅火。
（4）有共用井道的電梯發生火災時，應當立即將其餘尚未發生火災的電梯停於遠離火災蔓延區，或交給消防人員用以滅火使用。
2.2發生溼水時，在對建築設施及時採取堵漏措施的同時，應當採取以下應急措施：
（1）當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應當將電梯轎廂停於進水層站的上二層，停梯斷電，以防止電梯轎廂進水。
（2）當底坑井道或機房進水較多，應當立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電等事故。
（3）對溼水電梯應當進行除溼處理。確認溼水消除，並經試梯無異常後，方可恢復使用。
（4）電梯恢復使用後，要詳細填寫溼水檢查報告，對溼水原因、處理方法、防範措施等記錄清楚並存檔。
電梯事故原因分析與預防措施 篇7
為加強對電梯安全事故的防範，及時做好安全事故發生後的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，根據《中華人民共和國安全生產法》和《特種裝置安全監察條例》的要求，結合本單位實際，特制定本單位電梯安全事故應急救援預案。
一、本預案的適用範圍
本單位目前有臺電梯在用，為我單位重點裝置。本預案所稱安全事故，是指在本公司使用的電梯突然發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故，事故類別包括：
電梯困人故障；由於剪下、墜落等原因造成的人身傷亡事故；由於觸電等原因造成的人身傷亡事故；其它安全事故。
安全事故的具體標準，按國家或行業、地方的有關規定執行。
二、應急救援組織機構
１、成立電梯安全事故應急救援指揮部(以下簡稱救援指揮部)。指揮長由總經理擔任；副指揮長由分管工程的副總經理擔任；各相關部門負責人為指揮部成員，參與現場搶險救援工作。
２、設立現場救援組，由各工程部組人員兼職組成。組長由由分管工程的副總經理擔任，負責組織現場具體搶險救援工作；在指揮長到達現場之前，負責指揮現場搶險救援工作。
三、應急救援組織的職責
（一）指揮部職責
１、組織有關部門按照應急救援預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；
２、根據事故發生狀態，統一佈置應急救援預案的實施工作，並對應急處理工作中發生的爭議採取緊急處理措施；
３、根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善；
４、緊急呼叫各類物資、人員、裝置；
５、當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作；
６、配合上級有關部門進行事故調查處理工作；
７、做好穩定秩序和傷亡人員的善後及安撫工作。
（二）現場指揮長的主要職責：
１、負責召集各參與搶險救援部門的現場負責人研究現場救援方案，制定具體救援措施，明確各部門的職責分工；
２、負責指揮現場應急救援工作。
（三）副指揮長的職責：
負責組織實施具體搶險救援措施工作。
現場救援組的職責：
搶救現場傷員；搶救現場物資；保證現場救援通道的暢通。
四、應急聯絡機構
xx縣質量技術監督局。聯絡電話：地址：
xx縣安全生產監督管理局。聯絡電話：地址：
xx縣消防大隊。聯絡電話：地址：
xx縣公安局。聯絡電話：地址：
xx縣人民醫院。聯絡電話：地址：
電梯維護保養單位：聯絡電話：
五、應急救援的培訓與演練
（一）培訓
按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術人員等相關人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。
（1）每年的1月份進行一次培訓；
（2）新加入的人員及時培訓；
主要培訓以下內容：困人解救、井道內作業、轎頂作業、底坑作業、廳層作業、機房作業、更換和割短鋼絲繩、扶梯桁架作業、施工用電常識、墜落保護、電動工具的安全使用、對危險源的突顯特性辯識、事故報警、緊急情況下人員的安全疏散、現場搶救的基本知識。
（二）演練
應急預案和應急計劃確立後，按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術人員等相關人員經過有效的培訓，公司按照本預案要求，每年的1月份組織開展一次事故應急演練。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日後的工作中加以提高。
六、事故報告和現場保護
