生產實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過生產實習，學習和了解產品從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯絡實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
去年7月，學校為我們提供了去長春一汽-大眾實習的機會。說起一汽大眾肯定許多人並不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車製造、銷售於一體的中外合資上市公司。自1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個註冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。 一汽-大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間均已建成並投入使用。基於市場需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的物件，像我們這些實習生正是公司為佛山四廠做的人員準備。
經過動員，最後組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發,經過36小時的車程，終於到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們後，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那麼的好奇，車件怎樣成型？車身怎麼焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。
到長春的第2天，我們所以同學都參加了公司的安全培訓。在一汽—大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀察瞭解的時候又進行了工段的安全培訓，之後分到班組又進行了班組的安全培訓，連續的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什麼問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全！公司裡規定，在車間內不能吸菸。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。
我被分到xx生產線側圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾
具氣路是否暢通，定位銷是否鬆動。經檢查無異常了，填寫裝置點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，並檢查其完整性。確定異常之後，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發現焊接處有嚴重油汙、灰塵，需擦去，以防止焊點不結實，牢固。要是焊接後焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。當打出第一件，利用扁產和鐵錘對焊點進行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之後用鐵錘敲擊恢復原狀。剛到崗位，師傅並沒有叫我們立即學習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規程看完並記熟，才能學習操作。然而到焊接操作的時候，我一直學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學生，脾氣不太好，他也沒什麼耐心教我。
到進廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我幹不了這活。當時，我在班長的眼裡建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其後，班長將我調到生產線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的啊！ 捷達車型是老車型，用於生產的機器也有一定年份了，容易出現故障，所以自己必須要學會維修本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛生，必須每天在下班時把周邊衛生打掃的很乾淨，然後一天的工作就徹底結束了。去更-衣間洗澡，洗完後去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……
流水線作業雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那裡重複做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛鍊的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵瀰漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。
畢竟剛從學校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經有一定經驗的'老師傅學習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自
覺學習、有責任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手裡，以表示對我的信任。大概工作了兩個月後，我們班組來了兩個廣東科技的學生，班長出乎意料地把其中一位安排給我帶，我在工作兩個月後就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經信任我了。在最後的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務也順利完成，這也算是努力的成果吧！
在上班的最後一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的麵點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大眾是無數求職者嚮往的地方，我們能得到這樣的機會已經相當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。
在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習，我接觸到了真正的工作環境，真正的社交環境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯絡實際的真諦！實習中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作後，才會明白原來我是多麼的無知，需要更多了實踐鍛鍊。通過本次實踐，培養了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要找專業對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。
回來之後，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之後，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的六個月 裡，既認識了許多新朋友， 學習了很多新知識， 我覺得更重要的是 在個人的感知和意識上有了改變， 在還剩下的一半年大學時光裡，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,一年後，我能夠勝任自己的工作。
一汽實結 [篇2]
2015年10月，開始在長春一汽解放公司實習。在一汽公司的負責人給我們介紹了一汽的相關背景和在車間實習期間的注意事項之後，便開始了正式的實習。期間主要在以下廠房進行實習。
一：車橋廠
第一次來到廠房給我們的映像就是噪聲大，空氣差。我們在安全區域內對車橋的生產流程的生產工藝有了進一步瞭解。車橋分為前橋和後橋，我們主要參觀後橋。後橋主要的作用是：1：將發動機發動，由離合器、變速箱和傳動軸等傳來的動力通過減速器，使其轉速下降，扭矩增大，並將這一力矩通過半軸傳給驅動輪。2：承受汽車後軸的負荷。3：通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架。4：汽車在行駛時，後輪制動器起主要的制動作用，並且在駐車時，後輪制動器產生駐車制動。後橋主要由減速器、差速器、半軸、後橋外殼、後輪輪轂及後輪制動器等零部件組成。後橋的裝配過程主要有：落差速器、裝配氣缸、裝制動器、在後橋主軸上裝滾動軸承、裝齒圈、裝套筒、裝半軸。半軸的花鍵與套筒上的五個行星齒輪齧合。
二：變速箱廠
廠子裡的車床大部分是數控機床，輸入程式，給定各個引數，刀具一次性進給就能加工出所需的零件尺寸，其公差都嚴格控制在規定的範圍之內。差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處於平衡狀態，而在汽車轉彎時三者平衡狀態被破壞，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。我大概瞭解和掌握主要零部件如變速箱箱體、變速箱各速齒輪、變速叉、轉向節、螺旋傘齒輪、十字軸的結構、生產技術和主要工藝過程。大致瞭解了一些尺寸的調整方法；問過師傅大概瞭解了粗、半精、精銑螺旋傘齒輪輪齒的盤形切削刀具的結構特點和幾何引數。瞭解典型零件變速箱箱體、變速叉等的毛坯製造工藝及熱處理工藝。見識到了各種加工工藝，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。 三：鑄造廠
來到鑄造廠，因為鐵水的高溫和磨具接觸後產生了很多刺激性氣體。工人
師傅都帶著口罩保護自己。在鑄造廠，我們見識了一個零件從磨具的製造到通過磨具澆鑄的整個過程。處於安全，很快結束了該廠的實習。
四：整裝廠 來到整裝廠，也標誌著實習來到了最後階段。在寬敞且乾淨的整裝廠。我們看到了各個生產好的零件組裝成一輛車的整個過程。車間通過緩慢傳動的鏈條板，通過各個崗位的分工，依次的組裝汽車。
個人心得：
在實習中瞭解到加工使用的主要工裝裝置；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對設計、試驗等基本理論的理解。使我初步瞭解和掌握典型產品的工作原理和結構，典型機構的調整與檢驗方法，以及典型製造工藝等各方面的知識。為我的進一步學好專業課，從事研製、設計與製造打下良好的基礎。實習時，滿廠子跑，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業雖然效率高，但工人的勞動強度也跟著高了，一直在那裡重複做一件事情，時間廠了總會令人倦怠的。所以會更加好好學習，為自己以後有個相對好的工作環境而奮鬥。
