高速上行車比日常行車要注意的多，它有屬於高速公路的行車規則，為了讓我們更好的在高速公路上行駛，有些關於高速上行車注意事項是需要了解的，下面小編就來和大家說說高速上行車注意事項吧！
一、系安全帶
任何時候，開車前一定都要繫上安全帶，尤其是在上高速路。
有實現證明，汽車安全氣囊在爆燃瞬間的速度高達300公里/小時。也就是說，如果駕駛員在沒有系安全帶的情況下汽車發生了碰撞，駕駛員不僅身體會隨之慣性向前衝，還可能被彈出的氣囊撞傷。此外，如果車速過快的情況下，未系安全帶還有可能發生車內人員被丟擲車外的慘劇。所以為了安全，上路前一定要記得繫上安全帶。
二、勻速駕駛
如果要說高速上開車最怕什麼，我想大部分人都是最怕前車突然停車，這也就是為什麼高速上會有個最低限速，高速上過快或者過慢都是導致事故發生的主要原因。所以，車主們在進入高速以後一定要保持勻速行駛，不要超速，更不要一會快、一會慢，這樣不僅對其他車輛不利，也對車輛的燃油經濟性有影響。
三、不能分心
高速行車最怕的就是分心，稍有幾秒鐘的分心，汽車就開車好幾百米以外了，這是非常嚴重的問題。所以在高速公路上行駛，車主要雙手保持握在方向盤上，切記不要一手握方向盤，一手做其它的事。行駛中要保持全神貫注，雙眼平視前方，用眼角餘光觀察兩邊。如果感覺有睏意，一定要及時採取措施。
四、不要來回變道
在行駛中切忌穿叉行駛，不要一會兒在超車道，一會在行車道，更不要在行駛道上無預示地緊急減速和停車。在高速公路上行駛，不要和貨車、客車以及其它車輛並排行駛，也不要長時間在超車道上行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超越車輛。在行駛中，你需要明確在什麼地方下道或並道，一定要提前做好準備，離下道或轉向其它分道口500m時，就要減速駛上右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動。
五、超車要果斷
在開車過程中，經常看到一些車主在遇到要超車的情況時，總是猶豫不決。殊不知，這是一個很大的禁忌，極可能引起事故。車主如何確定要超車，在確定超車道無妨礙你超車的障礙物時，一定要立即、果斷，切記猶猶豫豫。
六、停車時要警示
如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應開啟“雙閃”並在車尾150米處放好警示標誌。
如果是遭遇追尾事故，車上的人應儘快轉移到高速路護欄右邊以外，車上千萬不要留人，以免受到第二次傷害。同時需要注意的是，事故車輛一定要通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助，不能私自叫其他車輛拖拽。
七、一定不能倒車
上面我說過，高速上最怕的是前面車輛突然停車。比這更可怕的是高速路倒車。現實生活中，總是有那麼一些車主，為了省錯過路口的那點油費，而至生命於不顧。
八、儘量不要夜間行車
車主儘可能不要選擇晚上出行。如果一定要夜間行車的話，則上路前一定要檢查自己的前後燈是否正確，同時不要疲勞駕駛。
拓展閱讀
高速公路上的行車方式
(1)分道行駛。
車速越高，對路上車流的秩序要求也越嚴格。高速公路有雙向四車道、六車道、八車道三類，我國大部分為四車道的高速公路。進人高速公路後，能夠從道路的標牌或道路的標誌箭頭得知各種型別車輛所應行駛的車道。在高速公路上必須嚴守分道行駛，不隨意穿行越線的原則。如圖3一65所示，高速公路以沿機動車行駛方向左側算起，第一條車道為超車道，第二、第三和其他車道為行車道。
(2)最高車速、最低車速。
我國《高速公路交通管理辦法》規定：機動車在正常行駛時，最低時速不得低於50km/h。最高時速，小型客車不得高於110km/h；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高於90km/h。但應注意以下幾點。
1、最高、最低車速是指天氣及交通狀況良好的情況下適用的行駛速度。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應減速行駛，最高、最低車速規定不適用。