１、公司的工程部是事故報告的指定機構，聯絡人：，電話：，工程部接到報告後及時向指揮長報告，指揮長根據有關法規及時、如實地向110、縣安全生產監督管理局、縣質量技術監督局或其他有關部門報告。
2、嚴格保護事故現場。
七、應急處理
（一）接報事故後5分鐘內必須完成以下工作：
１、立即報告公司主要領導，由總經理批准，立即啟動本應急救援預案，按照各自的職責和工作程式執行本預案。當指揮長不在時，由副指揮長負責組織指揮應急搶險救援工作。
２、指揮部根據事故或險情情況，立即組織或指令事故發生地組織調集應急搶救人員、車輛、裝置。組織搶救力量，迅速趕赴現場。
3、通知電梯維護保養單位，立即派專業技術人員趕赴現場。
4、立即組織或通知就近網點，組織調集應急搶救人員、車輛、裝置。組織搶救力量，做好增援準備。
（二）應急處理措施。
１、搶救方案根據現場實際發生事故情況，制定搶救方案，迅速投入開展搶救行動。
２、傷員搶救立即與急救中心和醫院聯絡，請求出動急救車輛並做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。
3、事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利於事故處理，防止證據遺失。
4、在救助行動中，救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。
（三）緊急救援程式及措施
電梯困人的解救：接報後，救援人員趕赴現場展開救援。首先要了解轎箱內情況，穩定被困人員情緒；其次準確判斷電梯所在樓層（位置），根據具體制訂並實施救援方案。有關救援程式如下：
1、停電或轎門故障：轎箱停在平層位置時，救援人員用三角鑰匙開啟廳門及轎箱門解救被困人員。轎箱停在樓層之間時，應按以下程式進行：斷開電梯主電源開關（主電源開關設在機房內）——使用專用工具鬆開曳引機制動閘——扳動曳引機（必須雙人操作），向上或向下移動轎箱至平層位置——以三角鑰匙開啟轎箱門，解救被困人員。
2、安全鉗動作：轎箱停在平層位置時，救援人員用三角鑰匙開啟廳門及轎箱門，解救被困人員。安全鉗動作，轎箱停在樓層之間時，應按以下程式進行：開啟轎箱上方廳門——進入箱頂，先按下“急停按鈕”——開啟箱頂安全窗，放入“七橫竹梯”——幫助和指揮被困人員由轎箱頂部的安全窗有秩序撤離。
3、電梯墜落事故救援：接報後，救援人員應首先關閉該電梯主供電電源——使用三角匙開啟首層廳門及轎門，確認人員傷亡和裝置損壞情況——立即通知電梯維修專業單位到場搶險；
八、救援器材、裝置、車輛等落實
單位每年安排一定比例的費用，根據本單位的性質、特點以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、裝置，並對應急救援器材、裝置進行經常性維護、保養，不得挪作他用。啟動應急救援預案後，單位的的機械裝置、運輸車輛統一納入應急救援工作之中。
九、應急救援預案的啟動、終止和終止後工作恢復
1、當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由應急指揮長啟動應急反應預案令。
2、對事故現場經過應急救援預案實施後，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；應急指揮長認為事故的發展狀態必須終止的；應急指揮長下達應急終止令
3、應急救援預案實施終止後，應採取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可後可恢復施工生產。
十、應急總結與獎懲
應急救援工作結束後，指揮部組織相關部門認真進行總結、分析，吸取事故事件的教訓，及時進行整改，並按照下列規定對有關單位和人員進行獎懲。
1、對在應急搶險救援、指揮、資訊報送等方面有突出貢獻的個人，按公司有關規定，給予表彰和獎勵。
2、對瞞報、遲報、漏報、謊報重特大事故和突發事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認真負責或臨陣逃脫、擅離職守的人員，按照公司有關規定，給予責任追究或處分。對擾亂、妨礙搶險救援的人員，由有關行政管理部門依法處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
十一、其它事項
1、本救援預案針對有可能發生的電梯安全事故，組織實施緊急救援工作並協助上級部門進行事故調查處理的指導性檔案，可在實施過程中根據不同情況隨機進行處理。
2、本預案自印發之日起施行。