2、高速公路上有限速交通標誌或者限速路面標記與最高、最低車速規定不一致時，應當遵守標誌或標記的規定。
3、高速公路行車速度的確認必須依據車速表，切不可過分相信自己的估計。因為高速公路禁止行人、非機動車和速度較低的機動車進人，道路寬闊，路旁沒有樹木和建築，車輛行駛時缺少相互比較的物體，本來車速已經很快，可常常感覺不到很快，如果交通狀況發生變化，很可能來不及做充分的反應。
高速公路上限制機動車的最低、最高車速，是充分考慮了高速公路設計速度而定的。高速公路交通事故的統計表明，超車是引發交通事故的主要原因之一，佔整個交通事故數的55％左右。但有些駕駛員常懷有路況好、視野開闊，不會出事的僥倖心理，在高速公路“大撒把”、“開飛車”瀟灑跑一回。一旦遇到險情，反應若差半秒，幾十米就衝出去了。人們常將駕駛員違章行駛，遇到緊急情況來不及處理，瞪眼看著撞車而無能為力，釀成車禍稱為“瞪眼撞”。
高速公路上行車也不是速度越慢越安全，最低車速規定是為了保證車輛在高速公路上行駛時，儘量縮小車輛之間的速度差，儘可能使前後車輛以同樣的車速行駛，減少超車和變換車道次數。以達到減少車禍發生的目的，如果低於最低車速，行駛反倒危險。
尤其需要說明的是，高速公路上的限速標誌都是保護駕駛員及乘車人生命安全的標誌。在車輛行駛中看到限速標誌時，應做好精神準備，認真確定車速表的車速，使其達到限速標準，否則，超速駛過該路段是非常危險的。當然，高速公路上要求以非設計的時速行駛時，都沒有限速標誌。
(3)行車間距。
行車間距包括兩個方面，一個是車輛間的前後距離，另一個是車輛超車時兩車平行行駛瞬間的'左右距離。高速公路上行駛的車輛速度快，如果行車間距保持不好，很容易發生首尾相撞或刮擦事故，有時甚至會連撞幾輛車。
在我國高速公路交通肇事中，追尾相撞事故佔3.6％以上，居交通事故現象的首位。其原因是因為駕駛員不能保持合適的行車間距而造成的。因此，保持合適的、足夠的行車間距是保證車輛在高速公路安全行車的重要條件，對減少事故有重要意義。
車輛的跟駛特性表明：同向行駛的一列車輛中，後車跟隨前車執行，駕駛員總不願意落後很多，總是緊隨前車。行車間距太小，看不準道路和周圍景物以及車前、車後的情況，當遇有緊急情況時，容易發生追尾事故；而行車間距較大時，就會有其他車輛從一旁擠進，對前後車的安全均不利。行車間距是根據發現前方緊急情況後的制動距離確定的，綜合了駕駛員反應時間、車輛制動效能、路面條件、行駛速度等因素。
(4）超車方法。
在高速公路上行駛，超車一定要慎重，絕不可以像在一般道路上那樣隨意超車。根據高速公路交通事故統計，60％以上的交通事故都與超車有關。其主要原因是：超車時需要轉動轉向盤，而車輛在高速狀態下，轉向盤稍微轉動，車輛行駛方向改變將會很大，難以控制；遇到危險情況，使用緊急制動；另外，車輛在高速行駛中，超車只有瞬間的功夫，超車及被超車駕駛員容易出現觀察不夠或判斷失誤等錯誤。
如果駕駛員認為有必要超車，遵循以下要點。
1、首先應通過車內和車外的後視鏡認真觀察超車道上有無後續車輛，同時注意前車是否也要超車。在確認後方安全的情況下，開啟左轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。
2、發出超車訊號後，不要急於變更車道，而應再一次觀察前、後車周圍的情況，保持與前後車均有足夠的距離（一般為70m左右），然後平穩地轉動轉向盤以較大的行車軌跡加速駛向超車道，如圖3一66所示。
3、車輛駛人超車道後，應避免拖延時間。當與行車道上的前、後車輛保持有足夠的距離時，開啟右轉向燈，平穩地駛回行車道。在高速公路上超車發生的事故大致有以下幾種情況：即在惡劣的自然條件下，如冰雪條件下進行超車，引起刮碰和撞車；未按規定使用相應的訊號，超車時與前車或並行車發生衝突而使用制動引起側滑產生的事故；從前車的右側超車與前車相碰發生事故；變更車道時使用轉向盤過猛，引起車輛撞護欄、中央分隔帶及翻車，或與被超車的距離不夠產生刮碰引起事故。
